專(zhuān)利名稱(chēng)：延時(shí)單向控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在重型設(shè)備等的液壓裝置中使用的延時(shí)單向控制閥。
延時(shí)單向控制閥一般是可以使作動(dòng)器的回油流量不在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)排回油箱，而是慢慢地排出所用的裝置。當(dāng)在挖掘機(jī)或起重機(jī)等重型設(shè)備上使用這種延時(shí)單向控制閥時(shí)，轉(zhuǎn)臂或機(jī)臂可以支承相當(dāng)重的重物，并具有無(wú)沖擊地慢慢下降的機(jī)能。
圖1表示以往的延時(shí)單向控制閥，它大致分為主閥部分(圖1A)和輔助閥部分(圖1B)。在主閥(圖1A)中，在作動(dòng)器流路(101)中設(shè)有單向閥(102)，在這個(gè)單向閥(102)中，又提供了配置彈簧(106)的彈簧腔(A)，上述彈簧(106)的作用是保持單向閥(102)關(guān)閉。當(dāng)在和彈簧腔(A)連通的孔(107)中的單向閥(102)處于打開(kāi)位置時(shí)，回油通過(guò)單向閥(102)，再通過(guò)回油路(105)流回油箱。這時(shí)，為了使作動(dòng)器流路(101)中的回油通過(guò)單向閥(102)，單向閥(102)應(yīng)該向著圖中的上方向移動(dòng)打開(kāi)，當(dāng)單向閥彈簧腔(A)中的油壓力比作動(dòng)器流路(101)中的油壓力低時(shí)，作動(dòng)器流路(101)中的油壓作用在單向閥(102)的傾斜表面(102a，102b)上，克服彈簧(106)的彈性力，使單向閥(102)向上移動(dòng)，并打開(kāi)。一方面，由于彈簧腔(A)中的油壓力降低，彈簧腔(A)中的油應(yīng)該排出，但是，上述彈簧腔(A)中的油可以不使它排出(即，這時(shí)單向閥(102)關(guān)閉)或讓它慢慢排出(即，這時(shí)單向閥(102)只打開(kāi)很少)，為此構(gòu)成了輔助閥部分(圖1B)。在輔助閥部分(圖1B)，在閥體(201)內(nèi)部設(shè)有閥座(202)，在這個(gè)閥座(202)的中間空心部分(203)內(nèi)設(shè)置有可以左右移動(dòng)的柱塞(204)。柱塞(204)的一端，借助壓力設(shè)定彈簧(205)，相對(duì)于閥體(201)彈性支承著。因此，柱塞(204)，隨著供給的規(guī)定的控制壓力(Pi)，通過(guò)向右移動(dòng)的活塞(206)，而向右移動(dòng)，這樣，當(dāng)柱塞(204)向右移動(dòng)時(shí)，彈簧腔(B)和閥座(202)的中間空心部分(203)及回油路(207)相互連通，彈簧腔(B)中的油通過(guò)中間空心部分(203)和回油路(207)流回油箱。這里，主閥部分(圖1A)的彈簧腔(A)和輔助閥部分(圖1B)的彈簧腔(B)，通過(guò)連接油路(208)相互連通，主閥部分(圖1A)的回油路(105)和輔助閥部分(圖1B)的回油路(207)，通過(guò)圖中沒(méi)有示出的另一連接油路相互連通。
但是，這樣構(gòu)成的以往的延時(shí)單向控制閥，由于彈簧腔(A)的高壓直接作用在彈簧腔(B)中，因此，為了克服這個(gè)高壓，并移動(dòng)柱塞(204)，打開(kāi)流路，則移動(dòng)活塞(206)的控制壓力(Pi)要求相當(dāng)高壓。即，存在著需要另外的高壓控制壓力源的問(wèn)題。又，由于輔助閥部分(圖1B)的回油路(207)和主閥部分(圖1A)的回油路(105)連通，并與油箱連接，當(dāng)作動(dòng)器工作中彈簧腔(A)的壓力，也就是彈簧腔(B)的壓力比油箱壓力低時(shí)，即使不加上述的控制壓力(Pi)，柱塞(204)也可能移動(dòng)，把流路打開(kāi)，為了防止這點(diǎn)，在回油路(207)中，需要設(shè)置別的單向閥(209)。此外，閥座(202)和柱塞(204)加工時(shí)，要求正確的同心和直線度等，這樣加工精度要求高，制造費(fèi)用也多。
