專利名稱：中小型拖拉機傳動箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及拖拉機傳動裝置，是一種中小型拖拉機的傳動箱。
現(xiàn)行泰山-12(15)型拖拉機傳動箱，采用橫軸傳動，發(fā)動機動力由V帶將動力傳給離合器后輸入傳動箱，由于V帶傳動效率較低，功率損失大，且無后置動力輸出軸，因而影響了拖拉機的使用性能。為此有人提出了帶有后置動力輸出軸的直聯(lián)傳動方案，如公告號為CN2140317Y的“直聯(lián)式小四輪拖拉機傳動箱”(專利號92234769.7)。但此類方案傳動機構(gòu)復雜，傳動箱殼體變動大，無半獨立式動力輸出，工藝繼承性差。
本實用新型的目的是在于克服已有方案中的缺點，提供一種新的技術(shù)方案，動力傳動簡捷，功率損失少，傳動箱殼體外形及各軸孔坐標位置不變，可實現(xiàn)標準轉(zhuǎn)速半獨立式或非獨立式后置動力輸出。在現(xiàn)有變速箱殼體加工線不作任何改動的情況下，線外加工箱體前后端軸孔和前后端聯(lián)接螺孔，即可批量生產(chǎn)，工藝繼承性特點突出，改善了拖拉機性能，并可提高拖拉機的功率等級。
本實用新型的技術(shù)方案是在泰山-12(15)型拖拉機傳動箱殼體19前后端各開兩軸孔，前端孔上裝有輸入軸3、輸入空心齒輪軸4和錐齒輪軸35，后端孔上裝有動力輸出中間軸15和動力輸出軸22，輸入軸3穿過輸入空心齒輪軸4，傳動齒輪副為齒輪5和齒輪34，傳動錐齒輪副為主動錐齒輪30和被動錐齒輪29，錐齒輪軸35由錐軸承31、錐軸承33和軸承座32支承在傳動箱殼體19的前端孔上，被動錐齒輪29安裝于傳動軸II上，還可以取消輸入空心齒輪軸4、軸承2和軸承6，將齒輪5固定在輸入軸3上，也可以將傳動箱殼體19加長，將齒輪5和齒輪34設置在傳動箱殼體19內(nèi)，或者在輸入空心齒輪軸4和錐齒輪軸35上各加裝一個齒輪。
本實用新型的技術(shù)方案針對泰山-12(15)型拖拉機只能V帶傳動和無后置動力輸出軸以及92234769.7專利的不足而設計的，其特點在于取消原有技術(shù)中的I軸，動力直接經(jīng)圓柱齒輪5和齒輪34及主動錐齒輪30和被動錐齒輪29輸入到傳動軸II上。在后置動力輸出軸設計上，動力由輸入軸3、接合套9、動力輸出中間軸15、齒輪18和齒輪20傳至動力輸出軸22，利用接合套9離合，實現(xiàn)標準轉(zhuǎn)速半獨立式動力輸出，與92234769.7專利采用錐齒輪和三個圓柱齒輪，實現(xiàn)非獨立式動力輸出相比，結(jié)構(gòu)簡化，功能提高，并有多種變型。因此，本實用新型方案工藝繼承性好，性能改善，功率提高，特別有利于現(xiàn)有生產(chǎn)泰山-12(15)型拖拉機企業(yè)的產(chǎn)品改造。


附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖；附圖2是附圖1中的A-A剖視展開圖；附圖3是附圖1中的B-B剖視圖。
對照附圖，對本實用新型實施方案作進一步說明圖中1為離合器殼體，2為軸承，3為輸入軸，4為輸入空心齒輪軸，5為齒輪，6為軸承，7為軸承，8為搖臂，9為接合套，10為變速操縱機構(gòu)，11為上蓋，12為撥叉軸，13為撥叉軸，14為撥叉軸，15為動力輸出中間軸，16為大齒輪，17為差速器，18為齒輪，19為傳動箱殼體，20為齒輪，21為軸承座，22為動力輸出軸，23為軸承，24為軸承，25為雙聯(lián)滑移齒輪，26為齒輪，27為齒輪，28為倒檔齒輪，29為被動錐齒輪，30為主動錐齒輪，31為錐軸承，32為軸承座，33為錐軸承，34為齒輪，35為錐齒輪軸，36為軸齒輪，37為滑移齒輪，38為齒輪，39為齒輪，40為齒輪，41為齒輪，42為內(nèi)接合齒，43為空套齒輪，44為接合齒，45為高低檔滑移齒輪，46為撥頭，47為動力輸出離合手柄，II、III、IV、V分別為傳動軸。