專利名稱：電動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)和控制的傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一臺(tái)電動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)和控制的傳動(dòng)裝置。
在德國(guó)專利公開(kāi)公報(bào)DE-OS3223379(相應(yīng)于美國(guó)專利號(hào)4556132)中已揭示了這樣一種傳動(dòng)裝置。特別是在工業(yè)縫紉機(jī)中應(yīng)用這種傳動(dòng)裝置時(shí)，起動(dòng)-停止的操作是極其頻繁的，因此離合-制動(dòng)單元總在離合器側(cè)或在制動(dòng)側(cè)滑動(dòng)，換言之，在操作過(guò)程中它變得很熱。由此，該制動(dòng)面而且特別是離合器面鼓起來(lái)，亦即承受著熱力膨脹。這一點(diǎn)，在為了它們的長(zhǎng)期使用壽命而應(yīng)用軟木制的型面和襯墊時(shí)更是如此。為了在制動(dòng)面和離合器面鼓起來(lái)之后，在制動(dòng)情況下仍具有足夠的離合間隙和足夠的制動(dòng)間隙，必須將傳動(dòng)裝置冷態(tài)下的離合器間隙和制動(dòng)間隙做得相對(duì)地大些。但是，這樣一來(lái)當(dāng)突然制動(dòng)時(shí)，也即當(dāng)離合器或制動(dòng)盤與飛輪脫離嚙合而與對(duì)置的制動(dòng)軸承件相嚙合時(shí)，就產(chǎn)生了碰撞噪聲。為了抑制傳動(dòng)裝置中的這種噪聲，在描述這類傳動(dòng)裝置的DE-OS3223379(相應(yīng)于美國(guó)專利4，566，132)文獻(xiàn)中，提出了設(shè)置一個(gè)熱力敏感調(diào)節(jié)裝置，以便通過(guò)相對(duì)地移動(dòng)飛輪和離合-制動(dòng)盤來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)離合器間隙。這種利用一個(gè)熱力敏感調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)對(duì)上述問(wèn)題是項(xiàng)好的基本解決方法。但是，由于熱量必須從其產(chǎn)生部位傳導(dǎo)出去，再傳到熱力敏感調(diào)節(jié)裝置上，尤其在離合器面和在飛輪離合表面之間的情況，誤差以及、特別是系統(tǒng)方面的一定滯后都是不可避免的。
因此，本發(fā)明目的是致力于解決這種傳動(dòng)裝置構(gòu)成中的問(wèn)題，以便通過(guò)極其簡(jiǎn)單的設(shè)置，使在制動(dòng)操作啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的碰撞噪聲得以抑制。
按照本發(fā)明解決了上述問(wèn)題，使這種碰撞噪聲在其發(fā)生處即被抑制或衰減，亦即物體噪聲的傳播被大大地抑制。按照本發(fā)明所采取的措施使得該傳動(dòng)裝置能夠在冷態(tài)下調(diào)整離合器的間隙到足夠大，以便，當(dāng)在制動(dòng)面已經(jīng)鼓脹之后，尤其是在該離合器面鼓脹之后，仍舊有足夠的間隙適應(yīng)于正常的運(yùn)行。
按照權(quán)利要求2所述的裝置方案，就會(huì)產(chǎn)生在制動(dòng)面上的掣動(dòng)面碰撞延續(xù)一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)間間隔，但是十分之幾毫米的距離對(duì)吸收該碰撞是有用的，所以碰撞即被緩和下來(lái)。碰撞能量變向地吸收了，但碰撞的時(shí)間間隔卻加長(zhǎng)了。按照權(quán)利要求3的構(gòu)成方案可實(shí)現(xiàn)一種特別緊密的結(jié)構(gòu)和制動(dòng)面的有效回彈。按照權(quán)利要求4的進(jìn)一步擴(kuò)展方案即使在有制動(dòng)面回彈的情況下也能使物體聲僅傳播到很小的范圍。
