專利名稱：?jiǎn)胃撞裼蜋C(jī)雙錐軸承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)的曲軸受力支承裝置。
目前，在單缸柴油機(jī)中，曲軸的支承均采用雙支承結(jié)構(gòu)，如一對(duì)滑動(dòng)軸承、一對(duì)滾動(dòng)軸承，或一個(gè)滑動(dòng)軸承和一個(gè)滾動(dòng)軸承，這三種支承曲軸的裝置結(jié)構(gòu)并不緊湊，不能有效地減少曲軸軸向受力，從而降低了曲軸的強(qiáng)度，縮短了曲軸的使用壽命和降低了曲軸的可靠性，同時(shí)，制造成本較高。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)而提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、制造成本低，能有效地增強(qiáng)曲軸的使用壽命，提高曲軸強(qiáng)度和主軸承可靠性的曲軸支承裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種單缸柴油機(jī)雙錐軸承裝置，由曲軸、軸承蓋、曲軸齒輪、一對(duì)錐軸承、軸承蓋墊片所組成，其中一對(duì)錐軸承分別通過其內(nèi)圈固定于曲軸的長(zhǎng)、短端軸頸處，并與曲軸的軸頸臺(tái)肩緊貼，一對(duì)錐軸承短軸端外徑與機(jī)體內(nèi)孔緊貼，錐軸承長(zhǎng)端外徑與曲軸軸承蓋內(nèi)孔緊貼，一對(duì)錐軸承之間的軸向間隙中設(shè)置有墊片。
本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點(diǎn)因?yàn)楸緦?shí)用新型采用了一對(duì)錐軸承作為曲軸的支承裝置，使錐軸承與曲軸之間結(jié)構(gòu)更加緊湊，并能有效地減少曲軸所受的彎曲力矩，從而提高曲軸強(qiáng)度和主軸承可靠性，增強(qiáng)曲軸的使用壽命，同時(shí)，由于錐軸承工藝性好，制造精度可靠，在大批量的專業(yè)化生產(chǎn)中，平均制造成本比同規(guī)格的徑向滾柱軸承低。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述


圖1是本實(shí)用新型的剖視示意圖。
一種單缸柴油機(jī)雙錐軸承裝置，由曲軸1、軸承蓋4、曲軸齒輪6、錐軸承(7207)2、3、軸承蓋墊片7所組成，其中錐軸承2和3分別通過其內(nèi)圈固定于曲軸1的長(zhǎng)、短端軸頸處，并與曲軸1的軸頸臺(tái)肩緊貼，錐軸承2、3短軸端外徑與機(jī)體內(nèi)孔緊貼，錐軸承長(zhǎng)端外徑與曲軸軸承蓋4內(nèi)孔緊貼，錐軸承2和3之間的軸向間隙中設(shè)置有軸承蓋墊片7，通過調(diào)整軸承蓋墊片7的數(shù)量來調(diào)整錐軸承2和3之間的間隙。
權(quán)利要求1.一種單缸柴油機(jī)雙錐軸承裝置，由曲軸(1)、軸承蓋(4)、曲軸齒輪(6)所組成，其特征在于還由一對(duì)錐軸承(2)、(3)、軸承蓋墊片(7)所組成，其中錐軸承(2)和(3)分別通過其內(nèi)圈固定于曲軸(1)的長(zhǎng)、短端軸頸處，并與曲軸(1)的軸頸臺(tái)肩緊貼，錐軸承(2)、(3)短軸端外徑與機(jī)體內(nèi)孔緊貼，錐軸承長(zhǎng)端外徑與曲軸軸承蓋(4)內(nèi)孔緊貼，錐軸承(2)和(3)之間的軸向間隙中設(shè)置有墊片(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)的曲軸受力支承裝置,它主要由曲軸、軸承蓋、曲軸齒輪和一對(duì)錐軸承所組成,該一對(duì)錐軸承分別通過其內(nèi)圈固定于曲軸的長(zhǎng)、短軸頸處,在一對(duì)錐軸承之間設(shè)置有墊片,進(jìn)行間隙調(diào)整,本實(shí)用新型具有錐軸承與曲軸之間結(jié)構(gòu)更加緊湊,并能有效地減少曲軸所受的彎曲力矩,提高曲軸強(qiáng)度和主軸承可靠性,增強(qiáng)曲軸的使用壽命,以及成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16C9/00GK2377391SQ9822979
公開日2000年5月10日 申請(qǐng)日期1998年10月30日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月30日
發(fā)明者程永全, 鐘國秋, 袁俊知, 張海林 申請(qǐng)人:四川峨眉柴油機(jī)股份有限公司