專利名稱：用于汽車自動(dòng)滑行的螺旋式離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車自動(dòng)滑行的螺旋式離合器。
現(xiàn)有離合器主要是棘輪式和滾柱式的變型和改進(jìn)，其性能有所改良，但由于主動(dòng)件和被動(dòng)件是點(diǎn)接觸，難以適應(yīng)高速大功率傳遞。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種主動(dòng)件和被動(dòng)件為面接觸，用于汽車自動(dòng)滑行的螺旋式離合器來滿足高速大功率的傳遞。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案是該離合器由軸、軸套、外套及分力齒等組成，轉(zhuǎn)輪9通過滾動(dòng)軸承安裝在軸1上，且在轉(zhuǎn)輪9兩側(cè)軸1位置裝有定位銷2及墊圈3，防止軸1在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生位移，軸1右部為螺旋軸，軸套7套在軸1右部，二者為螺旋動(dòng)配合，軸套7為階梯形，其左部外圓上制有螺旋齒15，中部外圓上制有分力槽6，外套8套在軸套7上并固定在轉(zhuǎn)輪9上，且外套8內(nèi)圓左部制有螺旋齒4，右部制有螺旋齒5；分力齒11固定在彈簧板12頂部，彈簧板12兩邊設(shè)有限位板10，且彈簧板12和限位板10鉸接在一起固定在外殼上(外殼指汽車后橋或車身)，將分力齒11置于分力槽6中；在軸套7左部的左端面和右端面槽中分別裝有彈性齒尖13，彈性齒尖13根部頂有彈簧16，外面裝有齒尖蓋板14。
軸套7的左部外圓上制有螺旋齒齒數(shù)與軸套7左部外圓直徑成正比，且軸套7左部的左、右端面均有一個(gè)螺旋齒突出，其余依次縮進(jìn)，這樣可提高咬合的準(zhǔn)確性，降低齒尖碰撞概率。
但為了確保正常運(yùn)轉(zhuǎn)，外套8內(nèi)螺旋齒4和螺旋齒5的齒數(shù)與外套8內(nèi)徑成正比且均有一定數(shù)量齒尖突出，其余縮進(jìn)，突出齒尖多，咬合及時(shí)，但碰撞概率增加，反之，突出齒尖少，咬合不及時(shí)，碰撞概率降低，其次將螺旋齒4和螺旋齒5的齒尖端面均制成斜面，使軸套7左部的左、右端面上的彈性齒尖13與外套8內(nèi)的螺旋齒4和螺旋齒5碰撞概率縮小，保證準(zhǔn)確咬合。
該離合器的工作原理當(dāng)軸1正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，(如


圖1所示方向)分力槽6中的分力齒11作用于軸套7使之向左移動(dòng)，此時(shí)如果外套8轉(zhuǎn)速低于軸套7轉(zhuǎn)速時(shí)，軸套7左端面上的彈性齒尖13首先與外套8中螺旋齒4接觸并產(chǎn)生緩沖作用，從而使軸套7上的螺旋齒15與外套8內(nèi)的螺旋齒4準(zhǔn)確咬合；當(dāng)外套8轉(zhuǎn)速高于軸套7時(shí)，軸套7在螺旋分力作用下退出外套8，完成分離過程，且為了防止軸套7繼續(xù)右移與外套8內(nèi)的螺旋齒5咬合，分力齒11通過限位板10將軸套7限定在一定位置上。當(dāng)軸1反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，分力槽6中的分力齒11作用于軸套7使之向右移動(dòng)，且分力齒11沿分力槽6上滑，限位板10抬高失去限位作用，使軸套7上的螺旋齒15與外套8內(nèi)的螺旋齒5反向咬合，當(dāng)軸1正轉(zhuǎn)時(shí)，軸套7與外套8自然分離。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是分力齒結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是軸套結(jié)構(gòu)主視圖。
圖4是軸套結(jié)構(gòu)左視圖。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，一是由于咬合后的咬合面為面接觸，因此能適應(yīng)高速大功率傳遞；二是結(jié)構(gòu)簡單，特別適用汽車自動(dòng)滑行、節(jié)能，并且延長了機(jī)件使用壽命，簡化操作。
實(shí)施例參照附圖及說明書第五部分，用一般機(jī)加工設(shè)備即可完成本實(shí)用新型實(shí)施，使用時(shí)，將該離合器安裝在汽車后橋的輪箍與差速器之間，也可安裝在差速器與萬向節(jié)之間即可。
權(quán)利要求1.一種用于汽車自動(dòng)滑行的螺旋式離合器，轉(zhuǎn)輪9通過滾動(dòng)軸承安裝在軸1上，且在轉(zhuǎn)輪9兩側(cè)軸1位置裝有定位銷2及墊圈3，其特征是軸1右部為螺旋軸，軸套7套在軸1右部且二者為螺旋動(dòng)配合，軸套7為階梯形，其左部外圓上制有螺旋齒15，中部外圓上制有分力槽6，外套8套在軸套7上并固定在轉(zhuǎn)輪9上，且外套8內(nèi)圓左部制有螺旋齒4，右部制有螺旋齒5，分力齒11固定在彈簧板12頂部，彈簧板12兩邊設(shè)有限位板10，且彈簧板12和限位板10鉸接在一起固定在外殼上(外殼指汽車后橋或車身)，將分力齒11置于分力槽6中，在軸套7左部的左端面和右端槽中，分別裝有彈性齒尖13，彈性齒尖13根部頂有彈簧16，外面裝有齒尖蓋板14。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車自動(dòng)滑行的螺旋式離合器，其特征是軸套7左部外圓上制有螺旋齒齒數(shù)與軸套7左部外圓直徑成正比，且軸套7左部的左、右端面上均有一個(gè)螺旋齒尖突出，其余依次縮進(jìn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車自動(dòng)滑行的螺旋式離合器，其特征是外套8內(nèi)的螺旋齒4和螺旋齒5齒數(shù)與外套8內(nèi)徑成正比且均有一定數(shù)量齒尖突出，其余縮進(jìn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車自動(dòng)滑行的螺旋式離合器，其特征是外套8內(nèi)螺旋齒4和螺旋齒5的齒尖端面均制成斜面。
專利摘要一種用于汽車自動(dòng)滑行的螺旋式離合器，由軸、軸套、外套及分力齒等組成，軸與軸套為螺旋動(dòng)配合，軸套上制有螺旋齒，外套內(nèi)制有螺旋齒，此離合器軸套螺旋齒與外套內(nèi)螺旋齒咬合為面接觸，能適應(yīng)高速大功率傳遞，特別適用于汽車自動(dòng)滑行，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)能顯著。
文檔編號F16D41/00GK2101795SQ9122530
公開日1992年4月15日 申請日期1991年9月17日 優(yōu)先權(quán)日1991年9月17日
發(fā)明者閻振華 申請人:閻振華