按照權(quán)利要求5的進(jìn)一步改進(jìn)方案其結(jié)果是，在特別強(qiáng)烈的碰撞情況下，附加的彈簧運(yùn)動(dòng)生效。如果在制動(dòng)表面上的制動(dòng)面碰撞嚴(yán)重到彈簧環(huán)與銜鐵環(huán)相撞，那么所產(chǎn)生的噪聲至少在很大程度上可通過(guò)權(quán)利要求6的措施所衰減。
按照本發(fā)明，一臺(tái)電動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)和控制的傳動(dòng)裝置、特別是用于工業(yè)縫紉機(jī)的這種傳動(dòng)裝置包括一個(gè)帶電機(jī)軸的可經(jīng)常驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī);該傳動(dòng)裝置含有一個(gè)附接在電動(dòng)機(jī)軸上并帶有一個(gè)離合器表面的飛輪;該傳動(dòng)裝置具有一個(gè)輸出軸和一個(gè)離合-制動(dòng)單元，該單元包括有一個(gè)離合-制動(dòng)盤，該盤固定到輸出軸上并與其一同旋轉(zhuǎn)，并且該盤具有一個(gè)帶制動(dòng)面和離合面的銜鐵環(huán);該傳動(dòng)裝置包括一個(gè)帶制動(dòng)表面的不轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)軸承元件，該離合-制動(dòng)盤可有選擇地移位到與該制動(dòng)軸承元件的制動(dòng)表面或與飛輪的離合表面進(jìn)行摩擦嚙合;該傳動(dòng)裝置還包括一個(gè)離合器線圈和一個(gè)制動(dòng)線圈，上述銜鐵環(huán)即與其相結(jié)合作用。無(wú)論如何該制動(dòng)面要安裝成相對(duì)銜鐵環(huán)為緩沖關(guān)系。
為了更好地理解本發(fā)明及由此引出的其它和進(jìn)一步實(shí)施方案，現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)行如下說(shuō)明，而其保護(hù)范圍將在權(quán)利要求中提出。
圖1是按照本發(fā)明構(gòu)成的一個(gè)傳動(dòng)裝置的縱剖面視圖，包括一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和離合-制動(dòng)單元;
圖2為圖1所示離合-制動(dòng)單元的放大詳視圖;
圖3為相應(yīng)于圖2中箭頭Ⅲ所指的一個(gè)離合-制動(dòng)盤的前視圖;
圖4是圖3剖線Ⅳ-Ⅳ的剖視詳圖;以及圖5是相應(yīng)于圖3中剖線Ⅴ-Ⅴ的附加剖視詳圖。
圖中所示的傳動(dòng)裝置系由一個(gè)電動(dòng)機(jī)1和一個(gè)制動(dòng)-離合單元2組成。電動(dòng)機(jī)具有一個(gè)基本圓筒形的定子殼體3，其中同心地設(shè)置有一個(gè)由常規(guī)的定子繞組4和一個(gè)疊片定子5構(gòu)成的定子。一個(gè)轉(zhuǎn)子7同樣與中心縱軸6同心并安裝在一個(gè)電動(dòng)機(jī)軸8上。電動(dòng)機(jī)軸的軸頸支承在軸承盤9和10上，在遠(yuǎn)離于制動(dòng)-離合單元2的軸承盤10的一個(gè)軸承孔11中，該電動(dòng)機(jī)軸8的軸頸支承在一個(gè)滾動(dòng)接觸的軸承中，該軸承是一個(gè)徑向-止推(軸向)球軸承。