專利名稱：分裝車的氣塞閥門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種閥門，更確切地說是涉及一種分裝車的氣塞閥門。
建筑用的粉塵狀水泥、農(nóng)業(yè)用的顆粒狀肥料、飼料等的運輸大致采用兩種方式，一種是用口袋包裝運輸，另一種是灌入機動分裝卡車內(nèi)運輸。口袋式包裝運輸便于人力搬運，散裝運輸則便于按需用量分送給各用戶。散裝輸送時通過設(shè)置在車體腹部的球塞閥門啟閉完成。
該球塞閥門用兩半缸鎖接成一圓缸體并包覆一球塞，球塞兩端各頂持護墊圈，用螺栓外端伸設(shè)入球塞孔內(nèi)并作90度角的往返動作，達到塞止或輸送物體的目的。由于球塞于常態(tài)時在輸送物體聚流阻力的沖擊下會在瞬時間轉(zhuǎn)向，從而加速了球塞與護墊圈間的磨損。另外，球塞上對通的兩孔面因殼內(nèi)長期滯留有輸送物體，因此會發(fā)生球塞與缸壁互不動彈的卡死現(xiàn)象，必須重新拆卸組裝或更換組件，費時費力，增加成本。
本實用新型的目的是設(shè)計一種分裝車的氣塞閥門，在輸送粉塵、顆粒狀物體的分裝車上作閥門使用，有瞬間止擋輸送物的作用。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的分裝車的氣塞閥門，包括有閥缸，與輸送管軸連接，其特征在于還包括有氣筒、迫緊蓋墊和導管蓋件；所述的閥缸包括由兩半殼對焊接成的貫空圓缸體和分別焊接在貫空圓缸體兩側(cè)的環(huán)板；所述的導管蓋件鎖設(shè)在貫空圓缸體腹部的進氣管上；所述的氣筒是膠質(zhì)管筒，管筒兩端一體成型有環(huán)壁，膠質(zhì)管筒穿置在圓缸體內(nèi)，環(huán)壁與圓缸體的貫空口徑連接；所述的迫緊蓋墊有兩個，分設(shè)在閥缸兩側(cè)，由環(huán)圈片和與環(huán)圈片內(nèi)環(huán)焊接的傾斜錐面圈組成，傾斜錐面圈的內(nèi)側(cè)面與所述氣筒的環(huán)壁的內(nèi)環(huán)面結(jié)合，所述傾斜錐面圈的外側(cè)面與所述的輸送管軸連接，所述閥缸兩側(cè)的環(huán)板分別與所述的一個迫緊蓋墊的環(huán)圈片對接螺鎖。
所述閥缸的環(huán)板與所述圓缸體貫穿口徑的結(jié)合處設(shè)有凹陷的徑圈槽面，所述氣筒的環(huán)壁嵌置在所述環(huán)板的徑圈槽面內(nèi)。
所述氣筒的環(huán)壁與管筒的結(jié)合口徑處是傾斜錐面圈，與所述的迫緊蓋墊的傾斜錐面圈內(nèi)側(cè)面配合。
本實用新型的氣塞閥門通過閥缸、氣筒、迫緊蓋墊及導管蓋件的組合，可在瞬間通過氣控作用止擋輸送物體。迫緊蓋墊的環(huán)圈片與閥缸的環(huán)板共同夾持氣筒兩側(cè)的環(huán)壁，使氣筒的管筒定位在閥缸腹內(nèi)成備動狀態(tài)。當氣壓經(jīng)導管蓋件進入氣塞閥門內(nèi)時，閥缸腹壁內(nèi)的反壓效應(yīng)迫擠氣筒有彈性的管筒向內(nèi)成弧線狀，封閉輸送管軸，瞬間止擋輸送物體，解決了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)閥門構(gòu)件復(fù)雜、維修不易、球閥易卡孔等問題。
下面結(jié)合實施例及附圖進一步說明本實用新型的技術(shù)。
圖1氣塞閥門裝配在分裝車上的位置示意圖；圖2氣塞閥門立體分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖3氣塞閥門組合結(jié)構(gòu)示意圖；圖4氣塞閥門應(yīng)用狀態(tài)示意圖之一；圖5氣塞閥門應(yīng)用狀態(tài)示意圖之二；參見
圖1，氣塞閥門設(shè)置在分裝車儲罐一側(cè)，圖中10為氣塞閥門的閥缸，11、12為分設(shè)在閥缸兩側(cè)的環(huán)板，與輸送管軸50連接。
參見圖2、圖3，氣塞閥門主要包括閥缸10、氣筒20、兩迫緊蓋墊30、31和導管蓋件40。
