專利名稱：密封氣門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種充氣用的氣門，特別是自行車輪胎充氣用的氣門.此種氣門包括氣門筒壁，帶有軟橡膠氣門芯的氣門活塞，蓋住活塞氣口的氣帽及壓緊內(nèi)胎的金屬壓墊.
自行車輪胎因?yàn)榇嬖跉忾T漏氣問題，所以間隔一個(gè)較短時(shí)間(一般兩個(gè)星期左右)就需要定期給輪胎充一次氣.如果是冬天，那么由于低溫的影響會(huì)使軟橡膠氣門芯的彈性降低，充氣的間隔時(shí)間就會(huì)更短，幾天就需要充一次氣.長期以來人們一直未能找到比較理想的方法解決氣門的漏氣與防凍問題 現(xiàn)有發(fā)明提出兩種方法以求解決這一問題.一種發(fā)明提出的解決方法是將一種微型氣筒裝在車輪的氣門上，利用車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)氣筒活塞給氣門打氣或者利用車輪的不同轉(zhuǎn)速所形成的離心力的大小變化，使具有一定質(zhì)量的氣錘帶動(dòng)氣筒活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)來給氣門充氣，這樣就不用單獨(dú)給氣門充氣了.但是這種方法因?yàn)樾枰谲囕喩习惭b微型氣筒，所以成本提高較多，而且車摔倒以后氣筒易于損壞，車輛騎著比較費(fèi)勁.為此，另外一種發(fā)明提出一種改進(jìn)氣門解決車胎漏氣問題.中國專利86203113提出一種無橡膠氣門芯的氣門，這種氣門用一橡膠圓柱體堵住活塞氣口，代替軟橡膠氣門芯的密封.中國專利86204226提出一種具有兩道氣閘的防漏氣門.此種氣門除了用軟橡膠氣門芯密封以外，還在氣門里面加一帶有微型氣孔的橡膠柱體，其微型氣孔可以利用彈性縮緊，用它對(duì)氣門進(jìn)行雙重密封.中國專利86205221提出一種在氣門活塞根部加一厚橡膠密封圈的氣門，用以防止軟橡膠氣門芯作為密封墊易于破損與變質(zhì)而引起的漏氣.這種氣門同時(shí)提出在活塞氣口處加一帶有彈性襯墊的氣帽，增加氣門的密封性能.以上幾種發(fā)明全都使用固體墊料對(duì)氣門進(jìn)行密封，因而對(duì)氣門機(jī)械部件接觸表面的加工精度要求較高，而且由于固體墊片無論怎樣壓緊也不會(huì)完全填滿結(jié)合面上的凸凹不平，在界面上總會(huì)存有間隙，所以不能克服占引起泄漏原因的百分之八十至九十的接觸界面泄漏.(見《液體聚合物密封材料》化學(xué)工業(yè)出版社1980年版149頁150頁)所以密封效果仍不理想.以上幾種發(fā)明全都沒有擺脫用固體墊料密封氣門的傳統(tǒng)技術(shù)思想的束縛，這是因?yàn)槿藗冋J(rèn)為氣門是需要經(jīng)常拆卸打氣的部件，不能使用膠粘密封.若充一次氣或拆卸一次氣門就抹一遍膠也非常麻煩，而且這種麻煩甚于需要經(jīng)常打氣所產(chǎn)生的麻煩.
本發(fā)明的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種能夠長期密封而不泄漏，其密封性能不受冬天寒冷氣候的影響而且制作簡單.使用方便的密封氣門.
此種密封氣門是用可以重復(fù)使用的液體密封墊料密封連接部件.在氣門的連接部件上涂上可以重復(fù)使用的不干性密封膠，半干性密封膠或壓敏膠(不干膠)，這樣當(dāng)氣門密封連接時(shí)，這種液體密封墊料就可牢牢粘住相互連接的部件并且可以填滿各個(gè)結(jié)合面上的凸凹不平之處，從而使氣門實(shí)現(xiàn)高度密封.又因?yàn)檫@種密封墊料能夠長期不干保持粘性，所以可以反復(fù)拆卸使用.
這種氣門的活塞與氣門筒壁、氣帽與氣門活塞、氣門壓墊與車胎等接觸部位全都?jí)|上襯墊(包括彈性襯墊)，并在襯墊上面涂上不干性密封膠，半干性密封膠或壓敏膠等可以重復(fù)使用的液體墊料.這樣當(dāng)襯墊壓緊以后，氣門的各個(gè)連接縫隙就可全都實(shí)現(xiàn)高度密封.
