專利名稱：穩(wěn)壓式補排油浮球閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電廠發(fā)電機組雙流環(huán)式軸密封供油系統(tǒng)中氫側(cè)密封油箱的補油和排油裝置，特別是一種穩(wěn)壓式補排油浮球閥。
目前，我國電廠的發(fā)電機組雙流環(huán)式軸密封供油系統(tǒng)中氫側(cè)密封油箱中所使用的補油和排油裝置通常有兩種形式，一種是利用電磁閥進行補油和排油，其工作原理是由裝于密封箱上的液位顯示計的干簧繼電器或油箱內(nèi)的浮球繼電器啟動中間繼電器接通電路使電磁閥動作，進行補油和排油；另一種是分別由兩個浮球閥控制補油和排油，該閥類似美國西屋公司的產(chǎn)品，其閥體為座閥式，由浮球、連桿、導(dǎo)向套、錐體閥塞、閥座、支架等部件組成。上述兩種形式的補油和排油裝置均存在著一定的缺陷和不足。第一種電磁閥除存在閥芯容易卡死使閥無法工作外，還容易發(fā)生電路故障，如其干簧繼電器觸點燒蝕，中間繼電器線圈短路、斷路、線圈燒毀，電磁線圈故障等都會使閥無法工作，因此其可靠性差；第二種閥由于閥體安裝于油箱的底部，而浮球在正常工作位置時處于油箱的頂部和底部的中間位置，所以閥的支架和連桿要做得很長以便和水平狀態(tài)的水平連桿連接，這樣將造成該閥體體積較大，結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜，其導(dǎo)向套與閥門的同軸度不易保證，加工難度比較大。另外，還有就是上述兩種閥無論那種都需要兩個同樣的閥來分別控制補油和排油，又由于密封油箱液體上部為氫氣，當(dāng)某種原因液面低于閥體時，氫氣會從閥體與閥塞的間隙中溢出造成事故，因此無論電磁閥或上面提及浮球閥閥體部分都設(shè)置在油箱下部或底部，而油箱底部正是雜質(zhì)沉積的部位，因此上述兩種產(chǎn)品卡阻機會比較多。另外，上述兩種裝置還存在著一個共同的缺陷，這是本實用新型要解決的問題之一，就是補油閥開始補油時將引起發(fā)電機組空側(cè)密封油的壓力下降，因為氫側(cè)密封油箱補油油源取自空側(cè)油的工作油源，其工作油壓為0.6-0.8MPa，當(dāng)為密封油箱補油時該系統(tǒng)的工作油壓大約下降0.1-0.2MPa，這將給空側(cè)系統(tǒng)的正常工作帶來不利的影響。
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，設(shè)計提供一種結(jié)構(gòu)簡單，加工工藝簡單，造價低，節(jié)省資金，閥體與閥芯的精度經(jīng)過磨削就可保證，密封性能好，工作靈活，運行可靠且集補油和排油為一體的穩(wěn)壓式補排油浮球閥。
本實用新型是通過下列方式予以實現(xiàn)的一種穩(wěn)壓式補排油浮球閥，包括閥體1、閥芯2、連桿架3、連桿4和浮球5，其特征在于所說的閥體1左側(cè)端面的上部左、右和中部分別設(shè)有排油孔6、補油孔7和調(diào)節(jié)傍路回油孔8，如圖2所示，其中，排油孔6與空側(cè)系統(tǒng)的油源主油箱相接，補油孔7與空側(cè)供油系統(tǒng)油泵出口相接，調(diào)節(jié)傍路回油孔8經(jīng)外接閥門與空側(cè)主油箱相接，同時，在閥體1另一側(cè)設(shè)有與密封油箱連通的排油孔18和補油孔19。如圖4、5所示；所說的閥芯2為旋轉(zhuǎn)閥芯，其上、下端與連接架3對稱連接(如圖3所示)且連接架3通過連桿4與浮球5連接，如


圖1所示，在閥芯2兩邊向內(nèi)圓周方向依次設(shè)有密封環(huán)9和10，環(huán)形槽11和12及中間位置大于半圓周的半環(huán)形槽13和14，同時在閥芯2的軸向中心設(shè)有中心孔15，相應(yīng)的環(huán)形槽11和12上分別設(shè)有與中心孔15上、下相通的均布小油孔17和大油孔16，如圖3所示，其中，半環(huán)形槽13和14分別與調(diào)節(jié)傍路回油孔8、補油孔19和排油孔6、排油孔18相通，如圖4、5所示。具體實施時本技術(shù)中有時也可在閥體1左側(cè)端面下部左、右設(shè)置手動補油孔作為備用。
