專利名稱：一種用于環(huán)形制動器的制動片支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機動車環(huán)形制動器領(lǐng)域，涉及一種環(huán)形漲式制動器的制動片支座的改進技術(shù)方案。
現(xiàn)有技術(shù)中用于機動車的增力環(huán)形制動器，將制動片和托架的軸向?qū)挾?，設(shè)計成比底板的軸向?qū)挾日?，以實現(xiàn)由大制動器氣囊推動小制動塊，達到增力的目的，但實際使用增力環(huán)形制動器制動效果不理想，由于受力不均，制動片支座易產(chǎn)生形變和側(cè)傾，達不到制動設(shè)計的要求。此外，制動片支座與制動器氣囊的隔熱部件設(shè)計，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高，效果一般。
本實用新型的目的，在于針對上述技術(shù)的不足之處，通過制動片支座的結(jié)構(gòu)改進，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、受力均勻、性能可靠的制動器支座，另一目的是改進制動片與制動器氣囊的隔熱效果。
本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種用于環(huán)形制動器制動片支座，包括底板和支腳固定在底板上的托架，其特征在于底板和托架的軸向?qū)挾认嗤?。以使制動片、制動片支座受力均勻，提高制動器制動效果和部件使用壽命?br> 所述的一種用于環(huán)形制動器的制動片支座，底板的托架形成沿軸向通透的腔體。再在外殼座和蓋板與制動片、制動片支座對應(yīng)的位置開設(shè)有透孔或槽。利用對流的空氣來進一步提高制動片與制動器氣囊的隔熱效果，以及環(huán)形制動器內(nèi)部部件的散熱效果。
本實用新型通過制動片支座的改進，制動器的制動片支座受力均勻、隔熱效果優(yōu)良，且結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟合理，提高了制動器制動效果和部件使用壽命。
以下結(jié)合說明書附圖進一步說明本實用新型并給出其實施例。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖所示，一種用于環(huán)形制動器的制動片支座，包括底板3和支腳固定在底板3上的托架2，底板3和托架2設(shè)置在環(huán)形制動器的外殼座與蓋板間的空腔內(nèi)，托架2與外側(cè)的制動片1通過鉚釘聯(lián)接，底板3擱置于內(nèi)側(cè)的制動器氣囊上，底板3和托架2的軸向?qū)挾认嗤?，即與外殼座、蓋板間形成的空腔寬度相同。底板3和托架2形成沿軸向通透的腔體。同時制動片1邊緣開有缺口，外殼座和蓋板與制動片、制動片支座對應(yīng)的位置設(shè)有透孔或槽，利用對流的空氣來進一步提高制動片與制動器氣囊的隔熱效果，以及環(huán)形制動器內(nèi)部部件的散熱效果。
權(quán)利要求1.一種用于環(huán)形制動器的制動片支座，包括底板(3)和支腳固定在底板(3)上的托架(2)，其特征在于底板(3)和托架(2)的軸向?qū)挾认嗤?br> 2.如權(quán)利要求1所述的一種用于環(huán)形制動器的制動片支座，其特征在于底板(3)和托架(2)形成沿軸向通透的腔體。
專利摘要本實用新型涉及一種環(huán)形漲式制動器制動片支座的改進技術(shù)方案?，F(xiàn)有技術(shù)使用的增力環(huán)形制動器由于受力不均勻,制動片支座易產(chǎn)生形變和側(cè)傾,達不到制動設(shè)計要求,本實用新型包括底板和支腳固定在底板上的托架,其特征在于底板和托架的軸向?qū)挾认嗤?底板和托架形成延軸向通透的腔體。使制動片、制動片支座受力均、隔熱、散熱效果良好,提高了制動器制動效果和部件使用壽命。
文檔編號F16D65/04GK2392946SQ9921947
公開日2000年8月23日 申請日期1999年8月17日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月17日
發(fā)明者張泉明 申請人:張泉明