專利名稱：拖拉機(jī)的傳動(dòng)牽引裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的泰山－12型四輪拖拉機(jī)的傳動(dòng)牽引裝置。
目前，國(guó)內(nèi)普通生產(chǎn)的泰山－12型四輪拖拉機(jī)，因其傳動(dòng)箱體無(wú)非獨(dú)立式后置動(dòng)力輸出軸，故不能滿足農(nóng)牧機(jī)具配套要求，也不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。它只能采用臥式柴油機(jī)作動(dòng)力配套，不能采用立式柴油機(jī)作動(dòng)力配套。其牽引裝置沒有聯(lián)接法蘭和定位裝置，不能將各種工業(yè)變型配套機(jī)具與其直接聯(lián)接和定位，也不能將后動(dòng)力輸出軸動(dòng)力直接傳入配套機(jī)具上，性能單一，影響其應(yīng)用范圍。
本發(fā)明者曾設(shè)計(jì)一種12(15)馬力萬(wàn)能四輪拖拉機(jī)(專利號(hào)為86208686，專利公報(bào)第3卷39號(hào)公告)，是在泰山－12型四輪拖拉機(jī)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，增加同步式后置動(dòng)力輸出軸，擴(kuò)大了四輪拖拉機(jī)的應(yīng)用范圍。但是由于改進(jìn)后的拖拉機(jī)因作工業(yè)動(dòng)力底盤時(shí)，對(duì)于許多要求具有前置動(dòng)力輸出軸和前、后置動(dòng)力輸出軸具有同步可分離式和非獨(dú)立式動(dòng)力輸出運(yùn)轉(zhuǎn)特點(diǎn)的變型機(jī)械，無(wú)法滿足結(jié)構(gòu)需要，不能充分發(fā)揮動(dòng)力底盤的作用。為此，又設(shè)計(jì)出12(或15)馬力多用動(dòng)力底盤(專利號(hào)88210230專利公報(bào)第5卷21號(hào)公告)，也是在泰山－12型四輪拖拉機(jī)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，在傳動(dòng)箱體后面增加一段外置最終傳動(dòng)，使其具有同步可分離式和非獨(dú)立式的運(yùn)轉(zhuǎn)特點(diǎn)。但是，因?qū)υ瓊鲃?dòng)箱體內(nèi)的大部分零件需要變動(dòng)，故其工藝?yán)^承性和通用互換性較差，制造成本較高，不利于該專利技術(shù)的推廣應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的四輪拖拉機(jī)的傳動(dòng)箱體牽引裝置，它不僅具有非獨(dú)立式動(dòng)力輸出特點(diǎn)，可以與各種工業(yè)變型配套機(jī)具直接聯(lián)接和定位，而且因通用互換性和工藝?yán)^承性好，可顯著提高使用性能和降低制造成本。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該裝置采用設(shè)置有五級(jí)主傳動(dòng)的泰山－12型四輪拖拉機(jī)傳動(dòng)箱體以及組裝其上的牽引板，在原結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，增加非獨(dú)立式后置動(dòng)力輸出軸和配套機(jī)具聯(lián)接定位裝置，加以改進(jìn)而成。傳動(dòng)箱體的原Ⅰ－Ⅵ軸座標(biāo)尺寸不變，除Ⅰ軸及其上組裝件重新設(shè)計(jì)，其余Ⅱ－Ⅵ軸主傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與工作原理也不變。改進(jìn)后的Ⅰ軸根據(jù)采用的臥式柴油機(jī)或立式柴油機(jī)作動(dòng)力配套而定，可分別制成一體式結(jié)構(gòu)和直交式結(jié)構(gòu)。Ⅰ軸裝有大錐齒輪和帶偏心軸Ⅰ軸齒輪。