該球軸承12的內(nèi)環(huán)13項(xiàng)承在該電動(dòng)機(jī)軸8的一個(gè)凸緣14上。而滾動(dòng)接觸軸承12的外環(huán)15以其另一軸向端面，頂在一個(gè)壓縮圈簧16上并支承在與軸承盤10整體的支座環(huán)17上，所以，一方面，滾動(dòng)接觸軸承12可抵制電動(dòng)機(jī)軸8上的軸向移動(dòng)，另一方面，在彈簧16起作用的范圍內(nèi)電動(dòng)機(jī)軸8的軸向移動(dòng)又是可調(diào)節(jié)的。軸承盤9是與一個(gè)近似圓筒的機(jī)殼18合為整體構(gòu)成。兩個(gè)軸承盤9和10借助于螺栓20連接在一起，并且通過(guò)支座19和19a定中于定子殼體3內(nèi)，由此，它們與定子外殼形成一個(gè)單元。在軸承盤9的軸承孔21中，該電動(dòng)機(jī)軸8也支撐在一個(gè)徑向-止推(軸向)球軸承結(jié)構(gòu)的滾動(dòng)接觸軸承上。此處再解釋一下，滾動(dòng)接觸軸承22的內(nèi)環(huán)23頂著電動(dòng)機(jī)軸8上的一個(gè)凸肩安置，同時(shí)，滾動(dòng)接觸軸承22的外環(huán)25被一個(gè)壓縮圈簧26壓頂著，然后支承在一個(gè)置于軸承孔21中的卡環(huán)27上，這與在軸承盤10中的支座環(huán)17起的支撐作用相同。彈簧26的功能在于使?jié)L動(dòng)接觸軸承22的外環(huán)25可沿軸向偏移，以便防止噪聲的產(chǎn)生。如果該滾動(dòng)接觸軸承的外環(huán)沒(méi)有支承座，則滾動(dòng)接觸軸承就會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，并由此產(chǎn)生噪聲。彈簧26的彈力必須限定在比彈簧16的彈力較低些，以便不抵消它的作用。
在安裝有滾動(dòng)接觸軸承22的電動(dòng)機(jī)軸8的軸端28上，有一個(gè)飛輪29借助一個(gè)填實(shí)鍵30所鎖定，飛輪29以其軸套31的自由面靠著滾動(dòng)接觸軸承22的內(nèi)環(huán)23安置，并借助一個(gè)螺母33旋緊到軸端28的一個(gè)螺栓32上，而將上述軸套31在頂住內(nèi)環(huán)23并同時(shí)軸向地鎖接到電動(dòng)機(jī)軸8上。這樣，由轉(zhuǎn)子7、電動(dòng)機(jī)軸8構(gòu)成的單元與滾動(dòng)接觸軸承12和22以及飛輪一起可在縱向中心線6的方向上進(jìn)行移動(dòng)，同時(shí)彈簧16和26起反推力作用。
外殼18在其遠(yuǎn)離電動(dòng)機(jī)1的端部處由一個(gè)制動(dòng)軸承盤34所封閉，該制動(dòng)軸承盤34被定中凸肩35定位在外殼的中央，并由此與軸線6同心。該制動(dòng)軸承盤34通過(guò)將螺栓36擰緊到配裝凸緣37上而與外殼18相固緊。
與縱向中軸線6同心安置的一個(gè)輸出軸38其一端以軸頸支撐在制動(dòng)軸承盤34的軸承孔39中，而另一端以軸頸支撐在飛輪29的一個(gè)軸承孔40中，于是便能夠相對(duì)于后者(飛輪29)自由地旋轉(zhuǎn)，該輸出軸38是以軸頸支承在軸承孔39和40中的滾動(dòng)接觸軸承41和42中的，這兩個(gè)軸承都是徑向-止推(軸向)球軸承。一個(gè)離合-制動(dòng)盤43固接在輸出軸38上并位于滾動(dòng)接觸軸承41和43之間，該離合-制動(dòng)盤43具有一個(gè)磁性材料做的外銜鐵環(huán)44，一個(gè)盤簧45借助螺栓46，在其外緣處固緊到該銜鐵環(huán)44上，該盤簧45的內(nèi)緣則被螺栓47擰緊到從輸出軸38徑向伸出的一個(gè)環(huán)形凸肩48上。用一個(gè)薄盤簧45進(jìn)行緊固的這個(gè)方法可使該銜鐵環(huán)44能在軸線6的方向上運(yùn)動(dòng)并與其同軸線。
