專利名稱：軸承自動注油的控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軸承和潤滑有關(guān)結(jié)構(gòu)。
任何由自動機(jī)器來生產(chǎn)各種物品的工廠，因此軸承被注油潤滑是必然的程序，但要解決既方便又能按要求準(zhǔn)確、無誤注油卻并非易事。臺灣專利第82202080號曾提供一種“單點(diǎn)自動油脂供給機(jī)”其結(jié)構(gòu)主要包含有一本體，內(nèi)置自控電路板、整流變壓器、一環(huán)狀可置換油脂包、一以透明材料制成的底座，藉環(huán)帽連接于本體下方，內(nèi)可供前述的環(huán)狀油脂包，下端具一出油嘴，一馬達(dá)，輸出軸上軸接一輸出齒輪一減速齒輪組，第一輪與前述馬達(dá)輸出齒輪嚙接；一傳動桿，上端為柄部，固接一傳動齒輪，該傳動齒輪與減速齒輪組的末端嚙接，傳動桿下端則為螺紋部，一推動件，由一活塞及活塞桿構(gòu)成活塞桿由活塞中央向上延伸形成，具有一中心孔且該中心孔內(nèi)套有具內(nèi)螺紋，可供前述傳動桿的螺紋部互相螺接，藉控制電路以間歇驅(qū)動馬達(dá)轉(zhuǎn)動，傳動件受驅(qū)動桿帶動，于設(shè)定時(shí)間間距向上推移，擠壓下方油脂包，使油脂定時(shí)定量自出油嘴擠出，并于油脂用盡時(shí)自動使活塞歸位，等待人員更換新油脂包后，再重新啟動。臺灣專利第80214553號曾公開了一種“自動注脂器”，其結(jié)構(gòu)為于一筒狀油杯底部結(jié)合一底座，底座底部設(shè)出油嘴，底座側(cè)壁設(shè)有注油嘴，油杯內(nèi)部一側(cè)適當(dāng)位置設(shè)有電池，提供于油杯內(nèi)部另側(cè)設(shè)置的馬達(dá)動力，該馬達(dá)上方設(shè)有減速齒輪組，以馬達(dá)驅(qū)使減速齒輪組轉(zhuǎn)動；一底部形成螺桿的軸桿，軸桿頂端貫通至油杯外部與一螺帽螺固，油杯的頂部適當(dāng)位置設(shè)有計(jì)時(shí)器；一活塞，其外徑與油杯的內(nèi)徑相同，可使活塞升降以壓迫油脂由出油嘴擠出；活塞中心具活塞桿，活塞桿一側(cè)開設(shè)一縱向溝槽，一擋片系于電池盒側(cè)壁延伸出，擋片嵌入于溝槽內(nèi)，活塞油杯側(cè)壁間設(shè)有O形環(huán)以使活塞與油杯間更能密接、防漏；該活塞桿頂部中央緊密套設(shè)以中央具螺紋的導(dǎo)塊，以使螺桿與導(dǎo)塊的螺紋相互螺合，同時(shí)使螺桿伸入活塞桿內(nèi)底部，以當(dāng)馬達(dá)驅(qū)使螺桿轉(zhuǎn)動時(shí)，可連動活塞的升降動作。已有的單點(diǎn)自動油脂供給機(jī)及自動注脂器以及它們的電路設(shè)計(jì)，系對軸承注油的機(jī)具，但在使用上具有較多的陷首先操作人員須登高或爬入機(jī)器中換油包作業(yè)程序，這樣操作人員有一定的危險(xiǎn)性，而且單一軸承用單一注脂器的螺接，成本高。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種軸承自動注油的控制裝置，使所有注油管均由電路設(shè)定不同的時(shí)間來控制注油量，定時(shí)、定量依序分別對軸承來注油，并利用工廠既有的氣壓系統(tǒng)來加大推油力，加大加油量。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的軸承自動注油的控制裝置，包括儲油筒，注油管，軸承的注油孔，以及一停止注油時(shí)間回路，經(jīng)由歸零電路及解碼電路與一注油時(shí)間回路所構(gòu)成，其中停止注油時(shí)間回路，包括基準(zhǔn)時(shí)間振蕩器、計(jì)數(shù)器及行程調(diào)整開關(guān)組一驅(qū)動電路其輸入端與解碼電路及指示燈連接，輸出端連接于注油電磁閥，該電磁閥系裝置于注油管路上，該注油管路系分別連接于一儲油筒及軸承的油孔輸入端。
