專利名稱：自動(dòng)調(diào)風(fēng)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自動(dòng)調(diào)節(jié)通風(fēng)除塵或氣力輸送系統(tǒng)風(fēng)量的設(shè)備，特別是適用于糧、油、飼料加工廠以及水泥、化工、鋼鐵和紡織工廠的通風(fēng)除塵或氣力輸送系統(tǒng)的自動(dòng)調(diào)風(fēng)閥。
風(fēng)量是通風(fēng)除塵或氣力輸送系統(tǒng)的重要參數(shù)，因此，風(fēng)量的控制尤為重要。自動(dòng)調(diào)風(fēng)閥的作用就是根據(jù)系統(tǒng)中風(fēng)量的變化自動(dòng)控制風(fēng)門的開啟角度，使氣力輸送或通風(fēng)除塵系統(tǒng)的風(fēng)量保持在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。
調(diào)風(fēng)閥在其性能上應(yīng)具有阻力小，調(diào)節(jié)性能好和操作方便等優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)有的調(diào)風(fēng)閥雖結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低，但不足之處是調(diào)節(jié)風(fēng)量是靠經(jīng)驗(yàn)判斷，手工操作完成，這樣就致使設(shè)計(jì)風(fēng)量與實(shí)際風(fēng)量存在較大誤差。此外，通風(fēng)除塵或氣力輸送系統(tǒng)中某些風(fēng)管的壓力損失變化引起其風(fēng)管的風(fēng)量發(fā)生變化，現(xiàn)有的調(diào)風(fēng)閥不能及時(shí)自調(diào)，以至影響正常工作。
本實(shí)用新型的目的就是為了避免上述不足而設(shè)計(jì)的一種由通風(fēng)除塵或氣力輸送系統(tǒng)各風(fēng)管的實(shí)際風(fēng)量而自動(dòng)調(diào)整閥門的開啟角度，使風(fēng)量保持在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的自動(dòng)調(diào)風(fēng)閥。
本實(shí)用新型的目的可以通過下述措施來達(dá)到將設(shè)計(jì)的壓力傳桿器、風(fēng)門與選用的測壓計(jì)、微型電機(jī)、變速箱、行程開關(guān)和報(bào)警鈴組合成自動(dòng)調(diào)風(fēng)閥。
壓力傳感器主要由殼體、支架、擺桿、杠桿、氣膜、滑輪、拉繩、平衡塊和夾板組成。殼體上部裝置一絕緣材料制成的支架，支架上安裝擺桿、杠桿、滑輪和電極。在下部法蘭連接處裝置氣膜，氣膜的兩面各配置一塊重度較輕的圓形夾板，夾板上的兩根拉繩分別與擺桿和杠桿連接。風(fēng)門軸與變速箱的輸出軸聯(lián)結(jié)，另一端裝置在風(fēng)管壁上。殼體壁上有全壓和靜壓管接口。
將測壓計(jì)的測壓端與風(fēng)管壁垂直方向伸入風(fēng)管，裝置在風(fēng)管壁上；再將壓力傳感器，微型電機(jī)，變速箱，行程開關(guān)和報(bào)警鈴分別安裝在風(fēng)管上；然后把風(fēng)門軸穿過風(fēng)管與變速箱輸出軸聯(lián)結(jié)，并安裝一指針，指針可觸及到行程開關(guān)，行程開關(guān)連接報(bào)警鈴。最后將壓力傳感器的全壓、靜壓管接口與測壓計(jì)的全壓、靜壓管接口分別連接。接著把微型電機(jī)電容的兩根引線分別與壓力傳感器的支架上的兩個(gè)電極連接；單相電源與壓力傳感器擺桿軸連接。
其工作過程如下風(fēng)管中的測壓計(jì)將風(fēng)管中的全壓力、靜壓力輸入壓力傳感器，壓力傳感器的氣膜兩面分別感受風(fēng)管中的全壓力和靜壓力，形成壓力差，氣膜上下運(yùn)動(dòng)，并通過拉繩和杠桿、擺桿的共同作用，使擺桿擺動(dòng)，觸及兩個(gè)電極控制微型電機(jī)正、反轉(zhuǎn)，通過變速箱調(diào)整風(fēng)門的開啟角度，使風(fēng)量保持在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，以保證整個(gè)系統(tǒng)正常工作。
本實(shí)用新型所具有的優(yōu)點(diǎn)是1、依據(jù)通風(fēng)除塵或氣力輸送系統(tǒng)各風(fēng)管的風(fēng)量的自身變化。自動(dòng)調(diào)整風(fēng)門的張開角度，使風(fēng)量控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。
