專利名稱:離合器機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車的離合器機(jī)構(gòu)，尤其涉及不與裝置的輸入、輸出旋轉(zhuǎn)軸的軸向位置的變動(dòng)干涉的離合器機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車的變速器使用齒輪進(jìn)行減速，從靜音性和提高強(qiáng)度的目的出發(fā)，該齒輪使用齒向相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸傾斜的斜齒輪。但是，對(duì)于斜齒輪而言，由于齒向傾斜，所以作為嚙合反力產(chǎn)生軸向的推力。
在變速器中推力是不需要的力，有可能造成振動(dòng)或噪音，還會(huì)對(duì)其它構(gòu)件產(chǎn)生影響。這些振動(dòng)和噪音或者對(duì)其它構(gòu)件的影響有可能降低變速器本身和搭載該變速器的汽車本身的商品性，所以，對(duì)受到推力的一方采取措施，試圖研制抑制該推力的裝置。例如，在專利文獻(xiàn)1中提出如下機(jī)構(gòu)在齒輪的側(cè)面設(shè)有分散推力的裝置以承受推力的機(jī)構(gòu)。
專利文獻(xiàn)1特開2004-232812號(hào)公報(bào)然而，在如上述專利文獻(xiàn)1所公開的分散推力的結(jié)構(gòu)中，通過(guò)分散推力，能夠降低軸承的應(yīng)力，但受到推力的齒輪微小地變位，這有可能成為產(chǎn)生振動(dòng)或噪音、還對(duì)其它構(gòu)件帶來(lái)影響的原因。
尤其是在與齒輪相鄰地配置離合器機(jī)構(gòu)時(shí)，大多數(shù)離合器在與齒輪產(chǎn)生的推力相同方向的推壓力的作用下工作，所以，齒輪的變位關(guān)系到離合器的推壓力的變動(dòng)，可能會(huì)導(dǎo)致離合器傳遞的扭矩產(chǎn)生變動(dòng)。該傳遞扭矩的變動(dòng)直接關(guān)系到汽車的驅(qū)動(dòng)力矩的變動(dòng)，有可能導(dǎo)致乘坐感覺(jué)的惡化。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種離合器機(jī)構(gòu)，其使得輸入軸或輸出齒輪的嚙合作用下產(chǎn)生的推力不會(huì)對(duì)離合器機(jī)構(gòu)的工作帶來(lái)影響，能夠防止汽車的驅(qū)動(dòng)力矩的變動(dòng)，而構(gòu)成乘坐感覺(jué)良好的汽車。
為了解決所述問(wèn)題，本發(fā)明主要采用以下結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的離合器機(jī)構(gòu)具備成為扭矩傳遞的輸入輸出的第一扭矩傳遞構(gòu)件及第二扭矩傳遞構(gòu)件；從所述第一扭矩傳遞構(gòu)件傳遞扭矩的齒輪轂；與所述齒輪轂同心且旋轉(zhuǎn)方向上受到約束并被保持的至少一片第一摩擦盤；與所述第一摩擦盤同心地配置，通過(guò)被所述第一摩擦盤推壓而被傳遞扭矩的至少一片第二摩擦盤；和在旋轉(zhuǎn)方向上約束保持所述第二摩擦盤，且向所述第二扭矩傳遞構(gòu)件傳遞扭矩的鼓，其中所述齒輪轂被支承為相對(duì)于所述第一扭矩傳遞構(gòu)件軸向移動(dòng)自如，且所述鼓被支承為相對(duì)于所述第二扭矩傳遞構(gòu)件軸向移動(dòng)自如。
另外，本發(fā)明的離合器機(jī)構(gòu)具備作為扭矩傳遞的輸入端的輸入旋轉(zhuǎn)部、從所述輸入旋轉(zhuǎn)部傳遞扭矩的齒輪轂、被所述齒輪轂保持的第一摩擦盤、被所述第一摩擦盤推壓而被傳遞扭矩的第二摩擦盤、保持所述第二摩擦盤的鼓、和從所述鼓傳遞扭矩的輸出旋轉(zhuǎn)部，其中，所述鼓通過(guò)與所述輸出旋轉(zhuǎn)部之間的花鍵連結(jié)而傳遞扭矩，并且被設(shè)置在箱體上的鼓支承軸承的端面限制所述鼓的一方向移動(dòng)。
