專利名稱:將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為直線運動的機(jī)構(gòu)的制作方法
本發(fā)明涉及將旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為直線移動部件的直線運動的機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明之機(jī)構(gòu)，特別但非唯獨適用于內(nèi)燃機(jī)菌形氣門的啟閉。本發(fā)明之實施例可提前和/或延遲此類氣門啟閉的開始時間，使氣門升程從零變至最大;延長最大開啟的持續(xù)時間;利用氣門對發(fā)動機(jī)節(jié)氣，以及使具有此類氣門的一個或多個氣缸不作功。
久已知道，內(nèi)燃機(jī)進(jìn)排氣門的定時和其他工作參數(shù)如能變更，好處很大，既提高功率而又省油，發(fā)動機(jī)排氣亦更干凈。但是，迄今提出的可變氣門定時的裝置很復(fù)雜，在大量生產(chǎn)的情況下是行不通的。本發(fā)明現(xiàn)提出一個比較簡單的解決氣門定時可變問題的辦法。
本發(fā)明提出一種將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為直線運動的機(jī)構(gòu)，在該機(jī)構(gòu)中，旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)通過繞樞軸轉(zhuǎn)動并與旋轉(zhuǎn)部件保持接觸的部件轉(zhuǎn)換為直線運動部件的位移;樞軸軸線平行于旋轉(zhuǎn)部件旋轉(zhuǎn)軸線;上述樞軸線可繞平行于旋轉(zhuǎn)部件旋轉(zhuǎn)軸線的基準(zhǔn)軸線調(diào)節(jié)角度，故直線運動部件的位移可隨樞軸線繞基準(zhǔn)軸線的轉(zhuǎn)動角度而變更。
在本發(fā)明的一個實施例中，旋轉(zhuǎn)部件是一個具有凸輪輪廓線的凸輪，而繞樞軸轉(zhuǎn)動的部件是具有一個與凸輪輪廓線保持接觸的從動面的凸輪從動件。
在一個實施例中，從動面是凸輪從動件的外表面。另一種凸輪從動件是一個環(huán)形零件，凸輪則在環(huán)內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
在本發(fā)明的另一個實施例中，繞樞軸轉(zhuǎn)動的部件是一個凸輪輪廓線在內(nèi)表面的環(huán)形從動件，而旋轉(zhuǎn)部件是一個與從動件凸輪輪廓線保持接觸的偏心輪。
為便于了解本發(fā)明，現(xiàn)參照附圖并舉例說明各實施例。
圖1至圖3以部分側(cè)視和部分剖視表示本發(fā)明中驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)菌形氣門的機(jī)構(gòu)的第一實施例;
圖4再以部分剖視和部分側(cè)視表示圖1至圖3所示機(jī)構(gòu)用于雙氣門式內(nèi)燃機(jī)的情形;
圖5是圖4所示雙氣門機(jī)構(gòu)部分剖視的俯視圖;
圖6是用于圖4和圖5所示機(jī)構(gòu)的半圓蝸輪的正視圖。
圖7表示圖1至圖3所示機(jī)構(gòu)的一種改進(jìn)形式，即其零件的相互位置可以改變。
圖8至圖10表示圖1至圖3所示機(jī)構(gòu)另一種可行的改進(jìn)。
圖11至圖13以部分側(cè)視和部分視表示本發(fā)明中驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)菌形氣門的機(jī)構(gòu)的第二實施例;
圖14表示圖11至圖13所示機(jī)構(gòu)用于雙氣門式內(nèi)燃機(jī)的情形;
圖15至17表示本發(fā)明中驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)菌形氣門的機(jī)構(gòu)的第三實施例。
