專利名稱：組合式車鎖螺栓防拆裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及到組合式車鎖螺栓防止拆卸的裝置組合式防盜自行車鎖(專利號(hào)91214445.9)是由鎖頭塊、鎖芯塊分別與附塊聯(lián)接，螺栓、鋼塞將它們與自行車后叉聯(lián)成不拆卸的整體，再用一根鋼棒穿過(guò)這兩部份來(lái)實(shí)現(xiàn)閉鎖。但該裝置有這樣的問題，因鋼塞將螺栓孔道塞死，在螺栓發(fā)生松動(dòng)后無(wú)法緊固，車主需要把鎖取下時(shí)非常困難，在開啟時(shí)鋼棒需要取下放在專用夾子里不方便又容易遺失。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種組合式車鎖螺栓防拆裝置，它能在車鎖開啟時(shí)安裝、拆卸螺栓，在車鎖閉鎖時(shí)內(nèi)藏螺栓。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，把原鎖頭塊分鎖頭座與鎖頭轉(zhuǎn)盤兩部份，鎖頭座上有幾個(gè)沉頭螺栓孔，螺栓穿過(guò)后與附塊、車叉管聯(lián)成一體，鎖頭轉(zhuǎn)盤有一通孔，鋼棒從中穿過(guò)后被一根螺絲小軸卡住中部的一段平面，鋼棒能左右滑動(dòng)但取不出來(lái)。鎖頭座與鎖頭轉(zhuǎn)盤是這樣聯(lián)接的，鎖頭座上有一凹面，一中孔，鎖頭轉(zhuǎn)盤上的小軸穿過(guò)中孔與墊圈鉚接后鎖頭轉(zhuǎn)盤能在凹面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)卻提不出來(lái)，鎖頭轉(zhuǎn)盤上有一過(guò)孔，當(dāng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就能與下面的幾個(gè)沉頭螺栓孔一一對(duì)準(zhǔn)，螺栓便從孔中逐一與附塊聯(lián)接。當(dāng)車鎖處于閉鎖狀時(shí)轉(zhuǎn)盤是將下面的螺栓擋住的。鎖頭轉(zhuǎn)盤上開有一段缺口，鎖頭座在相應(yīng)位置有一限位螺栓，它是在車鎖安裝好后再裝上的，它能控制鋼棒連同轉(zhuǎn)盤在某90度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，需要閉鎖時(shí)抬起鋼棒，棒頭對(duì)準(zhǔn)對(duì)面鎖芯塊的鎖芯盲孔；需要開啟時(shí)鋼棒退出車圈后轉(zhuǎn)90度與車叉平行方向垂掛在鎖頭轉(zhuǎn)盤上，限位螺栓能保證鋼棒體不往車圈內(nèi)擺動(dòng)。鎖芯塊是由彈子鎖的鎖體及園盤座整體鑄成，園盤座上有三個(gè)沉頭螺栓孔，內(nèi)側(cè)兩個(gè)外側(cè)一個(gè)，通過(guò)螺栓可將其與附塊、車叉管聯(lián)成一體，鎖芯塊內(nèi)側(cè)有一鎖芯盲孔，鋼棒穿過(guò)盲孔實(shí)現(xiàn)閉鎖后，棒體正好擋住內(nèi)側(cè)兩個(gè)螺孔的一半，這兩只螺栓無(wú)法拆卸。
本實(shí)用新型只需把原鎖頭塊一分為二，原鎖芯塊形狀稍變，所以結(jié)構(gòu)仍較簡(jiǎn)單，它的著眼點(diǎn)不在螺栓的封死而在螺栓的內(nèi)藏，活動(dòng)鎖頭轉(zhuǎn)盤與鎖芯塊特殊設(shè)計(jì)，既能安裝螺栓拆卸螺栓，又能內(nèi)藏螺栓，鎖頭轉(zhuǎn)盤既能滿足閉鎖時(shí)鋼棒水平位置需要，又能滿足開啟時(shí)鋼棒垂直位置的需要。限位螺栓保證開啟時(shí)的安全又提供閉鎖時(shí)的方便。
實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及附圖給出。


圖1是本實(shí)用新型組合式車鎖螺栓防拆裝置組裝示意圖。
圖2是本實(shí)用新型組合式車鎖螺栓防拆裝置鎖頭座與鎖頭轉(zhuǎn)盤聯(lián)接部份的局部剖面圖。
該裝置把鎖頭塊分成鎖頭座(3)與鎖頭轉(zhuǎn)盤(9)兩部份，一部份是有幾個(gè)沉頭螺栓孔(4)的鎖頭座(3)，鎖頭座中心位置有一臺(tái)階孔(10)，上端有一凹面(20)，另一部份是鎖頭轉(zhuǎn)盤(9)，它的上部有一通孔(18)，鋼棒(8)從孔中穿過(guò)，鎖頭轉(zhuǎn)盤有一中心孔(19)與通孔(18)相通，中心孔(19)上有螺紋，一根有臺(tái)階的螺絲小軸(22)中部有配中心孔(19)的螺紋(21)，尾部有配墊圈(23)的臺(tái)階，螺絲小軸(22)裝入鎖頭轉(zhuǎn)盤(9)的中心孔(19)將鋼棒(8)中部的一段平面卡住，鋼棒(8)能左右滑動(dòng)卻取不出來(lái)。將螺絲小軸(22)的另一端穿進(jìn)鎖頭座(3)的臺(tái)階孔(10)后與墊圈(23)鉚死。