通過(guò)采用這種結(jié)構(gòu)，能夠防止由第一摩擦盤和第二摩擦盤構(gòu)成的離合器組件的推壓力、與作為扭矩的輸入輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的斜齒輪產(chǎn)生的推力(軸向位置的變動(dòng)力)的干涉，從而能夠抑制離合器的傳遞扭矩的振動(dòng)。
(發(fā)明效果)根據(jù)本發(fā)明，能夠提供扭矩變動(dòng)小的變速器，進(jìn)而構(gòu)成乘坐感覺(jué)良好的汽車，該變速器能夠抑制變速器所采用的斜齒輪的推力等引起的旋轉(zhuǎn)軸(輸入軸、輸出齒輪)的軸向位置的變動(dòng)造成的離合器機(jī)構(gòu)的傳遞扭矩的變動(dòng)。
圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的離合器機(jī)構(gòu)的詳細(xì)結(jié)構(gòu)的剖視 圖2是示意地表示本發(fā)明的實(shí)施方式的離合器機(jī)構(gòu)的傳遞扭矩且軸向移動(dòng)自如的花鍵機(jī)構(gòu)的孔側(cè)花鍵的圖；圖3是示意地表示本發(fā)明的實(shí)施方式的離合器機(jī)構(gòu)的傳遞扭矩且軸向移動(dòng)自如的花鍵機(jī)構(gòu)的軸側(cè)花鍵的圖；圖4是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的離合器機(jī)構(gòu)的推壓用滾珠滑塊促動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)滑塊和滾珠的配置的圖；圖5是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的離合器機(jī)構(gòu)的推壓用滾珠滑塊促動(dòng)器的動(dòng)作的圖；圖6是表示本發(fā)明的其它實(shí)施方式的離合器機(jī)構(gòu)的詳細(xì)結(jié)構(gòu)的剖視圖；圖7是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的離合器機(jī)構(gòu)應(yīng)用于雙離合變速器的構(gòu)成例的剖視圖。
圖中1-輸入軸；2-內(nèi)側(cè)齒輪轂；3-軸端螺母；4-齒輪轂；5-第一摩擦盤；6-第二摩擦盤；7-鼓；8-齒輪；9-齒輪支承滾針軸承；21-殼體；22-端蓋；22a-潤(rùn)滑油孔；22b-供給管；23-中間板；31-鼓支承軸承；32-齒輪轂支承軸承；41-旋轉(zhuǎn)滑塊；41a-齒部；41b旋轉(zhuǎn)滑塊支承軸承；42-滾珠；43-平移滑塊；43b-導(dǎo)引件；44-推力軸承；45-壓盤；46-復(fù)位彈簧；51-盤簧；52、54-盤；53-滾珠；101-DCT輸入軸；107-DCT鼓；122-DCT中間板；104A-A系統(tǒng)的齒輪轂；104B-B系統(tǒng)的齒輪轂；105A-A系統(tǒng)的第一摩擦盤；105B-B系統(tǒng)的第一摩擦盤；106A-A系統(tǒng)的第二摩擦盤；106B-B系統(tǒng)的第二摩擦盤；108A-A系統(tǒng)的離合器輸出軸；108B-B系統(tǒng)的離合器輸出軸；110-花鍵結(jié)合；111-鼓支承軸承。
具體實(shí)施方式以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的離合器機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的離合器機(jī)構(gòu)的詳細(xì)結(jié)構(gòu)的剖視圖。圖2是示意地表示本發(fā)明的實(shí)施方式的離合器機(jī)構(gòu)的傳遞扭矩且軸向移動(dòng)自如的花鍵機(jī)構(gòu)的孔側(cè)花鍵的圖。圖3是示意地表示本發(fā)明的實(shí)施方式的離合器機(jī)構(gòu)的傳遞扭矩且軸向移動(dòng)自如的花鍵機(jī)構(gòu)的軸側(cè)花鍵的圖。圖4是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的離合器機(jī)構(gòu)的推壓用滾珠滑塊促動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)滑塊和滾珠的配置的圖。圖5是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的離合器機(jī)構(gòu)的推壓用滾珠滑塊促動(dòng)器的動(dòng)作的圖。
