專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)用鼓式后輪制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種通過(guò)車(chē)輪減速作用達(dá)到剎車(chē)的制動(dòng)裝置，特別是汽車(chē)用鼓式后輪制動(dòng)器。
申請(qǐng)?zhí)枮?4212643.2的“汽車(chē)用鼓式制動(dòng)器”其特征在于后輪制動(dòng)器內(nèi)安裝有手動(dòng)駐車(chē)裝置，它包括驅(qū)動(dòng)臂、驅(qū)動(dòng)桿、曲柄和偏心凸輪，該駐車(chē)裝置在駐車(chē)制動(dòng)時(shí)可以達(dá)到制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓完好貼合，使剎車(chē)制動(dòng)可靠，但制動(dòng)蹄是由非金屬材料制做，久用磨損后制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙增大，需要通過(guò)人工轉(zhuǎn)動(dòng)偏心凸輪來(lái)調(diào)正二者之間的間隙，這種手動(dòng)調(diào)整的方法不但操作麻煩，更需要具有一定經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)熟練的人員才能掌握適當(dāng)?shù)卣{(diào)整。
為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種能自動(dòng)調(diào)整間隙，在自動(dòng)調(diào)整的過(guò)程中，同時(shí)完成行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)調(diào)整的汽車(chē)用鼓式后輪制動(dòng)器。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的汽車(chē)用鼓式后輪制動(dòng)器包括制動(dòng)蹄、制動(dòng)器底板、制動(dòng)輪缸、回位彈簧、壓緊彈簧、制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄支撐板、制動(dòng)蹄擋板、鉚釘和驅(qū)動(dòng)臂，本實(shí)用新型用制動(dòng)蹄推桿總成替換現(xiàn)有技術(shù)的驅(qū)動(dòng)桿，并取消現(xiàn)有的曲柄和偏心凸輪。將右制動(dòng)蹄和驅(qū)動(dòng)臂用銷(xiāo)釘連接，驅(qū)動(dòng)臂上方的凹槽與制動(dòng)蹄上的凹槽中心重合，驅(qū)動(dòng)臂(10)下端用鋼絲繩(15)拉住，制動(dòng)蹄推桿總成裝在兩個(gè)制動(dòng)蹄的凹槽之間。制動(dòng)蹄推桿總成是一個(gè)可改變長(zhǎng)度的裝置，它由推桿、螺旋推桿、棘輪機(jī)構(gòu)、棘爪和彈簧片組成，彈簧片一端固定在制動(dòng)器底板上，另一端連接棘爪，用以控制棘輪機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)。推桿插入管狀棘輪機(jī)構(gòu)的一端，與棘輪機(jī)構(gòu)呈滑動(dòng)配合，可沿其軸線(xiàn)移動(dòng)；螺旋推桿有外螺紋，呈螺釘狀，旋入棘輪機(jī)構(gòu)另一端的內(nèi)螺紋內(nèi)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)使制動(dòng)蹄推桿總成伸長(zhǎng)或縮短。


如下圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為推桿、螺旋推桿和棘輪機(jī)構(gòu)組裝示意圖。
圖3為棘輪和棘爪工作原理圖。
圖4為制動(dòng)蹄推桿總成在后輪制動(dòng)器間隙自動(dòng)調(diào)整時(shí)的工作原理圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述實(shí)施例參見(jiàn)圖1和圖2，汽車(chē)用鼓式后輪制動(dòng)器包括制動(dòng)蹄(1)、制動(dòng)器底板(2)、制動(dòng)輪缸(3)、回位彈簧(4)、壓緊彈簧(5)、制動(dòng)鼓(6)、制動(dòng)蹄支撐板(7)、制動(dòng)蹄擋板(8)、鉚釘(9)和驅(qū)動(dòng)臂(10)。本實(shí)用新型的特征在于用制動(dòng)蹄推桿總成(11)代替現(xiàn)有技術(shù)中的驅(qū)動(dòng)桿，并取消現(xiàn)有的曲柄和偏心凸輪，用銷(xiāo)釘(12)將驅(qū)動(dòng)臂(10)和右制動(dòng)蹄(1)上端的孔連接，使驅(qū)動(dòng)臂(10)上方的凹槽與制動(dòng)蹄上的凹槽中心重合，驅(qū)動(dòng)臂(10)下端用鋼絲繩(15)拉住，制動(dòng)蹄推桿總成(11)裝在兩個(gè)制動(dòng)蹄的凹槽之間，它是一個(gè)可改變長(zhǎng)度的裝置，由推桿(11a)、螺旋推桿(11b)、棘輪機(jī)構(gòu)(11c)、棘爪(13)和彈簧片(14)組成，其中推桿(11a)插入管狀棘輪機(jī)構(gòu)(11c)一端，并與棘輪機(jī)構(gòu)呈滑動(dòng)配合，可沿其軸線(xiàn)方向移動(dòng)，推桿(11a)的端頭具有凹槽，它與制動(dòng)蹄(1)上的凹槽相接；螺旋推桿(11b)有外螺紋，呈螺釘狀，旋入棘輪機(jī)構(gòu)(11c)另一端的內(nèi)螺紋內(nèi)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)使制動(dòng)蹄推桿總成伸長(zhǎng)或縮短，螺旋推桿的端頭也有凹槽，它與另一個(gè)制動(dòng)蹄(1)上的凹槽相接；彈簧片(14)一端固定在制動(dòng)器底板(2)上，另一端連接棘爪(13)，其中間部分與推桿(11a)的錐面靠接，當(dāng)推桿(11a)移動(dòng)時(shí)可頂起彈簧片(14)，由此實(shí)現(xiàn)棘爪(13)對(duì)棘輪機(jī)構(gòu)(11c)的撥動(dòng)。