這樣鎖頭轉(zhuǎn)盤(9)能在凹面(20)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)卻提不出來(lái)，鎖頭轉(zhuǎn)盤(9)上有過(guò)孔(6)，當(dāng)鎖頭轉(zhuǎn)盤(9)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，過(guò)孔(6)能與鎖頭座(3)上的幾個(gè)沉頭螺栓孔(4)一一對(duì)準(zhǔn)，螺栓(7)從過(guò)孔(6)沉頭螺栓孔(4)中穿過(guò)與附塊(1)上的螺絲孔(2)聯(lián)接起來(lái)，當(dāng)車鎖處于閉鎖位置時(shí)鎖頭轉(zhuǎn)盤(9)是能夠遮擋下面的全部螺孔。鎖頭轉(zhuǎn)盤(9)上開有一段缺口(5)，當(dāng)車鎖安裝完好后再在鎖頭座(3)上裝上限位螺栓(11)，該螺栓卡進(jìn)缺口(5)中，使鋼棒(8)與鎖頭轉(zhuǎn)盤(9)只能在90度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，以滿足水平方向時(shí)鋼棒(8)的方向正對(duì)對(duì)面的鎖芯盲孔(14)，用手拇指壓在鋼棒(8)的尾部將棒頭頂進(jìn)鎖芯盲孔(14)中，在鎖舌的作用下實(shí)現(xiàn)閉鎖。在需要開啟時(shí)鑰匙插入鎖芯塊(16)中部的鎖孔中，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖孔，鋼棒(8)在鎖芯盲孔(14)內(nèi)部的彈簧作用下彈出，用手將鋼棒(8)沿水平方向從右滑向左，將棒尾往下壓，使鋼棒(8)與鎖頭轉(zhuǎn)盤(9)一起轉(zhuǎn)動(dòng)90度呈垂下方向吊掛，由于限位螺栓(11)的作用，垂下方向時(shí)鋼棒(8)與后車叉管平行卻又不會(huì)彈入車圈。鎖芯塊(16)是由彈子鎖體及園盤座上下結(jié)構(gòu)整體鑄成，鎖芯塊(16)園盤內(nèi)側(cè)有兩個(gè)沉頭螺栓孔(13)及一個(gè)鎖芯盲孔(14)，園盤外側(cè)有一個(gè)沉頭螺栓孔，螺栓(15)穿進(jìn)沉頭螺栓孔(13)與附塊(17)上的螺絲孔(12)聯(lián)接起來(lái)，因?yàn)殒i芯盲孔(14)位于內(nèi)側(cè)兩個(gè)沉頭螺栓孔(13)的中間，所以在車鎖實(shí)現(xiàn)閉鎖時(shí)，鋼棒(8)穿進(jìn)鎖芯盲孔(14)中棒體正好擋在內(nèi)側(cè)兩螺栓孔(13)的一部份，使這兩個(gè)螺栓無(wú)法拆卸。
權(quán)利要求1.組合式車鎖螺栓防拆裝置，該裝置把鎖頭塊分成鎖頭座(3)與鎖頭轉(zhuǎn)盤(9)兩部份，其特征在于鎖頭座上有幾個(gè)沉頭螺栓孔(4)，座的中心有一臺(tái)階孔(10)，上端有一凹面(20)，鎖頭轉(zhuǎn)盤(9)的上部有一通孔(18)，鋼棒(8)從孔中穿過(guò)，鎖頭轉(zhuǎn)盤有一中心孔(19)與通孔(18)相通，中心孔(19)上有螺紋(21)，一根有臺(tái)階的螺絲小軸(22)中部有配中心孔(19)的螺紋(21)，尾部有配墊圈(23)的臺(tái)階，鎖頭轉(zhuǎn)盤(9)上有過(guò)孔(6)，鎖芯塊(16)園盤內(nèi)側(cè)有兩個(gè)沉頭螺栓孔(13)及一個(gè)鎖芯盲孔(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是過(guò)孔(6)能與鎖頭座(3)上的幾個(gè)沉頭螺栓孔(4)一一對(duì)準(zhǔn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是鎖芯盲孔(14)位于內(nèi)側(cè)兩個(gè)沉頭螺栓孔(13)的中間。
專利摘要組合式車鎖螺栓防拆裝置，將原鎖頭塊分成鎖頭座與鎖頭轉(zhuǎn)盤兩部分，鎖頭座上有一個(gè)中心孔及幾個(gè)沉頭螺栓孔；鎖頭轉(zhuǎn)盤上有一個(gè)螺紋中心孔及一個(gè)供鋼棒穿過(guò)的通孔，一根有臺(tái)階的螺絲小軸將鎖頭座、鎖頭轉(zhuǎn)盤、鋼棒聯(lián)接起來(lái)，鎖頭轉(zhuǎn)盤上有一過(guò)孔便于螺栓一一穿過(guò)沉頭螺孔與附塊聯(lián)接，鎖心塊圓盤內(nèi)側(cè)有兩個(gè)沉頭螺孔，鋼棒閉鎖時(shí)棒體正好擋住螺孔。該裝置能在車鎖開啟時(shí)安裝、拆卸螺栓，在車鎖閉鎖時(shí)內(nèi)藏螺栓。
文檔編號(hào)F16B41/00GK2158008SQ9221463
公開日1994年3月2日 申請(qǐng)日期1992年5月20日 優(yōu)先權(quán)日1992年5月20日
發(fā)明者王德超 申請(qǐng)人:王德超