專(zhuān)利名稱(chēng)：用空氣冷卻的雙盤(pán)飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種對(duì)應(yīng)于主權(quán)利要求的前序部分所述的雙盤(pán)飛輪。例如由德國(guó)公開(kāi)說(shuō)明書(shū)3447180公開(kāi)的一種雙盤(pán)飛輪。在這種雙盤(pán)飛輪中，在由軸承支承的固定元件與支承摩擦離合器的構(gòu)件之間設(shè)有一個(gè)絕熱層，所述的固定元件與減震裝置的輸出部分可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接，所述的絕熱層將來(lái)自摩擦離合器的熱流導(dǎo)向軸承的方向。
此外，由德國(guó)公開(kāi)說(shuō)明書(shū)3611254公開(kāi)了一種雙盤(pán)飛輪，其中，副盤(pán)同時(shí)構(gòu)成軸承座，并且該通過(guò)在摩擦面與軸承之間的傾注口的熱流被降低。在此必須確定以鑄件的形式構(gòu)成。
本發(fā)明的任務(wù)是，在一種雙盤(pán)飛輪中無(wú)須確定副盤(pán)的生產(chǎn)類(lèi)型，而用簡(jiǎn)單的方法阻礙熱流從摩擦面導(dǎo)向軸承，同時(shí)可導(dǎo)走熱量。
按照本發(fā)明，該任務(wù)是通過(guò)主權(quán)利要求的特征部分來(lái)解決的。所建議的是，兩個(gè)組件在它們的聯(lián)接區(qū)域中通過(guò)間隔元件，僅在聯(lián)接元件的區(qū)域內(nèi)彼此處于接觸狀態(tài)，并且在圓周上的聯(lián)接元件之間設(shè)置有大體為徑向延伸的冷卻空氣通道。由于分開(kāi)兩部分的結(jié)構(gòu)形式和設(shè)置間隔元件就可以選擇兩個(gè)組件的便宜的生產(chǎn)方式，在此同時(shí)也由于間隔元件在局部的邊界區(qū)域使熱傳導(dǎo)增加了困難。同時(shí)具有摩擦面的結(jié)構(gòu)件的背面通過(guò)空氣的運(yùn)動(dòng)被冷卻。
進(jìn)一步的建議是，整個(gè)部件的間隔元件至少是第二盤(pán)的兩個(gè)組件中之一。用此方法就減少了單個(gè)組件的數(shù)目。
其中，間隔元件可以由第一組件構(gòu)成，在第一組件中，由一個(gè)薄板件制成的組件在聯(lián)接元件的區(qū)域中按圓周方向同心于轉(zhuǎn)軸地構(gòu)成波浪形，該組件還具有由平面向外、交錯(cuò)地凸出于第二組件方向的區(qū)域，該區(qū)域?qū)χ糜诘诙M件的平的支承面，該支承面設(shè)有用于安裝聯(lián)接元件的通孔。這種間隔元件的構(gòu)成僅用單塊薄板件的塑性變形是特別便宜的。
在此沒(méi)有其它的可能使第一個(gè)由薄板制成的組件的間隔元件構(gòu)成穿孔結(jié)構(gòu)。第一組件的這種塑性變形的實(shí)施是沒(méi)有困難的。
按照本發(fā)明也可作如下設(shè)計(jì)，即這些間隔元件由第二組件構(gòu)成，在此情況下，在第二組件上具有共同直徑并同軸于轉(zhuǎn)軸的、在第一組件上所加工的凸臺(tái)上設(shè)置了用于該凸臺(tái)的平的支承平面，該支承面的孔通向聯(lián)接元件，該聯(lián)接元件伸入到第一組件中。這些軸向?qū)χ械耐古_(tái)當(dāng)?shù)诙M件是一個(gè)鑄件時(shí)就成為單件的連體鑄件。也有一種可能，即第二組件不用鑄造生產(chǎn)，而該間隔元件類(lèi)似于第一組件的情況通過(guò)局部的塑性變形來(lái)生產(chǎn)。在兩種情況下，建議使用一種價(jià)格便宜的生產(chǎn)方法。
