專(zhuān)利名稱(chēng)：免牽引管線卷取車(chē)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改良的免牽引管線卷取車(chē)架裝置，其主要在卷取車(chē)架的車(chē)架內(nèi)側(cè)設(shè)有傳動(dòng)元件，該傳動(dòng)元件的大齒輪與卷取車(chē)架的搖桿，以及絞線盤(pán)套接成一體；此外在卷取車(chē)架上端裝設(shè)一滑動(dòng)組體，在該滑動(dòng)組體樞接處固接傳動(dòng)元件的小齒輪，當(dāng)搖動(dòng)搖桿，即可促使大齒輪帶動(dòng)小齒輪傳動(dòng)滑動(dòng)組體；又在滑動(dòng)組體的滑動(dòng)閥端裝設(shè)有二滑輪，可將管線穿過(guò)此二滑輪中央，當(dāng)絞線盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)卷繞管線時(shí)，該二滑輪可導(dǎo)引管線并拉緊管線，使不致有松弛情形，并配合滑動(dòng)閥在滑軌上左右來(lái)回滑動(dòng)，以使管線整齊而有秩序地被卷進(jìn)絞線盤(pán)內(nèi)。
傳統(tǒng)的卷取車(chē)架1′(如圖4所示)，絞線盤(pán)6′借助由連接座套13′與支架8′樞接所組成，且在連接座套13′的一端裝設(shè)一搖桿12′，使搖桿12′與絞線盤(pán)6′可產(chǎn)生同步旋轉(zhuǎn)連接，搖動(dòng)搖桿12′卷繞管線時(shí)，必需以人手拉持管線，否則卷繞之管線常易造成構(gòu)弛蓬松，且得依序?qū)⒐芫€左右排列絞進(jìn)絞線盤(pán)6′內(nèi)，否則，絞線盤(pán)6′所卷起的管線在絞線盤(pán)6′內(nèi)將產(chǎn)生纏卷且紊亂之情形，而于再次使用管線時(shí)，常因管線紊亂或打結(jié)而造成莫大的不便；此卷繞方式一則易造成操作者手部拉傷及臟污，再則依序卷繞甚為耗時(shí)費(fèi)力，且卷繞效果并不佳，卷繞體積常有發(fā)生倍增現(xiàn)象。
為改進(jìn)上述傳統(tǒng)卷取車(chē)架的各種缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在提供一種免牽引管線卷取車(chē)架，該免牽引管線卷取車(chē)架主要在卷取車(chē)架的車(chē)架內(nèi)側(cè)與絞線盤(pán)之間樞軸處固設(shè)有一大齒輪，該大齒輪與車(chē)架的搖桿連接成一體；在車(chē)架的上方裝設(shè)有滑動(dòng)組體，且在滑動(dòng)組體樞接處固設(shè)有借助大齒輪帶動(dòng)的小齒輪；并在滑動(dòng)組體前端設(shè)有二個(gè)滑輪，該二滑輪可對(duì)穿套于其間的管線產(chǎn)生拉引作用，并導(dǎo)引管線進(jìn)入絞線盤(pán)，當(dāng)欲卷繞管線進(jìn)入絞線盤(pán)時(shí)，則將管線的一端穿過(guò)此二滑輪中央并固接在絞線盤(pán)內(nèi)側(cè)的套管上；當(dāng)搖動(dòng)搖桿時(shí)，大齒輪即帶動(dòng)小齒輪并促使滑動(dòng)組體左右來(lái)回動(dòng)作，而將絞進(jìn)絞線盤(pán)的管線，由左至右或由右至左來(lái)回自動(dòng)整齊且有秩序地亦張緊地卷進(jìn)絞線盤(pán)內(nèi)。
為對(duì)本實(shí)用新型的裝置構(gòu)造、特征及其功效能作進(jìn)一步之認(rèn)識(shí)與了解，茲將一實(shí)施例配合圖式詳細(xì)說(shuō)明如下附圖簡(jiǎn)單說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例的立體分解圖；圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例的立體實(shí)施例圖；圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例的機(jī)構(gòu)示意圖；圖4為傳統(tǒng)裝置的立體圖。
請(qǐng)參閱附圖之
