專利名稱:軸承注油儲(chǔ)油筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及軸承和潤(rùn)滑有關(guān)的結(jié)構(gòu),特別是一種可儲(chǔ)存在量潤(rùn)滑油,藉氣壓系統(tǒng)的推進(jìn)及注油管路的傳輸,可將儲(chǔ)油筒內(nèi)的潤(rùn)滑油直接注入軸承中的儲(chǔ)油筒。
任何用自動(dòng)化機(jī)械生產(chǎn)物品的工廠,軸承注油潤(rùn)滑是一道必不可少的工序。但要解決既方便又能按要求準(zhǔn)確、無誤注油卻并非易事。臺(tái)灣專利第82202080號(hào)曾提供一種“單點(diǎn)自動(dòng)油脂供給機(jī)”其結(jié)構(gòu)主要包含有一本體,內(nèi)置自控電路板、整流變壓器、一環(huán)狀可置換油脂包、一以透明材料制成的底座,藉環(huán)帽連接于本體下方,內(nèi)可供前述的環(huán)狀油脂包,下端具一出油嘴,一馬達(dá),輸出軸上軸接一輸出齒輪一減速齒輪組,第一輪與前述馬達(dá)輸出齒輪嚙接;一傳動(dòng)桿,上端為柄部,固接一傳動(dòng)齒輪,該傳動(dòng)齒輪與減速齒輪組的末端嚙接,傳動(dòng)桿下端則為螺紋部,一推動(dòng)件,由一活塞及活塞桿構(gòu)成活塞桿由活塞中央向上延伸形成,具有一中心孔且該中心孔內(nèi)套有具內(nèi)螺紋,可供前述傳動(dòng)桿的螺紋部互相螺接,藉控制電路以間歇驅(qū)動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng),傳動(dòng)件受驅(qū)動(dòng)桿帶動(dòng),于設(shè)定時(shí)間間距向上推移,擠壓下方油脂包,使油脂定時(shí)定量自出油嘴擠出,并于油脂用盡時(shí)自動(dòng)使活塞歸位,等待人員更換新油脂包后,再重新啟動(dòng)。臺(tái)灣專利第80214553號(hào)曾公開了一種“自動(dòng)注脂器”,其結(jié)構(gòu)為于一筒狀油杯底部結(jié)合一底座,底座底部設(shè)出油嘴,底座側(cè)壁設(shè)有注油嘴,油杯內(nèi)部一側(cè)適當(dāng)位置設(shè)有電池,提供于油杯內(nèi)部另側(cè)設(shè)置的馬達(dá)動(dòng)力,該馬達(dá)上方設(shè)有減速齒輪組,以馬達(dá)驅(qū)使減速齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng);一底部形成螺桿的軸桿,軸桿頂端貫通至油杯外部與一螺帽螺固,油杯的頂部適當(dāng)位置設(shè)有計(jì)時(shí)器;一活塞,其外徑與油杯的內(nèi)徑相同,可使活塞升降以壓迫油脂由出油嘴擠出;活塞中心具活塞桿,活塞桿一側(cè)開設(shè)一縱向溝槽,一擋片系于電池盒側(cè)壁延伸出,擋片嵌入于溝槽內(nèi),活塞油杯側(cè)壁間設(shè)有O形環(huán)以使活塞與油杯間更能密接、防漏;該活塞桿頂部中央緊密套設(shè)以中央具螺紋的導(dǎo)塊,以使螺桿與導(dǎo)塊的螺紋相互螺合,同時(shí)使螺桿伸入活塞桿內(nèi)底部,以當(dāng)馬達(dá)驅(qū)使螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),可連動(dòng)活塞的升降動(dòng)作。
上述軸承注油機(jī)具,雖介決了軸承自動(dòng)注油問題,但其使用上仍具有如下缺陷1、該二注油器系依整座工廠內(nèi)部的機(jī)器量其須注油潤(rùn)滑的軸承數(shù),分別由人工一一銜接于每一軸承的注油孔中,當(dāng)注油器的油包用完后,必須由人一一去換裝新油包,倘若機(jī)器不能停機(jī)時(shí),人須爬高,或必須鉆入機(jī)器中去換裝油包,其危險(xiǎn)性可想而知,又每一軸承就必須安裝一注油器,其成本高為另一方面。
2、注油器其油包容量小,當(dāng)軸承長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),其油包在短時(shí)間即耗盡,因此又必須頻繁的換裝油包。
3、由于注油器中的油杯及活塞在運(yùn)作時(shí)非常容易產(chǎn)生卡位,使活塞無法推動(dòng),進(jìn)而使其中的馬達(dá)燒毀。
4、推油出油壓力抵達(dá)5公斤,注油深入軸承內(nèi)部的量也受限。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種軸承注油儲(chǔ)油筒結(jié)構(gòu),可使儲(chǔ)油筒中儲(chǔ)納大量潤(rùn)滑油,又可由氣壓系統(tǒng)提供推進(jìn)力,使儲(chǔ)油筒中的潤(rùn)滑油導(dǎo)入注油管注入軸承,以摒除每一軸承各單獨(dú)需一注油器的缺陷,也可排除需人工登高或爬入機(jī)器中換油包的作業(yè)程序,降低操作的危險(xiǎn)性。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的,軸承注油儲(chǔ)油筒包括儲(chǔ)油筒的本體,本體的適當(dāng)位置分別設(shè)有進(jìn)氣口和出油口,一活塞置于儲(chǔ)油筒內(nèi)部,活塞上套接有止泄環(huán)及磁性環(huán),一磁簧開關(guān)架設(shè)于儲(chǔ)油筒的一側(cè)邊進(jìn)氣口與氣壓系統(tǒng)連接,出氣口可與一注油管路相連接,該注油管路可設(shè)有復(fù)數(shù)分歧支管,支管的輸出端分別與復(fù)數(shù)軸承的注油孔相連接。
