專利名稱：?jiǎn)蜗蜷y式氣門嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及力車(自行車、三輪車、手推車)內(nèi)胎用氣門嘴。現(xiàn)用的力車內(nèi)胎氣門嘴，在嘴體內(nèi)部有一個(gè)氣門芯，氣門芯由芯體和膠管組成，靠膠管進(jìn)行密封。打氣時(shí)壓縮空氣通過芯體側(cè)面小孔，漲開膠管進(jìn)入內(nèi)胎。膠管被漲開很薄、易受損破裂，同時(shí)膠管遇油就腐蝕變質(zhì)，遇熱老化、遇冷失去彈性，這些都是造成漏氣的原因，如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)和更換，就影響力車的正常使用。鑒于上述缺點(diǎn)的存在，就有必要改進(jìn)之。若干時(shí)期以來，一些人曾提出了一些新的設(shè)計(jì)，如我國(guó)實(shí)用新型專利86205936、87205987等。但終因這些設(shè)計(jì)與現(xiàn)用品相比，有的因結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)成本高、工藝中正品率低、不易生產(chǎn)和銷售，有的安裝使用不方便，所以至今尚未見到性能優(yōu)良的新型氣門嘴或氣門芯大量問世。
本新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、利于生產(chǎn)、有良好氣密性長(zhǎng)時(shí)間不漏氣、工作可靠、使用方便、耐油、防凍、壽命長(zhǎng)、打氣省力的一種新型氣門嘴。
本實(shí)用新型的目的是通過安裝在氣門嘴上使用的單向閥開關(guān)式氣門芯取代現(xiàn)用有缺陷的膠管式氣門芯而實(shí)現(xiàn)的。采用高彈性、耐老化、耐油的優(yōu)質(zhì)材料制成的單向閥，能有效的避免膠管易損、易老化、易變質(zhì)等缺陷，從而得到長(zhǎng)時(shí)間的可靠密封，達(dá)到提高使用性能的目的。
本實(shí)用新型單向閥式氣門嘴由嘴體6、壓芯螺帽7、圓螺母9、六方螺母10、墊片11及單向閥式氣門芯組成。其結(jié)構(gòu)特征是在嘴體6上部空腔內(nèi)有一平臺(tái)、平臺(tái)上裝有單向閥式氣門芯，單向閥式氣門芯由芯體13、單向閥2、閥座3、防護(hù)帽8組成。芯體13上半部有外螺紋，內(nèi)部有進(jìn)氣孔1、進(jìn)氣孔下部空氣出口處有30°－60°上反角、上端面有密封槽14，閥座3有中心孔5、中心孔與進(jìn)氣孔同心、閥座植入芯體內(nèi)腔部分開有上端面為中心傾向圓周的斜面通氣槽4四個(gè)、通氣槽長(zhǎng)度大于單向閥的桿部，單向閥桿部安裝在閥座中心孔5內(nèi)、上下活動(dòng)時(shí)靠中心孔定位、頭部為圓錐形，防護(hù)帽8的內(nèi)腔上部裝有密封彈性體15。現(xiàn)將本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以以下實(shí)施例及附圖給出


圖1為本實(shí)用新型單向閥式氣門嘴剖視圖。
圖2為另一種單向閥式氣門嘴剖視圖。
圖3為第三種單向閥式氣門嘴剖視圖。
圖4為第四種單向閥式氣門嘴剖視圖。
圖5為第五種單向閥式氣門嘴剖視圖。
圖6為第四種氣門芯的單向閥實(shí)物圖。
圖7為第五種氣門芯的單向閥實(shí)物圖。
圖8為第四種及第五種氣門芯的單向閥平面圖。
圖9為氣門芯閥座的實(shí)物圖。
它們包括進(jìn)氣孔1、單向閥2、閥座3、閥座的通氣槽4、閥座中心孔5、嘴體6、壓芯螺帽7、防護(hù)帽8、圓螺母9、六方螺母10、墊片11、單向閥支撐柱12、芯體13、芯體頂端密封槽14、防護(hù)帽密封彈性體15。
