專利名稱：新型氣門嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于充氣輪胎，特別是自行車充氣胎的氣門嘴。
目前市面上的自行車氣門嘴，從自行車鋼圈穿出后的全部結(jié)構(gòu)裸露在外，故常發(fā)生螺母、氣門芯松動(dòng)、丟失的現(xiàn)象；且氣門芯上的密封膠管易老化粘連，充氣時(shí)氣流首先需將密封膠管充脹，然后才沿密封膠管與氣門芯之間的縫隙進(jìn)入氣門嘴本體內(nèi)的軸向孔，最后進(jìn)入氣胎，故充氣阻力大，人工用打氣筒充氣時(shí)較費(fèi)力；另外有些使用者每當(dāng)充完氣后，習(xí)慣擰緊螺母，用力一大，常將密封膠管切斷，給使用帶來不便。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單、充氣、密封性能好、耐用、使用方便的新型氣門嘴。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了桿部帶有螺紋、其下端為呈喇叭形的圓錐體的氣門芯，在該圓錐體上套有一密封圈，氣門嘴本體的軸向通孔的下段孔徑大，上段孔徑小，上下兩段通孔相接處呈圓錐面，與該圓錐面相配合的是氣門芯下端的圓錐體及密封圈，氣門芯的桿部穿過氣門嘴本體上段的小孔，與一個(gè)帶有內(nèi)螺紋的氣門芯螺母相配合，氣門嘴本體的外螺紋的上端與帶有內(nèi)螺紋的充氣帽相配合，充氣帽的頂端有一小的進(jìn)氣孔。
旋松氣門芯螺母，充氣時(shí)，氣門芯處于浮動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)氣阻力小，當(dāng)達(dá)到一定壓力時(shí)，氣門芯被胎內(nèi)的氣壓向上頂，則氣門芯上的密封圈與氣門嘴本體內(nèi)的圓錐面相接觸、壓緊。
在使用時(shí)，裝好氣門芯螺母的氣門芯的桿部頂端，可經(jīng)過鉚接加工，使其帶有凸緣，這樣氣門芯、氣門芯螺母和氣門嘴本體就連成了一體，避免了脫落和丟失現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的氣門芯比現(xiàn)有技術(shù)的氣門芯加工容易得多，且采用了軸向通孔上小下大的氣門嘴本體和密封圈，使其具有結(jié)構(gòu)簡單、充氣省時(shí)省力、密封性好、耐用，氣門芯、螺母不易丟失、故障少、使用成本低等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型氣門嘴的剖視圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
圖1中的4為帶有外螺紋的氣門嘴本體，其軸向通孔上段孔徑小，下段孔徑大，上下兩段通孔之間為圓錐面，3為氣門芯，其桿部帶有螺紋，下端為一喇叭狀的圓錐體，在該圓錐體的表面套有一密封圈5，氣門芯3的桿部從氣門嘴本體4的通孔下部穿入，并從4的上端小孔穿出，與帶有內(nèi)螺紋的氣門芯螺母2相配合，再將氣門芯3的桿部頂端進(jìn)行鉚接加工，使其頂端帶有凸緣，這樣氣門芯3、氣門芯螺母2、氣門嘴本體4就連成了一體；1為充氣帽，它帶有內(nèi)螺紋，與氣門嘴本體4相配合，其頂部有一充氣小孔。
充氣時(shí)，取下充氣帽1，用手微量旋松氣門芯螺母2，使氣門芯3在氣門嘴本體4內(nèi)處于自由浮動(dòng)狀態(tài)，再將充氣帽1裝上進(jìn)行充氣，氣流進(jìn)入充氣帽1內(nèi)，由氣門嘴本體4的上端兩對稱的小口進(jìn)入氣門芯3與氣門嘴本體4之間的縫隙，然后經(jīng)4的軸向大通孔進(jìn)入充氣胎內(nèi)，當(dāng)胎內(nèi)氣壓到達(dá)一定程度時(shí)，氣體將氣門芯3向上頂，使其上的密封圈5與氣門嘴本體4的內(nèi)圓錐面接觸、壓緊，起到了阻止氣體回流的作用，充完氣后，取下充氣帽1，稍旋緊氣門芯螺母2，然后裝上充氣帽1即可。
充氣帽1可用金屬或塑料材料制成。
本新型氣門嘴也可用于汽車、摩托車等的充氣胎。
圖1中(6)為定位螺帽，(7)為壓胎螺帽，(8)為壓胎墊圈。
權(quán)利要求1.一種新型氣門嘴，由氣門嘴本體(4)、氣門芯(3)、定位螺帽(6)、壓胎螺帽(7)、壓胎墊圈(8)組成，其特征在于氣門芯(3)的桿部帶有螺紋，其下端為呈喇叭形的圓錐體，在該圓錐體上套有一密封圈(5)；氣門嘴本體(4)的軸向通孔的下段孔徑大，上段孔徑小，上下兩段通孔相接處呈圓錐面，與該圓錐面相配合的是氣門芯(3)下端的圓錐體及密封圈(5)，氣門芯(3)的桿部由氣門嘴本體(4)的上段小孔穿出，與一個(gè)帶有內(nèi)螺紋的氣門芯螺母(2)相配合；氣門嘴本體(4)的螺紋上端與一個(gè)帶有內(nèi)螺紋的充氣帽(1)相配合，充氣帽(1)的頂端有一小的進(jìn)氣孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型氣門嘴，其特征在于，裝好氣門芯螺母(2)的氣門芯(3)的桿部頂端有凸緣。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于充氣輪胎特別是自行車充氣胎的新型氣門嘴。它由其桿部帶有螺紋、下端為呈喇叭形圓錐體的氣門芯3，其軸向通孔下段孔徑大、上段孔徑小的氣門嘴本體4、套在氣門芯3上的密封圈5、與氣門芯3上端相配合的氣門芯螺母2、通過螺紋與氣門嘴本體4相配合的充氣帽1及定位螺帽6、壓胎螺帽7、壓胎墊圈8等組成。在裝好氣門芯螺母2后，將氣門芯3的頂端進(jìn)行鉚接處理，使其帶有一凸緣，故氣門芯3、氣門芯螺母2、氣門嘴本體4連為一體，不易脫落和丟失。充氣時(shí)氣門芯3處于浮動(dòng)狀態(tài)，故進(jìn)氣阻力小，充氣省時(shí)省力，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、密封性好、故障少、使用成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16K15/00GK2108832SQ9122982
公開日1992年7月1日 申請日期1991年12月9日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月9日
發(fā)明者張錫鼎, 張素云 申請人:張錫鼎