與Ⅰ軸軸心垂直方向設(shè)置有動(dòng)力輸入軸，動(dòng)力輸入軸前端固裝有小錐齒輪，后端組裝有滑動(dòng)齒輪，可與滑動(dòng)齒輪相嚙合的從動(dòng)齒輪固裝在花鍵孔式動(dòng)力輸出軸的一端，動(dòng)力輸出軸的另一端利用花鍵孔組裝有可拆卸的插入式后動(dòng)力輸出軸，組裝在傳動(dòng)箱體上的牽引板與上拉桿支耳為組合式結(jié)構(gòu)，通過(guò)螺栓將上拉桿與牽引板組裝成一體，牽引板上還設(shè)有止口φE。利用Ⅰ軸上的大錐齒輪和帶偏心軸Ⅰ軸齒輪，分別將臥式或立式柴油機(jī)動(dòng)力傳到后動(dòng)力輸出軸和Ⅱ－Ⅵ軸行走系，以實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)各種運(yùn)行狀態(tài)。
由于本實(shí)用新型采用原泰山－12型四輪拖拉機(jī)的傳動(dòng)箱體，不設(shè)置外置式最終傳動(dòng)，只改變其中的Ⅰ軸結(jié)構(gòu)，即可實(shí)現(xiàn)非獨(dú)立式動(dòng)力輸出，其它部分的絕大多數(shù)零件結(jié)構(gòu)不變，所以通用互換性和工藝?yán)^承性好，可顯著降低制造成本，特別是組裝在變速箱體上的牽引裝置中的牽引板，其上的拉桿支耳采用組合式結(jié)構(gòu)，拆卸方便，與工業(yè)變型機(jī)具聯(lián)接時(shí)利用止口定位，更加提高了其使用性能，有利于產(chǎn)品更新?lián)Q代和加速對(duì)小型四輪拖拉機(jī)的技術(shù)改造。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1是本實(shí)用新型一種具體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是配臥式柴油機(jī)時(shí)的具體結(jié)構(gòu)沿
圖1中A－A線的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是配立式柴油機(jī)時(shí)的具體結(jié)構(gòu)沿
圖1中A－A線的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是進(jìn)行工業(yè)變型直接配套時(shí)
圖1的B向視圖。
根據(jù)
圖1－4詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)和工作情況。圖中1前堵蓋、2箱體、2a支耳、2b支耳、3小錐齒輪、4付變速滑桿、5動(dòng)力輸入軸、6滑動(dòng)齒輪、7從動(dòng)齒輪、8牽引板、9上拉桿支耳、10軸承座、11花鍵孔式動(dòng)力輸出軸、12鎖圈、13錐端緊固螺釘、14插入式后動(dòng)力輸出軸、15牽引卡、16Ⅰ軸一體式帶有花鍵的動(dòng)力輸入軸、17軸承套座、18大錐齒輪、19Ⅱ軸副變速高速齒輪、20帶偏心軸Ⅰ軸齒輪、21堵蓋、22隔套、23前軸承座、24Ⅰ軸直交式帶有花鍵的動(dòng)力輸入軸、25大錐齒輪軸。該裝置針對(duì)現(xiàn)有泰山－12型四輪拖拉機(jī)存在的無(wú)非獨(dú)立式后置動(dòng)力輸出軸及牽引裝置沒有聯(lián)法蘭和定位裝置而進(jìn)行設(shè)計(jì)的。因此，采用原傳動(dòng)箱體的基本結(jié)構(gòu)，只要改進(jìn)箱體內(nèi)主傳動(dòng)中的Ⅰ軸和改進(jìn)牽引裝置即可。傳動(dòng)箱體2的原Ⅰ－Ⅵ軸座標(biāo)尺寸不變，本實(shí)用新型增加非獨(dú)立式后置動(dòng)力輸出軸，除Ⅰ軸及其上組裝件相應(yīng)變動(dòng)外，其余Ⅱ－Ⅵ軸主傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與工作原理不變，故對(duì)整機(jī)運(yùn)行工況及其控制過(guò)程與泰山－12型完全相同，不再詳述。本實(shí)用新型傳動(dòng)箱體2內(nèi)主傳動(dòng)中的Ⅰ軸，根據(jù)作動(dòng)力配套的臥式柴油機(jī)或立式柴油機(jī)的種類，可制成一體式結(jié)構(gòu)或直交式結(jié)構(gòu)。