專利名稱：摩托車滑行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種摩托車用具有自動離合功能的摩托車滑行器。
現(xiàn)在有采用齒圈、星輪結(jié)構(gòu)離合器的摩托車，雖然具有接合平穩(wěn)、工作可靠的優(yōu)點，但由于結(jié)構(gòu)本身的不足，尚存在承載能力低、使用壽命短、沒有鎖緊裝置等問題。
本實用新型的目的是要通過一種代有鎖緊機構(gòu)的彈簧、弧齒棘輪的設(shè)計，使其不僅具有以前離合器及滑行器的功能，同時還具有使用壽命長、承載力大、接合平穩(wěn)、使用方便等特點。
附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。


圖1是說明書摘要用圖。圖2是鎖緊銷剖面圖。圖中各標(biāo)號分別是1內(nèi)體，2外體，3固定孔，4鎖緊孔，5滾柱槽，6彈簧，7滾柱，8弧窩，9鎖緊銷，10弧齒棘輪，11臺，12環(huán)臺，13軸承壓蓋。
如圖所示，本實用新型由內(nèi)體1、外體2鎖緊銷組成，其中外體2內(nèi)圈設(shè)有與外體2為一體的弧齒棘輪10，內(nèi)體1底部設(shè)有與摩托車后輪體連接用的連接爪、內(nèi)體1，與外體2接面設(shè)有1個以上的滾柱槽5，滾柱槽口逆時針方向設(shè)有與滾柱7相吻接的弧窩8，滾柱槽5內(nèi)依次安裝有彈簧6和滾柱7，外體2上面設(shè)有與鏈輪相接的固定孔3和用于鎖緊內(nèi)體1和外體2的鎖緊孔4及鎖緊銷9，內(nèi)體1與外體2扣裝動配合，滾柱7配合在滾柱槽5與弧齒棘輪10之間。
本實用新型的工作過程如下當(dāng)摩托車滑行時，摩托車后輪代動內(nèi)體1主動作逆時針旋轉(zhuǎn)，滾柱7與外體之間形成一微小間隙，使其產(chǎn)生超越，外體2不再旋轉(zhuǎn)，避免了其它傳動系統(tǒng)的磨損；當(dāng)車速減低到一定程度又需加速時，外體2主動作逆時針旋轉(zhuǎn)，本實用新型在滾柱、彈簧及弧齒棘輪的作用下代動內(nèi)體1運轉(zhuǎn)從而實現(xiàn)對車的驅(qū)動。當(dāng)摩托車需拖動起火或滑行器失靈時，將外體2上的鎖緊機構(gòu)鎖緊，使內(nèi)、外體結(jié)為一體，即可達到使用方便的目的。
本實用新型由于采用了上述設(shè)計，故具有承載能力強、接合平穩(wěn)、使用壽命長、工作可靠且與現(xiàn)摩托車相應(yīng)部件互換性好的優(yōu)點，有廣泛的推廣價值和市場前景。
實施例本實用新型采用鑄鋼做成，具體尺寸為全高58mm，內(nèi)體1高37mm，外徑115mm，外體2外徑92mm，高從內(nèi)體上面計為30mm，滾柱7尺寸為8×10mm，滾柱槽寬8.5mm，深15mm，固定孔為M8螺紋孔，共設(shè)4個，均勻布，鎖緊孔4直徑8mm。
權(quán)利要求摩托車滑行器，由內(nèi)體1、外體2、鎖緊銷組成，其特征在于其中外體2內(nèi)圈設(shè)有與外體2為一體的弧齒棘輪10，內(nèi)體1底部設(shè)有與摩托車后輪體連接用的連接爪、內(nèi)體1，與外體2接面設(shè)有1個以上的滾柱槽5，滾柱槽口逆時針方向設(shè)有與滾柱7相吻接的弧窩8，滾柱槽5內(nèi)依次安裝有彈簧6和滾柱7，外體2上面設(shè)有與鏈輪相接的固定孔3和用于鎖緊內(nèi)體1和外體2的鎖緊孔4及鎖緊銷9，內(nèi)體1與外體2扣裝動配合，滾柱7配合在滾柱槽5與弧齒棘輪10之間。
專利摘要摩托車滑行器，由內(nèi)體1、外體2鎖緊銷組成，其中外體2內(nèi)圈設(shè)有與外體2為一體的弧齒棘輪10，內(nèi)體1底部設(shè)有與摩托車后輪體連接用的連接爪、內(nèi)體1，與外體2接面設(shè)有1個以上的滾柱槽5，滾柱槽口逆時針方向設(shè)有與滾柱7相吻接的弧窩8，滾柱槽5內(nèi)依次安裝有彈簧6和滾柱7，外體2上面設(shè)有與鏈輪相接的固定孔3和用于鎖緊內(nèi)體1和外體2的鎖緊孔4及鎖緊銷9，內(nèi)體1與外體2扣裝動配合，滾柱7配合在滾柱槽5與弧齒棘輪10之間。
文檔編號F16D41/24GK2248267SQ9523280
公開日1997年2月26日 申請日期1995年11月27日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月27日
發(fā)明者張德洪 申請人:張德洪