還有一個(gè)可能性是由大體徑向延伸的冷卻空氣通道構(gòu)成的，即在圓周方向大體為徑向延伸的冷卻空氣通道之間所設(shè)置的若干通孔區(qū)域被用來(lái)穿裝聯(lián)接元件，這些元件伸入其它組件中。此種類(lèi)型的冷卻空氣通道可以容易地設(shè)置在第一和第二組件上。
為了改善第二組件向第一組件的導(dǎo)向，該區(qū)域設(shè)有一個(gè)環(huán)形槽，該槽的外徑大于并且它的內(nèi)徑小于聯(lián)接元件的外部的桿徑或內(nèi)部的桿徑以及第一組件的中心凸起伸入該槽中。這種導(dǎo)槽在組裝后簡(jiǎn)化了整個(gè)雙盤(pán)飛輪的平衡調(diào)整。
另外一個(gè)建議是，該間隔元件就是聯(lián)接元件，在此情況下，這些聯(lián)接元件在其端部區(qū)域之間各設(shè)有一個(gè)帶有相應(yīng)的軸向延伸部的、用于兩個(gè)組件的止擋區(qū)段，用一個(gè)放大的直徑各構(gòu)成一個(gè)止擋邊緣和在兩個(gè)組件之間的對(duì)應(yīng)的間隙。在此種結(jié)構(gòu)中，還必須在第一和第二組件上考慮設(shè)置間隔元件的結(jié)構(gòu)。特別是在使用鉚釘作為聯(lián)接元件時(shí)，該結(jié)構(gòu)設(shè)置一個(gè)在直徑范圍內(nèi)的擴(kuò)大的止擋區(qū)段，并同時(shí)構(gòu)成間隔元件。而兩組件的止擋區(qū)段的一部分嵌入相應(yīng)的對(duì)中的切槽中。由此就得到了一種可靠的兩個(gè)組件的相互固定方式。因此徑向的對(duì)中就不安排在鉚釘桿的區(qū)域上。
另一個(gè)建議是，在附加于用間隔元件構(gòu)成的第一和第二組件之間的間隙中，最好是在第二組件中設(shè)有大體上為徑向延伸的、位置在沿圓周的聯(lián)接元件之間的冷卻空氣通道。為了能增加由于軸向的空間問(wèn)題的情況下而必須保持的較小的間隙，在兩個(gè)組件的背面上導(dǎo)入一個(gè)附加的冷卻空氣流。
另一個(gè)用于構(gòu)成雙盤(pán)飛輪的有利的可能性是，將間隔元件與一個(gè)分離的、與轉(zhuǎn)軸同心安裝的間隔環(huán)組裝在一起，該間隔環(huán)由聯(lián)接元件例如鉚釘穿裝。分離的間隔環(huán)的生產(chǎn)可能是有利的，這只有當(dāng)不依賴(lài)于大體上為徑向延伸的冷卻空氣通道的結(jié)構(gòu)而通過(guò)兩個(gè)與間隔環(huán)聯(lián)接的間斷逢，從而減小了支承位置區(qū)域中的熱通過(guò)量。間隔環(huán)還可以由一個(gè)環(huán)形的不間斷的支承環(huán)構(gòu)成，由支承環(huán)向外，在軸向上設(shè)置單個(gè)的間隔元件，并且也處于聯(lián)接元件的區(qū)域中。對(duì)于第一組件和第二組件的徑向布局則建議，在支承環(huán)的外徑區(qū)域中的間隔環(huán)被固定在第二組件的一個(gè)中心點(diǎn)上。因此，相互間的配合通過(guò)間隔環(huán)有利地并用很小的公差來(lái)實(shí)現(xiàn)。
在有利的方法中，另一組件在徑向上的聯(lián)接元件的內(nèi)部朝第二組件的方向軸向彎折，并具有一個(gè)緣條。該緣條容納軸承。以此還可以在第一組件的材料相當(dāng)薄的情況下也還可以構(gòu)成用于軸承的可靠的軸承座。此時(shí)軸承在第二組件方向上的固定件是通過(guò)緣條的一個(gè)徑向朝內(nèi)指向的棱邊構(gòu)成的，在相反的方向上是用一個(gè)或多個(gè)夾持元件來(lái)實(shí)現(xiàn)，這些夾持元件由聯(lián)接元件固定。對(duì)此，用于第一和第二組件的聯(lián)接元件同時(shí)承擔(dān)裝置中軸承的軸向固定。