另外，圖6是表示本發(fā)明的其它實(shí)施方式的離合器機(jī)構(gòu)的詳細(xì)結(jié)構(gòu)的剖視圖。圖7是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的離合器機(jī)構(gòu)應(yīng)用于雙離合變速器的構(gòu)成例的剖視圖。
首先，參照?qǐng)D1～圖5對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的離合器機(jī)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。在圖1～圖5中，1表示輸入軸；2表示內(nèi)側(cè)齒輪轂；3表示軸端螺母；4表示齒輪轂；5表示第一摩擦盤；6表示第二摩擦盤；7表示鼓；8表示齒輪；9表示齒輪支承滾針軸承；21表示殼體；22表示端蓋；22a表示潤(rùn)滑油孔；22b表示供給管；23表示中間板；31表示鼓支承軸承；32表示齒輪轂支承軸承；41表示旋轉(zhuǎn)滑塊；41a表示齒部；41b旋轉(zhuǎn)滑塊支承軸承；42表示滾珠；43表示平移滑塊；43b表示導(dǎo)引件；44表示推力軸承；45表示壓盤；46表示復(fù)位彈簧；52、54表示盤；53表示滾珠。
圖1中，中央配置有向離合器機(jī)構(gòu)輸入扭矩的輸入軸1，在該輸入軸1上通過(guò)軸端螺母3緊固作為第一傳遞構(gòu)件的內(nèi)側(cè)齒輪轂2。輸入軸1和內(nèi)側(cè)齒輪轂2通過(guò)在其相接的面上形成花鍵(縱槽)而相互嚙合，能夠無(wú)滑動(dòng)地傳遞扭矩。在內(nèi)側(cè)齒輪轂2的外側(cè)保持有齒輪轂4，內(nèi)側(cè)齒輪轂2和齒輪轂4通過(guò)在其相接的面上形成花鍵而相互嚙合，且由于未設(shè)有軸向約束的裝置，所以能夠無(wú)滑動(dòng)地傳遞扭矩，且軸向移動(dòng)自如。
圖2表示在齒輪轂4上形成的孔側(cè)花鍵(雌)，圖3表示在內(nèi)側(cè)齒輪轂2上形成的軸側(cè)花鍵(雄)。在齒輪轂4的外側(cè)面形成有梯形齒(未圖示)，由該梯形齒支承著第一摩擦盤5。齒輪轂4和第一摩擦盤5通過(guò)梯形齒的嚙合旋轉(zhuǎn)方向被限制支承。與第一摩擦盤5同心地配置有第二摩擦盤6。
在此，在本實(shí)施方式中，形成交替配置4片第一摩擦盤和4片第二摩擦盤的多片的機(jī)構(gòu)，各自的片數(shù)的設(shè)定并不限于此，可配合傳遞的扭矩負(fù)載量和空間自由設(shè)定。另外，在本實(shí)施方式中，第一摩擦盤5選擇鋼制板，第二摩擦盤6選擇鋼制且在板的兩面貼附有摩擦材料的結(jié)構(gòu)，以使摩擦性能和耐久性并存，但這些摩擦盤5、6的結(jié)構(gòu)也可以例如材質(zhì)使用鋁材，或板的表面通過(guò)涂敷形成異質(zhì)層來(lái)改變散熱性和摩擦特性。
在第二摩擦盤6的外周面形成有梯形齒，該梯形齒與配置在第二摩擦盤6的外側(cè)的鼓7的內(nèi)側(cè)形成的梯形齒相嚙合，第二摩擦盤6在旋轉(zhuǎn)方向上受到鼓7的約束并被支承。鼓7在其端部形成有花鍵(縱槽)，用于將傳遞來(lái)的扭矩傳給第二傳遞構(gòu)件即齒輪8，該花鍵與在齒輪8上形成的花鍵嚙合。