2、系統(tǒng)中的風(fēng)量可保持在設(shè)計(jì)風(fēng)量的允許范圍內(nèi)，實(shí)際風(fēng)量與設(shè)計(jì)風(fēng)量之間的誤差小。
3、結(jié)構(gòu)合理，于易制造。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步描述本實(shí)用新型附


圖1是自動(dòng)調(diào)風(fēng)閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是壓力傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3是自動(dòng)調(diào)風(fēng)閥的電路控制圖。
附圖的說明如下1、風(fēng)管2、測壓計(jì)3、壓力傳感器4、微型電機(jī)5、變速箱6、指針7、行程開關(guān)8、報(bào)警鈴9、風(fēng)門10、夾板11、氣膜12、殼體、13、下限電極14、擺桿15、擺桿拉繩16、上限電極17、滑輪18、杠桿拉繩19、杠桿20、杠桿鉸鏈21、滑塊22、滑槽23、平衡塊24、密封塊25、全壓管26、靜壓管27、支架28、擋釘29、微調(diào)滑塊。
上述附
圖1、附圖2、附圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例。
在壓力傳感器的殼體12上部裝置支架27，支架上分別安裝下限電極13、上限電極16、擺桿14、杠桿19、滑輪17。殼體12下部法蘭結(jié)合處裝置氣膜11、氣膜11的兩面夾有夾板10。擺桿拉繩15經(jīng)滑輪17分別與夾板10和擺桿14連接。擺桿上有一微調(diào)滑塊29，微調(diào)滑塊可沿?cái)[桿14移動(dòng)。杠桿19上有一滑槽22，滑槽22上有一滑塊21，滑塊21上有一細(xì)繩連接平衡塊23。杠桿19由鉸鏈20裝在支架27上，杠桿可繞鉸鏈20轉(zhuǎn)動(dòng)。在杠桿19的左上方有一擋釘28裝在支架27上，限制杠桿19運(yùn)動(dòng)的位置極限。殼體12上部中心處有一小孔，孔上有密封塊24。擺桿拉繩15和杠桿拉繩18通過殼體12上部中心處的小孔，穿過密封塊24。殼體12的側(cè)面開有全壓管25和靜壓管26的接口。
測壓計(jì)2裝置在風(fēng)管1壁上，測壓計(jì)的全壓管與壓力傳感器3的全壓管接口相連接，測壓計(jì)2的靜壓管與壓力傳感器3的靜壓管接口相連接。壓力傳感器3裝置在風(fēng)管1上，使連接杠桿和夾板的拉繩18垂直于地平面。測壓計(jì)2、壓力傳感器3、微型電機(jī)4、變速箱5、行程開關(guān)7、報(bào)警鈴8分別安裝在風(fēng)管1上。風(fēng)門軸穿出風(fēng)管壁與變速箱5的輸出軸聯(lián)結(jié)并安裝指針6，指針6可以觸及到行程開關(guān)7，行程開關(guān)7連接報(bào)警鈴8。微型電機(jī)4電容的兩根引線分別與壓力傳感器支架上的兩個(gè)電極連接，單相電源與壓力傳感器3上的擺桿14連接，行程開關(guān)7裝在微型電機(jī)4的電容的引線與壓力傳器3上的下限電極13的電路上。報(bào)警鈴8的電路與行程開關(guān)連接，當(dāng)行程開關(guān)接通時(shí)，報(bào)警鈴中斷；當(dāng)行程開關(guān)中斷時(shí)，報(bào)警鈴接通。
根據(jù)通風(fēng)除塵或氣力輸送系統(tǒng)中風(fēng)管的設(shè)計(jì)風(fēng)量，調(diào)整壓力傳感器中杠桿19上平衡塊23的位置，將滑塊21在滑槽22中移動(dòng)到設(shè)計(jì)風(fēng)量的刻度位置固定。并由設(shè)計(jì)風(fēng)量的允許范圍的要求，調(diào)整擺桿14上微調(diào)滑塊29的位置，然后將微調(diào)滑塊29固定在擺桿14上。
啟動(dòng)風(fēng)機(jī)使風(fēng)管1進(jìn)風(fēng)，若風(fēng)管1中的實(shí)際風(fēng)量在設(shè)計(jì)風(fēng)量的允許范圍內(nèi)時(shí)，風(fēng)管1中的全壓力和靜壓力之差(動(dòng)壓力)作用于氣膜11上，并與壓力傳感器中擺桿、微調(diào)滑塊作用于擺桿拉繩15上的力及杠桿上平衡塊作用于杠桿拉繩18上的力之和達(dá)到平衡，此時(shí)擺桿不觸及上限電極或下限電極，電路斷開，風(fēng)門9處于正常工作角度；當(dāng)風(fēng)管1中的實(shí)際風(fēng)量大于設(shè)計(jì)風(fēng)量的允許范圍的上限時(shí)，動(dòng)壓力作用于氣膜上的力大于擺桿、微調(diào)滑塊、平衡塊的重力通過拉繩15、拉繩18作用于氣膜上的力之和，氣膜11、夾板10向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)擺桿，使擺桿14向上擺動(dòng)，擺桿觸及上限電極16，電路接通，電機(jī)起動(dòng)，經(jīng)變速箱變速后，使風(fēng)門9的角度改變，增加風(fēng)門的局部阻力，風(fēng)管1中的風(fēng)量將減小。在擺桿、杠桿的共同作用下，氣膜11上升，風(fēng)量減小到設(shè)計(jì)風(fēng)量的允許范圍的上限值時(shí)，擺桿14與上限電極脫離接觸，電路斷開，電機(jī)停止工作，風(fēng)門9處于正常工作角度。
