專利名稱：軌距拉桿螺帽及其專用扳手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于鐵路車輛移位或調(diào)車輔助設(shè)備的零部件及其專用扳手，特別是涉及一種具有可防止鐵路軌距拉桿被盜功效的軌距拉桿螺帽及其專用扳手。
目前，我國鐵道路軌用軌距拉桿螺帽一般均為空心內(nèi)螺紋外六方形的結(jié)構(gòu)，而采用活動扳手進行安裝、拆卸及調(diào)整軌距。這種空心內(nèi)螺紋外六方形的軌距拉桿螺帽由于可以用普通扳手進行拆卸，因此不能防盜，從而致使軌距拉桿丟失嚴重，對鐵路運輸造成很大隱患，給國家財產(chǎn)造成嚴重損失。
有鑒于上述現(xiàn)有空心內(nèi)螺紋外六方形的軌距拉桿螺帽存在的缺陷，本設(shè)計人基于豐富的實務(wù)經(jīng)驗及專業(yè)知識，經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設(shè)出本實用新型。
本實用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的空心內(nèi)螺紋外六方形軌距拉桿螺帽存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的軌距拉桿螺帽及其專用扳手，使其可以在軌距拉桿上非常方便地調(diào)整軌距，緊固、拆卸螺帽，并可防止使用普通扳手或管鉗拆卸螺帽，而可以有效地避免軌距拉桿螺帽被拆卸，防止軌距拉桿被盜丟失，從而可進一步保障鐵路運輸?shù)陌踩?br> 本實用新型的目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。
依據(jù)本實用新型提出的軌距拉桿螺帽，由中空內(nèi)螺紋體構(gòu)成，其特征是其外形為凸臺部與圓錐部組成的圓錐凸臺狀結(jié)構(gòu)體，其中該凸臺部，其中心孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，該內(nèi)螺紋為與軌距拉桿端部的外螺紋相配合；該圓錐部其中心孔內(nèi)設(shè)有一個與內(nèi)螺紋同心的承受扭矩的內(nèi)六方孔。
依據(jù)本實用新型提出的用于上述軌距拉桿螺帽的專用扳手，包括扳手體結(jié)構(gòu)及手柄，其特征在于扳手體結(jié)構(gòu)均設(shè)有空心外六方柱形體扳手插頭。
本實用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。
前述的軌距拉桿螺帽的專用扳手，其中所述扳手體結(jié)構(gòu)由扳手插頭、蓋板、棘輪、棘爪、彈簧及扳手體組成，其中該扳手插頭，是中心為圓柱形孔的外六方柱形體，在該外六方柱形體的中部設(shè)有棘輪，扳手插頭的中心孔與軌距拉桿之間為間隙松動配合；該棘輪，設(shè)置于扳手插頭的中部，且其上下兩邊對稱設(shè)置于扳手體的空心腔孔內(nèi)；該棘爪，設(shè)置于扳手體的棘爪內(nèi)孔中，棘爪的前部設(shè)有棘齒嵌合入棘輪的棘齒內(nèi)，后部頂掣于壓縮彈簧；該彈簧，亦設(shè)置于扳手體的棘爪內(nèi)孔中，前部頂掣于棘爪，后部頂靠設(shè)于棘爪內(nèi)孔后部的壓板上；扳手體，其前部設(shè)有空心腔體，該空心腔體內(nèi)容置設(shè)有棘輪，上部設(shè)有蓋板，并設(shè)有螺釘將蓋板鎖固于扳手體上，且將棘輪蓋合設(shè)置于該空心腔體內(nèi)，空心腔體的底部設(shè)有通孔，該通孔的內(nèi)孔及蓋板的內(nèi)孔分別與扳手插頭二端的外六方相配合，且該通孔的內(nèi)側(cè)端面及蓋板內(nèi)孔的內(nèi)側(cè)端面分別與棘輪的二側(cè)端面相配合，將扳手插頭及棘輪定位，構(gòu)成中空外六方體的棘輪結(jié)構(gòu)；該手柄，插設(shè)入扳手體后部的固定座中套接固牢；上述構(gòu)件相組合，構(gòu)成本實用新型的棘輪專用扳手。
