專利名稱：具有壓力補(bǔ)償功能的流量控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有壓力補(bǔ)償功能的流量控制閥。
流量控制閥是用調(diào)節(jié)閥芯開口大小來控制通過的流量，以實(shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)的速度控制和調(diào)節(jié)。對流量控制閥的主要要求是能得到穩(wěn)定流量，采取壓力補(bǔ)償?shù)姆椒軌蜻_(dá)到這個目的。
例如，在液壓挖土機(jī)等各種工程機(jī)械中配備有液壓執(zhí)行元件，適當(dāng)?shù)仳?qū)動這些液壓執(zhí)行元件，可以使該工程機(jī)械實(shí)現(xiàn)所要求的動作。上述液壓執(zhí)行元件的動作由各自的換向閥控制，這些換向閥由操作桿操縱。近年來，一般采用以操縱壓力驅(qū)動換向閥的前置操縱方式，簡單來說，這種操縱方式是通過操縱管路，把設(shè)在換向閥的相對稱方向的二個控制腔接到操縱桿控制的先導(dǎo)閥上這樣構(gòu)成的液壓操縱回路組成。
下面以控制液壓挖土機(jī)行走馬達(dá)驅(qū)動的換向閥為例來說明這種以往的液壓操縱回路裝置的動作當(dāng)操縱者將操縱桿從中間位置向一個方向扳動時，從與先導(dǎo)閥相連通的操縱液壓泵輸出的壓力油，通過先導(dǎo)閥流入對應(yīng)一側(cè)的操縱管路，向換向閥對應(yīng)一側(cè)的操縱腔供油。這樣，換向閥被切換至操作位置，從主液壓泵輸出的壓力油通過換向閥流入一側(cè)的主管路，向行走馬達(dá)供油，在行走馬達(dá)中，作過功的壓力油通過另一側(cè)的主管路，經(jīng)過行走換向閥流回油箱。這樣，行走馬達(dá)轉(zhuǎn)動，液壓挖土機(jī)行進(jìn)。
要停止液壓挖土機(jī)的行走時，操縱者可將操縱桿拉回到中間位置，這時先導(dǎo)閥將操縱泵與上述一側(cè)的操縱管路的連通切斷，使該操縱管路與油箱連通。這樣，換向閥一側(cè)的操縱腔的壓力油流回油箱，換向閥回復(fù)至中間位置，從主泵向行走馬達(dá)的壓力油供應(yīng)停止，并且使上述主管路關(guān)閉。這時，行走馬達(dá)并不立即停止，由于慣性作用，馬達(dá)繼續(xù)轉(zhuǎn)動，這種轉(zhuǎn)動作用的結(jié)果，將上述一側(cè)主管路的壓力油吸入，輸出至上述另一側(cè)的主管路。這樣，其關(guān)閉的另一側(cè)的操縱管路內(nèi)的油壓力急劇升高，這個升高的壓力變?yōu)橹苿訅毫?，使行走馬達(dá)停止。
可是，在上述這種現(xiàn)有的回路裝置中，當(dāng)操縱桿從操縱位置回復(fù)至中間位置時，換向閥回復(fù)至中間位置的回復(fù)速度非?？欤瑥亩?，在上述另一側(cè)的主管路中產(chǎn)生的制動壓力也上升得非常劇烈，作用在行走即將停止時液壓挖土機(jī)整個車身上的沖擊也非常大。因此，其缺點(diǎn)會造成液壓挖土機(jī)的操作性能降低，操作者的疲勞感增大，此外還會損害機(jī)械的壽命。這種缺點(diǎn)不僅限于上述的液壓挖土機(jī)，在其他的工程機(jī)械的液壓執(zhí)行元件上也會產(chǎn)生，特別是，其液壓執(zhí)行元件的負(fù)載慣性越大，則這種缺點(diǎn)越明顯。
為了克服上述缺點(diǎn)，可以在先導(dǎo)閥與換向閥之間設(shè)置流量控制閥，使它控制從換向閥向先導(dǎo)閥的壓力油流動。但是現(xiàn)有的流量控制閥顯得結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。
