專利名稱：汽車自動變速用滑閥式單向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為一種汽車電子自動變速器動力源蓄能系統(tǒng)使用的滑閥式單向閥。本發(fā)明能有效可靠的保證在油泵卸荷后，保證蓄能系統(tǒng)的油不逆向流動，保持穩(wěn)定的壓力。起到逆止單向閥的作用。
目前，公知的逆止單向閥一般有兩種結(jié)構(gòu)，一種是鋼球式，另一種是錐閥式。由于他們都要求密封為線接觸形式。因此，汽車電子自動變速器要求油泵卸荷后的強烈逆向沖擊，很快就使密封線損壞，失去單向逆止作用。
本發(fā)明的目的，是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，利用滑閥的截止作用，起到單向閥的逆止作用。
本發(fā)明是將滑閥芯裝在直通的滑閥套內(nèi)、滑閥套上下兩端在適當(dāng)位置徑向各開一排孔，滑閥芯可在滑閥套內(nèi)左右移動?；y套擰入閥體內(nèi)，閥體與滑代套有空腔將左右兩排孔連通。閥體左端設(shè)置一軸向定位臺階。螺釘堵頭將滑閥右端堵住，通過彈簧把閥芯頂住。在油泵卸荷時將閥芯推向左邊關(guān)閉左邊一排孔，起到逆止作用。當(dāng)油泵加壓時，滑閥芯在壓力油流的推動向右移動，打開左邊一排孔，進入閥體空腔進入蓄能系統(tǒng)，右邊設(shè)置一排孔以及閥芯右端面的槽與空腔相通，是閥芯右端與空腔壓力平衡的通道。
為了使閥芯最大限度增加左端受壓面積而設(shè)置閥芯左端的4點突出凸臺，在關(guān)閉時與閥體臺階接觸。
由于采用上述方案，動力源蓄能系統(tǒng)能在油泵卸荷時平穩(wěn)的關(guān)閉，使系統(tǒng)保持穩(wěn)定的壓力，并能承受極大的反沖壓力，使系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。在油泵加壓時，能及時打開通道，給動力源蓄能系統(tǒng)加壓，從而保證電子自動變速裝置的穩(wěn)定工作。


圖1為本發(fā)明的主視圖。
圖2為本發(fā)明部件圖。
如圖1所示，本發(fā)明是將滑閥芯(2)裝在直通的滑閥套(3)內(nèi)?；y套(3)上下兩端在適當(dāng)位置再經(jīng)向各開一排孔(10)和(11)?；y芯(2)可在滑閥套(3)內(nèi)左右移動，滑閥套(3)擰入閥體(1)內(nèi)，閥體(1)與滑閥套(3)有空腔(7)將左右兩排孔(10)和(11)連通。閥體(1)左端設(shè)置軸向定位臺階，螺釘堵頭(5)將滑閥套(3)右端堵住，通過彈簧(6)把閥芯(2)頂住。在油泵卸荷時將閥芯(2)推向左邊關(guān)閉左邊一排孔(10)，起到逆止作用。當(dāng)油泵加壓時，滑閥芯(2)在壓力油流(10)的推動下向右移動，打開左邊一排孔(10)。進入閥體(1)的空腔(7)，向油流(12)的方向進入蓄能系統(tǒng)。右邊開一排孔(11)以及閥芯(2)右端面如圖2的槽(9)是使閥芯(2)與空腔(7)壓力平衡的通道。為了使閥芯(2)在關(guān)閉與閥體(1)左臺階接觸時最大限度的增加左端受壓面積而設(shè)置閥芯左端如圖2所示(8)的4點突臺。
權(quán)利要求
1．汽車自動變速用滑閥式單向閥。其特征在于將滑閥芯裝在直通的滑閥套內(nèi)，滑閥套上下兩端在適當(dāng)位置在徑向各開一排孔。
2．根據(jù)權(quán)利要求①所述的裝置，滑閥套擰入閥體內(nèi)，閥體與滑閥套有空腔將左右兩排孔連通。
3．根據(jù)權(quán)利要求①所述的裝置，通過彈簧把閥芯頂住，在油泵卸荷時將閥芯推向左邊關(guān)閉左邊一排孔。
4．根據(jù)權(quán)利要求①所述的裝置，滑閥套右邊設(shè)置一排孔以及閥芯右端面的槽與空腔相通。
全文摘要
本發(fā)明為一種汽車電子自動變速器動力源蓄能系統(tǒng)使用的滑閥式單向閥,本發(fā)明能有效可靠的保證在油泵卸荷后,保證蓄能系統(tǒng)的油不逆向流動,保持穩(wěn)定的壓力,起到單向逆止閥的作用。由于采用滑閥式方案,動力源蓄能系統(tǒng)能在油泵卸荷時,平衡的關(guān)閉。使系統(tǒng)保持穩(wěn)定的壓力,并能承受極大的反沖壓力,使系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。
文檔編號F16K15/00GK1225986SQ9810498
公開日1999年8月18日 申請日期1998年2月10日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月10日
發(fā)明者歐陽抗美 申請人:歐陽抗美