專利名稱：帶式無(wú)級(jí)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶式無(wú)級(jí)變速器。
機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器中，連續(xù)動(dòng)作的傳動(dòng)裝置有摩擦式傳動(dòng)和鏈?zhǔn)交顒?dòng)，摩擦式中又分為直接接觸摩擦式和帶式摩擦式，直接接觸式和鏈?zhǔn)綗o(wú)級(jí)變速器的零件制造精度要求高，易損件多，熱處理成本及材料成本高。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，制造簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊的寬截面V型帶式無(wú)級(jí)變速器。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的即在輸入轉(zhuǎn)速一定的的條件下，調(diào)節(jié)無(wú)級(jí)變速器的變速帶與可開合的主從動(dòng)輪的節(jié)圓半徑，從而改變輸出轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。其結(jié)構(gòu)是這樣的，即它包括箱體、箱體兩側(cè)的左、右端蓋，電機(jī)或三角帶輪、齒輪軸、齒輪和輸出軸，其特征在于箱體中包括一對(duì)可開合的主從變速輪，其中主動(dòng)變速輪安裝在電機(jī)輸出軸或安裝在三角帶輸入軸的軸套上，主動(dòng)變速輪與一蝸輪體連接，由與其咬合的蝸桿帶動(dòng)，使其中一主動(dòng)變速輪軸向移動(dòng)，主、從變速輪之間由寬截面V型無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)帶連接，從動(dòng)變速輪通過(guò)軸套安裝在齒輪軸一端，其中一從動(dòng)變速輪由壓緊彈簧軸向頂壓。
本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)可以通過(guò)附圖進(jìn)一步說(shuō)明。
本實(shí)用新型有如下附圖附


圖1為本實(shí)用新型實(shí)例1的剖示圖；附圖2為本實(shí)用新型實(shí)例2的剖示圖；附圖3為
圖1和圖2的A-A剖示圖；參見附圖本實(shí)用新型包括一個(gè)箱體(19)，箱體兩側(cè)分別有左右端蓋(17、18)和一個(gè)電機(jī)(16)或一個(gè)三角帶輪(2)。箱體內(nèi)包括一對(duì)可開合的變速輪。主動(dòng)變速輪(11、13)與電機(jī)(16)或與三角帶輪(21)輸入軸(20)相連，主動(dòng)變速輪通過(guò)寬截面V型帶12與從動(dòng)變速器4、5連接，主動(dòng)變速輪11右端有一對(duì)蝸輪7和蝸桿9，蝸輪與變速輪11連接，并通過(guò)螺母支撐在箱體上；左端蓋17內(nèi)有一壓緊彈簧，軸向頂在從動(dòng)變速輪5上。變輪5和11內(nèi)分別裝有兩個(gè)O形密封圈14，為保證變速輪5和11在軸套15和10上移動(dòng)自如，其中加有潤(rùn)滑劑，潤(rùn)滑劑分別加入軸套空隙25和24中，變速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在離心力作用下通過(guò)徑向孔23和22流入滑動(dòng)圓柱面，O形密封圈14起著防止?jié)櫥瑒┬孤┑淖饔谩?br> 變速器工作時(shí)電機(jī)16或三角帶輪21輸入軸20驅(qū)動(dòng)主動(dòng)變速輪11和13，通過(guò)調(diào)節(jié)帶12帶動(dòng)從動(dòng)變速輪4和5，再通過(guò)齒輪軸3，齒輪2傳遞給輸出軸1。蝸輪7和壓緊彈簧6施于變速輪11和5一定的壓力，保證調(diào)速帶能傳遞足夠的動(dòng)力而不會(huì)打滑。無(wú)級(jí)調(diào)速是通過(guò)旋轉(zhuǎn)蝸桿9，蝸輪7旋轉(zhuǎn)并左右移動(dòng)，從而使調(diào)速帶在變速輪4和5，11和13斜面上徑向移動(dòng)，改變?cè)趲л喩系墓?jié)園半徑，從而改變輸出轉(zhuǎn)速。為減少調(diào)速帶12與帶輪4、5、11、13的摩擦，無(wú)級(jí)調(diào)速必須在開車狀態(tài)下進(jìn)行，未開車嚴(yán)禁調(diào)速。調(diào)速帶12在帶輪4、5、11、13斜面上節(jié)園半徑變化與輸出轉(zhuǎn)速變化。
本實(shí)用新型的調(diào)速狀況是這樣的，即主動(dòng)輪的節(jié)園半徑大于從動(dòng)輪節(jié)園半徑時(shí)，為增速狀態(tài)，當(dāng)兩節(jié)園半徑相同時(shí)，為等速狀態(tài)，當(dāng)主動(dòng)輪節(jié)園半徑小于從動(dòng)輪節(jié)園半徑時(shí)，為減速。
本實(shí)用新型同直接接觸式和鏈?zhǔn)綗o(wú)級(jí)變速器比較，具有運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，制造簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊，成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種帶式無(wú)級(jí)變速器，包括箱體(19)，箱體兩側(cè)的左、右端蓋(17、18)、電機(jī)(16)或三角帶輪(21)、齒輪軸(3)、齒輪和輸出軸(1)，其特征在于箱體(19)內(nèi)包括一對(duì)可開合的主、從變速輪，其中主動(dòng)變速輪(11、13)安裝在電機(jī)(16)輸出軸或安裝在三角帶輪(21)輸入軸(20)的軸套(10)上，主動(dòng)變速輪(11)與蝸輪體(7)連接，由蝸桿(9)帶動(dòng)其使主動(dòng)變速輪(11)軸向移動(dòng)；主、從變速輪之間由寬截面V型無(wú)級(jí)調(diào)整帶(12)連接，從動(dòng)變速輪(4、5)通過(guò)軸套(15)安裝在齒輪(3)一端，其中一從動(dòng)變速輪由壓緊彈簧(6)軸向頂壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式無(wú)級(jí)變速器，其特征在于變速輪(5)和(11)上安裝有O型密封圈(14)；軸套(15)和(10)內(nèi)有間隙(24)和(25)，軸套(15、10)上開了徑向孔(22、23)。
專利摘要一種帶式無(wú)級(jí)變速器，其特征是箱體內(nèi)有一對(duì)由寬截面V形調(diào)速帶連接的可開合的主、從變速輪，它們分別通過(guò)彈簧和一對(duì)蝸輪及蝸桿軸向調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型具有運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、制造簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H9/02GK2240077SQ94230030
公開日1996年11月13日 申請(qǐng)日期1994年12月28日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月28日
發(fā)明者王永琪, 廖紅 申請(qǐng)人:王永琪, 廖紅