專利名稱：液控止回蝶閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于介質(zhì)為空氣、水、蒸氣或其它非腐蝕性流體的管道上，特別是在管網(wǎng)泵或空壓機(jī)出口處安裝的閥門。
在大流量、高揚(yáng)程管網(wǎng)系統(tǒng)中，尤其是在泵或風(fēng)機(jī)出口側(cè)的管段上，為了處理通與斷、變流量或啟動(dòng)負(fù)載；為了防止介質(zhì)倒流，產(chǎn)生“水錘現(xiàn)象”，引起管道破壞，淹沒(méi)泵房，損壞設(shè)備，以往的做法是在泵或風(fēng)機(jī)出口段管路上，安裝閘閥和止回閥。近來(lái)，國(guó)內(nèi)外又提供一種具有閘閥與止回閥功能的由閥體、蝶板、重錘、電機(jī)、液控系統(tǒng)組成的液控蝶閥，特別是獲87204543號(hào)中國(guó)專利權(quán)的液控蝶閥，它希望在管網(wǎng)正常工作中，達(dá)到流阻小，蝶板不發(fā)生波動(dòng)，消除水錘現(xiàn)象，可調(diào)整蝶板快慢關(guān)角度，操作方便，控制蝶板翻轉(zhuǎn)的活塞在其工作中不產(chǎn)生油壓劇變而平穩(wěn)工作，使系統(tǒng)更加穩(wěn)定的目的。但在實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用中不足之處是液控系統(tǒng)中的蓄能器借助位置控制方案，造成蓄壓不穩(wěn)定，電機(jī)和油泵需頻繁起動(dòng)；并且易產(chǎn)生外漏；系統(tǒng)中的油缸，除因置于閥體下部，造成操作不方便，安裝時(shí)還需予留地坑，更主要的是油缸為兩段式柱塞，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，漏點(diǎn)多；蓄能器因其容量有限，難以滿足要求，當(dāng)補(bǔ)壓不及時(shí)，重錘下降，蝶板翻轉(zhuǎn)、流阻增大，以至蝶板波動(dòng)；當(dāng)兩柱塞輪換移動(dòng)時(shí)，液壓系統(tǒng)的油壓隨之產(chǎn)生較大變換(由小變大)，對(duì)電機(jī)與油泵的性能要求有增無(wú)減；此外，還因油缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工精度要求高，組裝工藝繁雜，使總成本增加。
本實(shí)用新型的目的是想提供一種壓力穩(wěn)定的液壓控制系統(tǒng)，促使蝶板在工作中不發(fā)生波動(dòng)，達(dá)到流阻小，油缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，蝶板關(guān)閉速度、角度調(diào)整方便的液控止回蝶閥。
本實(shí)用新型的目的是對(duì)現(xiàn)有液控蝶閥的結(jié)構(gòu)部分和控制部分進(jìn)行改進(jìn)，即通過(guò)改變蓄能型式、簡(jiǎn)化油缸結(jié)構(gòu)、調(diào)換安裝位置和加強(qiáng)保壓控制手段來(lái)實(shí)現(xiàn)的，具體的說(shuō)在液控系統(tǒng)中供油管線上設(shè)有保壓器(7)、壓力繼電器(5)，閥體(29)的側(cè)上部設(shè)有一組與其連桿(15)相連的單柱塞式擺動(dòng)油缸(13)，所說(shuō)的保壓器(7)是由保壓器殼(27)和殼內(nèi)設(shè)有一組可以往復(fù)移動(dòng)的隔片(28)組成，此隔片可以是波紋式金屬片，也可以是橡膠片，并借助焊接或法蘭方式將它裝于殼的上腔和下腔之間，殼的上下腔分別開(kāi)有孔(A)、孔(B)，上腔孔(A)以便充氮?dú)猓⒉捎枚?26)或蓋密封，下腔孔(B)與供油主管線連接，壓力油通過(guò)孔(B)進(jìn)入下腔，此保壓器(7)容量可隨系統(tǒng)要求而定，具有緩沖、吸震能力，克服現(xiàn)有技術(shù)中采用機(jī)械式補(bǔ)壓方案易漏、補(bǔ)油量不足或指揮電機(jī)起動(dòng)超前或滯后的缺點(diǎn)。