專利名稱：新型250型摩托車變速箱殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車變速箱外殼，尤其是便于拆卸、維修變速器元件的一種摩托車變速箱殼體。
目前，公知的250型摩托車變速箱殼體與曲軸箱為連體結(jié)構(gòu)，如


圖1連體分為兩部分中間用螺絲連接，而故障經(jīng)常出在變速箱內(nèi)，最為常見的是主軸二檔齒，付軸三檔齒，主付軸和撥叉損壞。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱與變速箱為連體結(jié)構(gòu)，所以在更換上述配件時(shí)極不方便，首先得將發(fā)動(dòng)機(jī)總成從車上拆下，拆去缸體、化油器以及發(fā)電機(jī)之類。所以即浪費(fèi)時(shí)間又影響其他部件的使用壽命。
本實(shí)用新型的目的是提供一個(gè)便于維修，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命的一種摩托車變速箱殼體。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的；原車發(fā)動(dòng)機(jī)除右側(cè)箱體外任何部件都保持原樣不變，只是把右側(cè)箱體分為兩部鑄造，如圖2和圖3所示，一部分為曲軸箱和變速箱為連體的外殼如圖2，(左部分圖中未畫)，另一部分則是變速箱端蓋的結(jié)構(gòu)如圖3所示，圖2和圖3兩部分的結(jié)合就是原箱體的右部分如
圖1。為加強(qiáng)連接面的強(qiáng)度防止將力全部落在螺釘上，在修改后的端蓋上加一凸面，也叫定位臺(tái)面，因它同時(shí)起定位的作用。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明
圖1為原車變速箱外殼的結(jié)構(gòu)圖。
圖2(a)為本實(shí)用新型右部外殼的主視圖。
圖2(b)為本實(shí)用新型右部外殼的俯視圖。
圖2(c)為本實(shí)用新型右部外殼的側(cè)視圖。
圖3(a)為本實(shí)用新型端蓋的主視圖。
圖3(b)為本實(shí)用新型端蓋的俯視圖。
圖3(c)為本實(shí)用新型端蓋的側(cè)視圖。
圖中，1、為端蓋，2、為右部外殼，3、為定位臺(tái)面。
見圖2所示；右部外殼2與曲軸箱外殼為一體。只是將變速箱用于安裝軸承和軸套的端蓋1沿曲箱與變速箱相交線切下。
圖3所示；切下的端蓋1在其與外殼2相連接內(nèi)面加一定位臺(tái)面。超定位和加強(qiáng)連接面強(qiáng)度的作用。
本實(shí)用新型便于摩托車變速箱部分的拆卸、維修，同時(shí)因不用拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)就可修理其它部件，因此可增加發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種摩托車變速箱殼體，其特征在于變速箱與曲軸箱殼體一部分為連體結(jié)構(gòu)；另一部分在它們相交處沿它們的相交線切開，并在此切開的變速箱端蓋的內(nèi)面加鑄一定臺(tái)面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車變速箱殼體，變速箱與曲軸箱殼一部分為連體結(jié)構(gòu)，另一部分沿它們相交線切開，并在此切開的變速箱端蓋的內(nèi)面，加鑄一定位臺(tái)面，使其強(qiáng)度增加，此新型殼體，便于拆卸、維修，可增加發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
文檔編號(hào)F16H57/02GK2185346SQ93243208
公開日1994年12月14日 申請(qǐng)日期1993年10月28日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月28日
發(fā)明者張福友 申請(qǐng)人:張福友