在面對(duì)飛輪29的銜鐵環(huán)44的側(cè)面上以粘合方式固置了一個(gè)作為離合器面49的環(huán)形摩擦面。在飛輪29的相對(duì)側(cè)面上有一個(gè)相應(yīng)的平坦環(huán)形離合器表面50同上述離合器面49相配合。在銜鐵環(huán)44的外圓周上置有一個(gè)輪緣51并軸向地凸向飛輪29，它距飛輪29有一個(gè)小的軸向間隙a，a僅有十分之幾毫米。環(huán)形離合器面449的外周邊約與輪緣51的內(nèi)周邊相接。
制動(dòng)軸承盤34具有一個(gè)離合器線圈盒52，它以一個(gè)小的徑向間隙b徑向地包圍著銜鐵環(huán)，b同樣僅有十分之幾毫米，它還有一個(gè)徑向外環(huán)形盒殼體53，該殼件53包圍著飛輪29的徑向圓周部分54，在鄰近離合面50處留有一個(gè)徑向間隙c或差距并同樣僅有十分之幾毫米的尺度。在固定的制動(dòng)軸承盤34的離合器線圈盒52中設(shè)置有一個(gè)環(huán)形電磁離合器線圈55，通過(guò)其激磁而實(shí)印一個(gè)下述的離合器磁路56，即從離合器線圈盒52通過(guò)盒殼部份53、徑向間隙c，飛輪29的圓周邊54、飛輪29、軸向間隙a、銜鐵環(huán)44的輪緣51、徑向間隙b，再返回到離合器線圈盒52。這就迫使離合-制動(dòng)盤43用它的離合面49加力于飛輪29的離合表面50上，由此將輸出軸38耦接到電動(dòng)機(jī)軸8上。
在銜鐵環(huán)44的背離飛輪的側(cè)面上設(shè)置了一個(gè)摩擦面用作制動(dòng)面57，它以下方放大詳圖4所描述的方澆艄痰較翁 4上，與它配合的有一個(gè)置于制動(dòng)軸承盤34上的平環(huán)制動(dòng)表面58。含有磁性材料的銜鐵環(huán)徑向地向內(nèi)延伸到環(huán)形凸肩48的附近，由此在銜鐵環(huán)44上形成一個(gè)平坦環(huán)形磁傳導(dǎo)表面60，它面對(duì)著位于制動(dòng)面58之內(nèi)的制動(dòng)線圈盒表面61并且與后者平行，且留有一個(gè)狹窄的軸向間隙d。在制動(dòng)軸承盤34中形成一個(gè)制動(dòng)線圈盒62，它的盒面由制動(dòng)線圈盒表面61相閉合。在該制動(dòng)線圈盒62中置有一個(gè)環(huán)形制動(dòng)線圈63，所以磁力線能在該制動(dòng)線圈63內(nèi)和其外面徑向地傳輸，但仍在制動(dòng)面57范圍內(nèi)。當(dāng)該制動(dòng)線圈63被激勵(lì)時(shí)，則形成一個(gè)制動(dòng)磁力線場(chǎng)64，它的一部份徑向地流到該制動(dòng)線圈63的外面，通過(guò)制動(dòng)線圈盒62，位于制動(dòng)線圈盒表面61和該磁傳導(dǎo)表面60(在所有情況下的制動(dòng)面57和制動(dòng)線圈63之間)之間的軸向間隙d、徑向地向內(nèi)通過(guò)銜鐵環(huán)44、軸向間隙d、徑向地流動(dòng)于制動(dòng)線圈63內(nèi)，然后返回到制動(dòng)線圈箱62。該制動(dòng)磁力線場(chǎng)64的另一部份則徑向地向外流到離合器線圈盒52，然后向內(nèi)通過(guò)徑向間隙b、徑向地通過(guò)銜鐵環(huán)44，在這里兩部分磁力流線又相遇。
