專利名稱：鏈條鏈銷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鏈條鏈銷的改良，其是鑒于以往傳統(tǒng)式鏈條的鏈銷兩端為平面狀，于鉚定過(guò)程中易使模具磨損或鉚定后易使外鏈板產(chǎn)生脫片現(xiàn)象的問(wèn)題，而改良設(shè)計(jì)的鏈銷；本實(shí)用新型是在鏈銷兩端面中央處設(shè)有凹陷的內(nèi)孔，于內(nèi)孔的周緣形成高邊，當(dāng)鉚定鏈銷時(shí)，即可使高邊鉚定于外鏈板銷孔的側(cè)邊，而使鏈銷與外鏈板間的結(jié)合力更佳。
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圖11所示，一般傳統(tǒng)式的鏈條(Chain)是由內(nèi)鏈板10(inside link plate)、外鏈板20(outside link plate)、鏈輥30(Chain roller)、鏈條墊套40(Chain bush)及銷50(Chain pin)所組成，而其組合方式是先將二內(nèi)鏈板10與鏈條墊套40、鏈輥30組成一中組件，而后再利用鏈銷50將二外鏈板20鉚定于中組件的兩側(cè)，而形成鏈條；而此種結(jié)構(gòu)的鏈條可用于傳遞動(dòng)力，如設(shè)于腳踏車前后齒盤間，藉以傳遞動(dòng)力而使腳踏車前進(jìn)。
而因鏈條各構(gòu)件間的結(jié)合，是藉助鏈銷50兩端的鉚合方可結(jié)合成一體，但若鏈銷結(jié)合力較差時(shí)，極易產(chǎn)生外鏈板脫落的問(wèn)題，尤其是裝設(shè)于變速腳踏車上時(shí)，極易因撥鏈器的撥動(dòng)，而產(chǎn)生外鏈板脫片的問(wèn)題，因此鏈銷兩端的結(jié)合力需極佳，方可避免外鏈板產(chǎn)生脫片的問(wèn)題。目前鏈銷50欲鉚定的兩端呈平端面，當(dāng)沖力加于鏈銷50的端面時(shí)，是在兩側(cè)形成翻斜面，藉翻斜面來(lái)鉚定外鏈板，但因端面處為實(shí)心，若欲形成翻斜面，便需藉助較大的沖擊力方可使端面處形成翻斜面，否則若沖擊力較小即無(wú)法使翻斜面穩(wěn)固鉚合于外鏈板銷孔周緣，但若藉助較大的外力，便會(huì)產(chǎn)生許多問(wèn)題，如
1.模具極易因撞擊力過(guò)大而磨損，久而久之便使模具損壞；2.易傷及外鏈板；3.易使鏈銷外端變形，如此一來(lái)當(dāng)鏈條在進(jìn)行變速時(shí)，無(wú)法順暢動(dòng)作。
故由上可得知，習(xí)用鏈銷兩側(cè)鉚定的方式易產(chǎn)生模具損壞的問(wèn)題。
而若利用模具使鏈銷全面均呈翻折面，使鏈銷藉全周緣的翻折面來(lái)與外鏈板嵌合時(shí)，若形成的翻折面較小，則會(huì)使外鏈板與鏈銷間的結(jié)合力不佳，而若形成的翻折面較大時(shí)，其鉚定的形狀會(huì)如
圖12所示的型態(tài)，即周緣形成龜裂的翻折面，中央處形成突出狀，而龜裂的翻折面會(huì)使鏈銷與外鏈板的結(jié)合力不佳，因此利用此種鉚定方式組成的鏈條若裝設(shè)于變速腳踏車上時(shí)，極易因撥鏈器的撥動(dòng)，而使外鏈板產(chǎn)生脫片的現(xiàn)象，因此制造廠商為顧及鏈條的結(jié)合力，大多是利用兩側(cè)鉚合的方式來(lái)固定各構(gòu)件，但兩側(cè)鉚合的方式卻存在模具易損壞的問(wèn)題，使制造廠商的成本增加許多。
本實(shí)用新型的主要目的，即在于提供一種鏈條鏈銷，以解決目前傳統(tǒng)鏈銷所存在的問(wèn)題，其是在鏈銷兩端中央處形成內(nèi)孔，而于內(nèi)孔周緣形成高邊，藉此設(shè)計(jì)僅須較小的沖擊力，即可使高邊鉚定于外鏈板銷孔的周緣，而可避免模具的磨損。
而本實(shí)用新型的另一目的，是藉助此高邊的設(shè)計(jì)，當(dāng)以全周緣鉚定方式而鉚定鏈銷兩端時(shí)，可使高邊全周緣鉚定于外鏈板銷孔的周緣，且無(wú)龜裂的現(xiàn)象產(chǎn)生，而使銷與外鏈板間的結(jié)合力極佳。
本實(shí)用新型的又一目的，是藉助高邊鉚定后鉚合于外鏈板銷孔周緣的設(shè)計(jì)，使鏈銷突出于外鏈板外側(cè)處的高度縮減，而更利于變速。