因此，本發(fā)明的目的是要提供一種延時(shí)單向控制閥，它通過(guò)利用相對(duì)較低的控制壓力使柱塞移動(dòng)和回油，可不需要另外的高壓控制壓力源。
本發(fā)明的其他目的是要提供一種能保證穩(wěn)定的工作，容易加工，制造費(fèi)用節(jié)減的延時(shí)單向控制閥。
上述本發(fā)明的目的是通過(guò)提供一種延時(shí)單向控制閥來(lái)達(dá)到的，在具有主閥和控制主閥回油流量的輔助閥的延時(shí)單幾控制閥中，其特征為具備設(shè)置在上述主閥的作動(dòng)器流路中、依靠上述作動(dòng)器流路內(nèi)的壓力與上述單向閥彈簧腔內(nèi)的壓力之差來(lái)移動(dòng)、將上述作動(dòng)器流路進(jìn)行打開(kāi)和關(guān)閉切換、使上述作動(dòng)器流路內(nèi)的回油通過(guò)回油路流出的單向閥；以規(guī)定間隔設(shè)置在上述輔助閥內(nèi)的第1和第2閥座；作在上述第1和第2閥座間，和上述主閥的彈簧腔連通的油壓腔；由上述第1和第2閥座貫通支承、可以往復(fù)移動(dòng)的柱塞；以規(guī)定的設(shè)定壓力使上述柱塞的一側(cè)彈性偏移的壓力設(shè)定彈簧和將規(guī)定的壓力加至上述柱塞的另一側(cè)，使上述柱塞移動(dòng)的裝置；因此，當(dāng)通過(guò)加上上述規(guī)定的壓力，使上述柱塞移動(dòng)時(shí)，上述柱塞將上述油壓腔的一側(cè)打開(kāi)，將上述彈簧腔中的油排出。
附圖的簡(jiǎn)要說(shuō)明圖1為表示以往的延時(shí)單向控制閥的部分截面圖，A表示主閥，B表示輔助閥。
圖2為表示根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的延時(shí)單向控制閥的部分截面圖，A表示主閥，B表示輔助閥。
圖3為表示根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的延時(shí)單向控制閥的輔助閥部分的截面圖。
圖4為表示在圖2中，柱塞的形狀和油壓腔內(nèi)油壓力的作用關(guān)系的截面圖。
符號(hào)說(shuō)明1—輔助閥片；2a，2b—第1和第2閥座；3—連接流路；4—油壓腔；5—柱塞；6a、6b—第1和第2閥座的中間空心部分；7—壓力設(shè)定彈簧；8—活塞；9—受壓部分；10—回油路；11—密封件；12—排出流路；13—流路。
下面，根據(jù)


本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。
圖2表示根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的延時(shí)單向控制閥，圖2A表示主閥部分，圖2B表示輔助閥部分。在本實(shí)施例中，由于圖2A的主閥部分和圖1A中說(shuō)明的以往的主閥部分相比較，沒(méi)有完全不同的結(jié)構(gòu)，因此不作重復(fù)說(shuō)明，對(duì)于圖2A中的同一構(gòu)成元件，賦予與圖1A相同的符號(hào)。