為了進(jìn)一步使保壓器(7)充分地保證補(bǔ)壓作用，還在液控系統(tǒng)中設(shè)置了兩個(gè)壓力繼電器(5)并直接裝在供油主管線上，借其自身附帶的電接點(diǎn)，接入到電機(jī)控制回路中，當(dāng)保壓器中壓力在允許范圍內(nèi)變化到最小壓力時(shí)，調(diào)整在最小壓力工作的壓力繼電器指揮電機(jī)起動(dòng)，帶動(dòng)油泵為液壓系統(tǒng)供油，油壓上升到最高壓力時(shí)，調(diào)整在最高壓力工作的壓力繼電器，指揮電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，可調(diào)整的壓力范圍在4MPa－16Mpa之間，從而克服了現(xiàn)有技術(shù)中因采用機(jī)械位置式控制保壓范圍有限，而造成電機(jī)頻繁起動(dòng)和工作油壓不穩(wěn)定的弊病，也就是說(shuō)克服了蝶板波動(dòng)的嚴(yán)重問(wèn)題，補(bǔ)救了擺動(dòng)油缸位置開(kāi)關(guān)控制不靈敏的缺欠，本實(shí)用新型設(shè)有能通過(guò)節(jié)流閥(10、16)調(diào)節(jié)快慢關(guān)速度的擺動(dòng)油缸(13)，它由缸體(23)和缸體內(nèi)柱塞桿(21)和單柱塞(22)組成，柱塞(22)與連桿(15)組成活動(dòng)鉸鏈，從而大大地簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，而且啟閉平穩(wěn)，杜絕了現(xiàn)有技術(shù)中因換塞造成的壓力劇變，放寬了對(duì)電機(jī)與油泵的要求，本擺動(dòng)油缸裝在液控止回蝶閥的側(cè)上方，其尾端和節(jié)流閥等都朝上。因此，為調(diào)整快關(guān)節(jié)流閥和慢關(guān)節(jié)流閥，以及維修等提供了方便，同時(shí)也克服了現(xiàn)有產(chǎn)品在與管網(wǎng)連接時(shí)需設(shè)地坑的缺欠。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖給出


圖1是根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種液壓控制原理圖。
圖中1為手壓泵，2為電機(jī)，3為油泵，4為單向閥，5為壓力繼電器，6為截止閥，7為保壓器，8為壓力表，9為手動(dòng)閥，10為快關(guān)節(jié)流閥，11為切換閥，12為單向閥，13為擺動(dòng)油缸，14為行程開(kāi)關(guān)，15為連桿，16為慢關(guān)節(jié)流閥，17為電磁閥，18為液控單向閥，19為溢流閥，20為濾油器，21為油箱。
圖2是單柱塞式擺動(dòng)油缸示意圖。
圖2中22為柱塞，23為缸體，24為柱塞桿。
圖3是保壓器示意圖。
圖3中25為氮?dú)猓?6為堵，27為殼，28為隔片。
圖4是液控止回閥組裝示意圖。
圖4中29為閥體，30為蝶板，31為閥軸，32為重錘。
以下結(jié)合附圖，依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體液控止回蝶閥的細(xì)節(jié)及工作情況加以說(shuō)明本實(shí)用新型是在原技術(shù)方案的基礎(chǔ)上變換了保壓裝置，提出一種在殼(27)內(nèi)設(shè)有一片可具有彈性的隔片(28)，其一側(cè)充足氮點(diǎn)，充足后借助塞(26)密封，備作復(fù)壓壓力源；另一側(cè)與主油管線相通，其壓力油經(jīng)下腔孔(B)注入殼體內(nèi)，備作補(bǔ)漏、補(bǔ)壓油源。當(dāng)管線壓力增加時(shí)，隔片(28)向上移，氮?dú)獗粔嚎s產(chǎn)生復(fù)壓力；當(dāng)管線壓力減少時(shí)，在復(fù)壓力的作用下，隔片(28)向下移，使備之保壓油，補(bǔ)充到主管路中來(lái)滿足工作。為了進(jìn)一步保持壓力穩(wěn)定，提高可靠性，除保留原技術(shù)中，靠行程開(kāi)關(guān)(14)控制油泵開(kāi)或停外，還增加了以油壓為信號(hào)的控制系統(tǒng)，即在供油管線上設(shè)了兩個(gè)壓力繼電器(5)，其附帶的電接點(diǎn)接入到電機(jī)控制回路中，可有效的保證油壓在一定的范圍內(nèi)工作有效，可調(diào)，而且反應(yīng)靈敏。