參見(jiàn)圖3和圖4，當(dāng)后輪制動(dòng)器的兩個(gè)制動(dòng)蹄(1)外側(cè)圓弧面與制動(dòng)鼓(6)之間的間隙大于允許值時(shí)，兩個(gè)制動(dòng)蹄凹槽之間的距離會(huì)有相應(yīng)的位移增加量S，推桿(11a)向右移動(dòng)S，同時(shí)端頭頂起彈簧片(14)，棘爪(13)從原來(lái)位置向上移動(dòng)H(見(jiàn)見(jiàn)圖4)，相當(dāng)于棘爪(13)撥動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)(11c)的一個(gè)齒(見(jiàn)圖3)，此時(shí)螺旋推桿向左伸出一段距離，完成間隙調(diào)整，使制動(dòng)蹄(1)與制動(dòng)鼓(6)之間保持允許值。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能自動(dòng)調(diào)整間隙、省時(shí)省力、在自動(dòng)調(diào)整的過(guò)程中同時(shí)完成行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)的調(diào)整，是一種比較完善的用于BJ2020系列及BJ1021系列汽車(chē)上的鼓式后輪制動(dòng)器。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)用鼓式后輪制動(dòng)器，它包括制動(dòng)蹄(1)、制動(dòng)器底板(2)、制動(dòng)輪缸(3)、回位彈簧(4)、壓緊彈簧(5)、制動(dòng)鼓(6)、制動(dòng)蹄支撐板(7)、制動(dòng)蹄擋板(8)、鉚釘(9)和驅(qū)動(dòng)臂(10)，其特征在于兩片制動(dòng)蹄(1)上方設(shè)有制動(dòng)蹄推桿總成(11)和銷(xiāo)釘(12)，銷(xiāo)釘(12)將驅(qū)動(dòng)臂(10)和右制動(dòng)蹄(1)上端的孔連接，使驅(qū)動(dòng)臂(10)上方的凹槽與制動(dòng)蹄上的凹槽中心重合，驅(qū)動(dòng)臂(10)下端用鋼絲繩(15)拉住，制動(dòng)蹄推桿總成(11)裝在兩個(gè)制動(dòng)蹄的凹槽之間，它是一個(gè)可改變長(zhǎng)度的裝置，它由推桿(11a)、螺旋推桿(11b)、棘輪機(jī)構(gòu)(11c)、棘爪(13)和彈簧片(14)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用鼓式后輪制動(dòng)器，其特征在于制動(dòng)蹄推桿總成(11)中的推桿(11a)與棘輪機(jī)構(gòu)(11c)的一端為滑動(dòng)配合，推桿(11a)插入管狀棘輪機(jī)構(gòu)(11c)一端，可沿其軸線(xiàn)方向移動(dòng)；螺旋推桿(11b)有外螺紋，呈螺釘狀，旋入棘輪機(jī)構(gòu)(11c)另一端的內(nèi)螺紋內(nèi)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)使制動(dòng)蹄推桿總成(11)伸長(zhǎng)或縮短。
3.彈簧片(14)的一端固定在制動(dòng)器底板(2)上，另一端連接棘爪(13)，其中間部分與推桿(11a)的錐面靠接，當(dāng)推桿(11a)移動(dòng)時(shí)可頂起彈簧片(14)，由此實(shí)現(xiàn)棘爪(13)對(duì)棘輪機(jī)構(gòu)(11b)的撥動(dòng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種裝于BJ2020系列及BJ1021系列汽車(chē)的后輪制動(dòng)器。它用制動(dòng)蹄推桿總成代替現(xiàn)有技術(shù)的驅(qū)動(dòng)桿，并取消曲柄和偏心凸輪。制動(dòng)蹄推桿總成是一個(gè)可以自動(dòng)調(diào)整長(zhǎng)度的裝置，它由推桿、螺旋推桿、棘輪機(jī)構(gòu)、棘爪和彈簧片組成，推桿與棘輪機(jī)構(gòu)一端為滑動(dòng)配合，螺旋推桿有外螺紋，旋入棘輪機(jī)構(gòu)另一端的內(nèi)螺紋內(nèi)，控制推桿總成的伸長(zhǎng)或縮短，棘爪和彈簧片控制棘輪機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能自動(dòng)調(diào)整間隙，剎車(chē)可靠。
文檔編號(hào)F16D51/00GK2212533SQ9520255
公開(kāi)日1995年11月15日 申請(qǐng)日期1995年2月25日 優(yōu)先權(quán)日1995年2月25日
發(fā)明者柴念東 申請(qǐng)人:北京新利奧汽車(chē)技術(shù)發(fā)展公司