在根據(jù)本實(shí)施例的延時(shí)單向控制閥中，特征的部分，如圖2B所示，是在閥體(1)的內(nèi)部，以所定間隔設(shè)置有第1閥座(2a)和第2閥座(2b)，在第1閥座(2a)和第2閥座(2b)之間，形成了借助主閥部分的彈簧腔(A)和連接流路(3)連通的油壓腔(4)。柱塞(5)利用第1閥座(2a)和第2閥座(2b)的中間空心部分(6a和6b)支承，可在圖上的左右方向移動(dòng)。柱塞(5)的一端突出在第2閥座(2b)的外側(cè)，它由設(shè)置在彈簧腔(B)中的壓力設(shè)定彈簧(7)彈性支承，柱塞的另一端突出在第1閥座(2a)的外側(cè)，通過(guò)與依靠所定的控制壓力(Pi)移動(dòng)的活塞(8)接觸而移動(dòng)。在柱塞(5)的縱方向上，在包容于上述油壓腔(4)內(nèi)的所定部分上，形成一個(gè)比其他部分在半徑方向突出的受壓部分(9)，通過(guò)柱塞(5)的左右方向移動(dòng)，受壓部(9)的一側(cè)使第1閥座(2a)的中間空心部分(6a)的入口打開(kāi)或關(guān)閉。即，當(dāng)施加控制壓力(Pi)，使柱塞(5)向右移動(dòng)時(shí)，上述柱塞(5)的受壓部分(9)的一側(cè)將第1閥座(2a)的中間空心部分(6a)打開(kāi)，這樣，油壓腔(4)中的油，通過(guò)在第1閥座(2a)的中間空心部分(6a)和閥體(1)內(nèi)形成的排出流路(10)流回油箱。這個(gè)排出流路(10)仍與以往一樣，通過(guò)圖中沒(méi)有示出的其他連接流路與主閥部分的回油路(105)相互連通。
一方面，希望如圖3所示，此排出流路(10)通過(guò)流路(13)，與壓力設(shè)定彈簧(7)的彈簧腔(B)的另一排出流路(12)相互連通，該彈簧(7)使柱塞(5)的一側(cè)產(chǎn)生彈性偏移，結(jié)果，這條流路(13)，通過(guò)圖中沒(méi)有示出的連接流路與主閥的回油路(105)連通。
又，希望如圖4所示，包容在上述第1閥座(2a)的中間空心部分(6a)的內(nèi)部，并受到油壓腔(4)中油壓力作用的柱塞(5)的受壓部(9)在“X”方向的油壓力分力和“Y”方向的分力相互抵消，變?yōu)椤?”。即，如圖4所示，受壓部(9)設(shè)計(jì)成這樣使作為油壓腔(4)中的油壓力“X”方向分力的P1和P1′cosθ相互抵消，作為“Y”方向分力的P2與P2′相互抵消。因而，受壓部(9)的形狀應(yīng)滿足在“Y”軸方向?qū)ΨQ(chēng)的條件，與此同時(shí)，在與受壓部(9)一側(cè)的上述第1閥座(2a)的中間空心部分(6a)入口接觸的傾斜面中，露出在油壓腔(4)的內(nèi)部的表面積(S1)與突出在受壓部(9)另一側(cè)的部分的表面積(S2)滿足關(guān)系式S2＝S1cosθ。
又，希望通過(guò)在上述第2閥座(2b)的中間空心部分(6b)的內(nèi)圓周表面上和在柱塞(5)的外圓周表面之間設(shè)置一個(gè)或多個(gè)起密封作用的密封件(11)，使油壓腔(4)的高壓油不會(huì)通過(guò)第2閥座(2b)的中間空心部分(6b)的內(nèi)圓周表面與柱塞(5)的外圓周表面之間的間隙流出。
當(dāng)采用這樣構(gòu)成的本實(shí)施例的延時(shí)單向控制閥，當(dāng)供給控制壓力(Pi)，使活塞(8)向圖中的右向移動(dòng)時(shí)，它可使柱塞(5)向右移動(dòng)，這樣，被柱塞(5)的受壓部(9)關(guān)閉的第1閥座(2a)的中間空心部分(6a)打開(kāi)。其次，主閥彈簧腔(A)中的油，通過(guò)連接流路(3)流入油壓腔(4)之后，再通過(guò)打開(kāi)的第1閥座(2a)的中間空心部分(6a)和排出流路(10)，流回油箱。這時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)控制壓力(Pi)的供給，可以調(diào)節(jié)回油速度和回油流量。此外，當(dāng)切斷控制壓力(Pi)時(shí)，利用壓力設(shè)定彈簧(7)的彈性恢復(fù)力，可使柱塞(5)向左移動(dòng)，由于遮斷了第1閥座(2a)的中間空心部分(6a)，油壓腔(4)內(nèi)的油，也就是彈簧腔(A)中的油不能排出。這時(shí)，由于主閥中彈簧腔(A)中的壓力與作動(dòng)器流路(101)中的壓力相同，單向閥(102)向下移動(dòng)，將流路遮斷，這樣，作動(dòng)器流路(101)中的回油不能流出，因此作動(dòng)器保持在現(xiàn)在狀態(tài)。