由于本實(shí)用新型的壓芯螺帽7、圓螺母9、六方螺母10、墊片11的形狀及尺寸與現(xiàn)用品一致故只著重說明嘴體6及單向閥式氣門芯的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1.現(xiàn)用膠管式氣門嘴，嘴體上部空胎內(nèi)有40°喇叭口，生產(chǎn)工藝較復(fù)雜而本實(shí)用新型嘴體上部?jī)?nèi)腔有一支撐氣門芯用的平臺(tái)并免開固定膠管式氣門芯的直槽，從而減少了嘴體的加工量。
2.本實(shí)用新型氣門芯的單向閥2、其桿部安裝在閥座中心孔5內(nèi)(
圖1)，工作時(shí)在中心孔內(nèi)上下活動(dòng)，其頭部為圓錐體，上行時(shí)圓錐體中部與進(jìn)氣孔1下部的上反角接觸、堵死壓縮空氣出路，下行時(shí)圓錐體并不完全離開進(jìn)氣孔，這樣圓錐體能與進(jìn)氣孔正確接觸，而只有兩者的正確接觸才能有可靠的密封。
3.本實(shí)用新型的單向閥還具有四種不同形式，第二種單向閥其桿部也安裝在閥座中心孔5內(nèi)、上下活動(dòng)時(shí)也靠中心孔定位但其頭部為扁平形(圖2)，當(dāng)單向閥上行時(shí)頭部端面與進(jìn)氣孔下端接觸、封死壓縮空氣出路。第三種單向閥為頭部朝下桿部朝上式(圖3)、桿部安裝在進(jìn)氣孔1內(nèi)、上下活動(dòng)時(shí)由進(jìn)氣孔定位，工作時(shí)朝下的頭部端面接受空氣推力、頭部與進(jìn)氣孔下部接觸處承150°下反角。第四種單向閥無桿部其閥身外圓柱表面有四根支撐柱12、頭部為圓錐體(圖4、圖6)、靠四根支撐柱的支撐單向閥在上下活動(dòng)時(shí)可保持在芯體中央。第五種單向閥無桿部閥身外圓柱表面也有四根支撐柱12(圖5)，當(dāng)單向閥上行時(shí)，閥身上平面與進(jìn)氣孔下端上反角接觸封死壓縮空氣出路。
4.進(jìn)氣孔1下部空氣出口處有30°－60°上反角。上反角的存在就決定了在單向閥與進(jìn)氣孔的下部接觸時(shí)，其接觸處是一條很窄很窄的圓形線狀接觸面，而這個(gè)很窄的接觸面卻要承擔(dān)胎內(nèi)壓縮空氣對(duì)單向閥后端面的全部推力，由于接觸面的面積小于單向閥橫截面積10倍以上，根據(jù)在總壓力不變的條件下，單位面積越小，壓強(qiáng)越大的原理，所以接觸面上的壓強(qiáng)很大，不論胎內(nèi)氣壓大小都保證了嚴(yán)格和可靠的密封，長(zhǎng)時(shí)間不漏氣。采用線狀接觸面的結(jié)構(gòu)形式是本實(shí)用新型最重要的、最突出的技術(shù)特點(diǎn)。
5.閥座3采用具有高彈性、高強(qiáng)度材料制成。它準(zhǔn)確的安裝在新型或老式氣門嘴嘴體中心并使此處密封，使空氣只能從單向閥式氣門芯內(nèi)部通過，這樣就為大量推廣新型氣門芯創(chuàng)造了條件。閥座上半部植入芯體內(nèi)腔并開有四個(gè)上端面為中心傾向圓周的斜面通氣槽4，通氣槽的長(zhǎng)度大于單向閥桿部，因此打氣時(shí)單向閥落下后不會(huì)堵死壓縮空氣通道。閥座有支撐單向閥上下活動(dòng)的中心孔5、中心孔與芯體同心，也與進(jìn)氣孔1同心，因而保證了單向閥在上下活動(dòng)時(shí)能對(duì)正進(jìn)氣孔中心，使單向閥與進(jìn)口孔正確的接觸(不歪)從而保證良好和可靠的密封。因此第一種和第二種氣門芯的閥座3起密封、支撐定位、通氣三種功能。而第三種、第四種、第五種氣門芯的閥座只起密封和通氣兩種作用。