一歸零電路，包含復(fù)數(shù)邏輯閘及一電晶體所構(gòu)成的回路。
時(shí)間調(diào)整開關(guān)組包含一注油開關(guān)，一總循環(huán)開關(guān)至少一個(gè)以上的時(shí)間設(shè)定開關(guān)，其中注油開關(guān)一端系連接于歸零電路，另一端連接于時(shí)間設(shè)定開關(guān)，總循環(huán)開關(guān)其一端與計(jì)數(shù)器連接，另一端連接于基準(zhǔn)時(shí)間振蕩器，該時(shí)間振蕩器系連接于時(shí)間單位設(shè)定開關(guān)，時(shí)間設(shè)定開關(guān)，一端連接于計(jì)數(shù)器，另一端連接于解碼電路。
行程調(diào)整開關(guān)至少包括一個(gè)行程開關(guān)以上，其一端連接于計(jì)數(shù)器，另一端連接于解碼電路。
驅(qū)動電路系由復(fù)數(shù)的電阻器、繼電器及電晶體積體電路所構(gòu)成，其中電晶體積體電路輸出端連接繼電路，輸入端連接于電阻器，電阻器系與解碼電路及指示燈連接。
一組注油電磁閥，一端連接于負(fù)電源，注油電磁閥包含獨(dú)立可控制氣壓系統(tǒng)的閉氣的氣壓控制電磁閥。
一磁簧開關(guān)系置設(shè)于儲油筒的適當(dāng)位置，該開關(guān)一端分別與警示燈及氣壓控制電磁閥連接。
一重置開關(guān)其一端連接于歸零電路上。
一解碼電路系包含至少一顆以上的解碼器及計(jì)數(shù)器，其中計(jì)數(shù)器輸出端連接于解碼器，而輸入端連接于計(jì)數(shù)器的第七腳，解碼器的接腳分別連接于驅(qū)動電路。
可將儲油筒中的潤滑油S推進(jìn)出注油管路外儲油筒的活塞上設(shè)有磁環(huán)，活塞系受氣壓系統(tǒng)的推動。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于定時(shí)定量對軸承注油，降低成本，防止操作人員換油包作業(yè)中所產(chǎn)生危險(xiǎn)性。
以下附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)特征作進(jìn)一步說明


圖1為本實(shí)用新型的電路圖甲。
圖2為本實(shí)用新型的電路圖乙。
圖3為本實(shí)用新型的流程圖。
圖4為本實(shí)用新型的時(shí)間設(shè)定開關(guān)及行程調(diào)整開關(guān)其設(shè)定的簡易方塊。
圖5為本實(shí)用新型的磁簧開關(guān)裝置于儲油筒上的斷面示意圖。
圖6為本實(shí)用新型的注油管連接于軸承的實(shí)施例側(cè)視圖。
圖中編號10.......停止注油時(shí)間回路 50.......驅(qū)動電路101......自動控制電路 51.......電阻器11.......時(shí)間單位設(shè)定開關(guān) 52.......電晶體積體電路12.......基準(zhǔn)時(shí)間振蕩器 53.......繼電器14.......計(jì)數(shù)器 60.......指示燈141......第七腳 61.......警示燈15.......時(shí)間調(diào)整開關(guān)組 62.......警示燈151......注油開關(guān) 63.......指示燈152......總循環(huán)開關(guān) 631......指示燈632......指示燈153......時(shí)間設(shè)定開關(guān) 65.......重置開關(guān)154......開關(guān)健 70.......電磁閥20.......歸零電路 71.......負(fù)電源22.......邏輯閘 72.......氣壓控制電磁閥24.......電晶體 75.......氣壓系統(tǒng)30.......解碼電路 80.......注油管路32.......解碼器 82.......儲油筒33.......計(jì)數(shù)器 84.......活塞40.......注油時(shí)間回路 85.......磁環(huán)42.......基準(zhǔn)時(shí)間振蕩器 88.......軸承44.......計(jì)數(shù)器 90.......磁簧開關(guān)441......第七腳 95.......電源電路45.......行程調(diào)整開關(guān)組 S........潤滑油