在第一組件上間隔環(huán)的固定件是這樣構(gòu)成的，即固定件在徑向上的間隔環(huán)的內(nèi)部朝第二組件的方向軸向彎折，并構(gòu)成一個(gè)帶有中心緣條的緣條，用來(lái)使與支承環(huán)對(duì)置的側(cè)面上的間隔環(huán)對(duì)中。據(jù)此，用于熱阻塞功能和構(gòu)成冷卻空氣通道的間隔環(huán)還具有兩個(gè)組件相互對(duì)中的功能。
同時(shí)，用于改善冷卻空氣通過(guò)的支承環(huán)可以在圓周方向上的間隔元件之間從徑向朝內(nèi)部縮短，并且在必要時(shí)設(shè)置一個(gè)斜面。
特別有利的是對(duì)間隔環(huán)使用熱穩(wěn)定的非鐵材料。因此，在反向的小的支承面上阻止了熱通過(guò)。
沒(méi)有其它的可能，間隔環(huán)只可用鋁噴鑄工藝生產(chǎn)。它在此之后不須其它的表面處理可以直接使用。
另一變型的設(shè)計(jì)是，該間隔環(huán)由幾個(gè)薄板元件組裝而成，其中，支承環(huán)構(gòu)成一個(gè)組件，而間隔元件是單個(gè)生產(chǎn)的并安裝在支承環(huán)上。這種生產(chǎn)方法取得了較大的柔韌性，這是考慮到具有類(lèi)似于第一組件與第二組件的連接的各種組合的飛輪。
下面借助實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說(shuō)明，它表示在

圖1為雙盤(pán)飛輪的縱剖面的上半部的詳細(xì)結(jié)構(gòu)；
圖2為雙盤(pán)飛輪另一實(shí)施例的上半部剖面；圖3為雙盤(pán)飛輪一個(gè)變型的另一局部縱剖面；圖4為帶有特別的冷卻空氣通道造型的雙盤(pán)部分；圖5為帶有中心槽的雙盤(pán)飛輪的另一變型；圖6為一種在聯(lián)接元件中具有間隔元件結(jié)合的雙盤(pán)飛輪；圖7為一種分離生產(chǎn)的間隔環(huán)的剖視和局部視圖。
圖1表示了一個(gè)雙盤(pán)飛輪1上半部的縱剖面。與未畫(huà)出的內(nèi)燃機(jī)曲柄軸的轉(zhuǎn)軸2同心的第一盤(pán)3用固定螺釘36旋接在內(nèi)柄軸上。第一盤(pán)3在其徑向向外的區(qū)域與蓋子37構(gòu)成一個(gè)環(huán)形隆起，在環(huán)形隆起內(nèi)裝有一個(gè)緩沖裝置5。該緩沖裝置例如由許多大致切向安裝的彈簧構(gòu)成，這些彈簧由第一盤(pán)3控制，并設(shè)置在位于中心的第一組件8的孔中，用以在其上傳遞旋轉(zhuǎn)扭矩。第一組件8在軸向上設(shè)置在第一盤(pán)3與蓋子37之間。該環(huán)形隆起可以部分地用一種潤(rùn)滑材料或者減震物質(zhì)充填。第一組件8在徑向上位于中心孔的內(nèi)部，它在穿過(guò)蓋子37處構(gòu)成軸向變形，以便從第一盤(pán)3達(dá)到一個(gè)軸向距離，并且在徑向上向內(nèi)的部分基本上是平的，也就是垂直于轉(zhuǎn)軸2的走向。在第一組件8徑向上的內(nèi)部區(qū)域設(shè)有一軸向緣條34，它被承托在第一盤(pán)3與第二盤(pán)4之間的軸承7上。軸承7還固定在第一盤(pán)3上，并且通過(guò)用固定螺然與第一盤(pán)3連接在一起的緣條38固定在曲柄軸上。第二盤(pán)4由第一組件8和第二組件9一次性構(gòu)成，第二組件具有摩擦離合器的摩擦面6，該摩擦離合器傳遞旋轉(zhuǎn)力矩。在第二組件9的徑向上的內(nèi)部區(qū)域留有如下的間隙，即與緣條34保持一定的間距。