因此，本發(fā)明的目的是要提供一種具有壓力補(bǔ)償功能的流量控制閥，該閥安裝在液壓回路里能消除上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，緩和液壓執(zhí)行元件在停止時的沖擊，提高操作性能，減輕操作者的疲勞感，提高壽命，而且該閥結(jié)構(gòu)簡單，能使成本降低。
以下為實(shí)施本發(fā)明各實(shí)例的具體裝置圖。


圖1為采用本發(fā)明的流量控制閥的液壓操縱回路裝置的典型的工程機(jī)械之一的液壓挖土機(jī)之側(cè)面圖。
圖2為圖1所示的液壓挖土機(jī)的頂視圖。
圖3為應(yīng)用本發(fā)明的流量控制閥的液壓操縱回路，其適用于圖1所示的液壓挖土機(jī)的行走馬達(dá)的換向閥。
圖4為圖3所示的流量控制閥的放大圖。
圖5(a)(b)(c)為圖3所示液壓操縱回路裝置動作相對于時間的坐標(biāo)圖。
圖6為本發(fā)明的另一個實(shí)施例，是一個流量控制閥的剖面圖。
圖7為已知的流量控制閥的剖面圖。
現(xiàn)在就液壓挖土機(jī)上使用的情況為例說明本發(fā)明的最佳實(shí)例。一般，液壓挖土機(jī)如圖1及圖2所示，具有上部回轉(zhuǎn)部分1及下部行走部分2，上部回轉(zhuǎn)部分1靠旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)3來轉(zhuǎn)動，下部行走部分2依靠行走液壓馬達(dá)5，7分別驅(qū)動左、右履帶4，6來行走，起重臂8回轉(zhuǎn)自如地被支撐在上部回轉(zhuǎn)部分1上，在起重臂8上回轉(zhuǎn)自如地支撐著懸臂9，在懸臂9上回轉(zhuǎn)自如地支撐著挖斗10，起重臂8，懸臂9、挖斗10分別由起重臂液壓缸12，挖斗液壓缸13驅(qū)動。
在控制這種液壓挖土機(jī)的行走馬達(dá)5的驅(qū)動換向閥上使用本發(fā)明的流量控制閥的例子如圖3所示。在圖3中，符號15表示安裝在液壓挖土機(jī)上的液壓泵，這個液壓泵15通過換向閥16與行走馬達(dá)5相連，換向閥16控制從液壓泵15至行走馬達(dá)5的壓力油供應(yīng)。在換向閥16的左右兩側(cè)設(shè)置了相對稱配置的一對操縱腔16a，16b。符號17為油箱。換向閥16與行走馬達(dá)5用一對主管路18a，18b相連，在這些主管路之間，跨接著安全閥19。
符號21為操縱泵，操縱泵21的最大輸出壓力由安全閥22規(guī)定。操縱泵21與由控制行走馬達(dá)5的操縱桿23所操縱的先導(dǎo)閥24相連。該先導(dǎo)閥24屬于現(xiàn)有技術(shù)，如果概略說明之，它具有閥體24a，和在這個閥體24a上作出的2個閥腔25a，25b，在閥腔25a，25b內(nèi)裝入滑閥26a，26b;桿27a，27b與滑閥26a，26b相連，在閥體24a上有分別與閥腔25a、25b相連通的通道28，29，30a，30b，通道28將操縱泵21及各閥腔25a，25b與油箱17相連，通道30a，30b通過操縱管路31a，32a以及操縱管路31b，32b分別與換向閥16的操縱腔16a，16b相連。
如圖所示，本發(fā)明的具有壓力補(bǔ)償功能的流量控制閥33a，33b與操縱管路31a，32a及操縱管路31b，32b相連。
現(xiàn)參照圖4說明流量控制閥33a，33b的詳細(xì)結(jié)構(gòu)，圖4只表示了一側(cè)的流量控制閥33a，另一側(cè)的流量控制閥33b的結(jié)構(gòu)與此完全相同，故其圖與說明均省略。