圖18表示圖15至17所示第三實施例的一項可行的改進(jìn);
圖19表示圖1至圖18所述本發(fā)明各實施例中從動件的一項可行的改進(jìn)。
圖1至圖3表示根據(jù)本發(fā)明的機(jī)構(gòu)的第一實施例。凸輪軸1上凸輪9的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為菌形氣門8被限制在氣門導(dǎo)管7內(nèi)的直線運動。凸輪9繞凸輪軸1旋轉(zhuǎn)軸線的動動轉(zhuǎn)換為氣門8的直線運動是通過一個從動件3，安裝于并繞樞軸2運動并作用于菌形氣門彈簧座5自由端上楔形瓦4的弧形接觸面。由樞軸2限定的樞軸軸線平行于凸輪軸1的旋轉(zhuǎn)軸線，它可繞平行于凸輪軸1的旋轉(zhuǎn)軸線的基準(zhǔn)軸線D調(diào)節(jié)角度。此實施例中的凸輪軸是一般的本身有整體凸輪突出部分9的整體凸輪軸。
圖1和后面圖中的箭頭C5表示使從動件3與楔形瓦4和凸輪9保持接觸的彈簧壓緊機(jī)構(gòu)(未示)的作用。
圖1至圖3中與凸輪軸旋轉(zhuǎn)線和氣門8位移方向成直角的Ⅹ-Ⅹ線表示凸輪軸1的中線基準(zhǔn)，而且也表示樞軸2的樞軸軸線從圖1所示位置反時針方向轉(zhuǎn)90°的位置。
圖4和圖5表示圖1至圖3所示氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)在雙氣門式內(nèi)燃機(jī)上應(yīng)用。在圖4和圖5所示雙氣門式的兩套氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)中，相同的零件用相同的編號，其中一套尾標(biāo)“a”字，以示區(qū)分。通常每一個氣門的驅(qū)動機(jī)構(gòu)零件都一樣，但亦可有所不同。有時一個機(jī)構(gòu)用右向零件而另一個機(jī)構(gòu)用相同而左向的零件。一般，只詳細(xì)敘述所示兩套氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)的其中之一。
從圖4和圖5看到，凸輪軸1藉其軸頸16和17支承在氣缸蓋鑄件或類似部件6的支柱13上，繞其軸旋轉(zhuǎn)。如果需要，軸頸16和17可在與圖平面相垂直的平面從中央分開。從動件3裝于并繞其轉(zhuǎn)動的樞軸2是曲柄調(diào)節(jié)軸10的一個偏心部分，調(diào)節(jié)軸支承在鑄件6的支座13的相應(yīng)軸承上，并繞基準(zhǔn)軸線Ⅹ-Ⅹ旋轉(zhuǎn)。調(diào)節(jié)軸10又和作為其由曲柄14一部分的一個半圓蝸輪15一起轉(zhuǎn)動。此蝸輪15始終與一個蝸桿11嚙合，其螺旋角選用大約10°的“鎖止角”。蝸桿11和蝸輪15成10°相接的作用是，蝸桿11能帶動蝸輪15轉(zhuǎn)動而蝸輪15不能帶動蝸桿轉(zhuǎn)動。一個驅(qū)動源(未示)諸如電動機(jī)連接并轉(zhuǎn)動蝸桿11，從而轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)軸10。驅(qū)動源的供電一旦停止，采用鎖止角的接合就能保證蝸輪一旦達(dá)于選定的位置，之后可穩(wěn)固地保持到驅(qū)動源再供電。采用其他合適的方法將調(diào)節(jié)軸10轉(zhuǎn)動并鎖于其調(diào)節(jié)后的位置亦未嘗不可。
位于兩個氣門及其驅(qū)動機(jī)構(gòu)之間有一個中間軸承座18，用以支承兩調(diào)節(jié)軸10和10a轉(zhuǎn)動的相鄰兩端。如將軸10和10a連接，就可用一個蝸桿蝸輪副調(diào)節(jié)兩個氣門8和8a。
圖中加粗的線條表示軸承的表面或零件。
現(xiàn)在敘述圖1至圖6所示氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)第一實施例的基本工作情形，著重參考圖1至圖3。