在Ⅰ軸軸心垂直方向設(shè)置有動(dòng)力輸入軸5，該軸一端由位于變速滑桿4和 軸之間的傳動(dòng)箱支耳2a內(nèi)的軸承支撐，另一端由傳動(dòng)箱后側(cè)壁孔內(nèi)的軸承支撐定位。動(dòng)力輸入軸5前端固裝有小錐齒輪3，后端組裝有滑動(dòng)齒輪6?？膳c滑動(dòng)齒輪6相嚙合的從動(dòng)齒輪7固裝在花鍵孔式動(dòng)力輸出軸11的一端，軸11利用軸承支撐在軸承座10中。軸11帶花鍵孔端通過(guò)鎖圈12和錐端緊固螺釘13聯(lián)接有可拆卸的插入式后動(dòng)力輸出軸14。組裝在傳動(dòng)箱體2上的牽引裝置由帶定位止口φE的牽引板8、組合式上拉桿支耳9和牽引卡15組成。其中上拉桿支耳9和牽引卡15利用緊固螺栓固裝在牽引板8上。當(dāng)進(jìn)行工業(yè)變型需要直接聯(lián)接配套機(jī)具時(shí)，拆下上拉桿支耳9和牽引卡15、后動(dòng)力輸出軸14，將帶有聯(lián)接法蘭的各種變型配套機(jī)具，用緊固螺栓固緊在牽引板8上，通過(guò)牽引板8上的定位止口φE進(jìn)行定位，方便準(zhǔn)確。因變型配套機(jī)具的花鍵軸可插入動(dòng)力輸出軸11的花鍵孔內(nèi)，縮短了聯(lián)接的軸向尺寸，使其結(jié)構(gòu)間聯(lián)接緊湊，以提高機(jī)具工作的穩(wěn)定性。
采用臥式柴油機(jī)作動(dòng)力配套時(shí)，箱體2中的Ⅰ軸制成一體式結(jié)構(gòu)(圖2所示)，Ⅰ軸帶有花鍵的動(dòng)力輸入軸端與裝有大錐齒輪18和帶偏心軸Ⅰ軸齒輪20的軸端為同一根軸16上，軸16通過(guò)軸承套座17和另一軸端軸承支撐。柴油機(jī)動(dòng)力經(jīng)軸16將動(dòng)力輸入，分別驅(qū)動(dòng)軸16上的大錐齒輪18和帶偏心軸Ⅰ軸齒輪20。大錐齒輪18帶動(dòng)與小錐齒輪3組裝一起的動(dòng)力輸入軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，軸5上的滑動(dòng)齒輪6也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)。經(jīng)分離機(jī)構(gòu)控制(圖中未注)，滑動(dòng)齒輪6與從動(dòng)齒輪7嚙合，帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，與從動(dòng)齒輪7固裝的花鍵孔式輸出軸11以及聯(lián)接在一起的插入式后動(dòng)力輸出軸14也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)。操縱分離機(jī)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)非獨(dú)立式后置動(dòng)力輸出軸各種工況。帶偏心軸Ⅰ軸齒輪20帶動(dòng)與其嚙合的Ⅱ軸副變速齒輪19轉(zhuǎn)動(dòng)，將動(dòng)力傳到Ⅱ－Ⅵ軸行走系(圖中省略)，經(jīng)主副變速操縱機(jī)構(gòu)控制，實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)各種運(yùn)行工況。齒輪20偏心軸上安裝的軸承，用于驅(qū)動(dòng)柱塞泵工作。
