專利名稱：一種軸向往復(fù)全密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是用于減震器或液壓傳動(dòng)中“活塞桿”與“油缸”之間軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的油液密封裝置。
現(xiàn)有軸向往復(fù)密封裝置均采用內(nèi)包金屬骨架的橡膠油封，油封外圓平滑，且與油缸內(nèi)孔壁連接密封，兩者相對(duì)靜止，此種密封可稱之為靜密封；油封內(nèi)圓為環(huán)形唇口，且在彈力作用下與活塞桿緊貼連接密封，兩者相互滑動(dòng)，此種密封可稱之為動(dòng)密封。由于工作中的油液有一定壓力，油封唇口處常有油液滲漏發(fā)生。漏油一般分為兩種情況一種為正常磨損漏油，另一種為非正常磨損漏油。正常磨損是油封唇口在活塞桿滑動(dòng)磨擦作用下慢慢磨損，唇口變大，最終失去密封作用；非正常磨損是由油液中或外界環(huán)境中的微小硬粒嵌入唇口，并將活塞桿表面拉傷，具有一定壓力的油液順著拉痕被擠出缸外，結(jié)果導(dǎo)致漏油。在正常磨損情況下，具有一定耐磨性的油封可以保持一定的密封時(shí)間，但在非正常磨損情況下，油封就無法保證任何的密封時(shí)間。因此，現(xiàn)有軸向往復(fù)密封裝置隨時(shí)都有可能漏油，其主要原因就是該裝置中的磨擦磨損。
本實(shí)用新型的目的是，針對(duì)這種狀況設(shè)計(jì)出一種無油液滲漏全密封裝置。
軸向往復(fù)全密封裝置是由活塞桿(1)、防塵套(2)、彈性擋圈(3)、支撐套(4)、封油套(5)和油缸(6)等零件組成。封油套(5)一端通過套接支撐套(4)外圓與油缸(6)內(nèi)孔壁連接，封油套(5)另一端套接活塞桿(1)外圓。封油套將油缸分割為兩部分，一部分含有油液，另一部分無油液，油缸內(nèi)油液在封油套的阻隔下不能流出?；钊麠U與油缸作軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，封油套也與其一起運(yùn)動(dòng)，活塞桿伸出時(shí)，封油套兩端靠壟收縮；活塞桿縮回時(shí)(


圖1為活塞桿收縮時(shí)狀態(tài))，封油套兩端張開伸展。封油套一端通過支撐套與油缸的連接密封為靜密封，無軸向滑動(dòng)磨擦；封油套另一端與活塞桿的連接密封也為靜密封，無軸向滑動(dòng)磨擦。因此，軸向往復(fù)全密封裝置不存在現(xiàn)有軸向往復(fù)密封裝置的磨損問題。
由于封油套可阻隔缸內(nèi)油液流出，且封油套兩端處的密封為靜密封，無軸向滑動(dòng)磨擦，即無磨損，變動(dòng)密封為靜密封，因此，本軸向往復(fù)全密封裝置完全能夠密封缸內(nèi)油液，且無滲漏。
本發(fā)明有四個(gè)附圖。
圖1，軸向往復(fù)全密封裝置結(jié)構(gòu)示意圖。其中1-活塞桿，2-防塵套，3-彈性擋圈，4-支撐套，5-封油套，6-油缸，a-環(huán)形腔，b-活塞桿伸縮段。
圖2，封油套的結(jié)構(gòu)示意圖。其中O1-大端“O”型圈，O2-小端“O”型圈。
圖3，小端“O”型圈與活塞桿連接示意圖。其中7-螺旋彈簧箍。
圖4，小端“O”型圈局部剖視示意圖。其中c-小端“O”型圈圓槽。
實(shí)施例封油套(5)呈套狀，兩端呈“O”型圈狀，套長為大于或等于活塞桿的最大伸出量。大端“O”型圈O1截面直徑小于小端“O”型圈O2截面直徑，大端“O”型圈O1直徑大于小端“O”型圈O2直徑，以便封油套兩端套接各自直徑不等的支撐套外圓和活塞桿外圓，大端“O”型圈O1直徑稍小于支撐套(4)直徑，小端“O”型圈O2直徑小于活塞桿(1)直徑，由此產(chǎn)生較大的彈性收縮力，提高封油套兩端與油缸和活塞桿的連接密封性。
支撐套(4)外圓開有圓槽，該圓槽半徑稍小于大端“O”型圈O1截面半徑，活塞桿(1)外圓開有圓槽，該圓槽半徑稍小于小端“O”型圈O2截面半徑，以適應(yīng)由于“O”型圈的脹開導(dǎo)致其截面的縮小。上述所有的圓槽和“O”型圈表面均有一定的光潔度要求。
油缸(6)在靠近支撐套(4)處開有環(huán)形腔a，以便活塞桿伸出時(shí)儲(chǔ)集收縮后的封油套，環(huán)形腔a的容積大于封油套(5)的體積。油缸(6)b段內(nèi)孔與活塞桿(1)外圓之間留有一定的空間，兩者半徑差為1.25至1.5倍封油套(5)壁厚，以免由于封油套折疊而增加其對(duì)耐屈繞性的額外負(fù)擔(dān)，而且，封油套無論受到何種內(nèi)外壓力，都可得到活塞桿外壁與油缸內(nèi)壁的支撐。
如果需要進(jìn)一步提高“O”型圈與活塞桿之間的密封性，可在小端“O”型圈上施加螺旋彈簧箍(見圖3)，進(jìn)一步加大小端“O”型圈的彈性收縮性，對(duì)此，封油套(5)小端“O”型圈O2上開有圓槽c(見圖4)，并將螺旋彈簧箍(7)嵌入其中。
權(quán)利要求1.一種軸向往復(fù)全密封裝置，由活塞桿(1)、防塵套(2)、彈性擋圈(3)、支撐套(4)、封油套(5)和油缸(6)等零件組成，其特征在于，封油套(5)一端通過套接支撐套(4)外圓與油缸(6)內(nèi)孔壁連接，封油套(5)另一端套接活塞桿(1)外圓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸向往復(fù)全密封裝置，其特征在于，封油套(5)呈套狀，兩端呈“O”型圈狀，套長為大于或等于活塞桿(1)的最大伸出量，大端“O”型圈O1截面直徑小于小端“O”型圈O2截面直徑，大端“O”型圈O1直徑大于小端“O”型圈O2直徑，大端“O”型圈O1直徑稍小于支撐套(4)直徑，小端“O”型圈O2直徑小于活塞桿(1)直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸向往復(fù)全密封裝置，其特征在于，支撐套(4)外圓開有圓槽，該圓槽半徑稍小于大端“O”型圈O1截面半徑，活塞桿(1)外圓開有圓槽，該圓槽半徑稍小于小端“O”型圈O2截面半徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸向往復(fù)全密封裝置，其特征在于，油缸(6)在靠近支撐套(4)處開有環(huán)形腔a，環(huán)形腔a的容積大于封油套(5)的體積，油缸(6)b段內(nèi)孔與活塞桿(1)外圓半徑差為1.25至1.5倍封油套(5)壁厚。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的軸向往復(fù)全密封裝置，其特征在于，封油套(5)小端“O”型圈O2上開有圓槽c，螺旋彈簧箍(7)嵌入其中。
專利摘要一種軸向往復(fù)全密封裝置,用于減震器或液壓傳動(dòng)中“活塞桿”與“油缸”軸向運(yùn)動(dòng)的油液密封。該裝置由活塞桿、支撐套、封油套和油缸等零件組成,封油套一端與活塞桿連接密封,另一端與油缸連接密封,并隨活塞桿與油缸之間的伸縮而伸展和收縮,且將油缸內(nèi)油液阻隔,因此,完全避免了現(xiàn)有軸向往復(fù)密封裝置中由于軸向滑動(dòng)摩擦而造成的磨損漏油,是一種無滲漏全密封新型裝置。該裝置結(jié)構(gòu)簡單,成本低廉,普遍適用于軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的油液密封。
文檔編號(hào)F16J15/32GK2405072SQ9924792
公開日2000年11月8日 申請(qǐng)日期1999年11月24日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月24日
發(fā)明者劉祖川 申請(qǐng)人:劉祖川