專(zhuān)利名稱(chēng)：液壓阻尼緩開(kāi)閉止回閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種閥，特別是用于液體輸送管路中的止回閥。
目前止回閥的種類(lèi)較多，比較先進(jìn)的HH44DZX蝶型微阻緩閉止回閥，其閥體兩端設(shè)連接法蘭，閥體內(nèi)進(jìn)口一側(cè)設(shè)有閥座，與閥座配合的閥瓣固定在搖桿上，搖桿的另一端與銷(xiāo)軸相連，在銷(xiāo)軸的端部連接有平衡錘；另在閥座附近設(shè)有一個(gè)緩閉裝置，該緩閉裝置由油缸、緩閉活塞、活塞復(fù)位彈簧及液壓油構(gòu)成。它的不足之處是閥門(mén)開(kāi)啟時(shí)，閥瓣在流體的作用下圍繞銷(xiāo)軸心旋轉(zhuǎn)，對(duì)閥體上部產(chǎn)生剛性撞擊，隨著閥門(mén)口徑的增大，其撞擊力危及管路系統(tǒng)的正常運(yùn)行；該閥的平衡錘動(dòng)作時(shí)間不確定，故在其擺動(dòng)范圍內(nèi)存在有傷害運(yùn)行維護(hù)人員的安全隱患，同時(shí)由于平衡錘產(chǎn)生的扭矩，通過(guò)銷(xiāo)軸和搖桿而傳遞到閥瓣上，增加了閥瓣開(kāi)關(guān)時(shí)的錘擊力；該閥的活塞復(fù)位彈簧在閥瓣關(guān)閉后處于壓縮變形狀態(tài)，因而存在抗拒閥瓣關(guān)閉的彈力，不利于閥瓣在低回壓時(shí)的止逆功效。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種閥瓣在開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)對(duì)閥體都不產(chǎn)生剛性撞擊、性能安全可靠的液壓阻尼緩開(kāi)閉止回閥。
本實(shí)用新型的目的可通過(guò)以下措施實(shí)現(xiàn)一種液壓阻尼緩開(kāi)閉止回閥，閥體兩端設(shè)連接法蘭，閥體內(nèi)進(jìn)口一側(cè)設(shè)有閥座，與閥座配合的閥瓣固定在搖桿上，搖桿的另一端同銷(xiāo)軸相連，其特征在于銷(xiāo)軸的端部連接阻尼機(jī)構(gòu)，其中液壓缸體連在閥體的外部，液壓缸體的中部開(kāi)有供傳動(dòng)齒輪與阻尼活塞上的齒條嚙合的條孔，缸體兩端用端蓋封閉與阻尼活塞構(gòu)成上油腔和下油腔，在缸壁上設(shè)有連通上下油腔的壓力平衡通道；傳動(dòng)齒輪安裝在銷(xiāo)軸的端部，齒端探入液壓缸體腰部的條孔中；阻尼活塞中部設(shè)有與傳動(dòng)齒輪相嚙合的齒條，在阻尼活塞軸向開(kāi)有閥瓣關(guān)閉液壓油阻尼通道和閥瓣開(kāi)啟液壓油阻尼通道，在阻尼通道端部裝有控制上、下油腔油流通的單向閥，其中裝在關(guān)閉液壓油阻尼通道上的單向閥為限壓?jiǎn)蜗蜷y；液壓油充滿(mǎn)上下油腔及各液壓油通道。傳動(dòng)齒輪為部分齒輪。單向止回閥和限壓?jiǎn)蜗蛑够亻y由彈簧、鋼球、單向閥座構(gòu)成。單向閥座上的孔道為阻尼孔。
本實(shí)用新型主要包括有閥體、閥瓣、搖桿、銷(xiāo)軸及阻尼機(jī)構(gòu)。其中閥體、閥瓣、搖桿、銷(xiāo)軸等部件基本上與現(xiàn)有技術(shù)相同，不同之處在于增設(shè)了同銷(xiāo)軸相連的軸阻尼機(jī)構(gòu)。該阻尼機(jī)構(gòu)主要包括有液壓缸體、傳動(dòng)齒輪、阻尼活塞，其中液壓缸體連在閥體的外部，液壓缸體的中部開(kāi)有供傳動(dòng)齒輪與阻尼活塞上的齒條嚙合的條孔，缸體兩端用端蓋封閉與阻尼活塞構(gòu)成上下兩個(gè)油腔，在缸壁上設(shè)有連通上下油腔的壓力平衡通道；傳動(dòng)齒輪安裝在銷(xiāo)軸的端部，齒端探入液壓缸體腰部的條孔中；阻尼活塞中部設(shè)有與傳動(dòng)齒輪相嚙合的齒條，在阻尼活塞軸向設(shè)有兩個(gè)液壓油阻尼通道，并在阻尼通道端部裝有控制上下油腔油流通的單向閥；液壓油充滿(mǎn)上下油腔及各液壓油通道。
本實(shí)用新型除具有HH44DZX蝶型微阻緩閉止回閥的優(yōu)點(diǎn)外，還具有如下優(yōu)點(diǎn)1、閥瓣開(kāi)、閉時(shí)對(duì)閥體均無(wú)撞擊，排除了因剛性撞擊而破壞管道設(shè)備的安全隱患。