該滾動(dòng)接觸軸承41的外環(huán)65靠著一個(gè)軸向可調(diào)節(jié)的軸承蓋66安置，軸承蓋66相對(duì)于制動(dòng)軸承盤34的軸向位置可通過(guò)螺紋67調(diào)節(jié)。該軸承蓋66本身能借助于定位螺釘68鎖定到制動(dòng)軸承盤34上。滾動(dòng)接觸軸承41的內(nèi)環(huán)69以其側(cè)面對(duì)著外軸承蓋66安置，并且使向著離合-制動(dòng)盤43的面頂?shù)捷敵鲚S38的一個(gè)環(huán)形凸肩70上。這樣一來(lái)，該輸出軸38的軸向位置和固定其上的離合器和制動(dòng)盤43的軸向位置能夠一起相對(duì)于制動(dòng)軸承盤34的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。
該滾動(dòng)接觸軸承42的內(nèi)環(huán)71置于以其面向離合-制動(dòng)盤43的側(cè)面靠置在由一卡環(huán)所形成的支座72上，并且卡緊在輸出軸38上。該滾動(dòng)軸承42的外環(huán)73為徑向地支承在一個(gè)置于軸承孔40內(nèi)的套筒74中。該套筒74具有一個(gè)徑向地向內(nèi)凸出的內(nèi)法蘭75，滾動(dòng)接觸軸承42的外環(huán)73以面向電動(dòng)機(jī)1的側(cè)面和法蘭75相接觸?？恐撎淄?4的內(nèi)法蘭75軸向置有一個(gè)用作調(diào)節(jié)的板體76并由一個(gè)調(diào)節(jié)螺絲77順次支承著，而螺絲77也順次地?cái)Q到內(nèi)螺紋孔78中，同時(shí)，該螺紋孔78與電動(dòng)機(jī)軸8的軸線6為共軸線。用了這樣的結(jié)構(gòu)，就能借助離合-制動(dòng)盤43一起調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)軸8和飛輪29相對(duì)輸出軸的位置關(guān)系，電動(dòng)機(jī)軸8和輸出軸38就通過(guò)螺旋壓縮彈簧16而施壓于軸承蓋66。輸出軸38通過(guò)軸承蓋66向著電動(dòng)機(jī)1的位移，和電動(dòng)機(jī)軸8連同飛輪29往軸承盤10的方向上位移都是通過(guò)壓縮彈簧16的作用力而實(shí)現(xiàn)的，然而，在相反情況下，軸承蓋66和調(diào)節(jié)螺絲77被弄松時(shí)，則由壓縮彈簧16引起位移。這樣，通過(guò)軸承蓋66，就可使制動(dòng)間隙的軸向?qū)挾龋嗉粗苿?dòng)面57與制動(dòng)面58之間的間隙得以調(diào)節(jié)。憑借調(diào)節(jié)螺絲77，該離合器間隙80的軸向?qū)挾?，即在離合面49和離合面50之間的間隙也可獲得調(diào)節(jié)。這些間隙79和80要理解為與離合器線圈55和制動(dòng)線圈63在非激勵(lì)狀態(tài)下所建立的空氣間隙相關(guān)的。應(yīng)注意，制動(dòng)間隙79在實(shí)際上時(shí)常等于零，也即，當(dāng)線圈55和63勵(lì)磁時(shí)，制動(dòng)面57與制動(dòng)面58為輕微接觸。對(duì)調(diào)節(jié)螺絲77可用改錐或類似工具從外部通過(guò)輸出軸38的一個(gè)軸向通孔81進(jìn)行調(diào)節(jié)。
這類傳動(dòng)裝置特別適用于驅(qū)動(dòng)工業(yè)用的縫紉機(jī)，它們的起動(dòng)停止操作頻率可高達(dá)每小時(shí)3000次操作循環(huán)。這即意味該制動(dòng)離合單元幾乎是連續(xù)地驅(qū)動(dòng)在一會(huì)兒是以離合面49滑動(dòng)在離合表面50上，又一會(huì)兒是制動(dòng)面57滑動(dòng)在制動(dòng)表面58上。這就引起了極大的發(fā)熱，特別是離合器面49，當(dāng)然制動(dòng)面也如此。離合器面49和制動(dòng)面57的這一發(fā)熱，盡管考慮到冷卻措施，仍會(huì)引起這些面49和57的所謂“鼓脹”，也即因熱力而造成這些面在軸向上的膨脹。兩個(gè)面49和57的這種鼓脹處于0.1毫米的范圍內(nèi)，所以，離合器間隙80必須在傳動(dòng)裝置冷態(tài)下調(diào)節(jié)約0.1到0.3毫米，最好為0.2毫米。