本實(shí)用新型的鏈條鏈銷可依序穿過(guò)外鏈板、鏈條中組件(由二內(nèi)鏈板、墊套及鏈輥組成)及另一外鏈板，之后再將鏈銷兩端鉚定，即可組成鏈條，于鏈銷兩端中央處形成往內(nèi)凹陷的內(nèi)孔，于內(nèi)孔周緣形成高邊；在鏈銷兩端的高邊上可形成凹槽，凹槽可為上寬下窄的梯形狀；鏈銷一端可為單碟式設(shè)計(jì)，另一端則形成內(nèi)孔，內(nèi)孔周緣為突出的高邊，高邊上設(shè)有凹槽；所述凹槽的個(gè)數(shù)為五個(gè)較適宜。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型鏈銷的外觀圖。
圖2為本實(shí)用新型銷與其他各構(gòu)件組合后，而尚未鉚定的剖面圖。
圖3為本實(shí)用新型鏈銷與其他各構(gòu)件組合后，利用兩側(cè)鉚定的俯視圖。
圖4為本實(shí)用新型鏈銷與其他各構(gòu)件組合后，全周緣鉚定的剖面圖。
圖5為本實(shí)用新型另一實(shí)施例鏈銷的外觀圖。
圖6為本實(shí)用新型另一實(shí)施例鏈銷與鏈條各構(gòu)件配合，但尚未組合的剖面圖。
圖7為本實(shí)用新型另一實(shí)施例鏈銷以兩側(cè)鉚合的俯視圖。
圖8為本實(shí)用新型另一實(shí)施例鏈銷以全周緣鉚合的俯視圖。
圖9為本實(shí)用新型另一實(shí)施例鏈銷以全周緣鉚合的剖面圖。
圖10為本實(shí)用新型另一實(shí)施例單碟式鏈銷的外觀圖。
圖11為傳統(tǒng)鏈條利用兩側(cè)鉚定的剖面圖。
圖12為傳統(tǒng)鏈銷全周緣鉚合后的俯視圖。
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圖1所示，本實(shí)用新型鏈銷1的形狀與傳統(tǒng)鏈銷相同，呈圓柱狀，長(zhǎng)度也與傳統(tǒng)鏈銷相同，而差別處在于鏈銷1的兩端面中央處形成往內(nèi)凹陷的內(nèi)孔11，于內(nèi)孔11的周緣形成突出狀的高邊12。
請(qǐng)參看圖2所示，組合時(shí)，可先將二內(nèi)鏈板2及墊套4、鏈輥5組成中組件，而后再藉鏈銷1依序穿過(guò)外鏈板3、中組件及另一外鏈板3，而藉鏈銷1將各構(gòu)件串接一起，之后可藉沖力將鏈銷1各端的兩側(cè)處鉚定(如圖3所示)，因模具的力量只需將高邊12的兩側(cè)鉚定于外鏈板3銷孔的周緣處即可，故其沖力不需太大，相對(duì)地即可降低模具損壞的機(jī)率，且仍可藉鉚定的高邊12處，使各構(gòu)件結(jié)合成一體。
而若藉沖力將鏈銷1全周緣鉚定時(shí)(如圖4所示)，因其僅高邊12處產(chǎn)生翻折，故不會(huì)產(chǎn)生龜裂的現(xiàn)象，且會(huì)使高邊12處均勻地往外擴(kuò)散，使高邊12鉚定于外鏈板3銷孔的周緣處。
另外，本實(shí)用新型的高邊12亦可如圖5中所示，其為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，在該高邊12上設(shè)置有數(shù)個(gè)凹槽13(如圖上凹槽數(shù)為五個(gè))，凹槽13的下限位置略高于內(nèi)孔11的下限位置，而凹槽13的形狀，可如圖上所示，為上寬下窄的梯形狀，也可為V形或其他形狀。
請(qǐng)參看圖6所示，組設(shè)時(shí)，可先將二內(nèi)鏈板2夾制一鏈輥5而形成中組件，而后再藉鏈銷1依序穿過(guò)外鏈板3、中組件及另一外鏈板3，即藉鏈銷1將鏈條各構(gòu)件串接一起，之后可藉沖模將鏈銷1端部的兩側(cè)鉚定(如圖7所示)，或?qū)㈡滀N端部的全周緣鉚定(如圖8、圖9所示)，請(qǐng)配合參看圖6及圖7所示，當(dāng)沖模將鏈銷1端部?jī)蓚?cè)鉚定時(shí)，因模具的力量?jī)H需將具有凹槽13的高邊12鉚定于外鏈板3銷孔的周緣處即可，而因需鉚合處的面積因凹槽13的設(shè)置而縮減，故其鉚合的力量可較前述者更小，相對(duì)地更可降低模具損壞的機(jī)率，且仍可使各構(gòu)件間穩(wěn)固結(jié)合為一體。請(qǐng)參看圖9所示，若將鏈銷端部的全周緣鉚定時(shí)，因僅高邊12處會(huì)產(chǎn)生翻折，故不會(huì)產(chǎn)生龜裂的現(xiàn)象，且于進(jìn)行鉚定程序時(shí)，因銷端材料流動(dòng)的關(guān)系，不僅使高邊12處均勻地往外擴(kuò)散，且可將凹槽13處填補(bǔ)，并使銷端直徑放大、異型，使高邊12鉚定于外鏈板3銷孔的周緣處。