2、取消了平衡錘，排除了危及運(yùn)行維護(hù)人員安全的隱患，同時(shí)也消除了開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)因其而產(chǎn)生的錘擊。閥瓣在安全開(kāi)啟后仍然不需要靠介質(zhì)輸送動(dòng)力升舉，不消耗能量。
3、閥腔內(nèi)除閥瓣外，不設(shè)任何附件，空間利用率高，介質(zhì)流動(dòng)性好，閥門(mén)的壓頭損失小。
圖面說(shuō)明如下


圖1是本實(shí)用新型部分剖視示意圖。
圖2是本實(shí)用新型10％開(kāi)度狀態(tài)部分剖視示意圖。
圖3是本實(shí)用新型100％開(kāi)度狀態(tài)部分剖視示意圖。
圖4是本實(shí)用新型關(guān)閉狀態(tài)部分剖視示意圖。
利用附圖中所示的例子對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明在
圖1所示的液壓阻尼緩開(kāi)閉止回閥的部分剖視示意圖中，閥體(1)兩端設(shè)連接法蘭(2)，閥體內(nèi)進(jìn)口一側(cè)設(shè)有閥座(3)，與閥座配合的閥瓣(4)固定在搖桿(5)上，搖桿的另一端同銷(xiāo)軸(6)相連，在銷(xiāo)軸的端部連接阻尼機(jī)構(gòu)(7)。其中液壓缸體(22)連在閥體的外部，液壓缸體的中部開(kāi)有供傳動(dòng)齒輪(8)與阻尼活塞(11)上的齒條嚙合的條孔(9)，缸體兩端用端蓋(13)封閉與阻尼活塞構(gòu)成上油腔(14)和下油腔(21)，在缸壁上設(shè)有連通上、下油腔的壓力平衡通道(15)；傳動(dòng)齒輪安裝在銷(xiāo)軸的端部，齒端探入液壓缸體腰部的條孔中；阻尼活塞中部設(shè)有與傳動(dòng)齒輪相嚙合的齒條(10)，在阻尼活塞軸向開(kāi)有閥瓣關(guān)閉液壓油阻尼通道(16)和閥瓣開(kāi)啟液壓油阻尼通道(17)，在阻尼通道端部裝有控制上、下油腔油流通的單向閥(12)，其中裝在關(guān)閉液壓油阻尼通道上的單向閥為限壓?jiǎn)蜗蜷y，單向閥由彈簧(18)、鋼球(19)、單向閥座(20)構(gòu)成；液壓油(23)充滿(mǎn)上、下油腔及各液壓油通道。
在圖2所示的液壓阻尼緩開(kāi)閉止回閥的10％開(kāi)度狀態(tài)部分剖視示意圖中，介質(zhì)在輸送動(dòng)力的作用下通過(guò)閥門(mén)時(shí)，介質(zhì)推動(dòng)閥瓣開(kāi)啟，閥瓣、搖桿、銷(xiāo)軸、傳動(dòng)齒輪聯(lián)動(dòng)，同時(shí)圍繞銷(xiāo)軸心逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪通過(guò)與阻尼活塞上的齒條嚙合帶動(dòng)阻尼活塞向上移動(dòng)，在阻尼A區(qū)由于壓力平衡通道在下油腔的出口被阻尼活塞封閉，安裝在開(kāi)啟液壓阻尼通道上的單向閥在上油腔內(nèi)壓力作用下打開(kāi)，上油腔內(nèi)的液壓油通過(guò)開(kāi)啟液壓阻尼通道流向下油腔；由于阻尼孔的作用，上、下油腔產(chǎn)生壓差，由此而產(chǎn)生了反阻尼活塞移動(dòng)的應(yīng)激力，這個(gè)應(yīng)激力通過(guò)阻尼活塞而產(chǎn)生反傳動(dòng)齒輪、銷(xiāo)軸、搖桿、閥瓣旋轉(zhuǎn)的扭矩，減緩了閥瓣的旋轉(zhuǎn)；當(dāng)阻尼活塞移動(dòng)到快速開(kāi)閉區(qū)(C區(qū))時(shí)(參照
圖1)壓力平衡通道在上、下油腔的兩個(gè)端口處于開(kāi)放狀態(tài)，上油腔內(nèi)的液壓油通過(guò)壓力平衡通道可以迅速流向下油腔，上、下兩個(gè)油腔之間無(wú)壓差，阻尼活塞可以自由移動(dòng)，閥瓣可以快速開(kāi)啟；當(dāng)阻尼活塞移動(dòng)到阻尼B區(qū)時(shí)(參照?qǐng)D3)，阻尼活塞將壓力平衡通道在上油腔的入口封閉，阻尼作用按A區(qū)的機(jī)理再次產(chǎn)生，直至阻尼活塞被上油腔的端蓋阻止，此時(shí)，閥體內(nèi)的閥瓣相應(yīng)被定位而不會(huì)撞擊閥體上部。當(dāng)介質(zhì)的輸送動(dòng)力消失，閥瓣在介質(zhì)回壓的作用下順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，其動(dòng)作過(guò)程與開(kāi)啟過(guò)程相反，關(guān)閉阻尼通道發(fā)揮作用，但阻尼機(jī)理與開(kāi)啟時(shí)相同。由于阻尼機(jī)構(gòu)在閥瓣開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)對(duì)銷(xiāo)軸的阻尼作用和開(kāi)啟后對(duì)閥瓣的限位作用，從而實(shí)現(xiàn)了閥瓣的無(wú)剛性撞擊開(kāi)、閉。
