專利名稱：立式雙擺線齒輪減速機(jī)的軸承布置及潤(rùn)滑油路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是立式雙擺線鹵輪減速機(jī)，特別是立式雙擺線齒輪減速機(jī)的軸承布置及潤(rùn)滑油路。
中國(guó)專利公開的少齒差內(nèi)嚙合圓柱直齒雙擺線齒輪付及其減速裝置，俗稱雙擺線齒輪減速機(jī)(專利號(hào)為ZL85106551)，因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，速比大，承載能力強(qiáng)而逐步推廣使用。它是由機(jī)體、高速軸、偏心套、兩對(duì)內(nèi)外擺線齒輪、低速軸組成。其高速軸上軸承布置通常為兩端用帶擋邊的圓柱軸承，中間的轉(zhuǎn)臂軸承也用帶擋邊的圓柱軸承，當(dāng)一定的軸向力作用在擋邊上時(shí)，容易因摩擦過量而燒壞軸承。同時(shí)因齒輪旋轉(zhuǎn)的離心力，使機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油旋轉(zhuǎn)貼附在圓周上，而形成中間空的狀態(tài)，使中心線上的軸承得不到潤(rùn)滑。特別是立式減速機(jī)尤為嚴(yán)重。
本實(shí)用新型的目的是提出一種能解決軸向摩擦大易造成軸承損壞、中間軸承不能潤(rùn)滑的軸承布置及油路系統(tǒng)，使減速機(jī)的承載能力和壽命大大增加。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的。它是由機(jī)體、高速軸、偏心套、兩對(duì)內(nèi)外擺線齒輪及低速軸組成。在高速軸一端設(shè)置一個(gè)內(nèi)外圈均固定的徑向軸承，這樣的布置既能很好地軸向定位，又能積極消除高速軸熱膨脹的影響，另一端設(shè)置一個(gè)能軸向自由伸縮的無擋邊的圓柱軸承。中間轉(zhuǎn)臂軸承用兩個(gè)小端相對(duì)的園錐軸承。這樣的布置能承受很大的軸向力，又能消除雙擺線齒輪的齒向制造誤差，增加齒間接觸，提高承載能力。
在減速機(jī)內(nèi)設(shè)置有低速軸油孔、高速軸油孔、偏心套的油槽油孔組成的油路系統(tǒng)。它將油池與轉(zhuǎn)臂軸承園錐軸承的小端之間連通起來。由于園錐軸承在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，因離心力的作用會(huì)將潤(rùn)滑油由小端送到大端，即可起到泵送潤(rùn)滑油的作用。所以在本實(shí)用新型的園錐軸承的泵油作用下，潤(rùn)滑油從油池中經(jīng)低速油孔到高速油孔經(jīng)偏心套的油槽及油孔到園錐軸承的小端吸油區(qū)，經(jīng)園錐軸承的泵送從大端流出，再經(jīng)齒輪拋甩機(jī)體內(nèi)壁并流回油池，完成油循環(huán)。
本實(shí)用新型極大地提高了軸向力的承受能力，充分利用了園錐軸承的泵油作用，較好地解決了軸承潤(rùn)滑的問題，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造安裝容易、承載能力強(qiáng)、壽命長(zhǎng)。
下面以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型裝配示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的偏心套油槽油孔示意圖。
其中1--電機(jī)、2--平衡盤、3--偏心套、4--圓錐軸承、5--內(nèi)齒輪、6--行星輪、7--輸出內(nèi)齒輪、8--輸出外齒輪、9--機(jī)體、10--徑向軸承、11--高速軸、12--高速軸油孔、13--吸油區(qū)、14--圓柱軸承、15--低速軸、16--低速軸油孔、17--油池、18--偏心套上的油槽、19--偏心套上的油孔。
由圖中看出，本實(shí)用新型是由機(jī)體[9]、高速軸[11]、偏心套[3]、兩對(duì)內(nèi)外擺線齒輪[5]、[6]、[7]、[8]、低速軸[16]組成。
在高速軸[11]一端設(shè)置一個(gè)內(nèi)外圈均固定的徑向軸承[10]，這樣的布置既能很好地軸向定位，又能積極消除高速軸[11]熱膨脹的影響，另一端設(shè)置一個(gè)能軸向自由伸縮的無擋邊的圓柱軸承[14]。中間轉(zhuǎn)臂處設(shè)有兩個(gè)小端相對(duì)的園錐軸承[4]。它能承受很大的軸向力，又能消除雙擺線齒輪的齒向制造誤差，增加齒間接觸，提高承載能力。
在減速機(jī)內(nèi)設(shè)置有油池[17]、低速軸油孔[16]、高速軸油孔[12]、偏心套[3]的油槽[18]、油孔[19]組成的油路系統(tǒng)。在油池[17]與偏心套[3]的油槽孔[18]、[19]之間設(shè)有具有泵油作用的園錐軸承[4]，潤(rùn)滑油從油池[17]中經(jīng)低速軸油孔[16]到高速油孔[12]，經(jīng)偏心套[3]的油槽[18]及油孔[19]到園錐軸承[4]的小端吸油區(qū)[13]，經(jīng)園錐軸承[4]的泵送從大端流出，再經(jīng)齒輪拋甩到機(jī)體[9]內(nèi)壁并流回油池[17]，完成油循環(huán)。
權(quán)利要求1.一種立式雙擺線齒輪減速機(jī)的軸承布置，它是由機(jī)體[9]、高速軸[11]、偏心套[3]、兩對(duì)內(nèi)外擺線齒輪[5]、[6]、[7]、[8]、低速軸[15]組成，其特征在于高速軸[11]一端設(shè)置一個(gè)內(nèi)外圈均固定的徑向軸承[10]，另一端設(shè)置一個(gè)能軸向自由伸縮的無擋邊的圓柱軸承[14]；中間轉(zhuǎn)臂處設(shè)置兩個(gè)小端相對(duì)的園錐軸承[4]。
2.一種立式雙擺線齒輪減速機(jī)的潤(rùn)滑油路系統(tǒng)，它是在減速機(jī)內(nèi)設(shè)置有油池[17]、低速軸油孔[16]、高速軸油孔[12]、偏心套[3]的油槽孔[18]、[19]組成的油路系統(tǒng)，其特征在于在油池[17]與偏心套[3]的油槽[18]、油孔[19]之間設(shè)置有具有泵油作用的園錐軸承[4]。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種立式雙擺線齒輪減速機(jī)新的軸承布置及潤(rùn)滑油路。它是在高速軸一端設(shè)置一個(gè)內(nèi)外圈均固定的徑向軸承,另一端設(shè)置一個(gè)能軸向自由伸縮的無擋邊的圓柱軸承。中間轉(zhuǎn)臂軸承用兩個(gè)小端相對(duì)的圓錐軸承,該圓錐軸承也是油池(17)、低速軸油孔(16)、高速軸油孔(12)、偏心套(3)的油槽孔(18)、(19)組成的油路系統(tǒng)的油泵。本實(shí)用新型既能很好地解決軸向定位,又能積極消除高速軸熱膨脹的影響,承載能力也特別強(qiáng);同時(shí)也很好地解決了立式機(jī)的潤(rùn)滑問題。
文檔編號(hào)F16H57/00GK2424329SQ9925676
公開日2001年3月21日 申請(qǐng)日期1999年12月30日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月30日
發(fā)明者胡象志, 鄭建輝, 周詠, 丁焰 申請(qǐng)人:武漢建中減速機(jī)械有限責(zé)任公司