此外，摩擦面6的徑向內(nèi)部通過(guò)聯(lián)接元件(例如鉚釘10)與第一組件8的平面導(dǎo)出的和徑向走向的區(qū)域固定聯(lián)接。其中，第一組件8相當(dāng)于放大圖形部分，并相當(dāng)于剖面A-A示的結(jié)構(gòu)，即從圓周方向可見(jiàn)到在固定區(qū)域中構(gòu)成波浪形，并且在該區(qū)域中縱向上緊靠在第二組件6上，以起到作為間隔元件17的作用，而在圓周方向上與第二組件9之間所設(shè)的區(qū)域具有一個(gè)較大的間距，由此在該區(qū)域中構(gòu)成了冷卻空氣通道13。因此在該固定位置的區(qū)域中設(shè)置了間隔元件17，以便在該處使第一組件8與第二組件9直接靠緊。在該區(qū)域內(nèi)設(shè)有相應(yīng)的孔用以安裝聯(lián)接元件，在前述的情況下，聯(lián)接元件即鉚釘10。由此所構(gòu)成的大體為徑向延伸的冷卻空氣通道13實(shí)現(xiàn)了冷卻空氣由徑向內(nèi)部朝徑向外部流通，冷卻空氣可以在蓋子37與第二組件9的外部區(qū)域之間漏出。此外，由于在兩個(gè)組件8、9之間的相當(dāng)小的支承面，極大地妨礙了現(xiàn)存的熱量通過(guò)。因此，保護(hù)了處于摩擦離合器的摩擦熱處的軸承7周?chē)膮^(qū)域，摩擦離合器的摩擦熱來(lái)自涉及的第二組件9或者第二盤(pán)的摩擦面6。該軸承7在第二盤(pán)4上的軸向固定一方面是通過(guò)緣條34的向內(nèi)成形的徑向邊緣35，另一方面通過(guò)一個(gè)在從第二組件9遠(yuǎn)離的組件8的側(cè)面上所設(shè)置的夾持元件39來(lái)實(shí)現(xiàn)，其中，夾持元件39也可以設(shè)有若干個(gè)在圓周上分布的元件，它們同時(shí)用鉚釘固定。軸向和剖面B-B(正如左圖表示的局部視圖)所示，鉚釘孔24用于穿過(guò)鉚釘10。
圖2表示一個(gè)與圖1具有相應(yīng)原理和結(jié)構(gòu)的雙盤(pán)飛輪1，當(dāng)然帶有所作的變更(相同的組件用圖1中相同的標(biāo)號(hào))。第二盤(pán)4的第一組件8與圖1中相同構(gòu)成薄板件，并在固定到第二組件的固定區(qū)域中設(shè)有局部穿壓成形的間隔元件18。這就在第一組件8的平的表面上構(gòu)成了凸臺(tái)，第二組件9貼靠在該凸臺(tái)上。另一側(cè)面的固定是通過(guò)鉚釘10實(shí)現(xiàn)的，鉚釘10平行于旋轉(zhuǎn)軸2的走向。這些局部的間隔元件18形成了圓周范圍內(nèi)的冷卻空氣通道14，這些通道實(shí)現(xiàn)了第二組件9背面的冷卻。夾持元件39在此構(gòu)成一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的環(huán)，并通過(guò)由第二組件9向外指向的鉚釘凸臺(tái)11固定，如左上方的對(duì)應(yīng)的放大剖圖所示。
圖2所示的變型的細(xì)節(jié)在右下方的剖視中再次給出。其中在與第二組件9反向的第一組件8的側(cè)面上，在相對(duì)固定的區(qū)域內(nèi)設(shè)置有圓周范圍內(nèi)的冷卻空氣通道15，其中，固定區(qū)域總是設(shè)置在兩個(gè)圓周范圍內(nèi)彼此重疊交錯(cuò)的冷卻空氣通道15上，其作用如同間隔元件21。在此區(qū)域中，第二組件9安裝在第一組件8上，并使用鉚釘10固定。同時(shí)，呈環(huán)形薄板件形狀的夾持件39使用同一鉚釘10固定。冷卻空氣通道15大體上朝徑向并且向內(nèi)下降、即在第二組件9的內(nèi)徑與用來(lái)固定軸承7的緣條34之間形成了冷卻空氣通過(guò)的可能性。