本實用新型的工作原理是首先將本閥安裝在密封油箱的一側(cè)略低于中心位置，當(dāng)液面處中間位置時，閥體1與油箱相通的補油孔19和排油孔18均被閥芯2截斷(如圖4、5所示)處于不補不排的穩(wěn)定狀態(tài)。此時來自空側(cè)系統(tǒng)壓力油通過閥體1端面的補油孔7流經(jīng)閥芯2的環(huán)形槽11(如圖3所示)經(jīng)與之相通的閥芯的半環(huán)形槽13，再經(jīng)閥體1的調(diào)節(jié)傍路回油孔8并與油箱外部的閥門配合形成空側(cè)油壓的調(diào)節(jié)傍路。當(dāng)液位下降隨之下降的浮球5使閥芯2沿箭頭方向旋轉(zhuǎn)一定角度時(如圖5所示)，閥體1的補油孔19與閥芯的半環(huán)形槽13接通，來自空側(cè)系統(tǒng)的壓力油經(jīng)閥體1的補油孔19流入密封油箱進行補油。在補油孔19被接通的同時，閥體1的調(diào)節(jié)傍路回油孔8被相應(yīng)切斷，被切斷的通油截面積相當(dāng)于補油孔19被接通的截面積，即一部分空側(cè)系統(tǒng)壓力傍路回油不是返回主油箱，而是進入了密封油箱，所以補油時空側(cè)系統(tǒng)的工作壓力不受影響，當(dāng)補油孔19被完全打開時，回油調(diào)節(jié)傍路回油孔8也被完全切斷。因空側(cè)系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)傍路回油很大，通過該閥返回主油箱的流量只是一部分，在系統(tǒng)中另有輔助調(diào)節(jié)傍路使多余回油返回主油箱，所以通過浮球閥的補油流量是充足的。當(dāng)液面上升時如圖4所示，浮球5隨之上升使閥芯2向上沿箭頭方向轉(zhuǎn)過一定角度時，排油孔18被接通，密封油箱的油經(jīng)排油孔18、經(jīng)閥芯上的半環(huán)形槽14，再經(jīng)閥體1的排油孔6流入主油箱，達到排油的目的。該閥的閥芯2的環(huán)形槽11(如圖3所示)鉆有大油孔16且與閥芯2的中心孔15相通，在環(huán)形槽12上均布有小油孔17亦與中心孔15相通，工作時來自空側(cè)系統(tǒng)的壓力油在環(huán)形槽11上形成高壓油環(huán)并由閥芯中心孔15在環(huán)形槽12亦形成高壓油環(huán)，兩道密封油環(huán)形成密封油壓，當(dāng)密封油箱油位低于閥體時，油箱液體上部的氫氣被兩道油環(huán)封住，不會通過閥體1與閥芯2的間隙溢出，所以閥體可置于油箱的任何部位。這也是本技術(shù)補油和排油集于一體的又一特點。
本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有集補油和排油于一體，性能靈活可靠，調(diào)節(jié)浮球連桿的長度可改變補排油時的液面高度，在空側(cè)系統(tǒng)為密封油箱補油時空側(cè)系統(tǒng)壓力不發(fā)生變化的特點，同時該閥屬于旋轉(zhuǎn)閥，具有結(jié)構(gòu)簡單，加工工藝簡單，閥體與閥芯的精度經(jīng)過磨削就可保證，密封性能好，運行可靠(該閥樣機裝于長春市一次變電站十萬千伏安調(diào)相機發(fā)電機組的密封油箱上，近半年的運行試驗，該閥的各項指標(biāo)均與設(shè)計相符。性能極好，運行非?？煽?，并簡化了油箱結(jié)構(gòu)等特點。
圖1是本實用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的A向示圖；圖3是
圖1的A-A剖面圖；圖4、5是圖3的B-B、C-C剖面圖。