閥缸10由兩半殼對接焊成貫空的圓缸體，圓缸體腹部進氣管螺接導管蓋件40。圓缸體兩側(cè)分別焊接環(huán)板11、12，環(huán)板11、12上與圓缸體的貫穿口徑結(jié)合處凹陷設(shè)置徑圈槽面13、14(14見圖3至圖5)，供嵌納氣筒2兩側(cè)的環(huán)壁21、22。氣筒22為膠質(zhì)管筒，管筒兩端各一體成型環(huán)壁21、22，管筒直徑與閥缸10的貫穿口徑基本一致，氣筒環(huán)壁與管筒結(jié)合處的內(nèi)環(huán)面是一傾斜錐面圈。迫緊蓋墊30、31是環(huán)圈片，環(huán)圈片的內(nèi)環(huán)面上焊接傾斜錐面圈33、32(32見圖3至圖5)，與氣筒環(huán)壁的傾斜錐面圈配合。傾斜錐面圈32、33的外側(cè)環(huán)圈與輸送管軸50焊接。
參見圖4、圖5，膠質(zhì)氣筒20是軟性體，具有可伸縮性。氣筒20的管筒貫穿閥缸10，其兩側(cè)環(huán)壁21、22與閥缸10的徑圈槽面13、14配合，并與迫緊蓋墊30、31焊固，以迫緊蓋墊的錐面圈板32、33與環(huán)壁21、22結(jié)合，再用螺絲60穿過迫緊蓋墊30、31上的環(huán)圈片和閥缸10的環(huán)板11、12，并用螺母70鎖固，以夾持住氣筒20。
當氣體經(jīng)導管蓋件40進入氣塞閥門中時，閥缸10腹內(nèi)氣體的反壓氣動效應(yīng)迫擠氣筒20的管筒使之向內(nèi)壓縮，如圖中虛線所示，利用軟性膠質(zhì)氣筒的可伸縮性，進一步使管筒壁向兩側(cè)擴張而封閉管筒，中斷輸送管軸50中物件的輸送。此外，迫緊蓋墊30、31的錐形圈板32、33因抵抗逐漸壓縮的管筒而形成弧形鼓狀，進一步堵住輸送物，實現(xiàn)由氣體控制閥門瞬間止擋輸送物件的目的。
本實用新型的氣塞閥門專為運輸粉塵、顆粒狀的分裝車而設(shè)計，是一種氣壓氣動氣筒膨脹張力作用的應(yīng)用實例，可簡化組件結(jié)構(gòu)，并便于保養(yǎng)、維修、有實用效果。
權(quán)利要求1.一種分裝車的氣塞閥門，包括有閥缸，與輸送管軸連接，其特征在于還包括有氣筒、迫緊蓋墊和導管蓋件；所述的閥缸包括由兩半殼對焊接成的貫空圓缸體和分別焊接在貫空圓缸體兩側(cè)的環(huán)板；所述的導管蓋件鎖設(shè)在貫空圓缸體腹部的進氣管上；所述的氣筒是膠質(zhì)管筒，管筒兩端一體成型有環(huán)壁，膠質(zhì)管筒穿置在圓缸體內(nèi)，環(huán)壁與圓缸體的貫空口徑連接；所述的迫緊蓋墊有兩個，分設(shè)在閥缸兩側(cè)，由環(huán)圈片和與環(huán)圈片內(nèi)環(huán)焊接的傾斜錐面圈組成，傾斜錐面圈的內(nèi)側(cè)面與所述氣筒的環(huán)壁的內(nèi)環(huán)面結(jié)合，所述傾斜錐面圈的外側(cè)面與所述的輸送管軸連接，所述閥缸兩側(cè)的環(huán)板分別與所述的一個迫緊蓋墊的環(huán)圈片對接螺鎖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分裝車的氣塞閥門，其特征在于所述閥缸的環(huán)板與所述圓缸體貫穿口徑的結(jié)合處設(shè)有凹陷的徑圈槽面，所述氣筒的環(huán)壁嵌置在所述環(huán)板的徑圈槽面內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分裝車的氣塞閥門，其特征在于所述氣筒的環(huán)壁與管筒的結(jié)合口徑處是傾斜錐面圈，與所述的迫緊蓋墊的傾斜錐面圈內(nèi)側(cè)面配合。
專利摘要本實用新型涉及一種氣塞閥門,專為運輸粉塵、顆粒狀物體的分裝車設(shè)計。包括閥缸、氣筒、兩迫緊蓋墊和與閥缸進氣管螺接的導管蓋件。閥缸是由兩半殼體對焊成的貫空圓缸體,兩側(cè)焊接有環(huán)板。氣筒是膠質(zhì)管筒,兩端有環(huán)壁。迫緊蓋墊包括環(huán)圈片和傾斜錐面圈。氣筒的管筒穿置在閥缸的貫孔內(nèi),兩迫緊蓋墊與閥缸共同夾持氣筒。氣體經(jīng)導管蓋件進入閥缸內(nèi),產(chǎn)生反應(yīng)效應(yīng)迫擠氣筒管筒內(nèi)縮,封閉氣筒,瞬間止擋輸送物件。結(jié)構(gòu)簡、維修易。
文檔編號F16L55/10GK2287696SQ9721898
公開日1998年8月12日 申請日期1997年6月10日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月10日
發(fā)明者湯泰順 申請人:湯泰順