本實(shí)用新型將油缸改在閥體(29)的上方安裝，從而可以很方便的調(diào)整快慢關(guān)節(jié)流閥(10、16)，避免了安裝時(shí)還需設(shè)地坑的要求。本實(shí)用新型將帶動(dòng)蝶板(30)、重錘(32)轉(zhuǎn)動(dòng)的擺動(dòng)油缸(13)，采取了單柱塞式推動(dòng)方式，同時(shí)還設(shè)置可以調(diào)節(jié)快慢關(guān)節(jié)流閥(10、16)，使其原復(fù)雜的油缸機(jī)構(gòu)，化為簡(jiǎn)單。此外，又因在液控系統(tǒng)中，采用變量泵供油，蝶板起閉，止回速度可調(diào)，從而大大的提高了工作的穩(wěn)定性，杜絕了現(xiàn)有技術(shù)中兩塞交換運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生硬性切換力，而代之出現(xiàn)的蝶板波動(dòng)和增加流通阻力的弊病。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)
1、由于本技術(shù)采用了單柱塞式擺動(dòng)油缸，克服了雙塞式擺動(dòng)油缸的漏點(diǎn)多、常出現(xiàn)切換力、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、組裝繁瑣、成本高的缺點(diǎn)。
2、由于本技術(shù)采用了大容量的保壓器和壓力繼電器，使之系統(tǒng)油壓穩(wěn)定，保證了液控止回蝶閥的蝶板在工作中，不發(fā)生波動(dòng)和流阻小的效果。
3、由于本技術(shù)將油缸安裝在閥體側(cè)上部，便于調(diào)整快慢關(guān)節(jié)流閥，在安裝時(shí)又免于增設(shè)地坑和不必要的投資。
權(quán)利要求1.一種包括閥體(29)、蝶板(30)、閥軸(31)、連桿(15)、重錘(32)、油泵(3)及液壓控制系統(tǒng)在內(nèi)的液控止回蝶閥，其特征在于液壓控制系統(tǒng)中，在供油主管線上設(shè)有保壓器(7)及壓力繼電器(5)，在閥體(29)的上部設(shè)有一組單柱塞式擺動(dòng)油缸(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液控止回蝶閥，其特征在于所說(shuō)的保壓器(7)是由保壓器殼(27)和殼內(nèi)設(shè)有可以往復(fù)推移的隔片(28)組成，隔片(28)可以是波紋式金屬片，也可以是橡膠片，并借助焊接或法蘭方式，將它裝于殼的上下腔之間，上下腔分別開(kāi)有孔(A)、孔(B)上腔通過(guò)孔(A)注入氮?dú)?25)，并用堵(26)或蓋密封，下腔通過(guò)孔(B)接入主管線，而注滿壓力油。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液控止回蝶閥，其特征在于所說(shuō)的壓力繼電器(5)，直接裝在供油主管線上，其自身附帶的電接點(diǎn)，接到電機(jī)(2)控制回路中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液控止回蝶閥，其特征在于所說(shuō)的擺動(dòng)油缸(13)，是由缸體(23)、缸體內(nèi)柱塞桿(21)和單柱塞(22)組成，柱塞(22)與連桿(15)組成活動(dòng)鉸鏈，油缸裝在閥體的側(cè)上方，油缸的尾端朝上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種適用于介質(zhì)為空氣、水、蒸氣或其它非腐蝕性流體的管道上，特別是適用于水泵出口安裝的閥門。它在現(xiàn)有液控蝶閥的基礎(chǔ)上，進(jìn)行技了術(shù)改進(jìn)，變雙塞式油缸為單塞式油缸，變油缸尾端朝下安裝為朝上安裝，變活塞式保壓型為氣囊式保壓型，而且還增設(shè)一組取至油壓變化為信號(hào)的壓力繼電器，投入到控制系統(tǒng)。從而保證了油壓不下降，提高蝶板工作的穩(wěn)定性，克服了以往油缸結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工要求嚴(yán)，造價(jià)高，調(diào)整快慢關(guān)不方便的弊病。
文檔編號(hào)F16K15/00GK2130985SQ92210629
公開(kāi)日1993年4月28日 申請(qǐng)日期1992年4月10日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月10日
發(fā)明者張立杰, 顧洪濤, 張二南, 李生年, 周德 申請(qǐng)人:遼寧省鐵嶺閥門廠