圖中1閥體、2閥芯、3連桿架、4連桿、5浮球、6排油孔、7補油孔、8回油孔(調(diào)節(jié)傍路回油孔)、9密封環(huán)、10密封環(huán)、11環(huán)形槽、12環(huán)形槽、13半環(huán)形槽、14半環(huán)形槽、15中心孔、16大油孔、17小油孔(均布設(shè)置的小油孔，可以是4-6個或6個以上)、18排油孔(與排油孔6垂直)、19補油孔(與補油孔7垂直)。
本實用新型的最佳實施例，如
圖1-5所示。一種穩(wěn)壓式補排油浮球閥，包括閥體1、閥芯2、連桿架3、連桿4和浮球5，其特征在于所說的閥體1左側(cè)端面的上部左、右和中部分別設(shè)有排油孔6、補油孔7和調(diào)節(jié)傍路回油孔8，如圖2所示，其中，排油孔6與空側(cè)系統(tǒng)的油源主油箱相接，補油孔7與空側(cè)供油系統(tǒng)油泵出口相接，調(diào)節(jié)傍路回油孔8經(jīng)外接閥門與空側(cè)主油箱相接，同時，在閥體1另一側(cè)設(shè)有與密封油箱連通的排油孔18和補油孔19，如圖4、5所示；所說的閥芯2為旋轉(zhuǎn)閥芯，其上、下端與連接架3對稱連接(如圖3所示)且連接架3通過連桿4與浮球5連接，如
圖1所示，在閥芯2兩邊向內(nèi)圓周方向依次設(shè)有密封環(huán)9和10，環(huán)形槽11和12及中間位置大于半圓周的半環(huán)形槽13和14，同時在閥芯2的軸向中心設(shè)有中心孔15，相應(yīng)的環(huán)形槽11和12上分別設(shè)有與中心孔15上、下相通的均布小油孔17和大油孔16，如圖3所示，其中，半環(huán)形槽13和14分別與調(diào)節(jié)傍路回油孔8、補油孔19和排油孔6、排油孔18相通，如圖4、5所示。
權(quán)利要求1.一種穩(wěn)壓式補排油浮球閥，包括閥體1、閥芯2、連桿架3、連桿4和浮球5，其特征在于A、在閥體1左側(cè)端面的上部左、右和中部分別設(shè)有排油孔6、補油孔7和調(diào)節(jié)傍路回油孔8，其中，排油孔6與空側(cè)系統(tǒng)的油源主油箱相接，補油孔7與空側(cè)供油系統(tǒng)油泵出口相接，調(diào)節(jié)傍路回油孔8經(jīng)外接閥門與空側(cè)主油箱相接，同時，在閥體1另一側(cè)設(shè)有與密封油箱連通的排油孔18和補油孔19；B、閥芯2為旋轉(zhuǎn)閥芯，其上、下端與連接架3對稱連接且連接架3通過連桿4與浮球5連接，在閥芯2兩邊向內(nèi)圓周方向依次設(shè)有密封環(huán)9和10，環(huán)形槽11和12及中間位置大于半圓周的半環(huán)形槽13和14，同時在閥芯2的軸向中心設(shè)有中心孔15，相應(yīng)的環(huán)形槽11和12上分別設(shè)有與中心孔15上、下相通的均布小油孔17和大油孔16，其中，半環(huán)形槽13和14分別與調(diào)節(jié)傍路回油孔8、補油孔19和排油孔6、排油孔18相通。
專利摘要本實用新型涉及一種穩(wěn)壓式補排油浮球閥。包括閥體1、閥芯2、連桿架3、連桿4和浮球5,其特征在于:閥體1端面上部左、右和中部分別設(shè)有排油孔6、補油孔7和回油孔8,同時閥體1另一側(cè)設(shè)有與密封油箱連通的排油孔18和補油孔19,閥芯2兩邊向內(nèi)依次設(shè)有密封環(huán)9和10、環(huán)形槽11和12、半環(huán)形槽13和14,并且閥芯2軸向中心設(shè)有可與環(huán)形槽11和12上的小油孔17和大油孔16相通的中心孔15,其中,半環(huán)形槽13和14通過閥芯2控制可分別與回油孔8、補油孔19和排油孔6、排油孔18相通,本技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡單,容易加工,工作及運行靈活可靠,集排油和補油于一體等特點。
文檔編號F16J15/46GK2366632SQ9922252
公開日2000年3月1日 申請日期1999年1月13日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月13日
發(fā)明者劉敬善 申請人:劉敬善