451......行程開關(guān)鍵 A.........匯流排451......行程開關(guān)實(shí)施例如圖3所示，軸承自動注油控制電路101，包含一停止注油時(shí)間回路10，經(jīng)由歸零電路20及解碼電路30與一注油時(shí)間回路40所構(gòu)成，其中停止注油時(shí)間回路10，包括基準(zhǔn)時(shí)間振動振蕩器42、計(jì)數(shù)器44及時(shí)間調(diào)整開關(guān)組15；一注油時(shí)間電路40，包括基準(zhǔn)時(shí)間振蕩電路42、計(jì)數(shù)器44及行程調(diào)整開關(guān)組45；一驅(qū)動電路50其輸入端與解碼電路30及指示燈63連接，輸出端連接于注油電磁閥70，該電磁閥70系裝置于注油管路80上，該注油管路80系分別連接于一儲油筒82及軸承88的油孔輸入端；如
圖1所示停止注油時(shí)間回路10中歸零電路20，包含復(fù)數(shù)邏輯閘22及一電晶體24所構(gòu)成的回路，其系接受計(jì)數(shù)器14及計(jì)數(shù)器44所輸出的信號，以處理并輸出處理后的信號到基準(zhǔn)時(shí)間振蕩器12、42以及解碼電路30做歸零復(fù)位的動作。并令計(jì)數(shù)器14、44做歸零復(fù)位動作。
注油開關(guān)151，總循環(huán)開關(guān)152及至少一個(gè)以上的時(shí)間設(shè)定開關(guān)153，其中注油開關(guān)151一端系連接于歸零電路20，另一端連接于時(shí)間設(shè)定開關(guān)153，總循環(huán)開關(guān)152其一端與計(jì)數(shù)器14連接，另一端連接于基準(zhǔn)時(shí)間振蕩器12，該基準(zhǔn)時(shí)間振蕩器12系連接于時(shí)間單位設(shè)定開關(guān)11，時(shí)間設(shè)定開關(guān)153，一端連接于計(jì)數(shù)器14，另一端連接于解碼電路30；其中，行程調(diào)整開關(guān)組45至少包括一個(gè)行程開關(guān)451以上，其一端連接于計(jì)數(shù)器44，另一端連接于解碼電路30；驅(qū)動電路50系由復(fù)數(shù)的電阻器51、繼電器53及電晶體積體電路52所構(gòu)成，其中電晶體積體電路52輸出端連接繼電路53，輸入端連接于電阻器51，電阻器51系與解碼電路30及指示燈63連接；其中一組注油電磁閥70，一端連接于負(fù)電源71，注油電磁閥70包含獨(dú)立的氣壓控制電磁閥72，該氣壓控制電磁閥72可控制氣壓系統(tǒng)75的閉氣；另所述的軸承自動控制裝置101，其中，一磁簧開關(guān)90系置設(shè)于儲油筒82的適當(dāng)位置，該磁簧開關(guān)90一端分別與警示燈61及氣壓控制電磁閥72連接；軸承自動注油的控制裝置101，其中一重置開關(guān)65其一端連接于歸零電路20上；并有一解碼電路30系包含至少一顆以上的解碼器32及計(jì)數(shù)器33，其中計(jì)數(shù)器33輸出端連接于解碼器32，而輸入端連接于計(jì)數(shù)器44的第七腳441，解碼器32的接腳分別連接于驅(qū)動電路50并有儲油筒82中的活塞84上設(shè)有磁環(huán)85，活塞84受氣壓系統(tǒng)75的推動，進(jìn)而可將儲油筒82中的潤滑油S推向注油管路80外。
