專利名稱：應(yīng)急充氣閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單流閥，尤指在油壓制動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛在行馳中輪胎被扎破的情況下，使用的一種應(yīng)急充氣閥。
汽車一般分為氣壓制動(dòng)和油壓制動(dòng)兩種，氣壓制動(dòng)車輛本身有氣泵，輪胎被扎破或者慢撒氣，可用自身的氣泵進(jìn)行充氣補(bǔ)胎，不影響車輛的行馳，但是油壓制動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，自身沒有氣泵，故輪胎被扎破或者慢撒氣，無法進(jìn)行自動(dòng)充氣和補(bǔ)胎，影響了車輛的運(yùn)行。
本實(shí)用新型的目的在于解決油壓制動(dòng)車輛在行馳過程中，因輪胎被扎破或慢撒氣時(shí)，采用應(yīng)急充氣閥，解決自身的充氣補(bǔ)胎問題。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的應(yīng)急充氣閥是由內(nèi)裝閥嘴、閥芯、彈簧的閥體和螺母組成，其特征在于閥嘴的一端通過膠管與輪胎嘴連通，另一端螺接在閥體內(nèi)，彈簧一頭嵌在閥嘴的圓槽內(nèi)，另一頭座在閥芯上，閥芯與閥體內(nèi)配合，閥體的下端與氣缸蓋上原與火花塞連接處的螺紋連接在一起。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于從活塞缸體上拆下某一個(gè)火花塞，把應(yīng)急充氣閥裝在原火花塞的位置上，利用這個(gè)缸內(nèi)的活塞壓縮產(chǎn)生的高壓氣體，給輪胎充氣補(bǔ)胎，十分方便，解決了車輛在行馳過程中的燃眉之急。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)通過以下實(shí)施例及附圖進(jìn)一步說明


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例(一)圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例(二)參見
圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例，應(yīng)急充氣閥是由內(nèi)裝閥嘴1、閥芯4、彈簧3的閥體5和螺母2組成，其特征在于閥嘴1的一端通過膠管7與輪胎嘴連通，另一端螺接在閥體5內(nèi)，彈簧3一頭嵌在閥嘴1的圓槽內(nèi)，另一頭座在閥芯4上，閥芯4與閥體5內(nèi)配合，閥體5的下端與氣缸蓋6上原與火花塞連接處的螺紋連接在一起。其中閥芯4為一滾珠，彈簧一頭嵌在閥嘴1的圓槽內(nèi)，另一頭座在滾珠1／3的球面上，另1／3球面在發(fā)動(dòng)機(jī)不作功時(shí)，即活塞在氣缸里返程運(yùn)動(dòng)，為吸氣過程時(shí)，則在彈簧力的作用下，堵塞閥體5內(nèi)的通道51，使氣體不能回流，應(yīng)急充氣閥起到單流閥的作用。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)作功時(shí)，即活塞在氣缸里壓縮混合氣時(shí)，氣壓可達(dá)6－7公斤，滾珠被頂起，彈簧3受壓，壓縮氣體不斷地通過膠管7給輪胎打氣。
參見圖2為本實(shí)用新型第二實(shí)施例，它與第一實(shí)施例不同點(diǎn)在于閥芯4為一個(gè)帶凸頭的塞體，彈簧3一頭嵌在閥嘴1的圓槽內(nèi)，另一頭座在塞體的凸頭上，塞體外徑與閥體5內(nèi)孔52動(dòng)配合，塞體的底面在發(fā)動(dòng)機(jī)不作功時(shí)，即活塞返程運(yùn)動(dòng)，為吸氣過程時(shí)，堵塞閥體內(nèi)的通道51，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)作功時(shí)，即活塞壓縮混合氣時(shí)，塞體被氣體頂起，壓縮氣體不斷地通過膠管7給輪胎打氣。
以上所述的二種應(yīng)急充氣閥適用于四缸以上的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用，使用時(shí)只需拆除其中一個(gè)氣缸蓋上的火花塞，換上應(yīng)急充氣閥當(dāng)氣泵使用。故在無負(fù)荷的情況下，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。經(jīng)在北京130汽車上試驗(yàn)多次后，效果很好，為此解決了油壓制動(dòng)車輛在行馳過程中，對(duì)輪胎自動(dòng)充氣的效果。
充氣閥只代供救急使用，不可長(zhǎng)期使用它充氣，因長(zhǎng)期使用，氣體中含有微量汽油進(jìn)入輪胎，會(huì)帶來車輛的不安全。
權(quán)利要求1.應(yīng)急充氣閥是由內(nèi)裝閥嘴、閥芯、彈簧的閥體和螺母組成，其特征在于閥嘴的一端通過膠管與輪胎嘴連通，另一端螺接在閥體內(nèi)，彈簧一頭嵌在閥嘴的圓槽內(nèi)，另一頭座在閥芯上，閥芯與閥體內(nèi)配合，閥體的下端與氣缸蓋上原與火花塞連接處的螺紋連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急充氣閥，其特征在于閥芯為一滾珠，彈簧一頭嵌在閥嘴的圓槽內(nèi)，另一頭座在滾珠1／3的球面上，另1／3球面在發(fā)動(dòng)機(jī)不作功時(shí)，堵塞閥體內(nèi)的通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急充氣閥，其特征在于閥芯為一個(gè)帶凸頭的塞體，彈簧一頭嵌在閥嘴的圓槽內(nèi)，另一頭安在塞體的凸頭上，塞體外徑與閥體內(nèi)孔動(dòng)配合，塞體的底面在發(fā)動(dòng)機(jī)不作功時(shí)，堵塞閥體內(nèi)的通道。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種適用于油壓制動(dòng)車輛在行馳過程中，輪胎被軋破或慢撒氣時(shí)，采用的一種應(yīng)急充氣閥，它是由內(nèi)裝閥嘴、閥芯、彈簧的閥體和螺母組成，閥嘴的一端通過膠管與輪胎嘴連通。另一端螺接在閥體內(nèi)，彈簧一頭嵌在閥嘴的圓槽內(nèi)，另一頭座在閥芯上，閥芯與閥體內(nèi)配合，閥體的下端與汽缸蓋上原與火花塞連接處的螺紋連接在一起。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)作功時(shí)，對(duì)輪胎打氣，不作功時(shí)，閥芯堵塞閥體的通道使氣體不能回流，此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、使用可靠。
文檔編號(hào)F16K15/00GK2190723SQ9421146
公開日1995年3月1日 申請(qǐng)日期1994年5月13日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月13日
發(fā)明者劉福利 申請(qǐng)人:劉福利