專利名稱：襯套總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于扭桿、穩(wěn)定桿或轉(zhuǎn)向臂等類似部件上的新型襯套總成。
適于上述用途的襯套總成的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)是由一套筒元件一通常為鋼套與一橡膠襯套組成。橡膠襯套與套筒元件的內(nèi)表面粘結(jié)，通常還有一具有球形或柱形凸緣部分的連接件或芯軸(一般為金屬件)與橡膠襯套彈性配合。套筒元件通常由大型壓床壓入扭桿各端的耳孔內(nèi)，使之與耳孔內(nèi)表面實現(xiàn)過盈配合。
用于平衡梁上的傳統(tǒng)襯套總成具有類似的結(jié)構(gòu)，其襯套有一金屬外套筒，該外套筒與平衡梁各端部的耳孔的相應(yīng)表面壓配合。在金屬外套筒的內(nèi)表面也粘結(jié)有一橡膠襯套。
這種傳統(tǒng)的襯套總成在修理與保養(yǎng)時，其成本極高，通常所用方法是將扭桿或平衡梁從底盤上拆下，并將這些相當重的桿或梁運至專用壓力機上，將粘結(jié)的橡膠襯套從桿或梁的相應(yīng)端壓出。一般地，原襯套被報廢，需更換一新襯套，新襯套也需借助壓力機的重壓被壓入桿或梁的各相應(yīng)端部的相配的耳孔內(nèi)，然后將桿或梁送回修理車間將其重新安裝到底盤上。如果粘結(jié)橡膠因其在反復變形條件下開裂或斷裂而不具備較長的使用壽命，則這種傳統(tǒng)襯套的更換與維修問題就更加嚴重了。
21，969/88號澳大利亞專利說明書公開了一種改進的襯套總成，其中有一殼體，該殼體上有一通孔，通孔內(nèi)裝有一個或多個彈性材料制成的襯套，一桿或棒從襯套內(nèi)穿過。桿或棒上制有定位部件作為桿或棒的一部分，由此將襯套限定在一定的位置處。襯套的外表面為錐形，殼體上有一與襯套外錐面相適應(yīng)的內(nèi)廓面，這種襯套總成的彈性襯套不是粘結(jié)在殼體上，因此在更換磨損襯套時拆卸方便，但由該襯套總成連接的部件如轉(zhuǎn)向臂與安裝在襯套總成內(nèi)的螺柱之間所需的相對運動的量還不能達到理想的要求。
4，007，924號美國專利說明書公開了一種彈性支座，該支座位于一外構(gòu)件與置于其內(nèi)的一內(nèi)構(gòu)件之間，外構(gòu)件的內(nèi)表面與內(nèi)構(gòu)件的外表面一般均為回轉(zhuǎn)面。在圖示的實施例中，在彈性支座的兩相對的軸端至少有兩個同軸的金屬加強環(huán)用于加強支座，加強環(huán)或嵌入支座內(nèi)、或固定在支座的外表面上，至少有一支座軸端伸出與之相鄰的外構(gòu)件端部。
這種支座結(jié)構(gòu)復雜。且需加強其軸向端部。
本發(fā)明的目的在于提供一種改進的襯套總成，該總成至少可減少上述弊端。
為此目的，本發(fā)明提供一種襯套總成，它包括一殼體，一位于殼體內(nèi)的連接件以及至少一置于殼體與連接件之間且完全限定在殼體之內(nèi)的彈性襯套，彈性襯套的一表面為弧形，殼體或連接件上也有一與該弧形表面相配合的弧形面。
襯套是可以由彈性材料制成的整體襯套，也可以是兩單獨的彈性材料制成的襯套。另外，襯套還可以由一個或兩個彈性襯套與一金屬環(huán)組合而成。彈性材料可以是橡膠或聚氨酯。