凸輪9的外周表面或輪廓線與從動件3外表面或從動面始終保持滑動接觸。凸輪及其從動件之間在凸輪軸1旋轉(zhuǎn)360°(正反方向)時保持滑動接觸。
圖1中凸輪軸的角度位置是轉(zhuǎn)動了124°的凸輪凸出部分開始作用在從動件3的圓形從動面上。然而，樞軸2位于所示位置時，樞軸線和基準(zhǔn)軸線D的連線與基準(zhǔn)線Ⅹ-Ⅹ成90°，如圖2所示，凸輪轉(zhuǎn)到最高點時也僅是推動從動件3經(jīng)過楔形瓦4的弧形表面而楔形瓦完全不受力。處于空程時凸輪9不起作用，因為由樞軸2限定的樞軸軸線與楔形瓦4接觸面的弧形輪廓相一致，當(dāng)從動件轉(zhuǎn)動時，樞軸線和楔形瓦之間的徑向距離保持不變。
當(dāng)樞軸2處于圖1和圖2所示的位置時，盡管凸輪旋轉(zhuǎn)氣門8仍關(guān)閉，而且樞軸2的這種布置可使采用這種氣門8的發(fā)動機(jī)的氣缸不作功。
圖3所示樞軸2已從圖1的位置反時針方向轉(zhuǎn)90°，此時樞軸軸線與基準(zhǔn)線重疊。因此在圖3中凸輪軸1的位置時，凸輪9作用的結(jié)果與圖2大不相同。如圖3所示，凸輪軸的旋轉(zhuǎn)現(xiàn)在使從動件3產(chǎn)生一個向下作用于楔形瓦4上的壓力并因此推動氣門8。此外，假定凸輪9的最大升程為0.228″，可以看到，由于此機(jī)構(gòu)固有的杠桿作用和楔形瓦的傾斜效果，凸輪的升程可以增加到0.425″。
因此，在圖1和圖3中樞軸2的兩個極端的調(diào)節(jié)位置分別表示氣門8的位移是0和大約0.425″。在所示的兩個極端位置之間，即在90°的調(diào)節(jié)角度范圍包括了氣門位移變化的全部范圍。圖4和圖5所示為具有兩個進(jìn)氣門和兩個排氣門的雙氣門式發(fā)動機(jī)。不過本發(fā)明一樣適用于諸如二沖程的單氣門式的發(fā)動機(jī)、每個氣缸有一個進(jìn)氣門和一個排氣門的發(fā)動機(jī)和多進(jìn)氣門和排氣門的發(fā)動機(jī)。應(yīng)該注意，在所示的雙氣門式機(jī)構(gòu)中，氣門8和8a的調(diào)節(jié)軸10和10a是獨立的，以便每個氣門分別調(diào)節(jié)。
在一臺典型的六缸發(fā)動機(jī)中，則會有24個氣門(12個進(jìn)氣門和12個排氣門)，即每個氣缸有4個氣門。假如每一種氣門12個全部要調(diào)節(jié)，則可用一個多曲柄的調(diào)節(jié)軸10，并且只需一套角度調(diào)節(jié)和鎖緊控制零件(例如蝸桿和蝸輪)。當(dāng)發(fā)動機(jī)運行時如果想要某個氣缸或多個氣缸不作功或作其他調(diào)整，則該氣缸或多氣的調(diào)節(jié)軸需要分開。
圖7所示為圖1至圖6所示機(jī)構(gòu)一項可行的變革。其基準(zhǔn)線x-x不必和從動件3的基準(zhǔn)軸線與凸輪軸的旋轉(zhuǎn)軸線一致。因而在圖7大致并部分表示的機(jī)構(gòu)中，凸輪軸1的旋軸軸線位于一條新的更高的基準(zhǔn)線Z-Z，而樞軸軸線(處于90°位置)位于一條較低的基準(zhǔn)線Y-Y。從動件3的基準(zhǔn)軸線D位于基準(zhǔn)線X-X。凸輪軸旋轉(zhuǎn)樞軸2處于90°空程位置時，從動件3的位置用虛線表示，3b表示凸輪最高點到達(dá)從動件3的位置。
圖4和圖5所示的兩個凸輪9和9a外形相同，位置一樣。不過它們也可以錯開一個角度，例如使兩個氣門8和8a的開啟時間略為不同。
因此，圖1至圖7中的機(jī)構(gòu)可以完全控制單獨的或成組的氣門，因為在發(fā)動或具有此種機(jī)構(gòu)的其他機(jī)械在運轉(zhuǎn)時能夠?qū)忾T升程從零調(diào)到最大。在本發(fā)明第一實施例中可以做到這一點，而不改變氣門定時。
如有需要，可在一個或多個接觸位置采用控制彈簧機(jī)構(gòu)，以保證凸輪與從動件之間和從動件與楔形瓦之間的連續(xù)接觸。
