專利名稱：輪胎氣門的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種充氣輪胎氣門。
充氣輪胎氣門是氣體的進出口，目前氣門的單向功能和截止功能是合二為一的。例如，自行車內胎氣門如


圖1，氣門芯(11)和緊包其上的細皮管(12)，組成既是單向閥又是截止閥的另件，氣門芯上氣孔很小，細皮管和外螺管之間存在外圈密封，與單向截止閥并聯在氣流通道上。
這種氣門有下列缺陷1.密封性能不佳，難以阻止慢性漏氣。
2.充氣時費力，因為存在靜壓差和動力學損耗。
3.細皮管易損。
本實用新型的目的是提供一種改進的內胎氣門，它具有良好的密封性能而且充氣省力。
本實用新型的目的是這樣實現的將單向功能和截止功能分開，見圖2，用螺蓋(3)、硬塊(1)和密封墊(2)旋緊在螺管上形成并強化截止功能；用沒有附加壓力(重力不計)的滾珠單向閥實現氣流的單向性和暫時密封。
本實用新型因為淘汰了具有靜壓差和動壓差的氣門芯和細皮管〔見
圖1中(12)和(11)〕，在原有氣門的基礎上僅對螺管的內孔和出口處加以改造，換上幾個另件，使密封蓋專司密封功能，并使新結構的單向閥具有盡可能大的通氣截面積，又無附加壓力，所以充氣省力，可以淘汰目前雙筒氣筒上作緩沖用的儲氣罐，新結構還降低了氣門成本。
實用新型具體結構由以下實施例及其附圖給出。
圖1是現有自行車內胎氣門，圖2是本實用新型提出的輪胎氣門剖面圖。圖3是與新氣門配套的充氣接口。
氣門的密封蓋由螺蓋(3)、硬塊(1)、和密封墊(2)組成。其中螺蓋(3)與舊結構相同，也可將螺蓋(3)和硬塊(1)做成一體；或將硬塊(1)和密封墊(2)做成一體，密封蓋不允許慢性漏氣。螺管(4)為舊螺管改造而成，切去原來開叉部分，下部擴孔。
單向閥的關鍵是關門作用力僅由胎內高壓氣提供，而不要其它彈簧構件來提供。圖2中，螺管(4)帶凡而線，與滾珠(8)組合而具有單向止回作用，擋片(9)控制滾珠行程。此單向閥位于密封蓋和輪胎之間。
本實用新型淘汰了現有氣門的氣門芯(12)、細皮管(11)和防塵蓋(13)。圖中未標號的另件不變。
下面結合圖2說明氣門工作特性內胎充氣后，充氣接口卸下，此時高壓氣將滾珠(8)推向螺管(4)的凡而線，起暫時密封作用，允許慢性漏氣。密封蓋〔(1)、(2)、(3)組成〕旋緊后，慢漏將使?jié)L珠(8)兩邊壓強相等，滾珠閥失去作用，即平時依靠密封蓋起密封作用，密封蓋和滾珠單向閥是交替作用的。
權利要求1.一種充氣輪胎氣門，它具有氣體密封和單向功能，其特征在于氣門的密封蓋由螺旋蓋(3)，硬塊(1)，和密封墊(2)組成；單向閥由滾珠(8)、螺管(4)的凡而線和擋片(9)構成，單向閥串聯在密封蓋和輪胎之間。
專利摘要一種密封性能好，充氣時省力的輪胎氣門。由密封蓋和單向閥串聯組成，兩者交替起作用。其中密封蓋由螺旋蓋、硬塊、密封墊組成，單向閥由滾珠、螺管的凡而線和擋片構成。且不易損壞，成本降低。
文檔編號F16K15/20GK2106280SQ90200818
公開日1992年6月3日 申請日期1990年1月17日 優(yōu)先權日1990年1月17日
發(fā)明者湯崇渝, 葉紅 申請人:湯崇渝