具有上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型,可存儲(chǔ)大量的潤(rùn)滑油,可定時(shí)定量導(dǎo)入注油管中分別對(duì)復(fù)數(shù)軸承注油,又可由氣壓系統(tǒng)提供推進(jìn)力,使儲(chǔ)油筒中的潤(rùn)滑油導(dǎo)入注油管對(duì)軸承加注潤(rùn)滑油,以摒除現(xiàn)有技術(shù)每一軸承各單獨(dú)需一注油器的缺陷,從而降低軸承注油成本,也可排除需人工登高或爬入機(jī)器中換油包的作業(yè)程序,降低操作過程的危險(xiǎn)性。
以下附圖和實(shí)施例將對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征作進(jìn)一步說明
圖1為本實(shí)用新型的立體圖。
圖2為本實(shí)用新型的動(dòng)作斷面示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例平面示意參考圖。
圖中另件編號(hào)10........儲(chǔ)油筒 30........氣壓系統(tǒng)12........進(jìn)氣 40........注油管路14........出油口 42........支管15........活塞 421.......輸出端151.......止泄環(huán) 50........軸承152.......磁性 S.........潤(rùn)滑油20........磁簧開關(guān) 51........電磁閥實(shí)施例如
圖1、圖2所示,儲(chǔ)油筒10,在適當(dāng)位置分別設(shè)有進(jìn)氣口12及出油口14,其中一活塞15上系套接有止泄環(huán)151及磁性環(huán)152被裝置于儲(chǔ)油筒10內(nèi)部;一磁簧開關(guān)20架設(shè)于儲(chǔ)油筒10的一側(cè)邊進(jìn)氣口12與氣壓系統(tǒng)30連接,出油口14與注油管路40相連接;如圖3所示,該注油管路40設(shè)有復(fù)數(shù)分歧支管42,支管42的輸出端421分別與復(fù)數(shù)軸承50的注油管路40相連接。
1、具有所述結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)油筒10,使用時(shí),可架設(shè)于工廠中的適當(dāng)位置,氣壓系統(tǒng)30可利用工廠既有的氣壓系統(tǒng),儲(chǔ)油筒10內(nèi)部充滿潤(rùn)滑油S,注油管路40的分歧支管42系受軸承50及電磁閥51來控制其閉、啟,來定時(shí)定量注油;當(dāng)儲(chǔ)油筒10中的潤(rùn)滑油S由氣壓系統(tǒng)30的推進(jìn),使儲(chǔ)油筒10的潤(rùn)滑油S處于被擠壓狀態(tài),當(dāng)注油管路40長(zhǎng)時(shí)段的注油進(jìn)而使儲(chǔ)油筒10內(nèi)的油量耗盡時(shí),活塞15位于儲(chǔ)油筒10內(nèi)的左死點(diǎn),即磁性環(huán)152最靠近磁簧開關(guān)20時(shí),進(jìn)而令磁簧開關(guān)20啟動(dòng),令氣壓系統(tǒng)30閉氣,則儲(chǔ)油筒10可被取出,換裝新的,充滿有潤(rùn)滑油S的儲(chǔ)油筒10。被取出的儲(chǔ)油筒10,可重新從出油口14處灌入潤(rùn)滑油S,使儲(chǔ)油筒可重復(fù)使用。
2、藉單一的儲(chǔ)油筒10可提供復(fù)數(shù)注油支管42對(duì)復(fù)數(shù)軸承50的注油潤(rùn)滑,因此可改良習(xí)知每單一軸承即需一注油器的弊端,尤其更摒除人員需到任一軸承位置換裝油包。尤其利用氣壓系統(tǒng)推可提供注油的力量,以達(dá)油量可深入較大軸承50的內(nèi)部供潤(rùn)滑。
權(quán)利要求1.一種軸承注油儲(chǔ)油筒,包括儲(chǔ)油筒的本體,其特征在于儲(chǔ)油筒本體的適當(dāng)位置分別設(shè)有進(jìn)氣口和出油口,一活塞置于儲(chǔ)油筒內(nèi)部,活塞上套接有止泄環(huán)及磁性環(huán),一磁簧開關(guān)架設(shè)于儲(chǔ)油筒的一側(cè)邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承注油儲(chǔ)油筒,其特征在于進(jìn)氣口與氣壓系統(tǒng)連接,出油口與一注油管路相連接,該注油管路可設(shè)有復(fù)數(shù)分歧支管,支管的輸出端分別與復(fù)數(shù)軸承的注油孔相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及軸承和潤(rùn)滑有關(guān)的結(jié)構(gòu),包括儲(chǔ)油筒的本體,本體的適當(dāng)位置分別設(shè)有進(jìn)氣口和出油口,一活塞置于儲(chǔ)油筒內(nèi)部,活塞上套接有止泄環(huán)及磁性環(huán),一磁簧開關(guān)架設(shè)于儲(chǔ)油筒的一側(cè)邊;進(jìn)氣口與氣壓系統(tǒng)連接,出氣口可與一注油管路相連接,該注油管路可設(shè)有復(fù)數(shù)分歧支管,支管的輸出端分別與復(fù)數(shù)軸承的注油孔相連接。具有所述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型,可存儲(chǔ)大量的潤(rùn)滑油,可定時(shí)定量導(dǎo)入注油管中分別對(duì)復(fù)數(shù)軸承注油,既安全,又節(jié)約。
文檔編號(hào)F16N3/00GK2386315SQ9824723
公開日2000年7月5日 申請(qǐng)日期1998年12月11日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月11日
發(fā)明者劉余明 申請(qǐng)人:劉余明