前述的軌距拉桿螺帽的專用扳手，其中所述的扳手體結(jié)構(gòu)由扳手體及扳手插頭組成，其中該扳手體，其上部設(shè)有一個外六方柱形的扳手插頭；該扳手插頭，其外形為外六方柱形體，與扳手體共同在一側(cè)設(shè)有中心為圓柱孔的U形開口槽，U形開口槽的開口方向與手柄的部位呈相反方向設(shè)置，U形開口槽開口尺寸為垂直放進軌距拉桿的直徑寬度而為松動配合；該手柄，設(shè)置于扳手體一側(cè)，其與扳手體為螺紋連接成一體；上述構(gòu)件相組合，構(gòu)成本實用新型調(diào)距死扳手的專用扳手。
前述的軌距拉桿螺帽的專用扳手，其中所述的扳手插頭其高度為軌距拉桿螺帽承受扭矩的內(nèi)六方孔的深度，U形開口槽其開口尺寸為比軌距拉桿的直徑大1-2毫米。
前述的軌距拉桿螺帽的專用扳手，其中所述的手柄其與扳手體為套焊連接成一體結(jié)構(gòu)。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和積極效果。由以上技術(shù)方案可知，本實用新型軌距拉桿螺帽及其專用扳手，可在軌距拉桿上非常方便地調(diào)整軌距，緊固、拆卸螺帽，并可防止使用普通扳手或管鉗拆卸螺帽，而可有效地避免軌距拉桿螺帽被拆卸，防止軌距拉桿被盜丟失，從而可保證車輛安全行駛，進一步保障了鐵路運輸?shù)陌踩?。其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大改進，且在技術(shù)上有較大進步，并產(chǎn)生了好用及實用的效果，而確實具有增進的功效，從而更加適于實用，誠為一新穎、進步、實用的新設(shè)計。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實施例及其附圖詳細給出。


圖1是本實用新型軌距拉桿螺帽的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖2是
圖1本實用新型軌距螺帽的左視圖。
圖3是本實用新型軌距拉桿螺帽與專用扳手第一實施例緊固棘輪扳手的組合結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3本實用新型軌距拉桿螺帽與專用扳手第一實施例緊固棘輪扳手的組合結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖5是本實用新型軌距拉桿螺帽的專用扳手另一實施例的主視圖。
圖6是圖5本實用新型軌距拉桿螺帽的專用扳手另一實施例的俯視圖。
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的軌距拉桿螺帽及其專用扳手其具體結(jié)構(gòu)、特征和功效，詳細說明如后。
請參閱
圖1、圖2所示，本實用新型軌距拉桿螺帽6，其外形為凸臺部與圓錐部組成的圓錐凸臺狀結(jié)構(gòu)體；其中，該凸臺部，其中心孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋12，該空心內(nèi)螺紋12為與軌距拉桿8(如圖3所示)端部的外螺紋相配合；該圓錐部，其中心孔內(nèi)設(shè)有一個與內(nèi)螺紋12同心的用以承受扭矩的內(nèi)六方孔13。
請參閱圖3、圖4所示，本實用新型用于上述軌距拉桿螺帽6的專用扳手，其包括扳手體結(jié)構(gòu)及手柄7，該扳手體結(jié)構(gòu)由扳手插頭1、蓋板2、棘輪9、棘爪3、彈簧4、扳手體5組成，其中扳手插頭1，是中心為圓柱形孔的外六方柱形體，在該外六方柱形體的中部設(shè)有棘輪9，扳手插頭1的中心孔與軌距拉桿8之間為間隙松動配合；棘輪9，設(shè)置于扳手插頭1的中部，且其上下兩邊為對稱設(shè)置于后述的扳手體5的空心腔孔內(nèi)；棘爪3，設(shè)置于扳手體5的棘爪內(nèi)孔10中，棘爪3前部設(shè)有棘齒嵌合入棘輪9的棘齒內(nèi)，后部頂掣壓縮于彈簧4；彈簧4，亦設(shè)置于扳手體5的棘爪內(nèi)孔10中，前部頂掣于棘爪3，后部頂靠設(shè)于棘爪內(nèi)孔10后部的壓板17上；