殼體可基本為柱形，它最好能限定襯套的位置。殼體上可帶有一限位凸緣，該凸緣可以是環(huán)形的，并位于鄰近于殼體的一端處，或殼體或連接件上可制成的環(huán)槽用于放置定位件，定位件可以是一卡環(huán)，環(huán)槽與凸緣間有一定間隔。另外，卡環(huán)槽也可設(shè)置在連接件上。
潤滑油道最好穿過殼體及襯套，殼體上的油道可由一環(huán)槽及殼體上的一個或多個經(jīng)向孔組成。所述孔可以貫穿襯套，或在相鄰襯套間留有一間隙。
連接件可以是管狀的，作為其他實施例，連接件基本為實心柱體。若連接件端部制有連接部分，則更為理想。
以下將參考附圖描述本發(fā)明的實施例。


圖1是一汽車懸掛系統(tǒng)的部件分解透視圖，其中包括裝配有本發(fā)明襯套總成的穩(wěn)定器諸如扭桿以及平衡梁;
圖2是前懸掛的轉(zhuǎn)向臂的分解透視圖，轉(zhuǎn)向臂上裝配有本發(fā)明的襯套總成;
圖3是本發(fā)明實施例1中的襯套總成的縱向剖視圖;
圖4是本發(fā)明實施例2中的襯套總成的縱向剖視圖;
圖5是本發(fā)明實施例3中的襯套總成的縱向剖視圖;
圖6是本發(fā)明實施例4中的襯套總成的縱向剖視圖;
圖7是本發(fā)明實施例5的部件分解縱向剖視圖;
圖8是圖7所示襯套總成的透視圖。
圖1所示汽車懸掛中，有一吊掛支架1、鞍形支座2、底蓋3、連接螺柱4、墊圈5和螺母6。平衡梁7內(nèi)放置橫管8，橫管8有一中心襯套9。
梁7的一端10處有一耳孔11，其內(nèi)裝配有本發(fā)明的襯套。該襯套包括一殼體12，兩彈性襯套13、14以及一連接件15。用卡環(huán)16、帶有限位凸緣18的螺栓17、墊圈19以及螺母20將襯套總成裝配成一體，并保證梁7的定位。
圖1還表示了一連接在車架支座26上的扭桿25，本發(fā)明實施例的襯套即安裝在27處。
圖2表示了汽車前懸掛的一部分，在臂30上裝有兩個本發(fā)明的襯套總成，這些總成包括一殼體40、一連接件41和兩襯套42、43。所述總成由螺栓44、卡環(huán)45、墊圈46及螺母47裝配成一體。
圖3較詳細地表示了一襯套總成，它具有一殼體50，殼體上有一環(huán)形槽51，其上有若干沿徑向開的潤滑油道52。殼體50有一環(huán)形端壁53。彈性襯套54、55位于連接件56與殼體50之間可伸縮變形。在本實施例中，彈性襯套54、55有一弧形或拱形內(nèi)表面，連接件56的中間部分也有一弧形或拱形廓面與上述內(nèi)表面配合。襯套54、55由墊圈57和卡環(huán)58定位，卡環(huán)58在殼體50上的槽內(nèi)，連接件56有一孔59，潤滑油道52一直通至襯套54、55之間的間隔60。襯套54、55也可根據(jù)需要制成一整體襯套，并由一組沿徑向貫通整體襯套的孔代替間隔60。
圖4所示實施例中有一大致為筒形的連接件65，其形狀為一常有環(huán)形凸緣66及孔67的套筒。襯套68、69設(shè)置在連接件65與殼體70之間。此例中的襯套具有弧形或拱形的外廓面，該廓面與殼體70上的弧形或拱形內(nèi)表面相配合。也可以用整體式彈性襯套代替兩個單獨的襯套。如果這樣，則可用徑向孔道代替間隔71。殼體70上有一環(huán)槽72，該環(huán)槽上開有潤滑油孔73。襯套68、69由墊圈74和卡環(huán)75定位，卡環(huán)75卡在連接件65的槽內(nèi)。