然而在這種情況下，當(dāng)為強(qiáng)烈制動(dòng)操作時(shí)，換言之，當(dāng)傳動(dòng)裝置譬如說(shuō)從轉(zhuǎn)速3000(轉(zhuǎn)/分)，也即從一臺(tái)縫紉機(jī)的速度為6000到8000(轉(zhuǎn)/分)，在不到一秒鐘之內(nèi)制動(dòng)停下，由于制動(dòng)面57撞到制動(dòng)面58上，而產(chǎn)生了碰撞噪聲。為了抑制這種碰撞噪聲，將離合器和制動(dòng)盤43設(shè)置成這里所描述的方案，即該環(huán)形制動(dòng)面57被緊固地粘結(jié)在一夾持環(huán)82上，該夾持環(huán)82是部份地彎折以環(huán)繞制動(dòng)面57的內(nèi)側(cè)和外側(cè)邊緣，而且?jiàn)A持環(huán)82由一些鉚釘84緊固在一個(gè)環(huán)形彈簧83上。在該夾持環(huán)82被緊固的區(qū)域中形成4個(gè)淺的凸起區(qū)85，以致于該夾持環(huán)82與該環(huán)形彈簧83僅僅在被鉚釘84所緊固的位置處接觸，這樣，夾持環(huán)82和環(huán)形彈簧83在其他彼此的自由面之間就有一個(gè)間隙86。
將環(huán)形彈簧83依次用螺絲87緊固到銜鐵環(huán)44上。在銜鐵環(huán)44中接納螺絲87的螺紋孔88的區(qū)域內(nèi)形成臺(tái)肩89，且它僅形成在螺紋孔88的周圍，這樣，該環(huán)形彈簧83靠著這些臺(tái)肩安置。尤其從圖3中可以看出，四個(gè)鉚釘是以90°角度空間分開(kāi)設(shè)置的，與螺紋孔88一起的螺絲87也具有同樣的角度空間，當(dāng)鉚釘84在某一方位，則螺絲87即在另一方位并相隔45°角度空間。
在兩個(gè)相鄰臺(tái)肩89之間設(shè)有扇形緩沖墊90，在這些墊和環(huán)形彈簧83之間形成一個(gè)極限間隙91。
在發(fā)生從驅(qū)動(dòng)變成制動(dòng)的改變時(shí)，也即當(dāng)制動(dòng)線圈63被激勵(lì)和該離合-制動(dòng)盤從離合面49與離合面50相嚙合的位置被移動(dòng)時(shí)，跨過(guò)離合器氣隙80和制動(dòng)氣隙79而到達(dá)制動(dòng)表面58上，則該制動(dòng)面57即對(duì)著制動(dòng)表面58碰撞，這就造成該環(huán)形彈簧83在軸向上撓曲，也即在軸線6的方向上彎曲，并不允許夾持環(huán)82觸到位于鉚釘84之間的環(huán)形彈簧83，制動(dòng)面57對(duì)制動(dòng)表面58的碰撞就這樣被彈性地吸收了，同時(shí)不會(huì)在離合-制動(dòng)盤中傳遞任何明顯的物體噪聲。換句話說(shuō)，在前述的突然制動(dòng)操作中，該環(huán)形彈簧83可以彎曲到這樣的程度，即它能與位于臺(tái)肩89之間的緩沖墊90相接觸。這些緩沖墊90是用一種合適的彈性塑料制成，能吸收這一沖擊噪聲。
為了完善起見(jiàn)，將徑向伸出的風(fēng)扇葉片92設(shè)置在飛輪29面向電動(dòng)機(jī)1的側(cè)面，以產(chǎn)生冷空氣流通向電動(dòng)機(jī)1和制動(dòng)離合單元。
還意外地發(fā)現(xiàn)，由一個(gè)環(huán)形彈簧83形成的彈簧元件也可抑制離合面49和制動(dòng)面57的輾軋?jiān)肼?，這噪聲是離合面49和制動(dòng)面57與相對(duì)應(yīng)的離合表面50和制動(dòng)面58摩擦而產(chǎn)生的。抑制噪聲的理由是該銜鐵環(huán)44被環(huán)形彈簧83加強(qiáng)了的緣故。