圖8至圖10表示本發(fā)明第一實施例的一項改進(jìn)，它除了在從動件3的圓形從動面上多一個凸出部分3C外，結(jié)構(gòu)與圖1至圖7所述的基本相同。其次，在圖8至圖10中，基準(zhǔn)線Z-Z即凸輪軸1的旋轉(zhuǎn)軸線位于基準(zhǔn)線Y-Y即樞軸軸線(處于其90°位置)和基準(zhǔn)線X-X即基準(zhǔn)軸線D之間?；鶞?zhǔn)線Z-Z高于基準(zhǔn)線X-X的作用是當(dāng)樞軸2的基準(zhǔn)線Y-Y轉(zhuǎn)向基準(zhǔn)X-X時，由于從動件3與凸輪9保持接觸從而控制從動件3。
如圖8至圖10之例所示，從動件3的從動面上的凸出部分3C的構(gòu)成方式使得可以保持從動件自由樞軸2限定的樞軸軸線起的最大徑向距離，以得到氣門升程為零時的空程位置(見圖10)。
圖9表示圖8至圖10的機(jī)構(gòu)可以延長氣門最大開啟的停頓時間并延遲重疊時間。舉例來說，這種機(jī)構(gòu)的凸輪軸1可提前若干度，例如因凸出部分3C可獲得的一半工作度數(shù)，這就可保證總地延長氣門開啟時間及最大升程時的持續(xù)時間。圖9顯示最大升程時的持續(xù)時間從16°增加到37.5°即增加了21.5°。
圖11至圖14表示本發(fā)明的第二實施例，凸輪101在一個環(huán)形或空心的從動件103內(nèi)旋轉(zhuǎn)。從動件裝于樞軸102并繞其轉(zhuǎn)動。樞軸是與凸輪軸101同心的空心調(diào)節(jié)軸上的一個偏心部分。
接觸輥子119裝于凸輪軸101并接觸從動件103上有一凸出部分109的內(nèi)從動面?？招妮S110上有一個與其共轉(zhuǎn)并嚙合蝸桿111的蝸輪。隔開件102b連接圖14所示雙氣門式機(jī)構(gòu)中兩個樞軸102和102a。
圖11至圖14中其他與第一實施例相同的零件用相同的編號。
現(xiàn)再更具體地參照圖11至圖13，所示本發(fā)明實施例的工作情況如下。
如果凸輪軸1作反時針方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)樞軸102處于圖11所示的位置時，可以看到一個空程位置，此時從動件3只是繞樞軸102上轉(zhuǎn)，氣門8沒有位移。如果凸輪軸1作順時針方向旋轉(zhuǎn)亦然。
圖12表示樞軸2已繞基準(zhǔn)軸軸D轉(zhuǎn)90°并與凸輪軸1旋轉(zhuǎn)軸線重疊的情形。輥子119開始觸及從動件103的從動面上凸出部分9的斜面起點。如果凸輪軸1順時針方向繼續(xù)旋轉(zhuǎn)至圖13所示的位置，則從動件103產(chǎn)生位移，氣門8隨之位移。如果12和圖13所示，由凸出部分9所能提供的可能的最大升程0.350″變成了氣門的最大升程0.360″。
如同第一實施例一樣樞軸102在圖11和圖12所示的兩個位置之間進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，則在本例情況下氣門升程就可以從零到0.360″變化。
然而，圖11至圖14所示的機(jī)構(gòu)與圖1至圖7中的第一實施例不同。因為在調(diào)節(jié)樞軸102時，凸出部分9和從動件103一起調(diào)節(jié)了角度，故氣門定時及升程均產(chǎn)生改變。
在圖11至圖14的實施例中值得注意的是，將樞軸102從空程位置調(diào)節(jié)到最大升程位置時也產(chǎn)生了有關(guān)“滑觸”力方面的益處，即在空程位置時，從動件103在整個楔形瓦104上產(chǎn)生相當(dāng)大的滑觸作用，但升程增大時，滑觸作用減小，該情況從圖12、13可見。它表明座的挺桿可以輕質(zhì)材料，從而使運動質(zhì)量降低到滿意的程度。
圖11至圖14所示的第二實施例也可采用類似圖1實施例中外部接觸彈簧機(jī)構(gòu)的壓緊彈簧機(jī)構(gòu)。但是要注意，由于氣門關(guān)閉彈簧對抗著壓緊彈簧，故調(diào)節(jié)樞軸102的同時也改變了彈簧負(fù)載。樞軸從一端調(diào)節(jié)到另一端時，兩個彈簧的負(fù)載均有所改變，但總的負(fù)載保持不變。