故將本實(shí)用新型的鏈銷與傳統(tǒng)式鏈銷比較，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)即兼具以下的特性1.可降低模具損壞的機(jī)率因本實(shí)用新型以兩側(cè)鉚合時(shí)，僅需將兩側(cè)高邊處鉚定即可，因此所需的沖擊力可較小，因此模具所承受的撞擊力可降低，相對(duì)地即可降低模具磨損的機(jī)率。
又在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，在高邊上又設(shè)有凹槽，故所需的沖壓力會(huì)更小，因此模具所承受的撞壓力更可降低，而降低模具磨損的機(jī)率。
2.鏈條鏈銷與外鏈板間的結(jié)合力較佳因本實(shí)用新型鏈銷的高邊全周緣一旦鉚定后，是往四周緣擴(kuò)散，因此可使周緣各處均穩(wěn)固鉚定于外鏈板的銷孔周緣，而使鏈條鏈銷與外鏈板間結(jié)合力極佳，因此當(dāng)此鏈條裝設(shè)于變速腳踏車上時(shí)，不會(huì)因撥鏈器的撥動(dòng)，而產(chǎn)生外鏈板脫片的問(wèn)題。
3.可利于變速因本實(shí)用新型的鏈銷鉚定后，高邊處會(huì)鉚合于外鏈板銷孔的周緣，故可使鏈銷的長(zhǎng)度縮減(即縮減兩端高邊的高度)，故本實(shí)用新型組成的鏈條的鏈銷端高度便較習(xí)用鏈條為小，故于進(jìn)行變速工作時(shí)，可降低撥鏈器撞及突出鏈銷的機(jī)率，且能降低噪音。
故由上述可知，藉助本實(shí)用新型鏈銷兩端的改良設(shè)計(jì)，不僅可使鏈條的結(jié)合力符合標(biāo)準(zhǔn)，且更可降低模具磨損的機(jī)率，并可利于變速；另外本實(shí)用新型所具備的功效也可擴(kuò)及于其他型式的鏈銷，如單碟式鏈銷(如
圖10所示)，也可于碟頭6的另一端形成內(nèi)孔61、高邊62、凹槽63的設(shè)計(jì)，使其在結(jié)合時(shí)也可達(dá)到本實(shí)用新型預(yù)期的目的。
權(quán)利要求1.一種鏈條鏈銷，該鏈銷可依序穿過(guò)外鏈板、鏈條中組件(由二內(nèi)鏈板、墊套及鏈輥組成)及另一外鏈板，之后再將鏈銷兩端鉚定，即可組成鏈條，其特征在于于鏈銷兩端中央處形成往內(nèi)凹陷的內(nèi)孔，于內(nèi)孔周緣形成高邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條鏈銷，其特征在于在鏈銷兩端的高邊上可形成凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鏈條鏈銷，其特征在于凹槽可為上寬下窄的梯形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鏈條鏈銷，其特征在于鏈銷一端可為單碟式設(shè)計(jì)，另一端則形成內(nèi)孔，內(nèi)孔周緣為突出的高邊，高邊上設(shè)有凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鏈條鏈銷，其特征在于所述凹槽的個(gè)數(shù)為五個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鏈條鏈銷，其是一種鉚合容易且鉚合力佳，并可防止外鏈板脫片而設(shè)計(jì)的鏈銷，該鏈銷是在端部中央處設(shè)有凹陷的內(nèi)孔，使內(nèi)孔的周緣形成突起的高邊，當(dāng)將鏈銷端部鉚定時(shí)，即可使高邊鉚定于銷孔的周緣處，藉此不僅使鏈銷與外鏈板間的鉚合力極佳，而可防止外鏈板于變速時(shí)脫片，且可使鉚定后突出于外鏈板外側(cè)的鏈銷端高度縮減，而使變速順暢。
文檔編號(hào)F16G13/00GK2099219SQ9121943
公開(kāi)日1992年3月18日 申請(qǐng)日期1991年8月5日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月5日
發(fā)明者吳華田 申請(qǐng)人:大亞鏈條股份有限公司