在這樣構(gòu)成的本實(shí)施例中，當(dāng)通過(guò)連接流路(3)流入油壓腔(4)的彈簧腔(A)的油壓力作用在上述柱塞(5)上時(shí)，由于“X”軸與“Y”軸方向完全平衡，結(jié)果，不管彈簧腔(4)的油壓力變?yōu)樵鯓拥母邏海瑢?duì)柱塞(5)左右方向的移動(dòng)不會(huì)有什么影響。由于不需要克服彈簧腔(A)的油壓力，因此，移動(dòng)柱塞(5)應(yīng)該供給的控制壓力(Pi)的大小可以相對(duì)非常小就可以了，正確地說(shuō)，能夠克服使柱塞(5)產(chǎn)生彈性偏移的壓力設(shè)定彈簧(7)的彈性力就可以了。這樣，在本實(shí)施例的延時(shí)單向控制閥中，不需要另外的高壓控制壓力源來(lái)移動(dòng)柱塞。
又，由于上述柱塞(5)兩端的排出流路(10)和彈簧腔(B)的排出流路(12)相互連通，并與主閥的回油路(105)連通，因此，作用在上述柱塞(5)兩端的壓力一直是相同的。這樣，由于即使油箱壓力變動(dòng)，變動(dòng)的壓力仍是相同地作用在柱塞(5)的兩端，結(jié)果，柱塞(5)完全不受油箱壓力變動(dòng)的影響。
又，由于閥座分成第1閥座和第2閥座兩部分分開(kāi)來(lái)制造，并且柱塞的定位在內(nèi)部進(jìn)行，因此閥座和柱塞的同心度和直線度就不需要了。這樣，這些零件的加工性大大提高，制造費(fèi)用也縮減。另外，由于利用上述的密封件(11)來(lái)防止油壓腔(4)內(nèi)部的高壓油流出，因此可以保證更正確穩(wěn)定的動(dòng)作。
如以上所說(shuō)，根據(jù)本發(fā)明，可提供一種延時(shí)單向控制閥，它由于可利用較低的控制壓力來(lái)移動(dòng)柱塞，并回油，因此不需要另外的高壓控制壓力源，加工容易，制造費(fèi)用節(jié)省，可以保證正確穩(wěn)定的動(dòng)作。
權(quán)利要求
1.一種延時(shí)單向控制閥，它具有控制主閥和控制主閥回油流量的輔助閥，其特征為包括在上述主閥的作動(dòng)器流路中設(shè)置有單向閥，它借助上述作動(dòng)器流路內(nèi)的壓力與上述單向閥彈簧腔內(nèi)的壓力之差來(lái)移動(dòng)，通過(guò)它的移動(dòng)，使上述作動(dòng)器流路作打開(kāi)和關(guān)閉的切換，并可使上述作動(dòng)器流路內(nèi)的回油，通過(guò)回油路回油；在上述輔助閥內(nèi)，以所定的間隔設(shè)置了一對(duì)閥座；在上述一對(duì)閥座之間作出了與上述主閥的彈簧腔連通的油壓腔；利用上述一對(duì)閥座，貫通支承著一個(gè)柱塞，柱塞可在使油壓腔關(guān)閉的位置和使油壓腔打開(kāi)的位置之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)；一個(gè)壓力設(shè)定彈簧，該彈簧能以所定的設(shè)定壓力，將上述柱塞的一側(cè)彈性偏移至柱塞的打開(kāi)位置；當(dāng)將所定壓力加到上述柱塞的另一側(cè)，而使上述柱塞移動(dòng)的手段；這樣，當(dāng)通過(guò)施加上述所定壓力，使上述柱塞移動(dòng)時(shí)，上述柱塞將上述油壓腔的一例打開(kāi)，將上述彈簧腔內(nèi)的油排出