圖1至3，所示為本實(shí)用新型的一種免牽引管線卷取車(chē)架，該車(chē)架主要包括有卷取車(chē)架1、傳動(dòng)元件A以及滑動(dòng)組體5等構(gòu)成。其中，在卷取車(chē)架1的中空絞線盤(pán)6的兩側(cè)圓盤(pán)中心處各開(kāi)設(shè)一軸孔7。在支架8與該二軸孔7對(duì)應(yīng)處亦設(shè)有軸孔9，在絞線盤(pán)6中的一圓盤(pán)外側(cè)同軸孔7處嵌固有大齒輪2，將樞軸10穿過(guò)軸孔7、軸孔11以及軸孔9，并在車(chē)架8外側(cè)所露出的樞軸10上鎖固一搖桿12。在絞線盤(pán)6的另一側(cè)軸孔7及車(chē)架8的軸孔9中，以一空心管狀樞軸13穿套，并在車(chē)架8外側(cè)露出的空心管樞軸13處攻有螺牙，可套鎖上一螺旋蓋30，該空心樞軸13可供外接水龍頭水源。另在卷取車(chē)架1上端各車(chē)架8內(nèi)側(cè)設(shè)有凸軸15，可將車(chē)架8的凸軸15樞接于滑動(dòng)組體5的滑動(dòng)導(dǎo)桿14兩端內(nèi)側(cè)所設(shè)的軸孔16中。在滑動(dòng)導(dǎo)桿14上套固有一小齒輪3，借助一皮帶4套圈小齒輪3與大齒輪2，使大齒輪2可經(jīng)由皮帶4帶動(dòng)小齒輪3。另在該車(chē)架8內(nèi)側(cè)設(shè)有凸軸15的一側(cè)尚設(shè)有圓孔17。在兩車(chē)架8之間，以滑動(dòng)組體5的支持桿18插套于其間。滑動(dòng)組體5的滑動(dòng)閥19，則穿套于滑動(dòng)導(dǎo)桿14及支持桿18上，可于滑動(dòng)導(dǎo)桿14及支持桿18上滑動(dòng)。又滑動(dòng)導(dǎo)桿14上設(shè)有雙向交叉滑動(dòng)軌道20。在滑動(dòng)閥19與滑動(dòng)導(dǎo)桿14對(duì)應(yīng)處設(shè)有空心螺旋套帽21，可將具有雙叉的滑動(dòng)控制栓22栓進(jìn)，使雙叉正好抵進(jìn)滑動(dòng)軌道20的交叉軌道上，借助滑動(dòng)控制栓22配合滑動(dòng)軌道20的牽引，帶動(dòng)滑動(dòng)閥19作左右來(lái)回滑動(dòng)。又滑動(dòng)組體5在其前端設(shè)有滑輪組，該滑輪組設(shè)有二個(gè)滑輪23，可供管線在絞進(jìn)絞線盤(pán)6之前，借助該二滑輪23抵壓作拉緊管線與引導(dǎo)管線進(jìn)入絞線盤(pán)6內(nèi)，且該滑輪組的一側(cè)可做成可掀起的卡扣或固定方式，使管線可由該掀開(kāi)的缺口取下或置入，以避免管線端頭過(guò)大，不易由滑輪23間穿插通過(guò)。另于滑動(dòng)組體5上可制成蓋板，以達(dá)避免塵漬臟污及提高使用的安全性。
權(quán)利要求1.一種免牽引管線卷取車(chē)架，主要包括有卷取車(chē)架、傳動(dòng)元件及滑動(dòng)組體等構(gòu)成，其特征在于卷取車(chē)架于其搖桿上連結(jié)有一可藉其帶動(dòng)的傳動(dòng)元件，且在卷取車(chē)架上端樞設(shè)有一可經(jīng)由傳動(dòng)元件帶動(dòng)而旋轉(zhuǎn)且具有滑動(dòng)導(dǎo)軌的滑動(dòng)導(dǎo)桿，并在滑動(dòng)導(dǎo)桿上端裝設(shè)有滑動(dòng)閥；而滑動(dòng)組體由滑動(dòng)閥套接在該滑動(dòng)導(dǎo)桿及支撐桿上，且該滑動(dòng)閥以雙叉狀滑動(dòng)控制栓插置于滑動(dòng)導(dǎo)軌上的螺旋雙向交叉軌道中。
2.如權(quán)利要求1所述的免牽引管線卷取車(chē)架，其特征在于其中該滑動(dòng)組體的一端設(shè)有可供管線穿插通過(guò)的滑輪組。
3.如權(quán)利要求1或2所述的免牽引管線卷取車(chē)架，其特征在于其中該滑動(dòng)組體的側(cè)緣可掀起，以供管線由側(cè)邊套入滑輪組間。
專(zhuān)利摘要免牽引管線卷取車(chē)架包括卷取車(chē)架、傳動(dòng)件及滑動(dòng)體；車(chē)架與絞線盤(pán)軸承上設(shè)有傳動(dòng)件的大齒輪，其上套皮帶可與車(chē)架端滑動(dòng)組體小齒輪連動(dòng)；滑動(dòng)組體由滑動(dòng)閥套在有雙向交叉軌道的滑動(dòng)導(dǎo)桿及支持桿上，滑動(dòng)閥上端與滑動(dòng)導(dǎo)桿對(duì)應(yīng)處，有空心螺旋套帽，栓鎖底部具雙叉的滑動(dòng)控制栓，使雙叉恰與導(dǎo)桿雙向交叉軌道吻合?；瑒?dòng)閥前端設(shè)具導(dǎo)引作用的雙滑輪且側(cè)邊可掀起的導(dǎo)引輪組，卷繞管線時(shí)，管線拉引穿過(guò)二滑輪中央經(jīng)滑動(dòng)組體導(dǎo)引而整齊地卷于絞線盤(pán)上。
文檔編號(hào)F16L3/01GK2117360SQ92201460
公開(kāi)日1992年9月30日 申請(qǐng)日期1992年1月23日 優(yōu)先權(quán)日1992年1月23日
發(fā)明者高啟升 申請(qǐng)人:高啟升