鼓7和齒輪8的約束與內(nèi)側(cè)齒輪轂2和齒輪轂4的約束同樣，通過(guò)形成上述的花鍵，能夠無(wú)滑動(dòng)地傳遞扭矩，且軸向移動(dòng)自如。齒輪8經(jīng)由齒輪支承滾針軸承9設(shè)置在輸入軸1上，與輸入軸1同心，但能夠自由旋轉(zhuǎn)。另外，鼓7受到來(lái)自后述的滾珠滑塊促動(dòng)器的經(jīng)由離合器組件(第一和第二摩擦盤5、6)的推壓力，軸向的移動(dòng)受到鼓支承軸承31端部的限制。另外，支承齒輪轂4的齒輪轂支承軸承32設(shè)在鼓7上，形成由鼓7支承齒輪轂4的結(jié)構(gòu)。
由第一摩擦盤5和第二摩擦盤6構(gòu)成的離合器組件通過(guò)相互推壓，在摩擦力作用下產(chǎn)生傳遞扭矩。在此，離合器組件的一個(gè)端面形成被鼓7擋住的結(jié)構(gòu)，另一個(gè)端面形成通過(guò)外部力的作用推入而獲得摩擦盤5、6之間的推壓力的結(jié)構(gòu)(離合器的推壓構(gòu)件由壓盤45、滾珠滑塊促動(dòng)器41、42、43等構(gòu)成，詳細(xì)情況后述)。
即，離合器組件通過(guò)夾在外部推壓構(gòu)件和鼓7之間而獲得推壓力，支承摩擦盤的齒輪轂4和鼓7分別從輸入軸1和齒輪8在軸向上移動(dòng)自如，所以形成輸入軸1或齒輪8的軸向的位置變動(dòng)不影響離合器組件的推壓力的結(jié)構(gòu)。再有，施加于離合器組件的推壓力被鼓7擋住而被鼓支承軸承31的端面限制位置。
為了對(duì)離合器組件供給力，在本實(shí)施方式中具備滾珠滑塊促動(dòng)器。滾珠滑塊促動(dòng)器如圖4及圖5所示，為如下機(jī)構(gòu)將具有2個(gè)～3個(gè)傾斜槽的盤配置為槽和槽相面對(duì)，在成對(duì)的槽中配置滾珠而設(shè)置。若使盤52、54相對(duì)旋轉(zhuǎn)，則滾珠53的位置隨旋轉(zhuǎn)而移動(dòng)，因滾珠所處的槽的深度的變化，盤的間隔產(chǎn)生變化。即，是將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變換為直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
圖4表示一側(cè)的盤52和配置于其槽中的滾珠53。在本實(shí)施方式中，如圖4所示，設(shè)為具有3個(gè)槽的滾珠滑塊機(jī)構(gòu)。另外，圖5表示滾珠位置和盤的間隔。圖5(a)表示滾珠53處于槽的最深位置且盤的間隔最狹窄的狀態(tài)。若從圖5(a)的狀態(tài)使盤52、54相對(duì)旋轉(zhuǎn)，則隨著盤的旋轉(zhuǎn)滾珠53沿槽的斜面上升移動(dòng)，例如達(dá)到圖5(b)所示的位置。這種情況下，盤的間隔擴(kuò)大，其擴(kuò)大量為斜面產(chǎn)生的滾珠的推出量。
在本實(shí)施方式中，將一個(gè)盤52稱作旋轉(zhuǎn)滑塊41，作成旋轉(zhuǎn)但不沿軸向移動(dòng)的盤，將另一個(gè)盤54稱作平移滑塊43，作成沿軸向移動(dòng)但不能旋轉(zhuǎn)的盤。即，由旋轉(zhuǎn)滑塊支承軸承41b支承旋轉(zhuǎn)滑塊41使其旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)自如且限制軸向的運(yùn)動(dòng)，另外，將平移滑塊43與非圓形截面的導(dǎo)引件43b組合，支承平移滑塊43使其軸向運(yùn)動(dòng)自如且限制旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。并且，形成在這些盤41、43之間配置有滾珠42的結(jié)構(gòu)。
在旋轉(zhuǎn)滑塊41的外周形成有用于向旋轉(zhuǎn)滑塊41傳遞旋轉(zhuǎn)力的齒輪，通過(guò)齒輪傳來(lái)未圖示的電動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)力。在平移滑塊43的端面配置有推力軸承44和壓盤45，用于將平移滑塊43的軸向動(dòng)作傳給旋轉(zhuǎn)的離合器組件。另外，在壓盤45和齒輪轂4之間配置有復(fù)位彈簧46，用于在解除離合器組件的推壓時(shí)將壓盤45和平移滑塊43返回原來(lái)的位置。