具體實(shí)施的優(yōu)越功效體現(xiàn)(1)如圖6所示，注油管路80可依工廠其內(nèi)部機(jī)器需注油軸承88數(shù)目多寡而設(shè)計(jì)多少管路80，管路80的出油口系分別于軸承88的注油口相連接。氣壓系統(tǒng)75可選擇采用工廠本來既有的氣壓系統(tǒng)，儲油筒82系提供所有注油管路80的油量，新儲油筒82系可更換。如
圖1、2所示，時(shí)間設(shè)定開關(guān)153及行程調(diào)整開關(guān)45的開關(guān)數(shù)目可依注油管路80的數(shù)目而設(shè)計(jì)，
圖1、2實(shí)質(zhì)上為同一張電路圖，其中在
圖1、2中的匯流排A是相通(同一條)針對時(shí)間設(shè)定每任一時(shí)間設(shè)定開關(guān)153、行程開關(guān)451、總循環(huán)開關(guān)152，其任一開關(guān)鍵153′、451′、152′令其閉路或開路者，如圖4所示，選擇開關(guān)鍵153′、451′、152′其多少數(shù)目的開路或閉路，得以控制解碼電路32的訊號是否傳輸至指示燈63及驅(qū)動電路50，以控制注油管路80其注油入軸承的時(shí)間及控制注油管路80停止供油的時(shí)間。假設(shè)開關(guān)153′、451′、152′全開路可被定義為注油管路80其停止注油時(shí)間被設(shè)定最久，注油時(shí)間被設(shè)定最久，總行程時(shí)間最長(即指控制所有管路80的注油時(shí)間最久)，倘開關(guān)153′、451′、152′全閉路可被定義為停止注油時(shí)間及注油時(shí)間為零。當(dāng)待機(jī)狀態(tài)時(shí)，解碼器32即輸出一高電位，經(jīng)開關(guān)鍵153′、451′、152′的開路(或部份鍵開路)可由計(jì)數(shù)器14、44來取決角解碼器32所輸出的高電位傳輸至指示燈63及驅(qū)動電路50。
(2)重置開關(guān)65(reset sw)啟動(ON)，然后本電路處于待機(jī)狀態(tài)，此時(shí)計(jì)數(shù)器14接受由振蕩器12所輸出的訊號并計(jì)算，計(jì)算時(shí)間脈沖，直到前述的停止注油開關(guān)152所設(shè)定的時(shí)間到了之后；再者此時(shí)計(jì)數(shù)器44同時(shí)接受由振蕩器42所輸出的訊號并計(jì)算，計(jì)算時(shí)間脈沖，直到先前行程開關(guān)451的設(shè)定時(shí)間到了之后即可令解碼器32的輸出端，輸出訊號到指示燈63及驅(qū)動電路50，以使其中任一注油電磁閥70開啟(ON)將儲油筒82中的潤滑油S由活塞84擠壓經(jīng)由注油管路80流出至，軸承88以供潤滑軸承88，油S系受氣壓系統(tǒng)的擠壓控制使電磁閥70一打開，油S即輸出至管路82。
(3)經(jīng)過行程開關(guān)451先前所設(shè)定的時(shí)間到之后計(jì)數(shù)器44作動令解碼器32其訊號無法傳輸?shù)津?qū)動電路50，驅(qū)動電路50不動作，電磁閥70呈閉路，供油停止。同時(shí)計(jì)數(shù)器44會輸出訊號分別到歸零電路20的電晶體24以及計(jì)數(shù)器33，其中歸零電路20分別輸出訊號至振蕩器12、計(jì)數(shù)器14、振蕩器42，令其做歸零復(fù)位的動作，計(jì)數(shù)器14受歸零電路20的訊號時(shí)由第七腳141輸出訊號至計(jì)數(shù)器44做歸零復(fù)位的動作，以達(dá)到重新計(jì)算下一個(gè)開關(guān)，時(shí)間設(shè)定開關(guān)153、行程開關(guān)451的注油及停止注油時(shí)間，并重復(fù)前述的動作注油時(shí)間及停止注油時(shí)間的控制，依此類推直至最后一個(gè)開關(guān)153、451的控制停止后，周期性的注油時(shí)間及停止注油時(shí)間乃可謂完成。