扳手體5，前部設(shè)有空心腔體，該空心腔體內(nèi)容設(shè)棘輪9，上部設(shè)有蓋板2，并設(shè)有螺釘11將蓋板2鎖固于扳手體5上，且將棘輪9蓋合設(shè)置于空心腔體內(nèi)，空心腔體的底部設(shè)有通孔18，該通孔18的內(nèi)孔及蓋板2的內(nèi)孔分別與扳手插頭1二端的外六方相配合，且該通孔18的內(nèi)側(cè)端面及蓋板2內(nèi)孔的內(nèi)側(cè)端面分別與棘輪9的二側(cè)端面相配合，而將扳手插頭1及棘輪9定位，構(gòu)成中空外六方體的棘輪結(jié)構(gòu)；手柄7，插設(shè)入扳手體5后部的固定座中套接固牢；上述構(gòu)件相組合，構(gòu)成本實用新型的棘輪專用扳手。
請參閱圖5、圖6所示，為本實用新型軌距拉桿螺帽專用扳手的另一實施例。當(dāng)在鋼軌內(nèi)側(cè)的拉桿上旋動螺帽作軌距調(diào)整時，本實用新型專用扳手結(jié)構(gòu)可簡化設(shè)計為專用調(diào)距死扳手結(jié)構(gòu)，其亦包括扳手體結(jié)構(gòu)及手柄16，該扳手體結(jié)構(gòu)由扳手體14及扳手插頭15組成，其中扳手體14，其上部設(shè)有一個外六方柱形的扳手插頭15；扳手插頭15，其外形為外六方柱形體，扳手插頭15的高度為軌距拉桿螺帽6承受扭矩的內(nèi)六方孔13的深度，其與扳手體14共同在一側(cè)設(shè)有中心為圓柱孔的U形開口槽，該U形開口槽的開口方向與手柄16的部位呈相反方向設(shè)置，U形開口槽開口尺寸為垂直放進軌距拉桿8的直徑寬度，可比軌距拉桿8的直徑大1-2毫米，使扳手插頭51與軌距拉桿8的螺桿之間為松動配合，而可對螺帽雙向傳送扭矩；手柄16，設(shè)置于扳手體14一側(cè)，其與扳手體14為螺紋連接成一體，也可為套焊連接成一體；上述構(gòu)件相組合，構(gòu)成本實用新型調(diào)距死扳手的專用扳手。
請參閱圖3、圖4所示，本實用新型使用時，將軌距拉桿螺帽6和專用扳手的扳手插頭1套設(shè)于軌距拉桿8的端部，使扳手插頭1一端的外六方插入于軌距拉桿螺帽6的內(nèi)六方孔中，由于專用扳手的扳手插頭1的中心孔與軌距拉桿8之間為間隙松動配合，且設(shè)有棘輪結(jié)構(gòu)，故不用調(diào)整角度，直接用手扳動專用扳手，即可對軌距拉桿螺帽6單向傳送扭矩，而可單向緊固軌距拉桿螺帽6；而當(dāng)拆卸軌距拉桿螺帽6時，則僅需將扳手插頭1的另一端置放入軌距拉桿螺帽6的內(nèi)六方孔中，即可將軌距拉桿螺帽6拆卸下來，使用非常方便。
請結(jié)合參閱圖5、圖6所示，本實用新型在使用時亦可以同時配合使用上述的緊固棘輪扳手和調(diào)距死扳手，其是在在軌距拉桿8的兩端螺紋上通過卡頭、墊圈、螺帽而固定鋼軌、調(diào)整軌距時，將上述的調(diào)距死扳手放置在里側(cè)，棘輪扳手放置在外側(cè)，將扳手插頭1插入于軌距拉桿螺帽6的內(nèi)六方孔中，兩個扳手同時配合使用，傳送扭矩更為方便可靠。
權(quán)利要求1.一種軌距拉桿螺帽，由中空內(nèi)螺紋體構(gòu)成，其特征是其外形為凸臺部與圓錐部組成的圓錐凸臺狀結(jié)構(gòu)體，其中該凸臺部，其中心孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，該內(nèi)螺紋為與軌距拉桿端部的外螺紋相配合；該圓錐部，其中心孔內(nèi)設(shè)有一個與內(nèi)螺紋同心的承受扭矩的內(nèi)六方孔。