上述的離合器機(jī)構(gòu)的構(gòu)成物配置在箱體(由殼體21、端蓋22、中間板23構(gòu)成)內(nèi)部。在殼體21上安裝有用于保持鼓7的中間板23，經(jīng)由中間板所保持的鼓支承軸承31支承鼓。另外，經(jīng)由被鼓7支承的齒輪轂支承軸承32支承齒輪轂4。另外，在殼體21上安裝有端蓋22，在端蓋22上經(jīng)由旋轉(zhuǎn)滑塊支承滾珠軸承41b支承旋轉(zhuǎn)滑塊41，經(jīng)由導(dǎo)引件43b支承平移滑塊43。另外，在端蓋22上開有用于供給進(jìn)行離合器機(jī)構(gòu)的冷卻和潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油孔22a，潤(rùn)滑油從未圖示的潤(rùn)滑油供給泵輸送，可經(jīng)過(guò)供給管22b供給到離合器機(jī)構(gòu)的中心部。
在本實(shí)施方式中，為了向離合器組件供給推壓力而采用了滾珠滑塊促動(dòng)器，但促動(dòng)器也可以為絲杠機(jī)構(gòu)或電磁螺線管、還有使用了凸輪的機(jī)構(gòu)或液壓活塞等。另外，離合器機(jī)構(gòu)設(shè)為通過(guò)從外部施加推壓力而獲得離合器組件的推壓力的結(jié)構(gòu)，但也可以為通過(guò)施加拉力而獲得離合器組件的推壓力的結(jié)構(gòu)。
另外，離合器機(jī)構(gòu)設(shè)為從外部操作時(shí)獲得離合器組件的推壓力而結(jié)合的結(jié)構(gòu)，但也可以為相反在內(nèi)部具有彈簧，非操作時(shí)通過(guò)內(nèi)部的彈簧的力獲得離合器組件的推壓力形成結(jié)合狀態(tài)，在從外部操作時(shí)解除離合器的推壓力使離合器形成釋放狀態(tài)的結(jié)構(gòu)。
其次，以下說(shuō)明在使本發(fā)明的實(shí)施方式離合器機(jī)構(gòu)工作時(shí)通過(guò)離合器機(jī)構(gòu)的外部設(shè)置的齒輪的嚙合反力，在輸入軸1或輸出齒輪8(輸出軸)移動(dòng)時(shí)也防止影響離合器機(jī)構(gòu)的動(dòng)作。再有，在本實(shí)施方式中，將輸入軸1作為向離合器機(jī)構(gòu)傳遞扭矩的輸入端，將齒輪8作為輸出端，如此例示說(shuō)明，但向離合器機(jī)構(gòu)傳遞扭矩的輸入輸出端也可為相反的關(guān)系。
首先，在離合器未工作的狀態(tài)下，第一摩擦盤5和第二摩擦盤6通過(guò)相互摩擦或盤之間的油會(huì)傳遞一些動(dòng)力，但該傳遞動(dòng)力為可忽略的程度，離合器機(jī)構(gòu)處于不從輸出軸1向齒輪8傳遞扭矩的釋放狀態(tài)。另外，從未圖示的潤(rùn)滑泵向潤(rùn)滑油孔22a供給足夠流量的潤(rùn)滑油，進(jìn)行離合器機(jī)構(gòu)的冷卻和潤(rùn)滑。
在處于離合器結(jié)合狀態(tài)時(shí)，從未圖示的上位的控制器向電動(dòng)馬達(dá)供電，使?jié)L珠滑塊促動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)滑塊41旋轉(zhuǎn)。若旋轉(zhuǎn)滑塊41旋轉(zhuǎn)則平移滑塊43被支承為無(wú)法旋轉(zhuǎn)，所以旋轉(zhuǎn)滑塊41和平移滑塊43進(jìn)行相對(duì)旋轉(zhuǎn)，夾在二者之間的滾珠42在槽中滾動(dòng)。使槽帶有傾斜，通過(guò)滾珠42的移動(dòng)，移動(dòng)到槽的淺部分，旋轉(zhuǎn)滑塊41和平移滑塊43的間隙擴(kuò)大。