流量控制閥33a具有閥腔34a，閥體37a，第1通孔35a與操縱管路31a相連，操縱管路31a和先導(dǎo)閥24的通道30a相聯(lián)接，第2通孔36a與操縱管路32a相連，操縱管路32a和換向閥16的操縱腔16a相連，滑閥38a能在閥體37a的閥腔34a內(nèi)自由滑動，在滑閥38a上有第1液壓腔40a和第2液壓腔42a，液壓腔40a通過徑向孔39a與第1通孔35a相連通;液壓腔42a通過徑向孔41a與第2通孔36a相連通，位于第1和第2液壓腔40a和42a之間有節(jié)流孔43a，節(jié)流孔43a同時連通兩個液壓腔，當(dāng)壓力油通過節(jié)流孔43a時，在兩液壓腔之間產(chǎn)生壓力差，使滑閥產(chǎn)生位移。當(dāng)從第1通孔35a有壓力油流入時，由于壓力差產(chǎn)生滑閥38a的位移，形成使第1通孔35a和第2通孔36a相通的開閉開口44a，同時，當(dāng)從第2通孔36a有壓力油流入時，才與由上述壓力差產(chǎn)生滑閥38a的位移引起的壓力差相適應(yīng)，使開口面積減少，形成從第2通孔36a，經(jīng)過第2液壓腔42a，節(jié)流孔43a，第1液壓腔40a，保持從第1通孔35a流出的壓力油流量一定的控制小孔45a。
在圖示實(shí)例中，節(jié)流孔43a作成小孔形狀。在圖示實(shí)例中，開閉開口44a由在滑閥38a的外圓上作出的環(huán)形槽46a和只能與環(huán)形槽46a的第2通孔36a一側(cè)的臺肩47a接觸的閥腔34a的內(nèi)孔部分，即第1個臺肩48a組成，這樣，環(huán)形槽46a平常與第1通孔35a連通，在第2通孔36a處，當(dāng)沒有壓力油流入第1通孔35a時，由于臺肩47a與臺肩48a接觸，連通被切斷，只有由于壓力油流入第1通孔35a造成的壓力差使滑閥38a產(chǎn)生位移時，臺肩47a與臺肩48a才離開，變?yōu)榛ハ噙B通?？刂菩】?5a由第1徑向孔39a與處于部分關(guān)閉這個徑向孔39a閥腔34a的內(nèi)孔部分，即第2個臺肩49a構(gòu)成。
在滑閥38a與閥腔34a的端面之間，設(shè)置了第1與第2并相對布置的彈簧50a，51a，第1彈簧50a的彈力確定得較強(qiáng)，第2彈簧51a的彈力較弱。
其次，本實(shí)施例的動作可參照圖5(a)-(c)所示的時間圖加以說明。
現(xiàn)在，當(dāng)操縱者在時間t1將操縱桿23向圖的左側(cè)扳動時，先導(dǎo)閥24的滑閥26a移動，由操縱液壓泵21輸出的壓力油，經(jīng)過通道28，閥腔25a，通道30a，操縱管路31a向流量控制閥33a的第Ⅰ通孔35a供油，這股壓力油從第Ⅰ通孔35a，經(jīng)過徑向孔39a，第Ⅰ液壓腔40a、43a流入第2液壓腔42a，再從徑向孔41a向第2通孔36a流出。這時，位于節(jié)流孔43a兩側(cè)的第1及第2液壓腔40a和42a之間產(chǎn)生壓力差，當(dāng)這個壓力差作用在滑閥上的力比彈簧51a的彈力大時，處于圖示中間位置的滑閥38a將向圖的左側(cè)移動。這樣，滑閥38a的臺肩47a與臺肩48a離開，滑閥38a的環(huán)形槽46a與第2通孔36a相連通，流入第1通孔35a的壓力油，經(jīng)過環(huán)形槽46a向第2通孔36a流出。因?yàn)閺椈?1a的彈力選擇得較弱，上述滑閥38a的向左運(yùn)動，在壓力油流入第1通孔35a后的短時間內(nèi)產(chǎn)生，壓力油從第1通孔35a向第2通孔36a的流動是沒有任何限制的自由流動。
