專利名稱：具有兩根同心的對轉(zhuǎn)的螺旋槳軸的船用螺旋槳推進器的密封裝置的制作方法
具有兩根同心的對轉(zhuǎn)的螺旋漿軸的船用螺旋漿推進器的密封裝置。
本發(fā)明涉及一種具有由權(quán)利要求1上位概念或定的特征的船用螺旋漿推進器的密封裝置，該螺旋漿推進器具有兩根彼此同心的螺旋漿軸。
這種密封裝置(如DE-OS1901620公開的)的缺陷是由于在內(nèi)軸密封區(qū)域出現(xiàn)的內(nèi)外軸之間間隙的改變，合格的密封不能保證，因為固定的固定在外軸上的密封唇不是負荷過大被壓扁就是負載太小起不到密封作用。
本發(fā)明的任務(wù)在于克服上述缺陷，并改進開頭所述的那種密封裝置，使所述的間隙改變盡可能地得到補償。
此任務(wù)通過經(jīng)下措施得以完成內(nèi)軸密封由一個外環(huán)殼支承，此外環(huán)殼與一個與其同心但在經(jīng)向間隔一定距離的支承環(huán)用彈性的、阻礙液體流出的環(huán)壁液體密封地相連，在這里支承環(huán)扮演與外軸液體密封連接的鏈環(huán)的角色。通過的種浮動的密封裝置，較大的軸隙改變不再直接的而僅僅經(jīng)彈性環(huán)壁間接傳遞，因而在相當(dāng)程度上被抵消。
本發(fā)明主題的更多有利的實施形式在從屬權(quán)利要求中表明其特征。
權(quán)利要求2環(huán)壁水密封連接的一個簡單而有效的解決方案。
按照權(quán)利要求3間隙變化將得到更進一步的補償，因為外環(huán)殼連同唇形密封圈唇通過滑動軸承導(dǎo)引，所以，還有較小的滑動軸承間隙在下面。
權(quán)利要求4到6涉及阻止外環(huán)殼及唇形密封圈軸向移動的合乎目的的解決方案。
權(quán)利要求7給出一種簡單的可能性，即滑動軸承連同唇形密封圈可用油有效地潤滑。
按照權(quán)利要求8，本發(fā)明的密封裝置能滿足密封介質(zhì)壓力高時對保持密封的更高要求，以及滿足對工作可靠性和環(huán)境保護的更高的要求。
本發(fā)明的主題是在附圖中借助兩個實施例被進一步解釋。


圖1是通過船軸的部分縱剖視圖，該船具有尾軸管、外軸及處螺旋漿、內(nèi)軸及內(nèi)螺旋和所賂的軸密封及軸承。
圖2和圖3是經(jīng)增大比例尺給出的圖1所示內(nèi)軸密封的兩個實施例。
在所有附圖中，相同的部件用同一標(biāo)號表示。
空心的外軸2通過滑動軸承3a支承在僅簡略表示標(biāo)號為1的尾軸管內(nèi)。內(nèi)軸8通過滑動軸承3b支承在外軸2的空腔內(nèi)。
外軸螺旋漿標(biāo)號為4，內(nèi)軸螺旋漿標(biāo)號為5。
內(nèi)軸密封6位于兩個彼此間隔一定距離的兩螺旋漿之間。而外軸密封7設(shè)置在外軸螺旋漿4和尾軸管1的后端之間。
因為只有內(nèi)軸密封6對本發(fā)明具有意義，因此，下面借助于圖2和圖3對其詳細描述。
一個軸套9套在內(nèi)軸8上，軸套9用一個法蘭9.1以通常的方式與內(nèi)軸螺旋漿5無查對轉(zhuǎn)動地連接。
三個唇形密封圈10.1、10.2、10.3緊貼在軸套9上，這些密封圈相互間隔設(shè)置，使得一個唇形密封圈10.3面向要密封的外介質(zhì)W，兩個唇形密封圈10.1、10.2面向潤滑腔S。唇形密封圈10.1、10.2、10.3由外環(huán)殼11保持，外環(huán)殼11由4部分11.1、11.2、11.3、11.4組成這4部分在軸間用螺紋鎖緊成一塊。因此每個唇形密封圈裝在外環(huán)殼的兩部分之間。
外環(huán)殼11本身由一個支承環(huán)12支承，支承環(huán)12通過一個法蘭圈12.1牢固地固定在圖2和圖3沒有畫出的外軸12上，外殼11和支承環(huán)12之間留有一個環(huán)形縫隙，此縫隙由兩個間隔一定距離的、大致徑向的環(huán)壁13、14在其間架橋。環(huán)壁由彈性的、液體密封的材料構(gòu)成，并且一面與外環(huán)殼11;另一面與支承環(huán)12通過安裝在外環(huán)殼和兩部分11.1和11.2之間或者在特殊的安裝環(huán)15、19.1、19.2之間被液體密封地夾緊。