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的延時(shí)單向控制閥，其特征為，它具有使上述油壓腔與上述壓力設(shè)定彈簧的彈簧腔相互連通的流路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的延時(shí)單向控制閥，其特征為，上述流路與上述主閥的回油路連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的延時(shí)單向控制閥，其特征為，上述手段為一活塞，它借助供給所定的控制壓力而移動(dòng)，壓緊上述柱塞的另一側(cè)，將柱塞移動(dòng)至其打開(kāi)位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2的延時(shí)單向控制閥，其特征為，上述手段為一活塞，它借助供給所定的控制壓力而移動(dòng)，壓緊上述柱塞的另一側(cè)，將柱塞移動(dòng)至其打開(kāi)位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求3的延時(shí)單向控制閥，其特征為，上述手段為一活塞，它借助供給所定的控制壓力而移動(dòng)，壓緊上述柱塞的另一側(cè)，將柱塞移動(dòng)至其打開(kāi)位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的延時(shí)單向控制閥，其特征為，通過(guò)將包容在上述油壓腔中的部分的上述柱塞形狀作成這樣的形狀，即，使作用在上述柱塞上的油壓力的“X”方向分力與“Y”方向分力相互抵消，從而使上述單向閥的彈簧腔內(nèi)的油壓力，對(duì)上述柱塞的移動(dòng)沒(méi)有影響。
8.根據(jù)權(quán)利要求2的延時(shí)單向控制閥，其特征為，通過(guò)將包容在上述油壓腔中的部分上述柱塞的形狀作成這樣的形狀，即，使作用在上述柱塞上的油壓力的“X”方向分力與“Y”方向分力相互抵消，從而使上述單向閥的上述彈簧腔中的油壓力，對(duì)上述柱塞的移動(dòng)沒(méi)有影響。
9.根據(jù)權(quán)利要求1的延時(shí)單向控制閥，其特征為，它具有設(shè)在閥座與上述柱塞的接觸部位上的密封件，該閥座是位于上述閥座中的柱塞一端的。
10.根據(jù)權(quán)利要求2的延時(shí)單向控制閥，其特征為，它具有設(shè)置在閥座與上述柱塞接觸部位上的密封件，該閥座是位于上述閥座中的柱塞一端的。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種延時(shí)單向控制閥，具有與主閥的彈簧腔連通的油壓腔4；利用上述一對(duì)閥座2a，2b貫通支承、能在關(guān)閉油壓腔的位置和打開(kāi)油壓腔的位置之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)的柱塞5；以所定的設(shè)定壓力將上述柱塞5的一側(cè)彈性偏移至其打開(kāi)位置的壓力設(shè)定彈簧7；當(dāng)將所定壓力加到上述柱塞5的另一側(cè)，能使上述柱塞5移動(dòng)的裝置；因此，當(dāng)通過(guò)施加上述所定的壓力，使上述柱塞移動(dòng)時(shí)，上述柱塞可打開(kāi)上述油壓腔4的一側(cè)，將上述彈簧腔內(nèi)的油排出。
文檔編號(hào)F16K17/20GK1120642SQ95108978
公開(kāi)日1996年4月17日 申請(qǐng)日期1995年7月19日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月30日
發(fā)明者曹炯俊 申請(qǐng)人:三星重工業(yè)(株)