專利名稱：車用空壓機(jī)自動離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種離合器，特別涉及的是一種車用空壓機(jī)自動離合器。
已有的汽車動力機(jī)械制動系統(tǒng)都是靠自身的動力帶動空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的，調(diào)壓是靠貯氣筒上的機(jī)械排氣閥控制，也就是說在任何情況下空壓機(jī)都要從動力機(jī)上消耗固定數(shù)量的能源(以新解放141型汽車為例消耗五馬力)，但是行進(jìn)中的汽車真正需要空壓機(jī)工作的時間為動力機(jī)械工作時間的5～10％就夠了。很明顯，其中90％以上的時間的動力是作了無用功，耗能。
鑒于以上原因，本實用新型的目的是為了提供一種既可靠地保證氣體壓力高于規(guī)定高壓時，空壓機(jī)停止工作，低于規(guī)定低壓時空壓機(jī)開始工作，節(jié)能的車用空壓機(jī)自動離合器。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的本實用新型中有一端位于貯氣筒的氣壓進(jìn)氣管處的含通電線圈的電控開關(guān)，裝在空壓機(jī)曲軸上的且位于曲軸上原皮帶輪處的電磁線圈、與曲軸一起旋轉(zhuǎn)可將皮帶輪離、合的電磁離合器，皮帶輪空套在曲軸上，電磁線圈和通電線圈通過導(dǎo)線連接(參見


圖1、圖2)，能可靠地保證氣體壓力高于規(guī)定高壓時，空壓機(jī)停止工作，低于規(guī)定低壓時空壓機(jī)開始工作。
上述的電控開關(guān)中還有位于貯氣筒進(jìn)氣管處的支座，支座上有氣壓室，氣壓室中有皮膜，裝在支座中的可移動的氣壓彈簧頂桿一端頂在氣壓室皮膜上而另一端為下彈簧座，在支座的上部與下彈簧座相應(yīng)位置上有在支座上上、下滑動的上彈簧座，衡壓力效力彈簧位于上、下彈簧座間，調(diào)壓螺釘一端穿過支座頂部螺紋連接在上彈簧座上且伸入衡壓力效力彈簧中，通電線圈裝于支座一端上，通壓傳動桿一端連接在氣壓彈簧頂桿上而另一端可隨氣壓彈簧頂桿的移動與通電線圈接觸或斷開(參見
圖1、圖2)。
上述的電控開關(guān)中還有位裝于支座上的調(diào)氣壓刻度盤(參見
圖1)。
空壓機(jī)工作時，壓縮空氣從貯氣筒進(jìn)入電控開關(guān)中的氣壓室，電控開關(guān)的閉合與斷開是按預(yù)先調(diào)整好的壓力工作的(如將氣壓范圍調(diào)為5～8Kg)。在空壓機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時開關(guān)是閉的，當(dāng)氣壓達(dá)到預(yù)定壓力(8Kg)時，開關(guān)斷開，空壓機(jī)停止工作，當(dāng)氣壓降到一定壓力時(如5Kg)時，電控開關(guān)中的通壓傳動桿與通電線圈接通，給電磁線圈供電，離合器將皮帶輪吸合，使空壓機(jī)起動開始工作。
本實用新型通過給空壓機(jī)加裝電磁式離合器并通過電控開關(guān)調(diào)節(jié)貯氣筒的壓力，當(dāng)壓力達(dá)到額定效量后電控開關(guān)空壓機(jī)工作，也就是說無機(jī)械動力的消耗，當(dāng)因制動消耗了壓縮空氣，氣壓降到額定(或調(diào)定)的下限值時，電控開關(guān)重新工作，空壓機(jī)重新啟動，向貯氣筒打氣。
本實用新型具有如下優(yōu)點1，節(jié)約能源；2，打氣泵有90％的時間停止工作，減少了無用的機(jī)械磨損，提高了打氣泵的使用壽命。