本實用新型工作時，動力由發(fā)動機通過已有技術(shù)的雙作用離合器輸入到輸入軸3和輸入空心齒輪軸4上。輸入軸3的前端由發(fā)動機飛輪軸承支承，后端由傳動箱殼體19前端孔上的軸承7支承；動力輸出中間軸15的前端與輸入軸3搭接，并與接合套9以花鍵聯(lián)接，后端裝有常嚙合固定齒輪18，并由傳動箱殼體19后端孔支承；上蓋11上裝有動力輸出離合手柄47、搖臂8和撥頭46，扳動動力輸出離合手柄47，搖臂8和撥頭46聯(lián)動，接合套9作軸向滑移，使其與輸入軸3的花鍵脫開或接合，實現(xiàn)動力輸出的分離與接合；動力輸出軸22由軸承23、軸承24和軸承座21支承在傳動箱殼體19后端孔上，動力輸出軸22在傳動箱殼體19內(nèi)側(cè)裝有齒輪20與齒輪18常嚙合，為避免與大齒輪16干涉和實現(xiàn)標準動力輸出轉(zhuǎn)速，動力輸出軸22與輸入軸3的軸心線的垂直平面略有偏移。由于采用將動力輸出離合手柄47設置在傳動箱殼體19前部上方和采用接合套9離合，從而避免了在傳動箱殼體19側(cè)面開孔，也有效的解決了齒輪18和齒輪20的脫檔問題。輸入空心齒輪軸4空套在輸入軸3外，其后端由軸承6支承在傳動箱殼體19前端孔和離合器殼體1后端孔上，軸承6還起到離合器殼體1的安裝定位作用，另一支承點由軸承2支承在離合器殼體1的中間孔上，動力經(jīng)裝在離合器殼體1密封殼內(nèi)的齒輪5和齒輪34嚙合傳動，由錐齒輪軸35輸入傳動箱殼體19內(nèi)，主動錐齒輪30與固定在傳動軸II上的被動錐齒輪29嚙合，從而取消了原有技術(shù)中的I軸。傳動軸II上有高低檔滑移齒輪45、空套齒輪43、被動錐齒輪29和倒檔齒輪28，高低檔滑移齒輪45上帶有接合齒44，空套齒輪43上帶有內(nèi)接合齒42，高低檔滑移齒輪45與傳動軸III上固定齒輪41嚙合時，實現(xiàn)低檔，高低檔滑移齒輪45軸向滑移，使接合齒44與內(nèi)接合齒42接合，空套齒輪43由空轉(zhuǎn)變?yōu)榕c固定在傳動軸III上的齒輪40嚙合傳動，實現(xiàn)高檔。傳動軸III上裝有固定齒輪26、齒輪27、齒輪40和齒輪41。傳動軸IV上裝有雙聯(lián)滑移齒輪25、滑移齒輪37和固定齒輪39，雙聯(lián)滑移齒輪25軸向移動，可分別與齒輪27或齒輪26嚙合，獲得主變速三檔或主變速一檔，滑移齒輪37軸向移動，可分別與倒檔齒輪28或齒輪41嚙合，獲得倒退檔或主變速二檔，傳動軸IV上的動力由固定齒輪39與固定齒輪38常嚙合而傳至傳動軸V。傳動軸V上有固定齒輪38和軸齒輪36，軸齒輪36與大齒輪16常嚙合，從而將動力傳至差速器17，大齒輪16安裝在差速器17上，由半軸驅(qū)動驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動。傳動箱中的變速是利用已有技術(shù)通過變速操縱機構(gòu)10操縱撥叉軸12、撥叉軸13和撥叉軸14來實現(xiàn)。
根據(jù)需要，本實用新型可實現(xiàn)非獨立式后置動力輸出。具體方案是利用已有技術(shù)的單作用離合器，取消輸入空心齒輪軸4、軸承2和軸承6，在輸入軸3上安裝固定齒輪5，齒輪5和齒輪34常嚙合，這樣動力輸出軸動力和拖拉機驅(qū)動力均由輸入軸3同時輸入。