如圖3所示，在閥瓣100％開(kāi)啟時(shí)，阻尼機(jī)構(gòu)對(duì)閥瓣的升舉作用機(jī)理在于閥瓣自身重力在銷(xiāo)軸上產(chǎn)生的順時(shí)針扭矩，通過(guò)傳動(dòng)齒輪和阻尼活塞的作用，在下油腔中產(chǎn)生壓力，但由于在關(guān)閉液壓阻尼通道上安裝了限壓?jiǎn)蜗蜷y，該限壓即為閥瓣自重而設(shè)，故單向閥在此壓力下不打開(kāi)，下油腔中的液壓油不會(huì)流向上油腔，阻尼活塞也就不能移動(dòng)，相應(yīng)的閥瓣不會(huì)因自身重力回落。由于閥瓣在開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)的升舉靠閥體外部的阻尼機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)而無(wú)需消耗介質(zhì)的運(yùn)動(dòng)能量，故本實(shí)用新型在取消平衡錘后仍然具有節(jié)能功效。
權(quán)利要求1.一種液壓阻尼緩開(kāi)閉止回閥，閥體(1)兩端設(shè)連接法蘭(2)，閥體內(nèi)進(jìn)口一側(cè)設(shè)有閥座(3)，與閥座配合的閥瓣(4)固定在搖桿(5)上，搖桿的另一端同銷(xiāo)軸(6)相連，其特征在于銷(xiāo)軸的端部連接阻尼機(jī)構(gòu)(7)，其中液壓缸體連在閥體的外部，液壓缸體(22)的中部開(kāi)有供傳動(dòng)齒輪(8)與阻尼活塞(11)上的齒條嚙合的條孔(9)，缸體兩端用端蓋(13)封閉與阻尼活塞構(gòu)成上油腔(14)和下油腔(21)，在缸壁上設(shè)有連通上下油腔的壓力平衡通道(15)；傳動(dòng)齒輪安裝在銷(xiāo)軸的端部，齒端探入液壓缸體腰部的條孔中；阻尼活塞中部設(shè)有與傳動(dòng)齒輪相嚙合的齒條(10)，在阻尼活塞軸向開(kāi)有閥瓣關(guān)閉液壓油阻尼通道(16)和閥瓣開(kāi)啟液壓油阻尼通道(17)，在阻尼通道端部裝有控制上、下油腔油流通的單向閥(12)，其中裝在關(guān)閉液壓油阻尼通道上的單向閥為限壓?jiǎn)蜗蜷y；液壓油充滿(mǎn)上下油腔及各液壓油通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓阻尼緩開(kāi)閉止回閥，其特征在于傳動(dòng)齒輪為部分齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓阻尼緩開(kāi)閉止回閥，其特征在于單向止回閥和限壓?jiǎn)蜗蛑够亻y由彈簧(18)、鋼球(19)、單向閥座(20)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓阻尼緩開(kāi)閉止回閥，其特征在于單向閥座上的孔道為阻尼孔。
專(zhuān)利摘要一種液壓阻尼緩開(kāi)閉止回閥,它主要是在閥的銷(xiāo)軸上連接阻尼機(jī)構(gòu),阻尼機(jī)構(gòu)的液壓缸體上開(kāi)有供齒輪與活塞上的齒條嚙合的條孔,缸體兩端用端蓋封閉與阻尼活塞構(gòu)成上、下油腔,缸壁上設(shè)有連通上、下油腔的壓力平衡通道;齒輪安裝在銷(xiāo)軸的端部,齒端探入液壓缸體腰部的條孔與阻尼活塞上的齒條嚙合,在阻尼活塞軸向開(kāi)有閥瓣開(kāi)閉和開(kāi)啟的油阻尼通道,阻尼通道端部裝有單向閥。本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)閥瓣的無(wú)剛性撞擊開(kāi)、閉。
文檔編號(hào)F16K31/12GK2347020SQ9824486
公開(kāi)日1999年11月3日 申請(qǐng)日期1998年10月16日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月16日
發(fā)明者田巖濱 申請(qǐng)人:田巖濱