流至第2通孔36a的壓力油，經(jīng)過操縱管路32a向換向閥16的操縱腔16a供油。這樣，如圖5(b)所示，換向閥16在時間t3開始動作，在時間t4達(dá)到最大的位移量。時間t4比沒有流量控制閥的回路裝置情況下的時間有一定滯后，關(guān)于這種滯后以后再敘述。
當(dāng)換向閥16從中間位置向左移動時，液壓泵15的壓力油經(jīng)過換向閥16、主管路18b向行走馬達(dá)5供油，如圖5(c)所示，行走馬達(dá)5的有效壓力升高，并開始轉(zhuǎn)動。而且，在時間t4以后，繼續(xù)正常轉(zhuǎn)動，使液壓挖土機(jī)工作。從時間t3到時間t4之間，上述有效壓力升高的曲線形狀與沒有流量控制閥的回路裝置的曲線形狀不同，關(guān)于這點(diǎn)也在以后敘述。
當(dāng)達(dá)到時間t5，若使操縱桿23處于中間位置，先導(dǎo)閥24的閥腔25a與工作油箱17連通。因此，第1通孔35a，徑向孔39a，第1液壓腔40a與油箱17連通，第2液壓腔42a的壓力比第1液壓腔40a的壓力高。這樣，向換向閥16的操縱腔16a供應(yīng)的壓力油從第2通孔36a流到流量控制閥33a。這股壓力油，從徑向孔41a，第2液壓腔42a，通過節(jié)流孔43a，經(jīng)過第1液壓腔40a，徑向孔39a，第1通孔35a，操縱管路31a，先導(dǎo)閥24流入到油箱17。這時，通過節(jié)流孔43a的油量增多，若節(jié)流孔43a兩側(cè)的第1及第2液壓腔40a和42a之間的壓力差作用于滑閥上的力比彈簧50a的彈力大時，滑閥38a向右移動。這樣，徑向孔39a與臺肩49a形成的控制小孔45a的開口面積A變小，從第1液壓腔40a，通過此小孔流出的壓力油量受到限制。這樣，第1與第2液壓腔40a和42a之間的壓力差保持一定，從第1液壓腔40a流出的壓力油也一定。在這種情況下，當(dāng)流入第2通孔36a的油壓力增大時，由于上述開口面積A進(jìn)一步減小，壓力差保持一定，相反，當(dāng)流入第2通孔36a的油壓力減小時，由于上述開口面積A變大，而壓力差也保持一定，就是說，經(jīng)過操縱腔16a，操縱管路32a，從流量控制閥33a向操縱管路31a，先導(dǎo)閥24，油箱17流出的油的流量經(jīng)常是一定的。因此如圖5(b)所示那樣，即使操縱桿23急速地回復(fù)至中間位置，換向閥16的回復(fù)速度也會滯后，大約要在比時間t7還要遲得多的時間t8才能回復(fù)至中間位置。
如上所述，當(dāng)換向閥16向其中間位置的回復(fù)速度受限制時，主管路18a，18b也不會急速地切斷，因此，如圖5(c)所示那樣，在主管路18a中產(chǎn)生的制動壓力升高也變得緩慢了。這樣，停車時作用在液壓挖土機(jī)車身整體上的沖擊也大大地緩和了，提高了操作性能和機(jī)械壽命，操作者的疲勞感也減低了。
下面對操縱桿23從中間位置操縱時，換向閥16的動作滯后時間t4及行走馬達(dá)5的有效壓力升高的曲線形狀進(jìn)行說明。如上所述，當(dāng)操縱桿23扳到左側(cè)時，在時間t3換向閥16才開始切換。這種情況下，在流量控制閥33a上幾乎不產(chǎn)生壓力損失。當(dāng)換向閥16開始切換時，在換向閥16的操縱腔16b以及操縱管路32b中的壓力油，經(jīng)過流量控制閥33b，操縱管路31b，先導(dǎo)閥24向油箱17排出。這時，從流量控制閥33b的第2通孔36b(相當(dāng)于流量控制閥33a的第2通孔36a)流向第1通孔35b(相當(dāng)于流量控制閥33a的第1通孔35a)的壓力油，如在流量控制閥33a中所述那樣，也受到限制。