當(dāng)開關(guān)153、451一周期作動完畢后，計(jì)數(shù)器14，會回復(fù)到總循環(huán)開關(guān)152先前所設(shè)定的時(shí)間，計(jì)數(shù)器14接受振蕩器12所輸出的訊號并加一重新計(jì)算，重復(fù)先前的動作。總行程開關(guān)152其定義系在控制注油時(shí)間及停止注油時(shí)間兩者時(shí)間相加的總循環(huán)總次數(shù)。另外當(dāng)循開關(guān)152只要其中任一開關(guān)鍵152′被設(shè)定其指示燈631亮。當(dāng)注油時(shí)間，其中任一注油管路80注油時(shí)，對應(yīng)該條管路80的指示燈63亮，同時(shí)指示燈632亮，指示燈632，是在任一注油管路80有在注油時(shí)均會亮，惟所有注油管路80均停止油時(shí)則不亮。
(4)另外注油開關(guān)151中設(shè)復(fù)數(shù)開關(guān)鍵151′，任一開關(guān)鍵151′的閉路或開路得以選擇解碼器32所輸出的特定訊號(腳位)，是否將特定訊號傳送到驅(qū)動電路50，其間接定義即指開關(guān)鍵151′的閉啟，得以控制行程調(diào)整開關(guān)組45那一個(gè)何者行程開關(guān)451得以啟動。另外值得一提的是，電源電路95啟動時(shí)，整個(gè)電路呈待命狀態(tài)，同時(shí)提供電源指示燈60亮，又警示燈62與警示燈61系同步動作，又當(dāng)所有注油管路80注油及停止注油時(shí)間全部結(jié)束后，指示燈631亮；指示燈63系復(fù)數(shù)，每一注油管路80對應(yīng)一指示燈63，當(dāng)其中一管路80注油時(shí)則對應(yīng)的指示燈63亮，不注油時(shí)指示燈63不亮。
電磁閥70系復(fù)數(shù)，每單一電磁閥70對應(yīng)控制每單一注油管路80是否導(dǎo)通。
(5)如圖5所示，裝置于儲油筒82上的磁簧開關(guān)90，受活塞84上的磁性磁環(huán)85作用后，乃令開關(guān)90啟動(ON)，令正電源傳輸至電晶體52、電阻器51，驅(qū)使警示燈61亮，同時(shí)警示燈62亦亮，氣壓控制電磁閥72斷電，同時(shí)氣壓系統(tǒng)75閉氣，此時(shí)表示儲油筒82內(nèi)的潤滑油S已用盡，空儲油筒82可被取出換裝內(nèi)充滿潤滑油S的新儲油筒82。
綜上，本實(shí)用新型只要設(shè)定時(shí)間調(diào)整開關(guān)組15及行程調(diào)整開關(guān)組45中的開關(guān)，即可設(shè)定每任一注油管路80的注油時(shí)間以及停止注油的時(shí)間，及可控制所有注油管路80做幾次的行程注油時(shí)間及停止注油時(shí)，以提供每一注油管路80的注油時(shí)間及停止注油時(shí)間，可因軸承88大、小(即潤滑油S需求量的大、小)而設(shè)定不同。再者注油管路80管徑的粗細(xì)也可改變其潤滑油S量輸出的多寡。
權(quán)利要求1.一種軸承自動注油控制裝置，包括儲油筒，注油管，軸承的注油孔，其特征在于，還包括有一停止注油時(shí)間回路，經(jīng)由歸零電路及解碼電路與一注油時(shí)間回路所構(gòu)成，其中停止注油時(shí)間回路，包括基準(zhǔn)時(shí)間振蕩器、計(jì)數(shù)器及時(shí)間調(diào)整開關(guān)組；一注油時(shí)間回路，包括基準(zhǔn)時(shí)間振蕩器、計(jì)數(shù)器及行程調(diào)整開關(guān)組；一驅(qū)動電路其輸入端與解碼電路及指示燈連接，輸出端連接于注油電磁閥，該電磁閥系裝置于注油管路上，該注油管路系分別連接于一儲油筒及軸承的油孔輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