圖3表示一種雙盤(pán)飛輪1，其中，該間隔元件19和20與圖1和2相反，設(shè)置在第二盤(pán)4的第二組件9上，并設(shè)計(jì)成高位形式，它們的方向指向第一組件8。右邊的兩幅圖形片斷表示不同間隔元件的實(shí)施例的正視圖，其中，上面的結(jié)構(gòu)表示圍繞鉚釘孔24的間隔元件20的環(huán)形支承面，下面的結(jié)構(gòu)是沿圓周向延伸的間隔元件19的支承面。在此兩種情況下，這些支承而設(shè)置在第一組件8的徑向內(nèi)部區(qū)域的相應(yīng)的支承面上，并且在該處用鉚釘10緊固在裝置上。這些鉚釘10同時(shí)固定在一個(gè)用于軸承7的夾持元件39上。在圓周范圍內(nèi)的間隔元件19和20之間獲得了冷卻空氣通道14，這些冷卻空氣通道使冷卻空氣從徑向的內(nèi)部朝徑向的外部到達(dá)第二組件9的摩擦面6的背面。該雙盤(pán)飛輪1的其余構(gòu)件均與前述飛輪相同。
圖4中表示一種雙盤(pán)飛輪的第二組件9，其中，在與第一組件8的相對(duì)的側(cè)面設(shè)有冷卻空氣通道15，該通道基本上為徑向走向，在圓周方向上則按如下分布，即保留足夠大的區(qū)域用以構(gòu)成間隔元件21。在這些區(qū)域中設(shè)置鉚釘孔24。其中的冷卻空氣通道可以具有不同的型式。在右上方所給出的型式表示純徑向走向的間隔元件15a，它從轉(zhuǎn)軸出發(fā)呈放射狀。在其下方給出了冷卻空氣通道15b，它們被設(shè)計(jì)為彎曲形狀，并通過(guò)其彎曲通道向通過(guò)的空氣流上施加一個(gè)有利的效應(yīng)。最下面的圖表示在圓周范圍內(nèi)的兩個(gè)鉚釘孔24之間的冷卻空氣通道15c，這個(gè)通道設(shè)有一個(gè)梯形結(jié)構(gòu)，其中圓周向的側(cè)面從具有較大間距的徑向內(nèi)部朝向具有較小間距的徑向外部延伸，并因此使冷卻空氣流加速。
圖5中的一種雙盤(pán)飛輪1表示與圖4的第二組件9中對(duì)應(yīng)的冷卻空氣通道15的結(jié)構(gòu)，其中，按照?qǐng)D的結(jié)構(gòu)對(duì)中于第二組件9的固定區(qū)域中的轉(zhuǎn)軸2設(shè)置有一個(gè)環(huán)形槽25，該環(huán)形槽與向第二組件凸出的第一組件8上的中心凸起26相聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)組件8和9的徑向?qū)χ?。其中，第一組件8的中心凸起26分布在第二組件9的間隔元件21的區(qū)域。冷卻空氣通道15的結(jié)構(gòu)(正如各細(xì)節(jié)圖所示的那樣)在縱向上比中心凸起26的突起部分更深。因此就能使不間斷的環(huán)形中心凸起26構(gòu)成徑向貫穿的冷卻空氣通道15。另外還表示出在第一組件8中設(shè)置的鉚釘凸臺(tái)11的分離的剖面，該鉚釘凸臺(tái)11通過(guò)第二組件9的側(cè)面的擠壓裝入到第一組件中，并支承固定夾持元件39。
在圖6中表示了一種雙盤(pán)飛輪1，其中，間隔元件23是鉚釘12的聯(lián)接元件的一部分。這些鉚釘12在其軸向的中心部位具有一個(gè)直徑的擴(kuò)大部分，該直徑擴(kuò)大部分朝向兩個(gè)側(cè)面各具有一個(gè)止動(dòng)邊緣28。該止動(dòng)邊緣28構(gòu)成圓環(huán)形式，它不僅部分地嵌入第一組件8的相應(yīng)的槽中，而且部分地嵌入第二組件9相應(yīng)的槽中。由此，從第二組件9到第一組件8的精確地徑向配合就不依賴(lài)于鉚釘12的鉚釘桿。在兩個(gè)組件8和9之間構(gòu)成一個(gè)軸向的間隙，并且冷卻空氣通道15(如對(duì)應(yīng)的圖4所示)設(shè)置在組件9中。