3，在不改變原車機(jī)械結(jié)構(gòu)的前提下增加了輸出功率，適合于各種路況，更有利于上坡和高速分路的行駛，減少了發(fā)動機(jī)噪聲，凈化了駕駛員所處的環(huán)境。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的實施例
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為電路原理圖參見
圖1、圖2，皮帶輪1空套在空壓機(jī)2的曲軸3上，其兩端面有裝于空壓機(jī)前蓋上的電磁線圈4，可緊裝于曲軸上與曲軸一起旋轉(zhuǎn)的含離合盤16和裝在皮帶輪上的離合盤17的電磁離合器5。電控開關(guān)6中有支架7、裝于支架7上的含皮膜8的氣壓室9，氣壓進(jìn)氣管10一端與貯氣筒連接而另一端伸入氣壓室中。裝于支架上的氣壓彈簧頂桿11一端頂在氣壓室皮膜上而另一端為下彈簧座18，上彈簧座19裝在支座上且可上下滑動，衡壓力效力彈簧15位于上、下彈簧座間。調(diào)壓螺釘20一端穿過支座頂部螺紋穿過上彈簧座而伸入衡壓力效力彈簧中。調(diào)氣壓刻度盤12固定在支座上。上彈簧座上有與調(diào)氣壓刻度盤上的數(shù)字相對應(yīng)的指針21。通電線圈13裝于支座一端上。通壓傳動桿14一端連接在氣壓彈簧頂桿上而另一端可隨氣壓彈簧頂桿的移動與通電線圈接觸或斷開。通電線圈通過導(dǎo)線與電磁線圈連通。當(dāng)離合器接合時動力經(jīng)皮帶輪傳到離合器上帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，空壓機(jī)工作。
權(quán)利要求1.車用空壓機(jī)自動離合器，其特征在于所述的自動離合器中有位于貯氣筒的氣壓避氣管處的含通電線圈的電控開關(guān)，裝在空壓機(jī)曲軸上的且位于曲軸上原皮帶輪處的電磁線圈、與曲軸一起旋轉(zhuǎn)可將皮帶輪高、合電磁離合器，皮帶輪空套在曲軸上，電磁線圈和通電線圈通過導(dǎo)線連接。
2.如權(quán)利要求1所述的車用空壓機(jī)自動離合器，其特征在于所述的電控開關(guān)中還有位于貯氣筒進(jìn)氣管處的支座，支座上有氣壓室，氣壓室中有皮膜，裝在支座中的可移動的氣壓彈簧頂桿一端頂在氣壓室皮膜上而另一端為下彈簧座，在支座的上部與下彈簧座相應(yīng)位置上有在支座上上、下滑動的上彈簧座，衡壓力效力彈簧位于上、下彈簧座間，調(diào)壓螺釘一端穿過支座頂部螺紋連接在上彈簧座上且伸入衡壓力效力彈簧中，通電線圈裝于支座一端上，通壓傳動桿一端連接在氣壓彈簧頂桿上而另一端可隨氣壓彈簧頂桿的移動與通電線圈接觸或斷開。
3.如權(quán)利要求2所述的車用空壓機(jī)自動離合器，其特征在于所述的電控開關(guān)中有裝于支座上的調(diào)氣壓刻度盤。
專利摘要本實用新型提供了一種車用空壓機(jī)自動離合器。有位于貯氣筒的氣壓進(jìn)氣管處的含通電線圈的電控開關(guān),裝在空壓機(jī)曲軸上的且位于曲軸上原皮帶輪處的電磁線圈,與曲軸一起旋轉(zhuǎn)且可將皮帶輪離、合的電磁離合器,皮帶輪空套在曲軸上,電磁線圈和通電線圈通過導(dǎo)線連接。能可靠地保證氣體壓力高于規(guī)定高壓時,空壓機(jī)停止工作,低于規(guī)定低壓時空壓機(jī)開始工作,節(jié)能。
文檔編號F16D27/00GK2282615SQ9723718
公開日1998年5月27日 申請日期1997年6月12日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月12日
發(fā)明者莊興武 申請人:莊興武