為了進一步增加按照本發(fā)明獲得的，對外軸2和內(nèi)軸8之間過大間隙變化的補償，在所述實施中為外環(huán)殼11設(shè)置了一個滑動軸承16，其軸瓦設(shè)置在外環(huán)殼最前面的部分11.1的向前的加長段內(nèi)，與軸套9的前區(qū)配合?；瑒虞S承16通過一個在內(nèi)軸8內(nèi)的縱向孔17供應(yīng)潤滑油，縱向孔17通過支承17.1通到軸承16的區(qū)域。在所述加長段內(nèi)還為從軸承16里流的潤滑油設(shè)置了一個回流通道18。
因為對于所述的補償，僅僅是希望通過彈性環(huán)壁13、14實現(xiàn)外環(huán)殼11徑向移動，而不是軸向移動，所以在徑向相應(yīng)設(shè)置了外環(huán)殼11的一個直線導(dǎo)軌，按照圖2這種導(dǎo)軌是由在支承環(huán)12內(nèi)的凹腔和安裝環(huán)19.1、19.2組成，在該凹腔內(nèi)伸入相應(yīng)的由外環(huán)殼部分11.1、11.2構(gòu)成的帶有很小側(cè)面間隙的凸出部。
按照圖3，直線導(dǎo)軌由一個位于滑動軸承16區(qū)域的軸套9的突出部9.1和一個與其相應(yīng)的在外環(huán)殼部分11.1的加長區(qū)域內(nèi)設(shè)置的凹腔構(gòu)成，突出部同時還含有支通道，借此將潤滑油導(dǎo)入滑動軸承16。
權(quán)利要求
1.具有兩根彼此同心安置的對轉(zhuǎn)的螺旋軸、外軸密封和內(nèi)軸密封的船用螺旋槳推進器的密封裝置，其中做成唇形密封圈的密封與尾軸管及外軸液體密封地連接，其特征在于內(nèi)軸密封(6)由外環(huán)殼(11)支承，外環(huán)殼與其一個同心但在徑向間隔一定距離的支承環(huán)(12)用彈性的、阻礙液體流出的環(huán)壁(13、14)液體密封地相連，這里支承環(huán)扮演與外軸液體密封連接的鏈環(huán)角色。
2.按照權(quán)利要求1的密封裝置，其特征在于通過在夾緊環(huán)(11.2、11.1、15及19.1、19.2、12.1)之間的環(huán)壁(13、14)的邊緣的夾緊，實現(xiàn)環(huán)壁(13、14)與外環(huán)殼(11)及支承環(huán)(12)的液體密封的連接。
3.按照權(quán)利要求1或2的密封裝置，其特征在于外環(huán)殼(11)在其端區(qū)(11.1)具有一個軸向加長部分，此加長部分用來支承滑動油承(16)的軸瓦，滑動軸承(16)與內(nèi)軸(8)或與套在其上的軸套(9)配合。
4.按照權(quán)利要求1至3中之一的密封裝置，其特征在于通過一個直線導(dǎo)軌，阻止了外環(huán)殼(11)的軸向運動。
5.按照權(quán)利要求4的密封裝置，其特征在于直線導(dǎo)軌由一個在支承環(huán)(19.1、19.2、12.1)內(nèi)的環(huán)形凹腔構(gòu)成，一個與凹腔相適應(yīng)的外環(huán)殼(11.2、11.1、15)的凸出部突入該凹腔。
6.按照權(quán)利要求4的密封裝置，其特征在于直線導(dǎo)軌由一個在滑動軸承(16)區(qū)域的外環(huán)殼(11)的環(huán)形凹腔構(gòu)成，一個與凹腔相適應(yīng)的軸套(9)的突出部突入該凹腔。
7.按照權(quán)利要求2-6中之一的密封裝置，其特征在于在對滑動軸承(16)進行壓力循環(huán)潤滑時，通過內(nèi)軸(8)內(nèi)的潤滑通道(17)供油，為使油回流在外環(huán)殼(11.1)內(nèi)設(shè)置一個回流通道(18)。
8.按照權(quán)利要求1-7中之一的密封裝置，其特征在于使用具有兩個或多個在軸向間隔設(shè)置的唇形密封圈(10.1、10.2、10.3)的多重唇形密封，外環(huán)殼(11)由幾部分(11.1、11.2、11.3、11.4)形面，一塊并且每兩個部分之間設(shè)置地個唇形密封圈。
全文摘要
為了可靠地控制在船用螺旋槳推進器內(nèi)軸密封區(qū)域的大的軸承間隙(螺旋槳推進器具有兩根彼此同心安置的對轉(zhuǎn)的螺旋槳軸)，支承密封唇的外環(huán)殼與支承環(huán)分開(支承環(huán)與外軸密封連接)，通過彈性的環(huán)壁與支承環(huán)連接，所以內(nèi)外軸之間的間隙變化得以補償。
文檔編號F16J15/32GK1087592SQ93109878
公開日1994年6月8日 申請日期1993年7月9日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月9日
發(fā)明者E·-P·馮堡根, G·皮埃什 申請人:布隆福斯造船公司