在圖7中表示一種用于雙盤(pán)飛輪的兩個(gè)組件8和9彼此定位的另一變型用以實(shí)現(xiàn)冷卻空氣的流通。在此，全部的間隔元件22均設(shè)置在一個(gè)公共的間隔環(huán)29上。該間隔環(huán)29由一個(gè)同心于轉(zhuǎn)軸的不間斷的支承環(huán)30和若干沿圓周分布軸向設(shè)置的間隔元件22組成。用于鉚釘?shù)耐?4總是設(shè)置在間隔元件22的區(qū)域內(nèi)。因此，在沿圓周的間隔元件22之間總是保留了一個(gè)冷卻空氣通道16，該通道實(shí)現(xiàn)了冷卻空氣向第二組件9的摩擦面6貫通。因此，間隔環(huán)29可以由有色金屬材料制成。此外，間隔環(huán)29可以是在左下方的剖視圖所示的由一些單個(gè)的薄板元件組裝而成，同時(shí)，支承環(huán)30構(gòu)成一個(gè)組件，間隔元件22單個(gè)地生產(chǎn)并安裝在支承環(huán)30上(例如使用點(diǎn)焊)。如左上方的兩個(gè)局部視圖所示，該間隔環(huán)29也用作兩個(gè)組件8和9的徑向固定裝置。為此目的，該間隔環(huán)29與它的支承環(huán)30直接裝入第二組件9中，并用它的外圓周置入對(duì)應(yīng)的中心帶31中。在對(duì)置的一側(cè)，支承環(huán)30用其內(nèi)徑將組件8導(dǎo)至一個(gè)軸向緣條34的外徑上，該軸向緣條由第一組件8的徑向內(nèi)區(qū)構(gòu)成，以便容納軸承7。為了實(shí)現(xiàn)將此位置處作為冷卻空氣的通過(guò)口，該支承環(huán)30在圓周上的間隔元件22之間，從徑向的內(nèi)部縮小(也就是說(shuō)設(shè)置一個(gè)較大的內(nèi)徑)，并且必要時(shí)在此位置上設(shè)置一個(gè)斜面33。
正如所有的附圖所示的那樣，在第二盤(pán)4的第二組件9與蓋子37之間構(gòu)成了貫穿的間隙27，該間隙將通過(guò)冷卻通道13至16流入的冷卻空氣朝徑向向外導(dǎo)出。
權(quán)利要求
1.用于內(nèi)燃機(jī)的雙盤(pán)飛輪，包括一個(gè)與曲柄軸聯(lián)接的第一盤(pán)，該第一盤(pán)確定了一個(gè)轉(zhuǎn)軸，一個(gè)可旋轉(zhuǎn)地支承在第一盤(pán)上的第二盤(pán)，第二盤(pán)與第一盤(pán)通過(guò)一個(gè)緩沖裝置旋轉(zhuǎn)聯(lián)接，一個(gè)與第二盤(pán)聯(lián)接的摩擦離合器用以傳遞扭矩，該摩擦離合器在第二盤(pán)上的輸出端上設(shè)有一個(gè)摩擦面，在兩個(gè)盤(pán)之間的軸承用于相互固定，其中，第二盤(pán)由兩個(gè)組件組裝而成，其中的第一組件作為扭矩緩沖裝置的輸出件，并與軸承聯(lián)接，而另一組件具有摩擦面，兩個(gè)組件通過(guò)大體上為徑向延伸的平面相互螺接或鉚接，其特征在于兩個(gè)組件(8、9)在它們的聯(lián)接區(qū)域內(nèi)，通過(guò)間隔元件(17至23)僅在聯(lián)接元件(螺釘、鉚釘10、11、12)的區(qū)域中相互接觸，并且在圓周方向上的聯(lián)接元件之間設(shè)有大體上為徑向延伸的冷卻空氣通道(13至16)。
2.按照權(quán)利要求1的雙盤(pán)飛輪，其特征在于整個(gè)組件的間隔元件(17至21)至少是第二盤(pán)(4)的兩個(gè)組件之一。