承自動注油的控制裝置，其特征在于歸零電路，包含復(fù)數(shù)邏輯閘及一電晶體所構(gòu)成的回路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承自動注油的控制裝置，其特征在于時(shí)調(diào)整開關(guān)組包含一注油開關(guān)，一總循環(huán)開關(guān)至少一個(gè)以上的時(shí)間設(shè)定開關(guān)，其中注油開關(guān)一端系連接于歸零電路，另一端連接于時(shí)間設(shè)定開關(guān)，總循環(huán)開關(guān)其一端與計(jì)數(shù)器連接，另一端連接于基準(zhǔn)時(shí)間振蕩器，該時(shí)間振蕩器系連接于時(shí)間單位設(shè)定開關(guān)，時(shí)間設(shè)定開關(guān)，一端連接于計(jì)數(shù)器，另一端連接于解碼電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承自動注油的控制裝置，其特征在于，行程調(diào)整開關(guān)至少包括一個(gè)行程開關(guān)以上，其一端連接于計(jì)數(shù)器，另一端連接于解碼電路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承自動注油的控制裝置，其特征在于，驅(qū)動電路系由復(fù)數(shù)的電阻器、繼電器及電晶體積體電路所構(gòu)成，其中電晶體積體電路輸出端連接繼電路，輸入端連接于電阻器，電阻器系與解碼電路及指示燈連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承自動注油的控制裝置，其特征在于一組注油電磁閥，一端連接于負(fù)電源，注油電磁閥包含獨(dú)立可控制控制氣壓系統(tǒng)的閉氣的氣壓控制電磁閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承自動注油的控制裝置，其特征在于，一磁簧開關(guān)系置設(shè)于儲油筒的適當(dāng)位置，該開關(guān)一端分別與警示燈及氣壓控制電磁閥連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承自動注油的控制裝置，其特征在于，一重置開關(guān)其一端連接于歸零電路上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承自動注油的控制裝置，其特征在于，一解碼電路系包含至少一顆以上的解碼器及計(jì)數(shù)器，其中計(jì)數(shù)器輸出端連接于解碼器，而輸入端連接于計(jì)數(shù)器的第七腳，解碼器的接腳分別連接于驅(qū)動電路。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承自動注油的控制裝置，其特征在于，可將儲油筒中的潤滑油S推進(jìn)出注油管路外儲油筒的活塞上設(shè)有磁環(huán)，活塞系受氣壓系統(tǒng)的推動。
專利摘要一種軸承自動注油的控制裝置,涉及軸承和潤滑有關(guān)結(jié)構(gòu),其中:一停止注油時(shí)間回路,包括基準(zhǔn)時(shí)間振蕩器、計(jì)數(shù)器及時(shí)間調(diào)整開關(guān)組經(jīng)由歸零電路及解碼電路與一注油時(shí)間回路所構(gòu)成;一驅(qū)動電路其輸入端與解碼電路及指示燈連接,輸出端連接于注油電磁閥,該電磁閥系裝置于注油管路上,該注油管路系分別連接于一儲油筒及軸承的油孔輸入端。
文檔編號F16N7/14GK2386316SQ9824723
公開日2000年7月5日 申請日期1998年12月11日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月11日
發(fā)明者劉余明 申請人:劉余明