這樣，換向閥16達(dá)到最大位移量的時間t4比不存在流量控制閥33b的情況下的時間也滯后。但是，這種情況下，在換向閥16的動作開始時間t3，操縱腔16b已經(jīng)處在與油箱17相連通的狀態(tài)，即使由于換向閥16從此狀態(tài)的移動使壓力油被從操縱腔16b擠出，這股壓力油被構(gòu)成管路的高壓軟管的變形和油本身的壓縮性所吸收，而通過流量控制閥33b的節(jié)流孔43b(相當(dāng)于流量控制閥33a的節(jié)流孔43a)的流量很小，節(jié)流孔43b兩側(cè)的壓力差也很小，因而壓力油流動受限制的程度小。然而，雖說這種被限制的程度減小，但因?yàn)橄拗频谋旧砣匀淮嬖?，所以換向閥16的切換速度滯后，這樣，經(jīng)過主管路18b，供給行走馬達(dá)5的壓力油的壓力升高變得緩慢了，如圖5(c)所示那樣，行走馬達(dá)5起動時的沖擊也就緩和了。
這樣，在本實(shí)例中，由于流量控制閥是安置在連接先導(dǎo)閥與換向閥的兩個操縱管路上，因此能夠緩和行走馬達(dá)停車與起動時的沖擊，進(jìn)而可以提高操作性能、壽命，而且可以減輕操作者的疲勞感。
此外，在本實(shí)施例中，由于連接了具有壓力補(bǔ)償功能的流量控制閥，當(dāng)壓力油流入第2通孔時，即使由于液壓執(zhí)行元件負(fù)載的變動引起壓力油的壓力波動，仍然能夠得到一定的流量，行走馬達(dá)可以實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的停車。
另外，在圖示實(shí)例中，當(dāng)壓力油流入第2通孔時，由于對壓力油流動的限制是由作為產(chǎn)生壓力差的節(jié)流小孔和控制小孔來實(shí)現(xiàn)的，它們開口面積可以較大，因此不會產(chǎn)生壓力油中的塵埃引起的小孔堵塞的顧慮，而且，由于小孔的存在，即使低溫時油的粘度增大，通過小孔時的壓力損失也可以減小，達(dá)到保持一定的壓力補(bǔ)償功能。
根據(jù)本實(shí)施例，用滑閥的閥腔內(nèi)孔與其閥芯構(gòu)成流量控制閥的開閉開口和控制小孔，結(jié)構(gòu)非常簡單，成本可以降低。
圖6為本發(fā)明另一個實(shí)施例的流量控制閥的剖面圖。圖中，50表示流量控制閥，這個流量控制閥50，代替了前面實(shí)例中的具有壓力補(bǔ)償功能的流量控制閥33a，33b，連接在操縱管路31a和32a之間以及31b和32b之間。51為操縱管路31a，31b相連的第1通孔，52為與操縱管路32a，32b相連的第2通孔。53為閥芯，54為推壓閥芯53的彈簧，55a，55b為第1及第2液壓腔，56為在閥芯53頂部的具有細(xì)長小孔形狀的節(jié)流孔，57為在聯(lián)通第1及第2液壓腔55a，55b之間閥芯53上的孔，58為閥座。
在圖3所示的液壓回路中，設(shè)置了這種流量控制閥50代替具有壓力補(bǔ)償功能的流量控制閥33a，33b，當(dāng)把操縱桿23向左邊扳動時，由操縱液壓泵21輸出的油，經(jīng)過先導(dǎo)閥24，操縱管路31a，向流量控制閥50的第1通孔51供油。由于這樣，閥芯53克服彈簧54的彈力，被推向下方，壓力油通過第1通孔51，第1液壓腔55b、孔57，第2液壓腔55a，第2通孔52，再經(jīng)過操縱管路32a，向換向閥16的操縱腔16a供油。這時，在流量控制閥50上幾乎不產(chǎn)生壓力損失。當(dāng)換向閥16開始移動時，操縱腔16b中的油，經(jīng)過操縱管路32b，流量控制閥50，操縱管路31b，先導(dǎo)閥24排回油箱。這時，在流量控制閥50中，由于壓力油通過節(jié)流孔56，換向閥16的切換速度要遲緩一些，使行走馬達(dá)5起動時的沖擊緩和。