本發(fā)明因?yàn)椴捎媚軌蜷L期不干而且保持粘性的可以重復(fù)使用的液體密封墊料對(duì)氣門密封，所以能夠使氣門長期高度密封而不泄漏，減少經(jīng)常充氣的麻煩及節(jié)約電動(dòng)充氣裝置的用電.此種密封氣門與現(xiàn)有使用固體墊料的氣門相比，可以消除占引起泄漏原因百分之八十至九十的接觸界面的泄漏，沒有壓縮疲勞和彈性破壞、應(yīng)力松弛等引起泄漏的現(xiàn)象，因而密封十分可靠.因?yàn)榇朔N氣門所使用的液體密封墊料長期不干且保持粘性，故而打氣與拆卸也十分容易，再次連接時(shí)也無需再涂膠液直接密封即可.特別是本發(fā)明因?yàn)樘岢鍪褂瞄L期不干、可以重復(fù)使用的液體密封墊料密封連接氣門部件，所以有效地解決了氣門需要經(jīng)常打氣拆卸與涂膠液體密封的矛盾.實(shí)現(xiàn)一種可由工廠進(jìn)行工業(yè)生產(chǎn)先將液體密封墊料涂在固體襯墊(包括彈性襯墊)的面上，使用者只需更換氣門的襯墊即可制成的高度密封的氣門.使“膠粘”氣門成為現(xiàn)實(shí)，克服了技術(shù)上的偏見，滿足了人們長期希望解決氣門漏氣的需求.又因?yàn)檫@種氣門使用的液體密封墊料能夠經(jīng)受零下幾十度的低溫而不變性，所以此種氣門即使在冬天嚴(yán)寒低溫的時(shí)候也能保持高度密封.因此這種氣門也是一種防凍氣門，可以有效地解決寒冷地區(qū)自行車氣門的防寒問題.
附圖中的

圖1是根據(jù)本發(fā)明提出的密封氣門的示意圖.
下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明依據(jù)本發(fā)明提出的具體密封氣門的細(xì)節(jié).
為了使氣門的密封牢固可靠而且制作簡單，把帶有絲扣的氣門筒壁1的頂面直接做成密封平面，用于支撐安有雙面涂有液體密封墊料的襯墊2的氣門活塞3.這樣當(dāng)活塞被帶有絲扣的扣套4套住并與氣門筒壁擰緊以后，就可實(shí)現(xiàn)活塞與筒壁用液體密封墊料的密封.
活塞氣口部位帶有絲扣，用雙面涂有液體墊料的襯墊5蓋住活塞氣口，在襯墊5的上面粘有一個(gè)用金屬或塑料制做的襯蓋6，以保持氣帽7對(duì)襯墊的整體壓力以及在使用較薄的密封襯墊時(shí)也不至于因?yàn)閿Q緊氣帽時(shí)的扭動(dòng)而損壞襯墊.這樣當(dāng)把帶有絲扣的氣帽套上并擰緊以后，就可實(shí)現(xiàn)用液體密封墊料對(duì)活塞氣口的密封.
壓緊內(nèi)胎8的金屬壓墊9的上面安有雙面涂有液體密封墊料的襯墊10，當(dāng)擰緊壓墊螺絲11之后，則氣門就與內(nèi)胎緊緊粘在一起.這樣就可實(shí)現(xiàn)內(nèi)胎與氣門用液體密封墊料的密封.
氣門芯12套在氣門活塞的芯柱13上，為了易于安裝涂有液體密封墊料的襯墊，提高氣門密封性能，所以不再利用軟橡膠氣門芯作為密封襯墊，它的主要作用是防止充氣的時(shí)候氣體向外泄漏.但是因?yàn)榛钊辉賶壕o氣門芯了，所以為了達(dá)到上述要求須使氣門芯的長度等于或小于氣門活塞的芯柱的長度，以防止因?yàn)闅忾T芯沒有套在活塞芯柱上的部分的內(nèi)徑小于套在芯柱上的部分的內(nèi)徑而在氣門充氣的時(shí)候因?yàn)闅怏w產(chǎn)生的反作用力使氣門芯下滑而被吹掉.
經(jīng)過以上密封步驟，就可實(shí)現(xiàn)氣門各個(gè)連接部位用液體密封墊料的高度密封.
權(quán)利要求
1.密封氣門，包括氣門筒壁，帶有軟橡膠氣門芯的氣門活塞，蓋住活塞氣口的氣帽及壓緊內(nèi)胎的金屬壓墊，其特征為氣門的密封連接的部件的上面涂有可以重復(fù)使用的液體墊料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門，其特征為氣門活塞上的襯墊、氣帽里的襯墊以及金屬壓墊上的襯墊的上面涂有可以重復(fù)使用的液體墊料.
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣門，其特征為液體墊料是半干性密封膠.
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣門，其特征為液體墊料是壓敏膠.
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣門，其特征為液體墊料是不干性密封膠.
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門，其特征為氣門筒壁的頂面是一支撐活塞的密封平面.
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門，其特征為軟橡膠氣門芯的長度等于或者小于氣門活塞芯柱的長度.
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門，其特征為活塞氣口有一壓住襯墊的襯蓋.
全文摘要
密封氣門，涉及一種自行車充氣用的氣門。本發(fā)明為了使自行車氣門能夠長期高度密封而不泄漏，所以采用一種可以重復(fù)使用、長期不的粘性物質(zhì)如不干性密封膠、半干性密封膠或壓敏膠(不干膠)等液體密封墊料涂在氣門活塞、氣帽及金屬壓胎襯墊等處安裝的襯墊或彈性襯墊的面上。這種液體密封墊料能夠填滿氣門各個(gè)連接部位接觸界面的凸凹不平及縫隙，從而可使氣門實(shí)現(xiàn)長期高度密封。
文檔編號(hào)F16K15/20GK1051417SQ8910828
公開日1991年5月15日 申請日期1989年11月3日 優(yōu)先權(quán)日1989年11月3日
發(fā)明者李建民 申請人:李建民