本實(shí)用新型單向閥式氣門嘴的工作原理是這樣的，打氣時(shí)壓縮空氣從氣門芯進(jìn)氣孔1進(jìn)入，推動(dòng)單向閥2下行，壓縮空氣經(jīng)過單向閥與氣門芯芯體內(nèi)壁之間的間隙<此間隙實(shí)為壓縮空氣通道>，再經(jīng)過閥座3上面的通氣槽4、中心孔5、到達(dá)胎內(nèi)。打氣停止后在胎內(nèi)空氣壓力作用下，單向閥立即被推動(dòng)上行，封死進(jìn)氣孔。胎內(nèi)氣壓越大、堵的越緊。單向閥的作用就是在壓縮空氣推動(dòng)下，隨時(shí)的使壓縮空氣只能從外部流向胎內(nèi)而不能從胎內(nèi)跑出。
本新型單向閥式氣門嘴、構(gòu)造簡(jiǎn)單，嘴體部分比現(xiàn)用品工藝簡(jiǎn)化。氣門芯的芯體部分所用材料如仍選用黃銅棒，則生產(chǎn)設(shè)備僅需最簡(jiǎn)易、最普通的臺(tái)式小車床即可，如芯體材料采用尼龍或工程塑料則只需小型注塑機(jī)。單向閥及閥座為橡膠及塑料制品，體積小用料少，可自制小型專用設(shè)備、模具成形、一模多個(gè)，所以現(xiàn)有氣門嘴生產(chǎn)廠家或有一定機(jī)械加工能力的單位均可生產(chǎn)。
權(quán)利要求1.一種力車用單向閥式氣門嘴，由嘴體6、壓芯螺帽7、圓螺母9、六方螺母10、墊片11及單向閥式氣門芯組成，其特征是在嘴體6上部空腔內(nèi)有一平臺(tái)，平臺(tái)上裝有單向閥式氣門芯，單向閥式氣門芯由芯體13、單向閥2、閥座3、防護(hù)帽8組成，芯體13上半部有外螺紋、內(nèi)部有進(jìn)氣孔1、進(jìn)氣孔下部空氣出口處有30°-60°上反角、上端面有密封槽14，閥座3有中心孔5、中心孔與進(jìn)氣孔同心、閥座植入芯體內(nèi)腔部分開有上端面為中心傾向圓周的斜面通氣槽4四個(gè)、通氣槽的長(zhǎng)度大于單向閥桿部，單向閥桿部安裝在閥座中心孔5內(nèi)、上下活動(dòng)時(shí)靠中心孔定位、頭部為圓錐形，防護(hù)帽8的內(nèi)腔上部裝有密封彈性體15。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門嘴其特征在于另一種氣門芯單向閥桿部安裝在閥座中心孔5內(nèi)，其頭部為扁平形，單向閥上行時(shí)頭部端面與進(jìn)氣孔下端接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門嘴其特征在于第三種氣門芯單向閥為頭部朝下桿部朝上式，其桿部安裝在進(jìn)氣孔1內(nèi)、上下活動(dòng)時(shí)由進(jìn)氣孔定位，頭部與進(jìn)氣孔下部接觸處承150°下反角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門嘴其特征在于第四種氣門芯單向閥無桿部、閥身外圓柱表面有四根支撐柱12，頭部為圓錐體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門嘴其特征在于第五種氣門芯單向閥閥身外圓柱表面也有四根支撐柱12，單向閥上行時(shí)閥身上端平面與進(jìn)氣孔下端接觸。
專利摘要一種新型單向閥式氣門嘴，用于力車內(nèi)胎。主要由嘴體、單向閥式氣門芯、壓芯螺母等零件組成。其特點(diǎn)是采用了單向閥開關(guān)式氣門芯的合理結(jié)構(gòu)取代了原用針狀氣門芯和易損的膠管，簡(jiǎn)化了嘴體的加工工藝，提高了氣門嘴的使用性能。
在單向閥的上下活動(dòng)中，壓縮空氣只能從外部流向胎內(nèi)而不能從胎內(nèi)跑出。達(dá)到了氣密性好、工作可靠，不需膠管、安裝方便，耐油、防凍、使用壽命長(zhǎng)，不需經(jīng)常打氣而且打氣省力的效果。
文檔編號(hào)F16K15/00GK2147132SQ93203108
公開日1993年11月24日 申請(qǐng)日期1993年2月17日 優(yōu)先權(quán)日1993年2月17日
發(fā)明者安燕京, 安燕 申請(qǐng)人:安燕京