采用立式柴油機(jī)作直接動(dòng)力配套時(shí)，箱體2中的Ⅰ軸制成直交式結(jié)構(gòu)(圖3所示)，Ⅰ軸帶有花鍵的動(dòng)力輸入軸端由卸掉前堵蓋的箱體2軸承孔伸出，并通過(guò)隔套22和前軸承座23支撐定位。也就是Ⅰ軸由軸24與軸25兩部分組成，代替軸16，分別將動(dòng)力傳到后動(dòng)力輸出軸14和Ⅱ－Ⅵ軸行走系。其中軸24的帶有花鍵端與固裝有小錐齒輪3的動(dòng)力輸入軸5端為同一根軸上，軸24與軸5制成一體。大錐齒輪18與Ⅰ軸帶偏心軸Ⅰ軸齒輪20的軸端制成一體為大錐齒輪軸25。軸25由箱體支耳2b的軸承和另一軸端軸承支撐。帶偏心軸Ⅰ軸齒輪20組裝在軸25上。柴油機(jī)動(dòng)力經(jīng)軸24直接驅(qū)動(dòng)與之成一體的軸5，將動(dòng)力傳到后動(dòng)力輸出軸14，操縱分離機(jī)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)非獨(dú)立式后置動(dòng)力輸出軸各種工況。通過(guò)軸5(或軸24)上的小錐齒輪3驅(qū)動(dòng)與之嚙合的大錐齒輪18，帶動(dòng)組裝在軸25上的帶偏心軸Ⅰ軸齒輪20，將動(dòng)力傳到Ⅱ－Ⅵ軸行走系，經(jīng)主副變速操縱機(jī)構(gòu)控制，實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)各種運(yùn)行工況。
權(quán)利要求1.一種四輪拖拉機(jī)的傳動(dòng)箱體牽引裝置，包括設(shè)置有五級(jí)主傳動(dòng)的泰山-12型四輪拖拉機(jī)傳動(dòng)箱體以及組裝其上的牽引板，其特征是所述傳動(dòng)箱體主傳動(dòng)中的Ⅰ軸裝有大錐齒輪和帶偏心軸Ⅰ軸齒輪，與Ⅰ軸軸心垂直方向設(shè)置有動(dòng)力輸入軸，動(dòng)力輸入軸前端固裝有小錐齒輪，后端組裝有滑動(dòng)齒輪，可與滑動(dòng)齒輪相嚙合的從動(dòng)齒輪固裝在花鍵孔式動(dòng)力輸出軸的一端，動(dòng)力輸出軸的另一端利用花鍵孔組裝有可拆卸的插入式后動(dòng)力輸出軸，組裝在傳動(dòng)箱體上的牽引板與上拉桿支耳為組合式結(jié)構(gòu)，通過(guò)螺栓將上拉桿與牽引板組裝成一體，牽引板上還設(shè)有定位止口φE。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)的傳動(dòng)箱體牽引裝置，其特征是所述動(dòng)力輸入軸一端由位于副變速滑桿和Ⅰ軸之間的傳動(dòng)箱支耳內(nèi)的軸承支撐定位，另一端由傳動(dòng)箱后側(cè)壁孔內(nèi)的軸承支撐定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)的傳動(dòng)箱體牽引裝置，其特征是傳動(dòng)箱體主傳動(dòng)中的Ⅰ軸可制成一體式結(jié)構(gòu)，即帶有花鍵的動(dòng)力輸入軸端與裝有大錐齒輪和帶偏心軸Ⅰ軸齒輪的軸端為同一根軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)的傳動(dòng)箱體牽引裝置，其特征是傳動(dòng)箱體主傳動(dòng)中的Ⅰ軸可制成直交式結(jié)構(gòu)，即帶有花鍵的動(dòng)力輸入軸端與裝有大錐齒輪和帶偏心軸Ⅰ軸齒輪的軸端不在同一軸上，其中帶有花鍵的動(dòng)力輸入軸端與Ⅰ軸軸心垂直方向設(shè)置的動(dòng)力輸入軸端為同一根軸上，而大錐齒輪與Ⅰ軸帶偏心軸Ⅰ軸齒輪的軸端制成一體。
專利摘要一種改進(jìn)的泰山-12型四輪拖拉機(jī)用的多用傳動(dòng)箱體及牽引裝置，它采用現(xiàn)有傳動(dòng)箱體，在不改變?cè)璉-VI軸坐標(biāo)尺寸和II-VI軸主傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上將I軸制成一體式結(jié)構(gòu)或直交式結(jié)構(gòu)，與I軸軸心垂直方向設(shè)置有動(dòng)力輸入軸，以實(shí)現(xiàn)非獨(dú)立式后置動(dòng)力輸出軸的各種工況。在牽引板上設(shè)置組合式上拉桿支耳和牽引卡，同時(shí)設(shè)置定位止口，以便與各種工業(yè)變型配套直接聯(lián)接和定位。其通用互換性和工藝?yán)^承性好，易于推廣。
文檔編號(hào)F16H1/02GK2084129SQ9021942
公開日1991年9月4日 申請(qǐng)日期1990年9月11日 優(yōu)先權(quán)日1990年9月11日
發(fā)明者任守信 申請(qǐng)人:任守信