專利名稱：汽車懸架液壓減振器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是汽車減振器，特別是汽車懸架液壓減振器。
現(xiàn)有技術中汽車液壓減振器是利用液壓阻尼作用而實現(xiàn)減振的。它是由貯油缸，工作缸活塞桿，活塞，補償閥等組成?；钊显O有壓縮閥及復原閥。由于工作缸被活塞分開為上下兩腔，因活塞桿的原因，活塞運動時，上下兩腔容積變化不一樣，會產生差動效應。特別是下腔突然擴大時，貯油缸的油來不及充滿下腔，而產生氣穴和真空，此時貯油缸內的油液是在零壓或負壓狀態(tài)下供油，供油不能及時，使減振器在高頻激振下，產生嚴重的噪音和外特性畸變。由于高頻畸變及噪音，使減振器不能有效地抑制車輛的動載，影響使用壽命，給行車安全性帶來危害?，F(xiàn)有技術中也有采用貯油缸內充入部分氣體的辦法來解決。但也帶來裝配要求高，油質易變質，壽命短等問題。
本實用新型提供一種結構簡單，裝配容易，使用壽命長，能有效地克服高頻畸變和噪音的汽車懸架液壓減振器。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的在貯油缸及工作缸之間設置一個筒狀彈性元件，其兩端緊箍在工作缸外壁上。當活塞向下運動時，有一部分液壓油經過活塞上的壓縮閥流入油缸上腔，另一部分通過底閥進入貯油缸，該缸的液壓力作用在彈性元件上，使其壓縮。當活塞向上運動時，下腔容積增大，貯油缸內的壓力降低油被吸進下腔，同時彈性元件也膨脹。由于有彈性元件的膨脹，使貯油缸內的壓力始終保持在正壓狀態(tài)，液壓油能夠迅速充滿擴大的下腔，不會產生真空及氣穴現(xiàn)象，大大改善了減振器高頻畸變特性及噪音，提高了減振器的性能。為了提高使用效果，在減振器底部可適當增加一個輔助節(jié)流孔。
本實用新型的筒狀彈性元件可以用具有彈性的金屬、橡膠、聚安酯塑料等材料制成，其中以橡膠效果最好。
本實用新型結構簡單，制造裝配容易，使用效果好，能有效地克服減振器的高頻畸變和噪音。
下面用附圖實施例對本實用新型進一步說明。


圖1為本實用新型的裝配圖，其中1－活塞桿，2－防塵罩，3－導套及密封，4－貯油缸，5－彈性元件，6－工作缸，7－壓縮閥，8－活塞，9－補償閥。
圖2為彈性元件結構示意圖。其中11－為兩端箍緊帶，12－環(huán)狀加強筋，13－軸向貫通油槽。圖3為圖2的剖視圖。
當活塞桿1帶著活塞8向下壓縮時，下腔(無桿腔)的液壓油一部分經壓縮閥7流入上腔(桿腔)，另一部分經補償閥9流到貯油缸4內，同時液壓力也作用在彈性元件5上，彈性元件5被壓縮。當活塞8向上運動時，上腔被壓縮的油經復原閥10流入下腔，但因活塞桿1的差動效應，上腔流出的油滿足不了下腔需要，貯油缸4內壓力降低，彈性元件5膨脹，補償了流出的油液，并使貯油缸4內始終保持正壓供油，使油液能快速充滿下腔，保證了在下腔內不產生真空和氣穴。大大改善了減振器的高頻畸變特性及噪音。
彈性元件5的兩端緊箍帶長度5－20mm；彈性元件5的中間可以設置多個環(huán)狀加強筋12；外表設置了一個或多個軸向貫通油槽13。在彈性元件5的其余部分與工作缸之間留有3－8mm的間隙。
圖4為
圖1所示實施例未裝彈性元件5時的示功圖，1號曲線是V＝0.298m／s條件下形成的，在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ象限內變化是平緩的，在Ⅳ象限變化激烈，產生畸變。如圖中a處，當增加速度后這種畸變現(xiàn)象更嚴重，即減振效果更差，如曲線2是在V＝0.524m／s條件下作出的，在Ⅰ、Ⅲ象限變化還平緩，但在Ⅱ、Ⅳ象限畸變嚴重，大大影響了減振性。如圖中b、c處。
圖5是裝有彈性元件5的本實用新型實施例示功圖。曲線3是在V＝0.298m／s，曲線4是在V＝0.524m／s條件下作出的。從圖中看出無論是低速時的曲線3還是高速的曲線4，他們在各象限變化都是緩和的，未發(fā)生畸變，減振性能大大提高。
權利要求1.一種汽車懸架液壓減振器，它是由活塞桿1、導套3、貯油缸4、工作缸6，壓縮閥7，活塞8，復原閥10，補償閥9等組成，其特征在于在貯油缸4與工作缸6之間設置一個彈性元件5，在彈性元件5的兩端各設有壹個緊箍帶，其余部份與工作缸之間留有3-8mm間隙。
2.根據(jù)權利要求1所述的液壓減振器，其特征在于彈性元件5的兩端緊箍帶長度為5－20mm。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的液壓減振器，其特征在于彈性元件5的外表面設置一個或多個軸向貫通的油槽13。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的液壓減振器，其特征在于彈性元件5的中間可以設置多個環(huán)狀加強筋12。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的液壓減振器，其特征在于彈性元件5是由橡膠或聚安酯塑料或具有彈性的金屬材料制成。
6.根據(jù)權利要求3所述的液壓減振器，其特征在于彈性元件5是由橡膠或聚安酯塑料或具有彈性的金屬材料制成。
7.根據(jù)權利要求4所述的液壓減振器，其特征在于彈性文件5是由橡膠或聚安酯塑料、或具有彈性的金屬材料制成。
專利摘要一種汽車懸架式液壓減振器，由活塞桿1、導套3、貯油缸4、工作缸6、壓縮閥7、活塞8、復原閥10、補償閥9組成，在貯油缸4和工作缸6之間加裝彈性元件5，彈性元件5兩端各設有緊箍帶，其余部分與工作缸間留有3～8mm間隙，利用彈性元件5受高壓時壓縮，減壓時膨脹的過程，及時填補由液壓減振器，活塞因高速運動而產生的真空?？朔斯ぷ鲿r高頻畸變嚴重和產生噪音的缺點，其結構簡單，裝配容易，成本低，使用效果好。
文檔編號F16F9/14GK2195001SQ9320224
公開日1995年4月19日 申請日期1993年1月29日 優(yōu)先權日1993年1月29日
發(fā)明者胡浩, 沈駿英 申請人:胡浩, 沈駿英