在闡述了本發(fā)明中較佳實(shí)施例所考慮的問(wèn)題的同時(shí)，顯然熟悉本領(lǐng)域的人員都可能做出各種不同的變種和改型，但都不能離開(kāi)本發(fā)明，因此須指出，包括所有這樣的改變和修改都屬于本發(fā)明的真實(shí)構(gòu)思范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一臺(tái)電動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)和控制的傳動(dòng)裝置，特別是用于工業(yè)縫紉機(jī)的，包括一個(gè)可經(jīng)常驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)，它具有一個(gè)電動(dòng)機(jī)軸；一個(gè)附加在所述電動(dòng)機(jī)軸上的飛輪，它具有一個(gè)離合表面；一個(gè)輸出軸；一個(gè)離合-制動(dòng)單元，包括有一個(gè)離合-制動(dòng)盤，它被固定到所述輸出軸上并且共同旋轉(zhuǎn)，以及該輸出軸帶有一個(gè)銜鐵環(huán)，該環(huán)具有一個(gè)制動(dòng)面和一個(gè)離合面；一個(gè)不轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)軸承元件帶有一個(gè)制動(dòng)表面；所述的離合-制動(dòng)盤可有選擇地移動(dòng)到所述制動(dòng)軸承元件的制動(dòng)表面或所述飛輪的離合表面以實(shí)現(xiàn)摩擦嚙合；一個(gè)離合器線圈和一個(gè)制動(dòng)線圈，與其相關(guān)聯(lián)的是所述銜鐵環(huán)；無(wú)論如何所述制動(dòng)面要安置成與所述銜鐵環(huán)有緩沖關(guān)系。
2.如權(quán)利要求1的一臺(tái)傳動(dòng)裝置，它包括至少帶一個(gè)彈簧元件的裝置，用于裝設(shè)與所述銜鐵環(huán)相關(guān)的所述制動(dòng)面。
3.如權(quán)利要求2的一臺(tái)傳動(dòng)裝置，其中所述的至少一個(gè)彈簧元件是一個(gè)環(huán)形彈簧。
4.如權(quán)利要求2的一臺(tái)傳動(dòng)裝置，它包括用于支撐所述制動(dòng)面并相對(duì)所述彈簧元件留有一個(gè)彈性間隙的裝置。
5.如權(quán)利要求2的一臺(tái)傳動(dòng)裝置，它包括用于支撐所述彈簧元件相對(duì)所述銜鐵環(huán)留有一個(gè)極限間隙的裝置。
全文摘要
一臺(tái)電動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)和控制的傳動(dòng)裝置，特別適用于工業(yè)縫紉機(jī)，含有一個(gè)離合——制動(dòng)盤裝在輸出軸上并共同旋轉(zhuǎn)；還有一個(gè)離合面，它能被帶到與電動(dòng)機(jī)一個(gè)飛輪上的離合表面嚙合，以及有一個(gè)制動(dòng)面能被帶到與一個(gè)制動(dòng)軸承盤的制動(dòng)表面嚙合。為了利用簡(jiǎn)單的裝置有效地對(duì)制動(dòng)初紿時(shí)產(chǎn)生的碰撞噪聲抑制，至少該制動(dòng)面裝設(shè)成與離合——制動(dòng)盤的銜鐵環(huán)為緩沖關(guān)系。較好的方案是利用至少一個(gè)環(huán)形彈簧加載于該銜鐵環(huán)。
文檔編號(hào)F16D67/06GK1032045SQ87106438
公開(kāi)日1989年3月29日 申請(qǐng)日期1987年9月18日 優(yōu)先權(quán)日1986年9月20日
發(fā)明者黑爾馬·威特勒, 阿多爾夫·馬丁, 赫伯特·帕洛克 申請(qǐng)人:德商福蘭克及凱爾西納股份有限公司及電動(dòng)機(jī)與電器裝置廠分公司