在此，旋轉(zhuǎn)滑塊41固定在端蓋22上以免沿軸向移動(dòng)，所以平移滑塊43移動(dòng)而接近于離合器組件。平移滑塊43的移動(dòng)經(jīng)由推力軸承44、壓盤45傳給離合器組件。若壓盤45充分移動(dòng)，壓盤45和離合器組件的間隙及第一摩擦盤5和第二摩擦盤6的間隙消失，則伴隨馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)力使離合器組件的推壓力增加。由此，第一摩擦盤5和第二摩擦盤6獲得推壓力，開始離合器機(jī)構(gòu)的扭矩傳遞。如上所述，施加給輸入軸1的扭矩按內(nèi)側(cè)齒輪轂2、齒輪轂4、第一摩擦盤5、第二摩擦盤6、鼓7、齒輪8的順序傳到齒輪8。
在此，由于齒輪8是斜齒輪，所以若被傳遞扭矩，則在與外部齒輪嚙合的反力作用下產(chǎn)生推力。其結(jié)果，齒輪8沿軸向移動(dòng)，支承齒輪8的輸入軸1也向軸向移動(dòng)。但是，內(nèi)側(cè)齒輪轂2和齒輪轂4由花鍵支承成沿軸向移動(dòng)自如，所以輸入軸的移動(dòng)在此被吸收，不會(huì)對(duì)離合器的工作帶來(lái)影響。同樣，齒輪8和鼓7也被支承為軸向移動(dòng)自如，所以齒輪的移動(dòng)在此被吸收，不會(huì)對(duì)離合器的工作帶來(lái)影響。即，通過(guò)內(nèi)側(cè)齒輪轂2和齒輪轂4的花鍵接合、以及齒輪8和鼓7的花鍵接合，輸入軸1、及齒輪8的軸向位置的變動(dòng)被吸收，不會(huì)對(duì)離合器的工作帶來(lái)影響。在以上的說(shuō)明中，以齒輪8產(chǎn)生軸向位置的變動(dòng)為例進(jìn)行了說(shuō)明，但并不僅限于齒輪8，輸入軸1也能夠產(chǎn)生軸向位置的變動(dòng)，該情況下也同樣，可通過(guò)花鍵接合，不會(huì)對(duì)離合器的工作帶來(lái)影響。
如上所述，對(duì)于離合器組件的推壓力，不會(huì)出現(xiàn)因齒輪8的嚙合而產(chǎn)生的推力的影響等，能夠防止離合器機(jī)構(gòu)的傳遞扭矩的變動(dòng)，結(jié)果能夠防止汽車的驅(qū)動(dòng)力矩的變動(dòng)，構(gòu)成乘坐感覺(jué)良好的汽車。
其次，結(jié)合圖6對(duì)本發(fā)明的其它實(shí)施方式的離合器機(jī)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。圖6所示的本發(fā)明的其它實(shí)施方式的離合器機(jī)構(gòu)與圖1所示的實(shí)施方式相比，其構(gòu)成大部分相同，不同之處在于壓盤45和第一摩擦盤5之間配置有作為緩沖件的盤簧51。
以下對(duì)本發(fā)明的其它實(shí)施方式的離合器機(jī)構(gòu)的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。在處于離合器結(jié)合狀態(tài)時(shí)，從未圖示的上位的控制器向電動(dòng)馬達(dá)供電，使?jié)L珠滑塊促動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)滑塊41旋轉(zhuǎn)。若旋轉(zhuǎn)滑塊41旋轉(zhuǎn)則平移滑塊43移動(dòng)而接近離合器組件。平移滑塊43的移動(dòng)傳給推力軸承44、壓盤45。
在此，由于壓盤45和第一摩擦盤5之間設(shè)置有盤簧51，所以平移滑塊43的移動(dòng)產(chǎn)生使盤簧51彎曲的作用，盤簧51彎曲的結(jié)果產(chǎn)生的反力向施加推壓力。因此，為了獲得想要的離合器組件推壓力，并非由電動(dòng)馬達(dá)控制施加給滾珠滑塊機(jī)構(gòu)的扭矩，而由電動(dòng)馬達(dá)控制滾珠滑塊機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)角度，只要調(diào)節(jié)盤簧51的彎曲量達(dá)到想要施加的推壓力即可。在這樣獲得的推壓力的作用下產(chǎn)生第一摩擦盤5和第二摩擦盤6之間的摩擦力，開始離合器機(jī)構(gòu)的扭矩傳遞。施加給輸入軸1的扭矩按內(nèi)側(cè)齒輪轂2、齒輪轂4、第一摩擦盤5、第二摩擦盤6、鼓7、齒輪8的順序傳到齒輪8。