2.一種用于權(quán)利要求1軌距拉桿螺帽的專用扳手，包括扳手體結(jié)構(gòu)及手柄，其特征在于扳手體結(jié)構(gòu)均設(shè)有空心外六方柱形體扳手插頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌距拉桿螺帽的專用扳手，其特征在于所述的扳手體結(jié)構(gòu)由扳手插頭、蓋板、棘輪、棘爪、彈簧及扳手體組成，其中該扳手插頭，是中心為圓柱形孔的外六方柱形體，在該外六方柱形體的中部設(shè)有棘輪，扳手插頭的中心孔與軌距拉桿之間為間隙松動配合；該棘輪，設(shè)置于扳手插頭的中部，且其上下兩邊對稱設(shè)置于扳手體的空心腔孔內(nèi)；該棘爪，設(shè)置于扳手體的棘爪內(nèi)孔中，棘爪前部設(shè)有棘齒嵌合入棘輪的棘齒內(nèi)，后部頂掣壓縮彈簧；該彈簧，亦設(shè)置于扳手體的棘爪內(nèi)孔中，前部頂掣于棘爪，后部頂靠設(shè)于棘爪內(nèi)孔后部的壓板上；扳手體，其前部設(shè)有空心腔體，該空心腔體內(nèi)容置設(shè)有棘輪，上部設(shè)有蓋板，并設(shè)有螺釘將蓋板鎖固于扳手體上，且將棘輪蓋合設(shè)置于該空心腔體內(nèi)，空心腔體的底部設(shè)有通孔，該通孔的內(nèi)孔及蓋板的內(nèi)孔分別與扳手插頭二端的外六方相配合，且該通孔的內(nèi)側(cè)端面及蓋板內(nèi)孔的內(nèi)側(cè)端面分別與棘輪的二側(cè)端面相配合，將扳手插頭及棘輪定位，構(gòu)成中空外六方體的棘輪結(jié)構(gòu)；該手柄，插設(shè)入扳手體后部的固定座中套接固牢；上述構(gòu)件相組合，構(gòu)成本實用新型的棘輪專用扳手。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌距拉桿螺帽的專用扳手，其特征在于所述的扳手體結(jié)構(gòu)由扳手體及扳手插頭組成，其中該扳手體，其上部設(shè)有一個外六方柱形的扳手插頭；該扳手插頭，其外形為外六方柱形體，與扳手體共同在一側(cè)設(shè)有中心為圓柱孔的U形開口槽，該U形開口槽的開口方向與手柄的部位呈相反方向設(shè)置，U形開口槽開口尺寸為垂直放進軌距拉桿的直徑寬度而為松動配合；該手柄，設(shè)置于扳手體一側(cè)，其與扳手體為螺紋連接成一體；上述構(gòu)件相組合，構(gòu)成本實用新型調(diào)距死扳手的專用扳手。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌距拉桿螺帽的專用扳手，其特征在于所述的扳手插頭其高度為軌距拉桿螺帽承受扭矩的內(nèi)六方孔的深度，U形開口槽其開口尺寸為比軌距拉桿的直徑大1-2毫米。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的軌距拉桿螺帽的專用扳手，其特征在于所述的手柄其與扳手體為套焊連接成一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種軌距拉桿螺帽及其專用扳手,軌距拉桿螺帽為圓錐凸臺結(jié)構(gòu),中心孔設(shè)有內(nèi)螺紋,圓錐部中心孔設(shè)有內(nèi)六方孔。專用扳手的扳手體結(jié)構(gòu)均設(shè)有外六方體扳手插頭;棘輪扳手由手柄、扳手插頭、蓋板、棘輪、棘爪、彈簧及扳手體組成,調(diào)距死扳手由扳手體及扳手插頭組成,扳手體上部設(shè)有外六方扳手插頭,一側(cè)設(shè)有U形開口槽,手柄設(shè)于扳手體一側(cè)。其可在軌距拉桿上方便調(diào)整軌距,緊固、拆卸螺帽,防止使用普通扳手或管鉗拆卸螺帽,防止軌距拉桿被盜丟失,進一步保障鐵路運輸安全。
文檔編號F16B37/00GK2279471SQ96240669
公開日1998年4月22日 申請日期1996年9月22日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月22日
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