專利名稱：扭矩彈性傳動軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型扭矩彈性傳動軸，涉及一種傳遞扭矩的旋轉(zhuǎn)傳動軸類，屬機(jī)械另件傳動軸之技術(shù)領(lǐng)域。
目前在汽車類車輛傳動機(jī)構(gòu)的離合器，變速箱，后(前)橋之間的扭矩傳遞都采有剛性材料，一般是用一根無縫鋼管兩端連上十字形萬向節(jié)來實(shí)現(xiàn)。這種傳動軸為鋼性軸，當(dāng)發(fā)動機(jī)發(fā)動，合上離合器，變速箱啟動，將扭矩傳到后(前)橋時(shí)，會產(chǎn)生瞬時(shí)剛性沖擊，損害它們的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)還會把變速箱和后(前)橋的齒輪撞壞，或造成發(fā)動機(jī)熄火。
圍繞解決上述問題，通常的辦法是在傳動機(jī)構(gòu)的材質(zhì)、加工精度、熱處理等方面下功夫，造成制造成本大幅度提高，但始終未能從本質(zhì)上解決它們之間因剛性傳動帶來的不可避免的沖擊損害。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述扭矩傳動軸因剛性傳動而造成的剛性沖擊損害，提供了一種扭矩彈性傳動軸。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的由二根以上的彈性桿1，二個(gè)端頭組合盤2，一個(gè)以上的中間組合盤3，構(gòu)成一組長束狀彈性桿系，通過二個(gè)端頭組合盤2連接汽車類車輛上的十字形方向節(jié)4，安裝于變速箱和后(前)橋之間，就可作傳遞扭矩的彈性傳動軸，當(dāng)發(fā)動機(jī)之功率通過變速箱輸出軸，將扭矩傳向扭矩彈性傳動軸時(shí)，彈性桿系圍繞扭矩彈性傳動軸之空間中心線作彈力繞性變形，使變速箱和后(前)橋齒輪間本來是沉重的，急劇的剛性接觸沖擊應(yīng)力，轉(zhuǎn)化為由小漸大的柔和的接觸應(yīng)力，使旋轉(zhuǎn)扭矩的瞬時(shí)剛性傳遞轉(zhuǎn)變成在一定的時(shí)間斷面內(nèi)由小到大柔性過渡漸增到額定負(fù)荷，自動消除了主、從動機(jī)械裝置間始動力矩傳遞中的瞬時(shí)動靜差，傳動功率與載荷的瞬時(shí)吻合差以及因剛性傳遞造成的極為有害的剛性沖擊，從而大幅度地提高機(jī)件的使用壽命，發(fā)動機(jī)起步時(shí)的熄火問題也有效地得到克服。
本實(shí)用新型亦可廣泛應(yīng)用于其它適合的主、從動旋轉(zhuǎn)運(yùn)動間的扭矩傳動，如用于電動機(jī)與匹配機(jī)械間的傳動，可使電動機(jī)起動瞬時(shí)在克服全部靜載時(shí)得到柔和過渡，從而使電動機(jī)及相關(guān)電器的一直難于克服的始動過載得到良好的自動緩解，使電動設(shè)備及匹配的從動機(jī)械的壽命和安全性得以大幅度提高。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，一般機(jī)械廠均能正常組織生產(chǎn)，可用于各種旋轉(zhuǎn)傳動方面。
以下結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本實(shí)用新型附


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為中間組合盤剖面示意圖。
附圖3為端頭組合盤剖面示意圖。
附圖4為另一種端頭組合盤結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
附圖5為整體彈性軸結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖6為整體性軸的剖面示意圖。
其中1為彈性桿，2為端頭組合盤，3為中間組合盤，4為十字形萬向節(jié)。
由附圖知，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)為由二根以上的彈性桿1分別穿入一個(gè)以上的中間組合盤3上的對應(yīng)的孔內(nèi)，二個(gè)端頭組合盤2分置并可靠的固定在彈性桿1的兩端，構(gòu)成一組長束狀彈性桿系，通過二個(gè)端頭組合盤2連接十字形萬向節(jié)4。
該扭矩傳動軸也可采取圖5所示的整體結(jié)構(gòu)，即一根彈性管，在管壁上開有長形槽以代替二根以上的彈性桿1；端頭組合盤2也可以做成圖4所示的結(jié)構(gòu)，盤上設(shè)有花鍵軸頭，以供和其他傳動裝置的連接。
權(quán)利要求1.一種用于傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動扭矩的扭矩彈性傳動軸，其特征在于由二根以上的彈性桿1，二個(gè)端頭組合盤2和一個(gè)以上的中間組合盤3組成，二根以上的彈性桿1分別穿入一個(gè)以上的中間組合盤3上對應(yīng)的孔內(nèi)，二個(gè)端頭組合盤2分置并可靠的固定在彈性桿1的兩端，構(gòu)成一組長束狀彈性桿系；
2.按權(quán)利要求1所述的扭矩彈性傳動軸，其特征在于可做成整體式扭矩彈性傳軸，即為一根管壁上開有長形槽的管狀結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型扭矩彈性傳動軸屬傳遞扭矩的旋轉(zhuǎn)傳動軸類之技術(shù)領(lǐng)域。主要由二根以上的彈性桿1，二個(gè)端頭組合盤2和一個(gè)以上的中間組合盤3組成。彈性桿1分別穿入中間組合盤3的孔內(nèi)，端頭組合盤2分置并可靠地固定在彈性桿1的兩端，構(gòu)成一組長束狀彈性桿系?？捎行У木徑庵鲝难b置傳動過程中的剛性沖擊，極大的提高它們的使用壽命，并使車輛起步不易熄滅，同時(shí)傳動軸自身降低成本，提高質(zhì)量，易于制造。
文檔編號F16C3/02GK2104973SQ90206660
公開日1992年5月20日 申請日期1990年5月22日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月22日
發(fā)明者趙震東 申請人:趙震東