圖15至圖18表示本發(fā)明的第三實施例，它類似圖11至圖14的第二實施例，即其凸輪軸1穿過一個環(huán)形從動件103。圖15至圖18中的凸輪軸是具有在圖1至圖7第一實施例中那種凸輪9的標(biāo)準(zhǔn)凸輪軸。凸輪9經(jīng)輥子200與從動件103接觸。靠氣門彈簧(未示)將座和瓦5和4總成壓貼于從動件3的外表面以保持接觸壓力。
圖16表示樞軸調(diào)節(jié)到氣門升程為零時間空程位置。
圖15和圖17表示樞軸調(diào)節(jié)到氣門升程最大時的位置。圖15表示凸輪9在旋轉(zhuǎn)時與輥子200處于不發(fā)生作用的位置。輥子藉氣門彈簧壓力緊貼于凸輪輪廓線上的圓周部分。圖17表示凸輪軸已經(jīng)轉(zhuǎn)到凸輪的凸出部分9與輥子200接觸的位置，從動件103和氣門8因此產(chǎn)生位移，凸輪凸出部分9提供的可能的升程0.288″，在這種機(jī)構(gòu)中變成了氣門的最終最大升程0.312″。
圖18表示圖15至圖17所示機(jī)構(gòu)采用完全彈簧控制的形式。從動件203上有一個彈簧套24，里面的壓緊彈簧作用于彈簧彈套24的一個封閉端和帶有一個輥子21的活塞之間。與凸輪9接觸的輥子21正對著載于從動件203內(nèi)從動面上的輥子200。此種彈簧加載機(jī)構(gòu)可使從動件受到控制，然而仍能夠充分調(diào)節(jié)氣門的定時和升程。圖18之改進(jìn)亦為一種創(chuàng)新的機(jī)構(gòu)帶來了可能。這種機(jī)構(gòu)的從動件3將直接接觸氣門8而不再需要彈簧座5或氣門彈簧。
在前述發(fā)明的諸實施例中可以看到，凸輪與從動件之間的接觸面和從動面與楔形瓦之間的接觸面是同一個，但此處不然。在圖19所示的機(jī)構(gòu)中，從動件從動于凸輪9的面和其作用于楔形瓦4或兩個楔形瓦4和4a的面是分開的。
圖19所示的機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備用于例如圖4所示的雙氣門式裝置。為此，可用一個從動件3上的兩個輸出環(huán)3b和3c，分別作用于氣門座5和5a(圖19未示)。所以氣門8和8a的動作是一致的。如有需要，兩個輸出環(huán)3b和3c可以做成不同的外形輪廓。此種機(jī)構(gòu)的一對氣門只需要一個樞軸2，但也可提供如圖4中所示兩個獨立的樞軸2和2a如有需要，兩個獨立的從動件3和3a可各有一輸出環(huán)3b或3c，如果此舉可取。
本發(fā)明之諸實施例在于通過對內(nèi)燃機(jī)現(xiàn)有設(shè)計的小小改善，便可收到變更升程、定時及氣門節(jié)氣之效，因此是值得重視的。
權(quán)利要求
1.一種將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為直線運動的機(jī)構(gòu)，其特征是旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)是通過繞樞軸轉(zhuǎn)動并與旋轉(zhuǎn)部件保持接觸的部件轉(zhuǎn)換為直線運動部件的位移；樞軸軸線平行于旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)軸線；上述樞軸軸線可繞平行于旋轉(zhuǎn)部件旋轉(zhuǎn)軸線的基準(zhǔn)軸線調(diào)節(jié)角度，故直線運動部件的移動可隨樞軸軸線繞基準(zhǔn)軸線的轉(zhuǎn)動角度而變更。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1的機(jī)構(gòu)，其旋轉(zhuǎn)部件是一個具有凸輪輪廓線的凸輪，而繞樞軸動動的部件是一個具有與凸輪輪廓線保持接觸的從動面的凸輪從動件。
3.根據(jù)權(quán)利要求
2的機(jī)構(gòu)，其從動面是凸輪從動件的一個外表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求