在此，由于齒輪8是斜齒輪，所以若被傳遞扭矩，則在嚙合的反力作用下產(chǎn)生推力。其結(jié)果，齒輪8沿軸向移動(dòng)，支承齒輪8的輸入軸1也沿軸向移動(dòng)。但是，內(nèi)側(cè)齒輪轂2和齒輪轂4由花鍵支承為軸向移動(dòng)自如，所以輸入軸1的移動(dòng)在此被吸收，不會(huì)對(duì)離合器的工作帶來(lái)影響。同樣，齒輪8和鼓7也被支承為軸向移動(dòng)自如(花鍵接合)，所以齒輪8的移動(dòng)被該花鍵接合所吸收，不會(huì)對(duì)離合器的工作帶來(lái)影響。
如上所述，對(duì)于離合器組件的推壓力，不會(huì)出現(xiàn)齒輪8的嚙合而產(chǎn)生的推力的影響等，能夠防止離合器機(jī)構(gòu)的傳遞扭矩的變動(dòng)，其結(jié)果能夠防止汽車的驅(qū)動(dòng)力矩的變動(dòng)，構(gòu)成乘坐感覺(jué)良好的汽車。
其次，結(jié)合圖7對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的離合器機(jī)構(gòu)的適用例進(jìn)行說(shuō)明。圖7是表示將本發(fā)明的離合器機(jī)構(gòu)用于雙離合變速器(以下，記作DCT)時(shí)的截面的圖。圖7中，101表示DCT輸入軸；107表示DCT鼓；122表示DCT中間板；104A表示A系統(tǒng)的齒輪轂；104B表示B系統(tǒng)的齒輪轂；105A表示A系統(tǒng)的第一摩擦盤；105B表示B系統(tǒng)的第一摩擦盤；106A表示A系統(tǒng)的第二摩擦盤；106B表示B系統(tǒng)的第二摩擦盤；108A表示A系統(tǒng)的離合器輸出軸；108B表示B系統(tǒng)的離合器輸出軸。
圖7中，在DCT輸入軸101上通過(guò)花鍵連結(jié)有軸向移動(dòng)自如且旋轉(zhuǎn)方向上受到約束的DCT鼓107(花鍵結(jié)合110)，DCT鼓107經(jīng)由鼓支承軸承111保持在DCT中間板122上。
在DCT鼓107上保持有由A系統(tǒng)的第一摩擦盤105A和A系統(tǒng)的第二摩擦盤106A構(gòu)成的離合器組件，傳遞與施加給離合器組件的推壓力對(duì)應(yīng)的扭矩，經(jīng)由A系統(tǒng)的齒輪轂104A向A系統(tǒng)的離合器輸出軸108A傳送扭矩。另外，在鼓107上保持有由B系統(tǒng)的第一摩擦盤105B和B系統(tǒng)的第二摩擦盤106B構(gòu)成的離合器組件，傳遞與施加給離合器組件的推壓力對(duì)應(yīng)的扭矩，向B系統(tǒng)的離合器輸出軸108B傳送扭矩。
離合器組件形成一端受到DCT鼓107的約束、另一端與促動(dòng)器的工作部相接的結(jié)構(gòu)，且離合器組件是夾入促動(dòng)器和DCT鼓107之間而獲得推壓力的結(jié)構(gòu)。DCT通過(guò)內(nèi)部的齒輪對(duì)傳遞給A系統(tǒng)的離合器輸出軸108A的扭矩和傳遞給B系統(tǒng)的離合器輸出軸108B的扭矩進(jìn)行變速，變換為適用于未圖示的車輛的行駛狀態(tài)的速度及扭矩并輸出。在此，A系統(tǒng)的離合器輸出軸108A和B系統(tǒng)的離合器輸出軸108B是相互獨(dú)立的軸。圖7中A系統(tǒng)的扭矩傳遞由實(shí)線表示，B系統(tǒng)的扭矩傳遞由虛線表示。
離合器的工作與圖1～圖5所示的本發(fā)明的實(shí)施方式的動(dòng)作同樣，采用滾珠滑塊促動(dòng)器由未圖示的控制器及電動(dòng)馬達(dá)控制。在離合器機(jī)構(gòu)傳遞扭矩時(shí)，DCT輸入軸101和DCT鼓107被花鍵結(jié)合110，所以DCT輸入軸101軸向移動(dòng)自如，即使DCT輸入軸101在軸向上變動(dòng)，也不會(huì)對(duì)離合器的DCT鼓107帶來(lái)影響，能夠防止離合器機(jī)構(gòu)的傳遞扭矩的變動(dòng)，其結(jié)果，能夠防止汽車的驅(qū)動(dòng)力矩的變動(dòng)，構(gòu)成乘坐感覺(jué)良好的汽車。