3.按照權(quán)利要求2的雙盤(pán)飛輪，其特征在于該間隔元件(17)由第一組件(8)構(gòu)成，此時(shí)，由一個(gè)薄板件制成的組件(8)在聯(lián)接元件(10)的區(qū)域中，在圓周方向上與轉(zhuǎn)軸同心地構(gòu)成波浪形，組件(8)還具有由平面向外，交錯(cuò)地凸出于第二組件(9)方向的區(qū)域(間隔元件17)，該區(qū)域?qū)χ糜诘诙M件(9)的平的支承面，該支承面設(shè)有用于安裝聯(lián)接元件例如鉚釘(10)的貫穿孔(24)。
4.按照權(quán)利要求2的雙盤(pán)飛輪，其特征在于間隔元件(18)由第一組件(8)構(gòu)成，第一組件是一薄板件，在一個(gè)共同的、與轉(zhuǎn)軸(2)同心的直徑上的各單個(gè)區(qū)域中，壓穿件從第二組件(9)的反向面裝入第一組件(8)，第一組件(8)借助平的支承面安裝在第二組件(9)上，用于聯(lián)接元件例如鉚釘(10)的孔(24)是貫穿的。
5.按照權(quán)利要求2的雙盤(pán)飛輪，其特征在于間隔元件(19、20)由第二組件構(gòu)成，此時(shí)，在一個(gè)同心于轉(zhuǎn)軸(2)的共同直徑上的第二組件上，設(shè)有軸向上與第一組件相對(duì)的、帶有平的支承面的凸臺(tái)，該支承面穿過(guò)一個(gè)用于聯(lián)接元件，例如鉚釘(10)的孔(24)，該聯(lián)接元件伸入第一組件(8)中。
6.按照權(quán)利要求2的雙盤(pán)飛輪，其特征在于該間隔元件(21)由第一組件(8)構(gòu)成，此時(shí)，間隔元件至少具有在聯(lián)接區(qū)域內(nèi)按圓周方向分布，并大體上為徑向延伸的冷卻空氣通道(15)，同時(shí)，在冷卻空氣通道(15)之間設(shè)置的各個(gè)區(qū)域穿過(guò)一個(gè)用于聯(lián)接元件例如鉚釘(10)的孔(24)，該聯(lián)接元件伸入第二組件(9)中。
7.按照權(quán)利要求2的雙盤(pán)飛輪，其特征在于該間隔元件(19至21)由第二組件(9)構(gòu)成，此時(shí)，間隔元件至少具有在聯(lián)接區(qū)域內(nèi)按圓周方向分布的，并大體上為徑向延伸的冷卻空氣(15)，同時(shí)，在冷卻空氣通道(15)之間設(shè)置的各個(gè)區(qū)域貫穿一個(gè)用于聯(lián)接元件例如鉚釘(10)的孔(24)，該聯(lián)接元件伸入第一組件(8)中。
8.按照權(quán)利要求7的雙盤(pán)飛輪，其特征在于該區(qū)域設(shè)有一個(gè)環(huán)形槽(25)，它的外徑和內(nèi)徑小于聯(lián)接元件(鉚釘10的桿)的外部的桿徑或內(nèi)部的桿徑，并且第一組件(8)的中心凸起(26)伸入槽(25)中。
9.按照權(quán)利要求1的雙盤(pán)飛輪，其特征在于該間隔元件就是聯(lián)接元件(12)，此時(shí)，在它們的端部區(qū)域之間各設(shè)有一個(gè)用于兩個(gè)組件(8、9)的，具有相應(yīng)的軸向延伸的止擋區(qū)域(23)，具有一個(gè)用來(lái)構(gòu)成各止擋邊緣(28)的擴(kuò)大的直徑，和一個(gè)在兩個(gè)組件(8、9)之間的相應(yīng)的間隙(27)。
10.按照權(quán)利要求9的雙盤(pán)飛輪，其特征在于該聯(lián)接元件由鉚釘(12)構(gòu)成，并具有一個(gè)在直徑內(nèi)擴(kuò)大的止擋區(qū)域(23)。
11.按照權(quán)利要求10的雙盤(pán)飛輪，其特征在于在兩個(gè)組件(8、9)中的止擋區(qū)域(23)的一部分嵌入對(duì)應(yīng)的凹槽中。
12.按照權(quán)利要求1的雙盤(pán)飛輪，其特征在于附加于在兩個(gè)組件(8、9)之間，最好是在第二組件(9)中的槽(27)的，并大體上為徑向延伸的冷卻空氣通道(15)被設(shè)置在圓周方向上的聯(lián)接元件(12)之間。