2的機(jī)構(gòu)，其凸輪從動件是一個凸輪在其內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)的環(huán)形零件。
5.根據(jù)權(quán)利要求
1的機(jī)構(gòu)，其繞樞軸轉(zhuǎn)動的部件是一個具有內(nèi)凸輪輪廓線的環(huán)形從動件，而旋轉(zhuǎn)部件是一個與從動件凸輪輪廓保持接觸的偏心輪的形式。
6.根據(jù)權(quán)利要求
5的機(jī)構(gòu)，其偏心輪是一個與從動件凸輪輪廓線接觸的輥子的形式。
7.根據(jù)權(quán)利要求
3或4的機(jī)構(gòu)，其從動件的從動面上有一個凸輪形的凸出部分。
8.根據(jù)權(quán)利要求
5的機(jī)構(gòu)，其凸輪從動面上裝有一個與凸輪輪廓線接觸的輥子。
9.根據(jù)權(quán)利要求
8的機(jī)構(gòu)，其從動面接觸輥子的位置與從動件的樞軸線隔開成90°。
10.根據(jù)權(quán)利要求
9的機(jī)構(gòu)，其從動件有一個沿基準(zhǔn)軸線徑向移動并有彈性地壓向基準(zhǔn)軸線的第二接觸輥子。
11.根據(jù)權(quán)利要求
10的機(jī)構(gòu)，其從動件的第一和第二接觸輥子是完全正對的。
12.根據(jù)上述任何一項權(quán)利要求
的機(jī)構(gòu)，其從動件的樞軸軸線由偏心置于調(diào)節(jié)軸上的樞軸限定，調(diào)節(jié)軸的旋轉(zhuǎn)軸線形成基準(zhǔn)軸線。藉轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)軸調(diào)節(jié)軸的角度并固定于其調(diào)節(jié)后的位置。
13.根據(jù)權(quán)利要求
12的機(jī)構(gòu)，其調(diào)節(jié)裝置包括一個與調(diào)節(jié)軸一起轉(zhuǎn)動的從動件和一個由動力源驅(qū)動的主動件，主動件和從動件之間的傳動關(guān)系應(yīng)該是運動由主動件和從動件而不可反之。
14.根據(jù)權(quán)利要求
13的機(jī)構(gòu)，其從動件是一個蝸輪而主動件是一個蝸桿。
15.根據(jù)上述任何一項權(quán)利要求
的機(jī)構(gòu)，其旋轉(zhuǎn)零件裝于或構(gòu)成于凸輪軸而直線運動零件是一個氣門。
16.一種將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為直線運動的機(jī)構(gòu)根據(jù)附圖基本上已知上述。
17.具有根據(jù)上述權(quán)利要求
中任何一項將凸輪軸運動轉(zhuǎn)換為發(fā)動機(jī)氣門運動的機(jī)機(jī)的內(nèi)燃機(jī)。
專利摘要
一種將凸輪軸(1)上凸輪(9)的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為菌形氣門(8)在導(dǎo)管7內(nèi)被導(dǎo)致直線移動的周期性直線運動的機(jī)構(gòu)，氣門有一受氣門彈簧(未示)作用的座5，座上有接觸表面呈弧形的楔形瓦(4)。凸輪從動件裝于樞軸(2)并繞其轉(zhuǎn)動。樞軸規(guī)定樞軸軸線平行于凸輪軸(11)的旋轉(zhuǎn)軸線。從動件(3)在彈性壓力作用(CS))下與凸輪和楔形瓦接觸。樞軸可繞平行于凸輪軸旋轉(zhuǎn)軸線的基準(zhǔn)軸線(D)調(diào)節(jié)角度，因此氣門(8)的直線位移可根據(jù)樞軸(2)所選定的角度而變更。
文檔編號F16H25/00GK86104317SQ86104317
公開日1988年1月6日 申請日期1986年6月21日
發(fā)明者弗雷德里克·邁克爾·斯蒂沃西 申請人:弗雷德里克·邁克爾·斯蒂沃西導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan