專利名稱：防回油雙向作用筒式減振器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種減振裝置，特別涉及一種適合于運輸車輛使用的防回油雙向作用筒式減振器。
雙向作用筒式減振器在各種車輛上使用非常廣泛，它是利用液體、活塞和閥門的相互作用來減緩振動，達到減振的效果?，F(xiàn)有技術中的雙向作用筒式減振器主要由儲油缸、工作缸、導向套座、壓縮閥座、活塞及活塞桿等組成，工作缸位于儲油缸內(nèi)，導向套座和壓縮閥座分別裝在工作缸的兩端，在壓縮閥座上裝有補償閥和壓縮閥，在導向套座上裝有與活塞桿相配合的導向套，以減小兩者之間的磨擦，在活塞上裝有流通閥和伸張閥，在工作缸內(nèi)及工作缸與儲油缸之間的夾層中充有阻尼油，夾層的上部空間和導向套座的上部空間充滿空氣，且兩部分空間相互連通。這種減振器存在的問題是，1、當活塞桿與導向套發(fā)生磨損，配合間隙增大時，或者由于加工誤差較大時，在減振器受壓力較小或受力狀況較為平穩(wěn)的狀態(tài)下，阻尼油會過多的回流到工作缸與儲油缸的夾層中，使導向套座上部的空氣從活塞桿與導向套之間的間隙中慢慢進入到工作缸的上部，一旦遇到較大的顛簸，空氣就會從該間隙中迅速排出，使減振器的阻尼產(chǎn)生突變，車輛產(chǎn)生較大的振動和異響。另外，由于空氣進入到工作缸的上部，也會造成工作缸內(nèi)阻尼油液面下降，使活塞桿的潤滑產(chǎn)生間斷，從而進一步加劇活塞桿與導向套的磨損。2、活塞桿在工作時會受到徑向力的作用，產(chǎn)生一定的彈性彎曲，這種彈性彎曲會造成活塞桿與導向套相互別勁，并使活塞桿與導向套的接觸面積減小，破壞兩者之間的油膜，形成局部干磨擦，致使活塞桿的運動阻力增大，造成活塞桿與導向套嚴重磨損，并產(chǎn)生高溫，使阻尼油碳化，減振器失去減振效果，降低使用壽命，當活塞桿與導向套的同軸度加工誤差較大時，這種影響就更為顯著。
本實用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術的不足，對現(xiàn)有的雙向作用筒式減振器加以改進，提供一種減振效果好、使用壽命長的防回油雙向作用筒式減振器。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的它有一個儲油缸，在儲油缸內(nèi)裝有工作缸，工作缸的兩端分別裝有導向套座和壓縮閥座，壓縮閥座上裝有補償閥和壓縮閥，在導向套座上裝有導向套，在工作缸內(nèi)還裝有活塞，活塞上裝有流通閥和伸張閥，在活塞的中間裝有與導向套相配合的活塞桿，在工作缸內(nèi)及工作缸與儲油缸之間的夾層中充有阻尼油，在導向套的上部裝有與活塞桿相配的密封環(huán)，以阻止導向套上部的空氣進入到工作缸中，防止阻尼油過多的回流到工作缸與儲油缸之間的夾層中。
為了消除活塞桿與導向套相互別勁，局部干磨擦的現(xiàn)象，在導向套座中裝有復動導向體，以改善活塞桿的潤滑狀況。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點1、在導向套的上部安裝與活塞桿相配的密封環(huán)，該密封環(huán)有效的阻止了導向套上部的空氣進入到工作缸中，從而防止了阻尼油過多的回流到工作缸與儲油缸之間的夾層中，同時，又能使工作缸中的阻尼油從活塞桿與導向套之間少量滲出，在活塞桿與導向套之間保持良好的潤滑，因此，減振器不會出現(xiàn)阻尼突變的問題，避免了車輛出現(xiàn)振動的現(xiàn)象，并有效的改善了活塞桿的潤滑狀況。
2、在導向套座中安裝復動導向體，使導向套隨著活塞桿在一定的范圍內(nèi)變化，因而，在活塞桿承受較大徑向力而產(chǎn)生彈性彎曲、或者零件同軸度加工誤差較大時，活塞桿與導向套之間不別勁，兩者之間始終保持面接觸，減小了活塞桿運動時的阻力，在活塞桿承受較大徑向力的情況下，減振效果依然良好，同時，也延長了減振器的使用壽命。


圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型另一實施方案的結構示意圖。
以下結合附圖提供本實用新型的實施例實施例1如圖1所示，本實用新型有一個儲油缸13，儲油缸13為圓筒形，其端部封閉；在儲油缸13內(nèi)裝有工作缸5，工作缸5的兩端分別裝有導向套座3和壓縮閥座8，三者之間密封固定，在壓縮閥座8的下面有通油孔10，將壓縮閥座8的下部空間與儲油缸13相連通，在導向套座3的邊緣上還有回油孔15，從而在工座缸5的內(nèi)外形成相互連通的封閉空間；在壓縮閥座8上裝有補償閥9和壓縮閥11，其中補償閥9的開閥壓力較低，壓縮閥11的開閥壓力較高；在導向套座3上裝有導向套4，在工作缸5內(nèi)還裝有活塞6，活塞6上裝有流通閥7和伸張閥12，其中流通閥7的開閥壓力較低，伸張閥12的開閥壓力較高；在活塞6的中間裝有與導向套4相配合的活塞桿1，活塞桿1從儲油缸13的端部伸出，為了防止漏油，在儲油缸13的端部還裝有油封2；在工作缸5內(nèi)及工作缸5與儲油缸13之間的夾層中充有阻尼油14，阻尼油14在工作缸5內(nèi)、活塞6的上部空間和下部空間均處于充滿狀態(tài)，而在工作缸5與儲油缸13之間的夾層中只充一部分，以便于利用夾層上部空氣體積的變化對減振器體內(nèi)總容積變化起到調(diào)節(jié)作用；在導向套4的上部裝有與活塞桿1相配的密封環(huán)16，在密封環(huán)16上裝有彈性部件17，彈性部件17是一個螺旋形壓縮彈簧，使密封環(huán)16處于一種彈性支承狀態(tài)下，在導向套4的上部構成單向密封結構，阻止導向套4上部的空氣進入到工作缸5中，并使活塞桿1始終保持良好的潤滑。
實施例2如圖2所示，其結構如實施例1，不同之處在于，在導向套座3中裝有復動導向體18，導向套4安裝在復動導向體18內(nèi)，所述的復動導向體18與導向套座3之間的接觸面為球面，因此，復動導向體18可以在導向套座3內(nèi)自由轉動，使導向套4能夠隨著活塞桿1在一定的范圍內(nèi)變化，避免兩者之間相互別勁，在復動導向體18與導向套座3之間的球面上裝有密封圈19，以防止漏油。
權利要求1.一種防回油雙向作用筒式減振器，它有一個儲油缸(13)，在儲油缸(13)內(nèi)裝有工作缸(5)，工作缸(5)的兩端分別裝有導向套座(3)和壓縮閥座(8)，壓縮閥座(8)上裝有補償閥(9)和壓縮閥(11)，在導向套座(3)上裝有導向套(4)，在工作缸(5)內(nèi)還裝有活塞(6)，活塞(6)上裝有流通閥(7)和伸張閥(12)，在活塞(6)的中間裝有與導向套(4)相配合的活塞桿(1)，在工作缸(5)內(nèi)及工作缸(5)與儲油缸(13)之間的夾層中充有阻尼油(14)，其特征在于，在導向套(4)的上部裝有與活塞桿(1)相配的密封環(huán)(16)。
2.根據(jù)權利要求1所述的防回油雙向作用筒式減振器，其特征在于，在密封環(huán)(16)上裝有彈性部件(17)。
3.根據(jù)權利要求1所述的防回油雙向作用筒式減振器，其特征在于，在導向套座(3)中裝有復動導向體(18)。
專利摘要一種防回油雙向作用筒式減振器,它有一個儲油缸,在儲油缸內(nèi)裝有工作缸,工作缸的兩端分別裝有導向套座和壓縮閥座,壓縮閥座上裝有補償閥和壓縮閥,在導向套座上裝有導向套,在工作缸內(nèi)還裝有活塞,活塞上裝有流通閥和伸張閥,活塞的中間裝有與導向套相配合的活塞桿,在工作缸內(nèi)及工作缸與儲油缸之間的夾層中充有阻尼油,在導向套的上部裝有與活塞桿相配的密封環(huán),阻止導向套上部的空氣進入到工作缸中,避免了減振器出現(xiàn)阻尼突變的問題,并改善了潤滑狀況。
文檔編號F16F9/14GK2379647SQ9922420
公開日2000年5月24日 申請日期1999年6月18日 優(yōu)先權日1999年6月18日
發(fā)明者吳世超, 馬德林 申請人:吳世超, 馬德林