當(dāng)風(fēng)量小于設(shè)計(jì)風(fēng)量的允許范圍下限時(shí)，風(fēng)管1中的動(dòng)壓力作用于氣膜11上的力小于擺桿、杠桿通過擺桿拉繩15和杠桿拉繩18作用于氣膜上的力之和，氣膜逐漸上升，擺桿向下擺動(dòng)，擺桿與下限電極13接觸，電路接通，電機(jī)逆轉(zhuǎn)，經(jīng)變速箱變速后，改變風(fēng)門9的角度，風(fēng)門的局部阻力減小，風(fēng)管1中的風(fēng)量增大，動(dòng)壓力增加，氣膜逐漸下降。當(dāng)風(fēng)量逐漸增大到大于設(shè)計(jì)風(fēng)量允許范圍的下限值時(shí)，擺桿14與下限電極13脫離接觸，電路中斷，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)門9處于正常工作角度。壓力傳感器中，擺桿14、微調(diào)滑塊29、平衡塊23、杠桿19的重力與作用在氣膜11上的動(dòng)壓力恢復(fù)平衡。如此反復(fù)，始終可以保持風(fēng)量在設(shè)計(jì)風(fēng)量的允許范圍內(nèi)。
若風(fēng)門9的開啟角度達(dá)最大時(shí)，風(fēng)管1中的風(fēng)量仍小于設(shè)計(jì)風(fēng)量允許值的下限，指針6觸及行程開關(guān)7，電路中斷，電機(jī)不再轉(zhuǎn)動(dòng)，與行程開關(guān)連接的報(bào)警鈴的電路接通，報(bào)警鈴(可多個(gè)自動(dòng)調(diào)風(fēng)閥共用一個(gè)報(bào)警鈴)通知操作人員，系統(tǒng)中有風(fēng)管發(fā)生故障，應(yīng)及時(shí)排除。
權(quán)利要求1.一種適用于氣力輸送或通風(fēng)除塵系統(tǒng)的自動(dòng)調(diào)風(fēng)閥，其特征在于該自動(dòng)調(diào)風(fēng)閥由測壓計(jì)2、壓力傳感器3、微型電機(jī)4、變速箱5、風(fēng)門9和風(fēng)管1等組成；壓力傳感器3中裝置支架27、支架27上分別裝置電極13、電極16、擺桿14、杠桿19、滑輪17、下部法蘭連接處繞傳感器圓周裝置氣膜11、氣膜11的上下面有夾板10，夾板10上的拉繩15繞滑輪17連接擺桿14，拉繩18連接杠桿19。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)調(diào)風(fēng)閥，其特征在于擺桿14配備微調(diào)滑塊29，杠桿19裝置可滑動(dòng)的滑塊21，滑塊21下垂吊平衡塊23。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)調(diào)風(fēng)閥，其特征在于支架27上有限制杠桿19向上轉(zhuǎn)動(dòng)的擋釘28。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)調(diào)風(fēng)閥，其特征在于變速箱輸出軸安裝指示風(fēng)門9開啟角度的指針6。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)調(diào)風(fēng)閥，其特征在于風(fēng)管1上裝置由指針6和行程開關(guān)7控制的報(bào)警鈴8。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)調(diào)風(fēng)閥，其特征在于壓力傳感器3有靜壓管26、全壓管25。
專利摘要適用于通風(fēng)除塵或氣力輸送系統(tǒng)風(fēng)管的自動(dòng)調(diào)風(fēng)閥，由測壓計(jì)、壓力傳感器、微型電機(jī)、變速箱、風(fēng)門等組成。壓力傳感器根據(jù)風(fēng)管中風(fēng)壓、風(fēng)量的變化控制電機(jī)經(jīng)變速箱變速調(diào)整風(fēng)管風(fēng)門的開啟角度，實(shí)現(xiàn)風(fēng)門的自動(dòng)調(diào)節(jié)。
文檔編號F16K37/00GK2112044SQ9122642
公開日1992年8月5日 申請日期1991年10月8日 優(yōu)先權(quán)日1991年10月8日
發(fā)明者劉啟覺, 王繼煥 申請人:劉啟覺