專利名稱：浮動(dòng)可調(diào)式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及帶有向外移動(dòng)的制動(dòng)件與鼓輪內(nèi)表面結(jié)合的制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)是涉及帶有兩個(gè)制動(dòng)蹄的制動(dòng)器。
目前，機(jī)動(dòng)三輪車的剎車制動(dòng)器，大都為雙蹄鐵鼓式制動(dòng)器，其兩蹄鐵的下端鉸接在剎車盤上，這種制動(dòng)器的特點(diǎn)是蹄鐵外緣的剎車片不能與制動(dòng)鼓內(nèi)表面完全充分地接觸，因而制動(dòng)效率差，安全性低，且易磨損，使用壽命短。
本實(shí)用新型的目的是提供一種剎車效率高，使用安全，壽命長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是它包括剎車盤，在剎車盤上活動(dòng)安裝有兩塊弧形蹄鐵，蹄鐵的外緣固定安裝有與制動(dòng)鼓內(nèi)表面相摩擦的剎車片。在剎車盤的上部安裝有軸套，軸套內(nèi)安裝有前部伸于兩蹄鐵上端之間的凸輪軸，兩蹄鐵的上部連接有拉簧。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，在剎車盤的下部安裝有蹄鐵調(diào)整裝置，兩蹄鐵下端活動(dòng)插裝在蹄鐵調(diào)整裝置兩端，兩蹄鐵下部與剎車盤間也連接有拉簧。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于蹄鐵浮動(dòng)式安裝在調(diào)整裝置上，剎車摩擦力的大小可通過(guò)蹄鐵調(diào)整裝置調(diào)整，因而制動(dòng)效率高，剎車效果好，使用安全，剎車片耐磨損，使用壽命長(zhǎng)，可減少維修，特別適于機(jī)動(dòng)三輪車使用。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和工作原理。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是
圖1中的A－A剖視圖；圖3是
圖1中的M－M剖視圖；圖4是
圖1的后視圖；圖5是凸輪軸的工作位置圖；圖6是另一形式的蹄鐵調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6的左視圖。
在
圖1給出的實(shí)施例中，剎車盤(3)由鋼板沖壓焊合而成，在剎車盤(3)上通過(guò)蹄鐵下壓裝置活動(dòng)安裝有兩塊弧形蹄鐵(10)，蹄鐵下壓裝置由安裝在蹄鐵上面圓孔內(nèi)的壓簧(9)、穩(wěn)墊(8)和穿過(guò)蹄鐵(10)上的孔其下端安裝在剎車盤(3)上的穩(wěn)釘(7)構(gòu)成。在蹄鐵(10)的外緣通過(guò)鉚釘(1)固定安裝有與制動(dòng)鼓(12)相摩擦的剎車片(2)。在剎車盤(3)的上部焊接有軸套(4)，軸套(4)內(nèi)安裝有凸輪軸(5)，凸輪軸(5)帶有凸輪的一端夾在兩蹄鐵(10)上端之間，凸輪軸(5)的另端與制動(dòng)柄(13)連接。在剎車盤(3)的下部安裝有一個(gè)蹄鐵調(diào)整裝置(19)，該裝置包括一個(gè)利用螺釘(14)和彈簧墊圈(15)安裝在剎車盤(3)上的調(diào)整支座(18)，在調(diào)整支座(18)兩端的孔內(nèi)各安裝有一個(gè)調(diào)整螺母(16)，調(diào)整螺母(16)內(nèi)通過(guò)螺紋安裝有調(diào)整螺釘(17)，蹄鐵(10)下端活動(dòng)放置在調(diào)整螺釘(17)端部的缺口內(nèi)，在兩蹄鐵(10)的上部安裝有將兩蹄鐵向內(nèi)拉緊的拉簧(6)，在蹄鐵(10)下部與剎車盤(3)間也連接有將蹄鐵向內(nèi)拉緊的拉簧(11)。使用時(shí)，將本實(shí)用新型的剎車盤(3)固定在傳動(dòng)軸(21)上的連接盤(20)上，車輛正常行駛時(shí)，剎車片(2)隨同蹄鐵(10)在拉簧(6)的作用下離開制動(dòng)鼓(12)，剎車時(shí)，制動(dòng)柄(13)在拉力作用下帶動(dòng)凸輪軸(5)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，凸輪軸上的凸輪部分將兩蹄鐵(10)連同剎車片(2)向外撐開，與制動(dòng)鼓(12)產(chǎn)生摩擦，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。由于蹄鐵(10)下端可在調(diào)整螺釘(17)內(nèi)上下移動(dòng)，因而剎車片可充分與制動(dòng)鼓接觸，摩擦力的大小可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母(16)實(shí)現(xiàn)。