為了簡化離合器殼體1，可以將傳動箱殼體19適當加長，將齒輪5和齒輪34布置在傳動箱殼體19內(nèi)。
如果要增加拖拉機的檔位，可在輸入空心齒輪軸4和錐齒輪軸35上各加裝一個圓柱齒輪，新增的一對傳動齒輪副和傳動齒輪副齒輪5與齒輪34具有不同的傳動比，利用各對齒輪的嚙合或分離即可得到不同的轉(zhuǎn)速，因此拖拉機的排檔數(shù)可增加一倍。
另外，為了提高拖拉機的功率，提高拖拉機的離地間隙，可以采用外置式最終傳動裝置，由半軸驅(qū)動最終傳動齒輪副后，再驅(qū)動驅(qū)動輪。
綜上所述，在本實用新型實施中，可根據(jù)不同的情況，組合出多種變型產(chǎn)品，擴大了適用范圍，提高了整機性能，是一種工藝繼承性好，投資少，見效快的產(chǎn)品改造方案。
以上所述的“前端”、“后端”是指圖1和圖2中，圖的左方為前端，圖的右方為后端。
權(quán)利要求1.中小型拖拉機傳動箱，它有泰山-12(15)型拖拉機傳動箱殼體(19)、離合器殼體(1)和差速器(17)，傳動箱殼體(19)和離合器殼體(1)內(nèi)安裝輸入軸(3)、輸入空心齒輪軸(4)、錐齒輪軸(35)、動力輸出中間軸(15)、動力輸出軸(22)、傳動軸(II)、傳動軸(III)、傳動軸(IV)、傳動軸(V)，其特征在于傳動箱殼體(19)前后端各開有兩個軸孔，輸入軸(3)穿過輸入空心齒輪軸(4)，輸入軸(3)一端由軸承(7)支承在傳動箱殼體(19)孔上，輸入空心齒輪軸(4)一端由軸承(6)支承在傳動箱殼體(19)和離合器殼體(1)孔上，另一端由軸承(2)支承在離合器殼體(1)中間孔上，傳動齒輪副為齒輪(5)和齒輪(34)，傳動錐齒輪副為主動錐齒輪(30)與被動錐齒輪(29)，被動錐齒輪(29)安裝于傳動軸(II)上，錐齒輪軸(35)支承在傳動箱殼體(19)孔上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中小型拖拉機傳動箱，其特征在于取消輸入空心齒輪軸(4)、軸承(2)和軸承(6)，將齒輪(5)固定在輸入軸(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中小型拖拉機傳動箱，其特征在于傳動箱殼體(19)前端加長，將齒輪(5)和齒輪(34)設置在傳動箱殼體(19)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中小型拖拉機傳動箱，其特征在于輸入空心齒輪軸(4)和錐齒輪軸(35)上各加裝一個齒輪。
專利摘要本實用新型涉及拖拉機傳動裝置,它的技術(shù)方案是:傳動箱殼體19前后端開孔,其前端裝有輸入軸3、輸入空心齒輪軸4和錐齒輪軸35,拖拉機驅(qū)動力由輸入空心齒輪軸4、齒輪5、齒輪34、主動錐齒輪30和被動錐齒輪29傳至傳動軸Ⅱ,取消原有技術(shù)中的Ⅰ軸,直聯(lián)傳動,實現(xiàn)半獨立式或非獨立式后置動力輸出。本實用新型擴大了拖拉機適用范圍,提高了整機性能,具有結(jié)構(gòu)緊湊、工藝繼承性好、變型方便、簡單易行的優(yōu)點。
文檔編號F16H3/08GK2302373SQ9723309
公開日1998年12月30日 申請日期1997年5月30日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月30日
發(fā)明者李忠三, 徐東光, 孫廣勝 申請人:山東省農(nóng)業(yè)機械科學研究所