專利名稱：雙向氣浮減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種減振裝置。
目前各種機動車中所用的減振器為液體循環(huán)式結(jié)構(gòu)。套在活塞外面的缸體為套筒式結(jié)構(gòu)，套筒的兩端有連通孔，腔體內(nèi)充滿油。當(dāng)活塞受力時，靠油的循環(huán)起減振作用。它存在如下不足之處，一是有極限點減振效果差，二是容易損壞，并且損壞后幾乎不能維修，使用壽命短。
本實用新型之目的在于提供一種減振效果好，使用壽命長的減振器。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它包括活塞桿，安裝在活塞桿一端的活塞，套在活塞外的缸體，缸體兩端的壓蓋、油箱，活塞桿伸出壓蓋，并且兩者間有密封圈，油箱內(nèi)裝有油，活塞的兩端各有一個氣室，油箱和壓蓋上均帶有氣孔，氣孔上安裝有密封機構(gòu)。
本實用新型的優(yōu)點在于活塞的兩端設(shè)置了氣室，活塞桿振動受力時，作垂直運動，將氣體壓縮，起到減振作用，而且底部設(shè)置有油箱，活塞的運動無極限點，減振效果十分明顯。一旦發(fā)生漏氣現(xiàn)象，將油箱和壓蓋上的氣孔上的密封機構(gòu)打開，給氣室自然充氣，更換密封圈后重新密封，可以再次使用，維修十分方便，使用壽命長。本實用新型可以用作汽車、摩托車等機動車的減振器。
附圖
是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖舉例對本實用新型做更詳細(xì)的描述活塞桿10的前端安裝活塞?；钊ɑ钊w6，活塞體上開有環(huán)形槽，每個環(huán)形槽內(nèi)鑲裝一個密封圈7。活塞外套缸體13。缸體的下部安裝油箱1，油箱內(nèi)注有機油。缸體的上端安裝壓蓋12?；钊麠U伸出壓蓋，并且兩者之間有密封圈，活塞桿與壓蓋之間的密封圈有多個，壓蓋的內(nèi)壁上開有環(huán)形槽，每個密封圈11鑲在一個環(huán)形槽內(nèi)。壓蓋與活塞桿之間、缸體與活塞之間均設(shè)置有多個密封圈，不僅密封性能好，而且使用壽命更長。油箱和壓蓋上均帶有氣孔，氣孔上安裝有密封機構(gòu)，油箱上的密封機構(gòu)包括錐形針3和壓緊螺絲2，壓蓋上的密封機構(gòu)包括錐形針9和壓緊螺絲8?；钊麠U與缸體之間、活塞的端部與油面之間各形成一個氣室?；钊麠U的端部與被減振體相接。
權(quán)利要求1.一種雙向氣浮減振器，它包括活塞桿，安裝在活塞桿一端的活塞，套在活塞外的缸體，缸體兩端的壓蓋、油箱，活塞桿伸出壓蓋，并且兩者間有密封圈，其特征是油箱內(nèi)裝有油，活塞的兩端各有一個氣室，油箱和壓蓋上均帶有氣孔，氣孔上安裝有密封機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向氣浮減振器，其特征是所述的活塞包括活塞體，活塞體上開有環(huán)形槽，每一個環(huán)形槽內(nèi)鑲裝一個密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙向氣浮減振器，其特征是活塞桿與壓蓋之間的密封圈有多個，壓蓋的內(nèi)壁上開有環(huán)形槽，每一密封圈鑲在一個環(huán)形槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙向氣浮減振器，其特征是所述的氣孔上的密封機構(gòu)包括錐形針和壓緊螺絲。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙向氣浮減振器，其特征是所述的氣孔上的密封機構(gòu)包括錐形針和壓緊螺絲。
專利摘要本實用新型提供的是一種雙向氣浮減振器。它包括活塞桿,安裝在活塞桿一端的活塞,套在活塞外的缸體,缸體兩端的壓蓋、油箱,活塞桿伸出壓蓋,并且兩者間有密封圈,油箱內(nèi)裝有油,活塞的兩端各有一個氣室,油箱和壓蓋上均帶有氣孔,氣孔上安裝有密封機構(gòu)。本實用新型的減振效果好,維修方便,使用壽命長。
文檔編號F16F9/14GK2305522SQ97221738
公開日1999年1月27日 申請日期1997年7月14日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月14日
發(fā)明者王國棟 申請人:王國棟