圖5所示實施例與圖3類似，所不同的是，連接件80是一實心件，且其兩端各有一帶孔的連接部分81。殼體82有一端部凸緣83，該凸緣向內(nèi)與殼體的一端間隔開配置。本實施例中襯套84是一彈性材料制的整體式襯套，并且有若干徑向潤滑油孔85，殼體82上有一環(huán)槽86及徑向潤滑油孔87。襯套84由墊圈88及卡環(huán)89定位，卡環(huán)89嵌入殼體82內(nèi)表面上的槽內(nèi)，連接件的中間部分基本上是球形，并有一平直的柱形部分90，襯套84的內(nèi)表面與件80中間部分的外廓相匹配。
圖6表示了最后一實施例，連接件95有一帶孔的連接部分96，襯套97、98被墊圈99和卡環(huán)100限定在相對于件95的中間部位，卡環(huán)100卡在件95上的槽內(nèi)。在本實施例中，襯套97、98與殼體102之間有一金屬環(huán)101，其外表面制有螺旋形潤滑油道103，環(huán)101的外表面為弧形，與殼體102的內(nèi)表面相配合。在此，襯套97、98與環(huán)101共同構(gòu)成位于殼體102與件95之間的組合襯套。殼體102有一環(huán)槽104及徑向潤滑油通孔105。
在本發(fā)明的所有實施例中，總成的分解都很簡便，因為無論是整體襯套還是單個襯套都不與總成中任何構(gòu)件粘結(jié)。襯套不論采用一整體襯套、兩個襯套還是一組合襯套，都有弧形或拱形的裝配面，因而裝配可自行實現(xiàn)。這樣就保證了在由該總成連接的部件如轉(zhuǎn)向臂與裝在連接件上的螺柱之間具有較大的運動余量，從而保證該總成具有較長的使用壽命。
本發(fā)明的襯套總成可以直接裝配到扭桿、穩(wěn)定桿或轉(zhuǎn)向臂或類似部件的耳孔內(nèi)。在此，殼體50(見圖3)、70(見圖4)、82(見圖5)或102(見圖6)實際上可由裝配在該總成上的扭桿、穩(wěn)定桿或轉(zhuǎn)向臂上的耳孔代替。作為其他實施方案，也可將圖3至圖6所示實施例中具有殼體的襯套總成直接裝到扭桿、穩(wěn)定桿或轉(zhuǎn)向臂的耳孔內(nèi)。
圖7所示的襯套總成110的連接件111為一銷軸，彈性襯套由兩襯套件112、113組成，每一襯套件均有一與連接件配合的內(nèi)表面，件111有一與襯套件112、113的內(nèi)表面一致的外廓面。另外，還有兩墊圈114、115及卡環(huán)116。扭桿(轉(zhuǎn)向臂或穩(wěn)定桿)117有一耳孔118，用于安裝上述各部件。扭桿端的耳孔直接用作殼體，即圖3、4、5和6中分別表示的殼體50、70、82和102。凸緣119設(shè)置在耳孔118內(nèi)，凸緣119可以是一裝配在桿117的耳孔118內(nèi)的卡環(huán)。
圖8表示如何裝配所述襯套，首先將墊圈114裝入桿端117內(nèi)，襯套件112套在銷111上，銷111的配合面被潤滑并裝入桿端117內(nèi)的墊圈111中。然后將襯套件113套在銷111上并裝入桿端117內(nèi)。再將墊圈115套在銷111上并推入桿端117內(nèi)?？ōh(huán)116靠裝在墊圈115的一側(cè)。
將桿端117支承在A-A處(圖8)，安裝套管120壓在總成上，直至將襯套件壓縮到可安裝卡環(huán)116為止，然后可以將套管120移開并去除，根據(jù)需要可將銷轉(zhuǎn)到需要的角度，并在桿端設(shè)置一潤滑油嘴。
圖3和圖5所示實施例也可通過下述方式來改進，即不強調(diào)定位凸緣53和83的作用，而用一附加的定位墊圈靠裝在凸緣的內(nèi)表面上。
權(quán)利要求