權(quán)利要求
1.一種離合器機(jī)構(gòu)，具備成為扭矩傳遞的輸入輸出的第一扭矩傳遞構(gòu)件及第二扭矩傳遞構(gòu)件；從所述第一扭矩傳遞構(gòu)件傳遞扭矩的齒輪轂；與所述齒輪轂同心且在旋轉(zhuǎn)方向上受到約束地被保持的至少一片第一摩擦盤；與所述第一摩擦盤同心配置，通過(guò)被所述第一摩擦盤推壓而傳遞扭矩的至少一片第二摩擦盤；和在旋轉(zhuǎn)方向上約束保持所述第二摩擦盤，且向所述第二扭矩傳遞構(gòu)件傳遞扭矩的鼓，該離合器機(jī)構(gòu)的特征在于所述齒輪轂被支承為相對(duì)于所述第一扭矩傳遞構(gòu)件軸向移動(dòng)自如，且所述鼓被支承為相對(duì)于所述第二扭矩傳遞構(gòu)件軸向移動(dòng)自如。
2.一種離合器機(jī)構(gòu)，具備作為扭矩傳遞的輸入端的輸入旋轉(zhuǎn)部、從所述輸入旋轉(zhuǎn)部傳遞扭矩的齒輪轂、保持在所述齒輪轂上的第一摩擦盤、被所述第一摩擦盤推壓而傳遞扭矩的第二摩擦盤、保持所述第二摩擦盤的鼓、和從所述鼓傳遞扭矩的輸出旋轉(zhuǎn)部，該離合器機(jī)構(gòu)的特征在于所述鼓通過(guò)與所述輸出旋轉(zhuǎn)部之間的花鍵連結(jié)而傳遞扭矩，并且由設(shè)置在箱體上的鼓支承軸承的端面限制所述鼓的一方向移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1或2所述的離合器機(jī)構(gòu)，其特征在于具備供給推壓所述第一摩擦盤與所述第二摩擦盤的力的促動(dòng)器、和支承所述鼓的鼓支承軸承，所述促動(dòng)器和所述鼓支承軸承由一體結(jié)構(gòu)的箱體分別支承。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1或2所述的離合器機(jī)構(gòu)，其特征在于具備供給推壓所述第一摩擦盤與所述第二摩擦盤的力的促動(dòng)器、和設(shè)置在所述促動(dòng)器與所述第一摩擦盤或所述第二摩擦盤之間的彈性體，通過(guò)所述促動(dòng)器的工作使所述彈性體變位，將所述變位的彈性體所產(chǎn)生的力作為所述第一摩擦盤和所述第二摩擦盤的所述推壓的力。
5.根據(jù)權(quán)利要求
1或2所述的離合器機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述鼓上設(shè)有支承所述齒輪轂的齒輪轂支承軸承，所述齒輪轂經(jīng)由所述齒輪轂支承軸承被定位支承在所述鼓上。
6.一種汽車的變速器，其中應(yīng)用了權(quán)利要求
1～5中任一項(xiàng)所述的離合器機(jī)構(gòu)。
專利摘要
一種離合器機(jī)構(gòu)，具備作為扭矩傳遞的輸入端的輸入旋轉(zhuǎn)部(1)、從輸入旋轉(zhuǎn)部傳遞扭矩的齒輪轂(4)、由齒輪轂保持的第一摩擦盤(5)、被第一摩擦盤推壓而被傳遞扭矩的第二摩擦盤(6)、保持第二摩擦盤的鼓(7)、和從鼓傳遞扭矩的輸出旋轉(zhuǎn)部(齒輪)(8)，其中，鼓(7)通過(guò)與輸出旋轉(zhuǎn)部(8)之間的花鍵連結(jié)而傳遞扭矩，并且由設(shè)置在箱體(23)上的鼓支承軸承(31)的端面限制鼓(7)的一方向移動(dòng)。另外，齒輪轂(4)被花鍵連結(jié)為相對(duì)于輸入旋轉(zhuǎn)部(1)軸向移動(dòng)自如。這種離合器機(jī)構(gòu)可防止離合器組件的推壓力與作為扭矩傳遞輸入輸出構(gòu)件的斜齒輪產(chǎn)生的推力的干涉，而抑制離合器的傳遞扭矩的振動(dòng)。
文檔編號(hào)F16H1/20GK1991208SQ200610171102
公開日2007年7月4日 申請(qǐng)日期2006年12月22日
發(fā)明者山崎勝, 森田穰, 今野仁志, 黑巖弘, 吉田義幸, 宍戶健太郎 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan