專利名稱：柴油發(fā)電機(jī)組底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械設(shè)備的底盤。
一直以來，柴油發(fā)電機(jī)組的底盤都是采用鋼結(jié)構(gòu)框架制作而成。機(jī)組運(yùn)行用的柴油油箱和啟動(dòng)用的蓄電池組都是與底盤分開設(shè)置。機(jī)組整體性差，占地面積較大，既增加投資費(fèi)用，又增加管理環(huán)節(jié)，使用很不方便。
本實(shí)用新型的目的是公開一種集油箱和蓄電池組安裝箱于一體的新型柴油發(fā)電機(jī)組底盤。
本實(shí)用新型的目的采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)在兩條平行放置的主骨架內(nèi)側(cè)之間，用鋼板焊接成與兩條主骨架構(gòu)成一體的油箱和蓄電池組安裝箱，在兩條主骨架的上方安裝有水箱支座、柴油機(jī)支座、發(fā)電機(jī)支座，主骨架下方安裝有避震器。
油箱內(nèi)安裝有油箱內(nèi)隔板，油箱內(nèi)隔板上有通油孔。
由于本實(shí)用新型集油箱與蓄電池安裝箱于一體，故采用本實(shí)用新型裝配而成的柴油發(fā)電機(jī)組，能達(dá)到體積小，占地面積少，整機(jī)重量增加，重心降低，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，工作場地衛(wèi)生整潔，外形美觀等優(yōu)點(diǎn)；無論在室內(nèi)或野外，只要將應(yīng)用本實(shí)用新型底盤的柴油發(fā)電機(jī)組置于地面上即可運(yùn)行，無須其它加固措施。油箱內(nèi)安裝有油箱內(nèi)隔板，有助于提高底盤的剛度和強(qiáng)度，又能減少機(jī)組移動(dòng)時(shí)油箱體內(nèi)柴油的晃動(dòng)。


圖1 本實(shí)用新型實(shí)施例帶局部剖示的立體
圖1、水箱支座，2、主骨架，3、柴油機(jī)支座，4、油箱前端板，5、加油濾清、清渣裝置，6、供油接頭，7、回油接頭，8、油位指示，9、油箱，10、發(fā)電機(jī)組支座，11、蓄電池組安裝箱，12、避震器，13、排油裝置，14、油箱內(nèi)隔板，15、油箱后端板，16、通油孔。
圖2 油箱內(nèi)隔板視圖
以下結(jié)合附圖對實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明(參照附
圖1)兩條主骨架2平行放置，在其內(nèi)側(cè)之間，焊接有油箱9，蓄電池組安裝箱11。油箱9內(nèi)安裝有帶通油孔16的油箱內(nèi)隔板14，油箱9上裝有加油濾清、清渣裝置5，供油接頭6，回油接頭7，油位指示8，排油裝置13。油箱9上方主骨架上有柴油機(jī)支座3。蓄電池組安裝箱11上方主骨架上有水箱支座1。油箱后端板15一側(cè)主骨架上安裝有發(fā)電機(jī)支座10，主骨架2的下方根據(jù)需要安裝有數(shù)只避震器12。
權(quán)利要求1.柴油發(fā)電機(jī)組底盤，包括兩條平行放置的主骨架(2)，安裝在主骨架(2)上方的水箱支座(1)、柴油機(jī)支座(3)、發(fā)電機(jī)支座(10)及安裝在主骨架(2)下方的避震器(12)，其特征在于在兩條主骨架(2)內(nèi)側(cè)之間，有采用鋼板焊接而成與兩條主骨架(2)構(gòu)成一體的油箱(9)和蓄電池組安裝箱(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)組底盤，其特征在于油箱(9)內(nèi)有帶通油孔(16)的油箱內(nèi)隔板(14)。
專利摘要柴油發(fā)電機(jī)組底盤,集油箱和蓄電池組安裝箱于一體,在兩條主骨架(2)內(nèi)側(cè)之間,有采用鋼板構(gòu)成與主骨架(2)連成一體的油箱(9)和蓄電池組安裝箱(11),在兩條主骨架(2)上方安裝有水箱支座(1)、柴油機(jī)支座(3)、發(fā)電機(jī)支座(10)。在其下方安裝有避震器(12),采用本實(shí)用新型裝配柴油發(fā)電機(jī)組,具有體積小,強(qiáng)度增大、機(jī)組重心降低、運(yùn)行平穩(wěn)可靠、工作場地整潔、外形美觀等優(yōu)點(diǎn),適用于室內(nèi)或野外,是理想柴油發(fā)電機(jī)組底盤。
文檔編號F16M5/00GK2280828SQ9721423
公開日1998年5月6日 申請日期1997年4月14日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月14日
發(fā)明者梁耀春 申請人:汕頭經(jīng)濟(jì)特區(qū)華汕機(jī)電產(chǎn)品聯(lián)營公司