1.一種襯套總成，其中包括一殼體，一位于殼體內(nèi)的連接件以及至少一個置于殼體與連接件之間且完全限制在殼體之內(nèi)的彈性襯套，襯套的一個表面為拱形，殼體或連接件上也有一與該拱形表面相適應(yīng)的弧面。
2.如權(quán)利要求1所述的襯套總成，其特征在于襯套是由兩個單獨的襯套件組成的，所述的襯套件各有一弧面，以共同構(gòu)成一拱形表面。
3.如權(quán)利要求1所述的襯套總成，其特征在于所述襯套上至少有一沿徑向貫通的潤滑油通孔。
4.如權(quán)利要求1所述的襯套總成，其特征在于所述殼體大致為筒形。
5.如權(quán)利要求1所述的襯套總成，其特征在于環(huán)繞殼體上有一環(huán)槽，殼體上至少有一沿徑向貫通的油道用于潤滑襯套。
6.如權(quán)利要求1所述的襯套總成，其特征在于殼體一端有一限位凸緣，其另一端有一用于安裝卡環(huán)的槽，襯套相對于連接件的位置由殼體限定在限位凸緣與安裝在所述卡環(huán)槽上的卡環(huán)之間。
7.如權(quán)利要求1所述的襯套總成，其特征在于殼體的一端有一限位凸緣，其另一端對應(yīng)的連接件上有一安裝卡環(huán)的槽，襯套相對于連接件的位置由殼體限定在限位凸緣與安裝在所述卡環(huán)槽上的卡環(huán)之間。
8.如權(quán)利要求1所述的襯套總成，其特征在于在連接件上鄰近于殼體的一端處有一限位凸緣，而卡環(huán)槽設(shè)置在殼體的另一端或連接件上與該端相鄰處，襯套安裝在限位凸緣與所述卡環(huán)槽上的卡環(huán)之間。
9.如權(quán)利要求6所述的襯套總成，其特征在于所述襯套與所述卡環(huán)之間有一墊圈。
10.如權(quán)利要求7所述的襯套總成，其特征在于所述襯套與所述卡環(huán)之間有一墊圈。
11.如權(quán)利要求8所述的襯套總成，其特征在于所述襯套與所述卡環(huán)之間有一墊圈。
12.如權(quán)利要求1所述的襯套總成，其特征在于所述襯套是一由至少一個襯套件與一個粘結(jié)在其上的外金屬環(huán)構(gòu)成的組合襯套。
13.如權(quán)利要求10所述的襯套總成，其特征在于所述的環(huán)具有一拱形面，與殼體上的拱形面相適應(yīng)。
14.如權(quán)利要求1所述的襯套總成，其特征在于所述襯套的所述一個表面為球面凸形。
15.如權(quán)利要求1所述的襯套總成，其特征在于所述襯套的所述一個表面為球面凹形。
16.如權(quán)利要求1所述的襯套總成，其特征在于所述殼體是由扭桿上的一耳孔構(gòu)成的。
17.如權(quán)利要求1所述的襯套總成，其特征在于所述殼體是由轉(zhuǎn)向臂上的一耳孔構(gòu)成的。
18.如權(quán)利要求1所述的襯套總成，其特征在于所述殼體是由穩(wěn)定桿上的一耳孔構(gòu)成的。
全文摘要
一種襯套總成，它包括一殼體(50)，一位于殼體(50)內(nèi)的連接件(56)以及至少一個位于殼體(50)與連接件(56)之間的彈性襯套(54、55)。襯套(54、55)被完全包容在殼體(50)內(nèi)。襯套(54、55)的一個表面為拱形面，在殼體(50)或連接件(56)上也有一表面為拱形面并與襯套(54、55)的拱形面相適應(yīng)。
文檔編號F16F1/38GK1071739SQ91110818
公開日1993年5月5日 申請日期1991年10月18日 優(yōu)先權(quán)日1991年10月18日
發(fā)明者戈登·約瑟夫·泰勒 申請人:戈登·約瑟夫·泰勒