專利名稱：飛輪式摩托車驅(qū)動鏈輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車驅(qū)動裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種使用在無級變速摩托車上的并具有飛輪滑行功能的摩托車驅(qū)動鏈輪。
目前，大多數(shù)摩托車的后輪往往直接安裝在發(fā)動機(jī)的輸出軸上。這種結(jié)構(gòu)雖然增大了后輪的驅(qū)動能力，但由于摩托車的后輪直接安裝在發(fā)動機(jī)的輸出軸上，所以當(dāng)摩托車下坡或減速滑行時，后輪又會反過來帶動發(fā)動機(jī)曲軸等部件被動地運轉(zhuǎn)。這樣不僅不能充分利用摩托車的慣性作用，而且還會加速發(fā)動機(jī)各部件的磨損，增大燃油消耗和尾氣排放。
為了改進(jìn)摩托車后輪的這種驅(qū)動結(jié)構(gòu)，使摩托車在下坡或減速滑行時能有效地利用其自身的慣性行進(jìn)，并降低燃油消耗，減少發(fā)動機(jī)的磨損，近年來人們提出了多種有關(guān)安裝在后輪上的飛行裝置。如中國專利號為89108495.9，公告號為CN1051701A的摩托車滑行飛輪器，它由鏈輪、棘輪、棘齒、棘爪、棘爪座組成的滑行飛輪器，通過安裝孔安裝在摩托車上。這種加裝在摩托車上的滑行飛輪器，其最大的優(yōu)點是在摩托車減速時能夠利用后輪的慣性向前滑行，并能降低燃油消耗，減少發(fā)動機(jī)的磨損。但這種摩托車滑行飛輪器的不足之處在于是通過安裝孔組裝在摩托車上的，不僅增加了車體部件，而且安裝比較困難，還會影響后輪的驅(qū)動性能。
本實用新型的目的就在于針對上述技術(shù)的不足而提出一種將驅(qū)動和滑行兩大功能合為一體的飛輪式摩托車驅(qū)動鏈輪。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的這種飛輪式摩托車驅(qū)動鏈輪，包括外套、內(nèi)擋、平擋、絲擋和滾珠，在內(nèi)擋上均勻地設(shè)置兩個或三個由彈簧支撐的棘爪，平擋與內(nèi)擋互相牢牢地鉚合固定，外套內(nèi)側(cè)的棘輪與內(nèi)擋上的棘爪相嚙合，主要是在內(nèi)擋的內(nèi)徑內(nèi)橫向地設(shè)置一根驅(qū)動軸以及在驅(qū)動軸的一端設(shè)有驅(qū)動齒輪，構(gòu)成將驅(qū)動和滑行合為一體的飛輪式摩托車驅(qū)動鏈輪，用這種飛輪式摩托車驅(qū)動鏈輪直接替代摩托車原有的驅(qū)動輪。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點一是能降低摩托車的燃油消耗。經(jīng)多次試驗證明，在一般無級變速坐式摩托車上使用這種飛輪式摩托車驅(qū)動鏈輪后，節(jié)約燃油可達(dá)15-30％，同時可大大降低摩托車的尾氣排放。
二是能有效地減少發(fā)動機(jī)各部件的被動磨損。由于摩托車在下坡或減速滑行時驅(qū)動鏈輪與發(fā)的機(jī)的傳動裝置處于相對的分離狀態(tài)，也不存在發(fā)動機(jī)傳動部件的被動磨損，所以能有效地延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。
三是安裝簡便，操作安全可靠。使用這種飛輪式摩托車驅(qū)動鏈輪，在下坡滑行時不會脫檔，也不影響后輪的驅(qū)動和剎車性能。同時安裝簡便，造價低廉，可在坐式無級變速摩托車上廣泛使用。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作詳細(xì)描述


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的A-A剖示圖。
如附圖所示，這種飛輪式摩托車驅(qū)動鏈輪，由外套1、內(nèi)擋3、平擋2、絲擋8和滾珠5、驅(qū)動軸4以及設(shè)置在驅(qū)動軸4一端的驅(qū)動齒輪9組成，內(nèi)擋3上設(shè)置了三個由彈簧支撐的棘爪7，平擋2與內(nèi)擋3互相牢牢地鉚合固定在一起，外套1內(nèi)側(cè)的棘輪6與內(nèi)擋3上的棘爪7相嚙合。
這種由驅(qū)動和滑行兩功能組合成一體的飛輪式摩托車驅(qū)動鏈輪，使摩托車的驅(qū)動輪成為能夠利用慣性的驅(qū)動鏈輪。當(dāng)摩托車減速滑行時，外套上的齒輪轉(zhuǎn)速降低或停轉(zhuǎn)，然而驅(qū)動軸、驅(qū)動齒輪以及內(nèi)擋在后輪慣性的作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動，但此時棘齒與棘爪之間呈反向滑動狀態(tài)，發(fā)動機(jī)曲軸等傳動裝置不受后輪的反驅(qū)動作用，所以能取得理想的行車效果。
權(quán)利要求1.一種飛輪式摩托車驅(qū)動鏈輪，包括外套(1)、內(nèi)擋(3)、平擋(2)、絲擋(8)和滾珠(5)，內(nèi)擋(3)上設(shè)置由彈簧支撐的棘爪(7)，平擋(2)與內(nèi)擋(3)鉚合固定，外套(1)內(nèi)側(cè)的棘輪(6)與內(nèi)擋(3)上的棘爪(7)相嚙合，其特征是在內(nèi)擋(3)的內(nèi)徑內(nèi)橫向地設(shè)置一根驅(qū)動軸(4)以及在驅(qū)動軸(4)的一端設(shè)有驅(qū)動齒輪(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛輪式摩托車驅(qū)動鏈輪，其特征在于所說的內(nèi)擋(3)設(shè)有3個棘爪(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種飛輪式摩托車驅(qū)動鏈輪,它由外套、內(nèi)擋、平擋、絲擋和滾珠等組成,內(nèi)擋上設(shè)置由彈簧支撐的棘爪,平擋與內(nèi)擋鉚合固定,外套內(nèi)側(cè)的棘輪與內(nèi)擋上的棘爪相嚙合,要點是在內(nèi)擋的內(nèi)徑內(nèi)橫向地設(shè)置一根驅(qū)動軸以及在驅(qū)動軸的一端設(shè)有驅(qū)動齒輪,構(gòu)成由驅(qū)動和滑行兩功能合為一體的驅(qū)動鏈輪。本實用新型結(jié)構(gòu)新穎,整體性好,節(jié)油率達(dá)15—30%,且安裝操作簡便,可在坐式無級變速摩托車上廣泛使用。
文檔編號F16D41/24GK2301571SQ97233309
公開日1998年12月23日 申請日期1997年6月13日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月13日
發(fā)明者楊振庚, 王京法 申請人:楊振庚