13.按照權(quán)利要求1的雙盤(pán)飛輪，其特征在于間隔元件(22)與一個(gè)分離的、同心于轉(zhuǎn)軸(2)安裝在間隔環(huán)(29)組裝在一起，并由聯(lián)接元件例如鉚釘(10)穿裝。
14.按照權(quán)利要求13的雙盤(pán)飛輪，其特征在于該間隔環(huán)(29)由一個(gè)環(huán)形的、不間斷的支承環(huán)(30)構(gòu)成，由它向外在軸向上安裝了一些單個(gè)的間隔元件(22)，同時(shí)也位于聯(lián)接元件(鉚釘10)的區(qū)域中。
15.按照權(quán)利要求14的雙盤(pán)飛輪，其特征在于在支承環(huán)(30)的外徑區(qū)域中的間隔環(huán)(29)固定在第二組件(9)的中心緣條(31)上，并且同樣嵌入第一組件(8)的中心緣條(32)上。
16.按照權(quán)利要求1至15中之一或多個(gè)的雙盤(pán)飛輪，其特征在于第一組件(8)在聯(lián)接元件(10)的徑向內(nèi)部朝第二組件(9)的方向軸向彎折，并構(gòu)成一個(gè)緣條(34)，該緣條容納軸承(7)。
17.按照權(quán)利要求16的雙盤(pán)飛輪，其特征在于該軸承(7)的固定在第二組件(9)的方向上是通過(guò)一個(gè)徑向向內(nèi)指的緣條(34)的邊緣(35)，而在反方向上是通過(guò)一個(gè)或多個(gè)夾持元件來(lái)實(shí)現(xiàn)的，該元件由聯(lián)接元件來(lái)固定。
18.按照權(quán)利要求15的雙盤(pán)飛輪，其特征在于第一組件(8)在間隔元件(29)的徑向內(nèi)部朝第二組件(9)的方向軸向彎折，并構(gòu)成一個(gè)帶有中心緣條(32)的緣條(34)，用于間隔(29)的對(duì)中，在間隔環(huán)上具有與支承環(huán)對(duì)置的側(cè)面。
19.按照權(quán)利要求18的雙盤(pán)飛輪，其特征在于在圓周方向上的間隔元件(22)之間的支承環(huán)(30)，由徑向向內(nèi)縮短，并在必要時(shí)設(shè)置一個(gè)斜面(33)。
20.按照權(quán)利要求14的雙盤(pán)飛輪，其特征在于該間隔環(huán)(29)由熱穩(wěn)定的有色金屬制成。
21.按照權(quán)利要求14的雙盤(pán)飛輪，其特征在于該間隔環(huán)(29)由鋁噴鑄而成。
22.按照權(quán)利要求14的雙盤(pán)飛輪，其特征在于該間隔環(huán)(29)由單個(gè)的薄板元件組裝而成，同時(shí)，該支承環(huán)(30)構(gòu)成一個(gè)組件，間隔元件(22)單個(gè)生產(chǎn)，并安裝在支承環(huán)(30)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雙盤(pán)飛輪，其中，第二盤(pán)由兩個(gè)單獨(dú)的組件組合而成，而第一組件具有在機(jī)件聯(lián)接中的扭轉(zhuǎn)緩沖裝置，并且第二組件具有用于摩擦離合器的摩擦面。為了提高使用壽命，第二盤(pán)的兩個(gè)組之間保持一定距離，并在其徑向內(nèi)部區(qū)域內(nèi)通過(guò)在圓周上分布的并在軸向設(shè)置的間隔元件與鉚釘或螺釘相互聯(lián)接。通過(guò)冷卻空氣通道的設(shè)置可以將第二組件的背面進(jìn)行空氣冷卻。
文檔編號(hào)F16F15/131GK1120637SQ95115020
公開(kāi)日1996年4月17日 申請(qǐng)日期1995年7月20日 優(yōu)先權(quán)日1994年7月20日
發(fā)明者S·貝恩哈德, B·魯?shù)婪? C·科拉, G·希爾馬 申請(qǐng)人:菲希特爾及薩克斯有限公司