當(dāng)把操縱桿23回復(fù)至中間位置，行走馬達(dá)5停止時，操縱腔16a，操縱管路32a的油流到流量控制閥50的第2通孔52，把閥芯53的頂部壓緊在閥座58上。因而，壓力油只通過節(jié)流孔56流向第2通孔51、經(jīng)過操縱管路31a，先導(dǎo)閥24排出至油箱17。這樣，壓力油的回油受到節(jié)流孔56的限制，換向閥16的回復(fù)速度變得遲緩，這樣，主管路18a的制動壓力升高緩慢，行走馬達(dá)5停車時的沖擊可以大幅度地緩和。
這樣，在本實(shí)施例中，由于流量控制閥安裝在連接先導(dǎo)閥與換向閥的兩個操縱管路上，與以前的實(shí)例一樣，也可以在起動時和停車時達(dá)到緩和沖擊的效果，而且，由于流量控制閥結(jié)構(gòu)簡單，可以使成本更加降低。
圖7為已知的流量控制剖面圖。圖中符號60表示已知的帶壓力補(bǔ)償功能的流量控制閥，其結(jié)構(gòu)與圖4所示具有壓力補(bǔ)償功能的流量控制閥33a不同，這個流量控制閥60，在圖3所示的液壓操縱回路裝置上，代替流量控制閥33a和33b，連接在操縱管路31b與32b之間。流量控制閥60有第1及第2通孔61與62，第1通孔61與操縱管路31a和31b相連，第2通孔61與操縱管路32a和32b相連。第1和第2通孔61及62之間分別設(shè)置了與這些通孔相連的通孔63，64，通過只允許壓力油從第1通孔61流向第2通孔62的單向閥65和與單向閥平行配置的滑閥66以及具有小孔67的壓力補(bǔ)償部分連接?；y66在兩端有大直徑部分66a與小直徑部分66b，它們分別在第1及第2液壓腔68a和68b中自由滑動，并在第1與第2液壓腔68a和68b之間形成與第2通孔62連通的中間腔70，而且與內(nèi)部通道69相連通。在第1液壓腔68a的外側(cè)部分裝有彈簧71，而且，該部分通過通道72與第1通孔61連通。第1液壓腔68a的內(nèi)側(cè)部分與第2液壓腔68b分別通過通道73和74與內(nèi)部通道69相連通。小孔67位于內(nèi)部通道69與第1通孔61的連接部位，它是靠手動桿67a上開的月牙形槽形成的，而且，轉(zhuǎn)動桿67a，可以改變槽的位置，從而可調(diào)整小孔的開口面積。
在這種流量控制閥60中，壓力油流入第1通孔61時，這股壓力油通過單向閥65，自由地流向第2通孔62。當(dāng)壓力油流入第2通孔62時，這股壓力油通過中間腔70，內(nèi)部通道69，及小孔67流向第1通孔。這時，壓力油依靠通過小孔67，在內(nèi)部通道69與第1通孔61之間產(chǎn)生壓力差，這個壓力差被傳到第1及第2液壓腔68a和68b，隨此壓力差，滑閥66向右移動，這樣，在小直徑部分66b與中間腔70第2通孔62開口部分之間所形成的小孔75的開口面積減小。因此，由第2通孔62流入第1通孔61的壓力油的流量保持一定。
因此，在圖3所示的液壓操縱回路裝置中，用這種具有壓力補(bǔ)償功能的流量控制閥60，也可以取得與用流量控制閥33a和33b相同的作用。但是這種流量控制閥結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本較高。