本實(shí)用新型的另一實(shí)施例是蹄鐵調(diào)整裝置(19)由一個(gè)調(diào)整螺母(22)，安裝在調(diào)整螺母一端的固定支撐(24)，以及通過(guò)螺紋安裝在調(diào)整螺母(22)另一端的調(diào)整支撐(23)構(gòu)成。兩蹄鐵(10)下端分別活動(dòng)插裝在固定支撐(24)和調(diào)整支撐(23)端部的缺口內(nèi)。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺母(22)來(lái)調(diào)節(jié)剎車摩擦力的大小。
權(quán)利要求1.一種浮動(dòng)可調(diào)式制動(dòng)器，是在剎車盤(3)上活動(dòng)安裝有兩塊弧形蹄鐵(10)，蹄鐵(10)的外緣固定安裝有與制動(dòng)鼓(12)相摩擦的剎車片(2)，在剎車盤(3)的上部安裝有軸套(4)，軸套(4)內(nèi)安裝有端部伸于兩蹄鐵(10)上端之間的凸輪軸(5)，兩蹄鐵(10)的上部連接有拉簧(6)，其特征在于在剎車盤(3)的下部安裝有蹄鐵調(diào)整裝置(19)，兩蹄鐵(10)下端活動(dòng)插裝在該調(diào)整裝置(19)兩端，兩蹄鐵(10)下部與剎車盤(3)間也連接有拉簧(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)可調(diào)式制動(dòng)器，其特征是所說(shuō)的蹄鐵調(diào)整裝置(19)包括固定在剎車盤(3)上的調(diào)整支座(18)，安裝在調(diào)整支座(18)兩端的調(diào)整螺母(16)，以及安裝在調(diào)整螺母(16)內(nèi)的調(diào)整螺釘(17)，蹄鐵(10)下端活動(dòng)插裝在調(diào)整螺釘(17)端部的缺口內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)可調(diào)式制動(dòng)器，其特征是所說(shuō)的蹄鐵調(diào)整裝置(19)包括調(diào)整螺母(22)，安裝在調(diào)整螺母(22)另一端的固定支撐(24)，以及通過(guò)螺紋安裝在調(diào)整螺母(22)另一端的調(diào)整支撐(23)，蹄鐵(10)下端分別活動(dòng)插裝在固定支撐(24)和調(diào)整支撐(23)端部的缺口內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的浮動(dòng)可調(diào)式制動(dòng)器，其特征是在蹄鐵(10)上面安裝有蹄鐵下壓裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的浮動(dòng)可調(diào)式制動(dòng)器，其特征是所說(shuō)的蹄鐵下壓裝置由壓簧(9)、穩(wěn)墊(8)和穿過(guò)蹄鐵上的孔安裝在剎車盤(3)上的穩(wěn)釘(7)構(gòu)成。
專利摘要一種浮動(dòng)可調(diào)式制動(dòng)器，是在剎車盤上活動(dòng)安裝有兩塊外側(cè)帶有剎車片的弧形蹄鐵，固定于剎車盤上的軸套內(nèi)安裝有可使兩蹄鐵向外撐開的凸輪軸，蹄鐵間連接有拉簧，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在剎車盤下部安裝有蹄鐵調(diào)整裝置，蹄鐵下端活動(dòng)插裝在該調(diào)整裝置兩端。由于蹄鐵浮動(dòng)式安裝，可使剎車片與制動(dòng)鼓充分接觸，并通過(guò)調(diào)整裝置使摩擦力達(dá)到理想值。
文檔編號(hào)F16D51/00GK2203726SQ9424124
公開日1995年7月19日 申請(qǐng)日期1994年8月24日 優(yōu)先權(quán)日1994年8月24日
發(fā)明者于學(xué)善 申請(qǐng)人:于學(xué)善