在上述各個實(shí)例中，以液壓挖土機(jī)的行走馬達(dá)換向閥為例進(jìn)行了說明，但是很顯然，不僅限于此，在各種工程機(jī)械的各種執(zhí)行元件的換向閥中也都適用。此外，以上是利用在二個操縱管路上都設(shè)置流量控制閥為例來說明的，但是，根據(jù)執(zhí)行元件或負(fù)載條件的變化，也可以只設(shè)在一側(cè)操縱管路上。
上述各例是以具有相對稱配置的二個操縱腔的換向閥為例說明的，但是，也可使用在那些只在一端設(shè)有操縱腔，在另一端只有彈簧單獨(dú)作用的換向閥。
權(quán)利要求
1.一種具有壓力補(bǔ)償功能的流量控制閥，其特征在于流量控制閥(33a，33b)具有閥腔(34a)及在此閥腔上有第1和第2通孔(35a，36a)的閥體(37a)和在該閥體的閥腔內(nèi)自由滑動的滑閥(38a)，與第1通孔連通的第1液壓腔(40a)以及具有位于第1和第2液壓腔之間，同時連通兩液壓腔的節(jié)流孔(43a)，當(dāng)通入壓力油時在兩液壓腔之間產(chǎn)生壓力差，使滑閥產(chǎn)生位移，由滑閥的外圓與閥腔的內(nèi)孔組成開閉開口(44a)，該開口只有壓力油從第1通孔流入時，依靠壓力差產(chǎn)生的滑閥位移才能打開，將上述第1通孔和第2通孔連通，由滑閥的第1液壓腔部分與閥腔內(nèi)孔構(gòu)成控制小孔(45a)，該小孔只有壓力油從第2通孔流入時，由于壓力差所產(chǎn)生的滑閥位移，使開口面積減小，從而使從第2通孔流入，并經(jīng)過第2液壓腔、節(jié)流孔、第1液壓腔，從第1通孔流出的壓力油的流量保持一定。
2.按權(quán)利要求1所述的流量控制閥，其特征在于上述節(jié)流孔為小孔(43a)。
3.按權(quán)利要求1所述的流量控制閥、其特征在于開閉開口(44a)具有在滑閥(38a)的外圓上開的環(huán)形槽(46a)和與該環(huán)形槽的第2通孔(36a)側(cè)的臺肩(47a)相接觸的第1臺肩(48a)，環(huán)形槽經(jīng)常與第1通孔(35a)連通，在第2通孔中，當(dāng)沒有壓力油流入第1通孔時，由于臺肩與第1臺肩接觸，使連通切斷，只有當(dāng)壓力油流入第1通孔時，由于壓力差造成的滑閥位移使臺肩(47a)與第1臺肩(48a)離開而連通。
4.按權(quán)利要求1所述的流量控制閥，其特征在于，第1與第2液壓腔(40a，42a)分別通過在滑閥(38a)開的第1和第2個徑向孔(39a，41a)與第1和第2通孔(35a，36a)相連通，控制小孔(45a)由第1徑向孔和第2臺肩(49a)組成，該臺肩(49a)能部分關(guān)閉此徑向孔。
5.按權(quán)利要求1所述的流量控制閥，其特征在于在滑閥(38a)的第1和第2液壓腔(40a，42a)內(nèi)分別安裝有第1和第2相對配置的彈簧(50a，51a)，第1彈簧的彈力較大，第2彈簧的彈力較小。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有壓力補(bǔ)償功能的流量控制閥。其特征在于該閥內(nèi)設(shè)有兩個液壓腔及連通兩液壓腔的節(jié)流孔；當(dāng)壓力油從第1通孔(35a)流入時，在兩液壓腔間產(chǎn)生壓力差，滑閥左移，開閉開口(44a)打開，使第1通孔與第2通孔(36a)連通；當(dāng)壓力油從第2通孔流入時，滑閥右移，使控制小孔(45a)的開口面積減小，從而使壓力油流量保持一定。該流量控制閥結(jié)構(gòu)簡單，使成本降低。
文檔編號F16K17/10GK1039476SQ89105618
公開日1990年2月7日 申請日期1986年9月6日 優(yōu)先權(quán)日1985年9月6日
發(fā)明者平田東一, 杉山玄六, 佐藤晉一 申請人:日立建機(jī)株式會社