專利名稱：冷卻介質(zhì)流的控制方法及其裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及冷卻介質(zhì)流的控制方法及其裝置，該控制方法及其裝置用于控制內(nèi)燃機(jī)的冷卻介質(zhì)通路中的冷卻介質(zhì)流。
現(xiàn)有技術(shù)目前，市場上銷售的車輛發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)，大部分是采用以冷卻液作為介質(zhì)的水冷方式對發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷卻。車輛冷卻系統(tǒng)，用于防止因發(fā)動機(jī)發(fā)熱而產(chǎn)生的過熱現(xiàn)象，而且還可防止寒冷季節(jié)出現(xiàn)的過冷現(xiàn)象，使發(fā)動機(jī)經(jīng)常保持在適宜溫度水平。
該水冷式的冷卻系統(tǒng)，是在發(fā)動機(jī)主體的外部配置散熱器，用橡膠軟管等將該散熱器與發(fā)動機(jī)主體連接起來，使冷卻液進(jìn)行循環(huán)的系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由以下部分構(gòu)成起熱交換器作用的散熱器；把來自發(fā)動機(jī)的冷卻液強(qiáng)制性地壓送至該散熱器的水泵；根據(jù)散熱器排出的、或壓送至散熱器的冷卻液的溫度變化，對冷卻液流進(jìn)行控制，使冷卻液保持在適宜溫度水平的恒溫器；以及形成冷卻液循環(huán)流路的橡膠軟管等。這種水冷式冷卻系統(tǒng)，除了供四輪車的發(fā)動機(jī)用之外，還可供雙輪車的發(fā)動機(jī)用。
最近的車輛追求外觀的設(shè)計(jì)性能，故要求對裝置進(jìn)行改進(jìn)，即要求可高效率地對設(shè)在發(fā)動機(jī)室內(nèi)的各裝置進(jìn)行布置。例如，散熱器有下流式散熱器，該下流式散熱器在散熱器的上下位置上分別設(shè)有冷卻液槽，使冷卻液在上下槽之間流動，進(jìn)行熱交換。該下流式散熱器，由于其冷卻液是在上下垂直方向上流動，因此，不適合于機(jī)罩較低的車輛。搭載在機(jī)罩較低的車輛上的散熱器采用橫流式散熱器結(jié)構(gòu)，使冷卻液在左右水平方向上流動。這種橫流式散熱器，可調(diào)整散熱器的高度，適合于低機(jī)罩車輛的設(shè)計(jì)。
如上所述，在裝有水冷式發(fā)動機(jī)的四輪車上，裝備有控制冷卻液流用的恒溫器。如圖6A、圖6B所示，一般車輛使用的恒溫器1′配置在冷卻液通路3′的適宜位置上，該冷卻液通路3′是在發(fā)動機(jī)E的主體和散熱器R之間形成的。恒溫器1′本身安放在罩等內(nèi)。發(fā)動機(jī)起動之后，使冷卻液盡快上升至適宜溫度的機(jī)構(gòu)有在冷卻液通路3′上設(shè)旁通路3A′的。為了使冷卻液迂回至旁通路3A′，人們開發(fā)出了多種在恒溫器1′上安裝旁通閥的結(jié)構(gòu)。
發(fā)明要解決的課題如上所述，根據(jù)車輛設(shè)計(jì)，有的車輛發(fā)動機(jī)室內(nèi)的空間設(shè)計(jì)得非常狹小。在這種車輛的情況下，冷卻液通路3′或旁通路3A′的配管位置受限制，安裝在罩等內(nèi)的恒溫器1′的配置位置也同樣受限制。
另外，在裝有水冷式發(fā)動機(jī)的雙輪車的情況下，空間更狹小，這些裝置的配置位置同上述四輪車輛采用的冷卻液通路3′、旁通路3A′以及恒溫器1′一樣受限制，或比它們受到的限制更多。
如圖7所示，以往的恒溫器1′配置在冷卻液通路3′內(nèi)，活塞16′在與冷卻液的流向平行的方向上前進(jìn)或后退，而打開或關(guān)閉溫差閥(サ-モパルブ)12′。在配置有該恒溫器1′的部位流動的冷卻液的流量，必須確保與在冷卻液通路3′的其他部分流動的流量程度相同。因此，在溫差閥12′下部(蠟罩15′周圍)必須確保冷卻液流動的容積。即，配置有恒溫器1′的部分的冷卻液通路3′的管徑(斷面積)，必須比冷卻液通路3′的其他部分的管徑(斷面積)大。
另外，圖7所示的恒溫器1′，由于檢測冷卻液溫度變化的蠟罩15′處在直接浸在冷卻液中的狀態(tài)，故對冷卻液的溫度變化很敏感。因此，在寒冷的早晨對發(fā)動機(jī)E進(jìn)行暖機(jī)等時，在冷卻液通路3′的冷卻液溫度分布不均勻的情況下，溫差閥12′往往會頻繁地開閉，產(chǎn)生振動現(xiàn)象。若產(chǎn)生振動現(xiàn)象，就不能穩(wěn)定地控制冷卻液的流量，就不能使發(fā)動機(jī)E保持在合適的溫度水平。結(jié)果，燃料費(fèi)增加，而且大量排出有害氣體。
因此，本發(fā)明的課題是提供一種冷卻介質(zhì)流的控制方法及其裝置，這種控制方法及其裝置不用改變現(xiàn)有冷卻介質(zhì)通路的管徑便可確保規(guī)定的冷卻介質(zhì)流量，可防止因振動現(xiàn)象而引起的燃料費(fèi)增加及有害氣體的排出。
解決課題的方案解決了上述課題的本發(fā)明的冷卻介質(zhì)流控制方法，是控制內(nèi)燃機(jī)的冷卻介質(zhì)通路內(nèi)的冷卻介質(zhì)流的方法，其特征在于，閥體根據(jù)上述冷卻介質(zhì)的溫度變化，橫斷上述冷卻介質(zhì)通路而前進(jìn)或后退，使上述冷卻介質(zhì)通路連通或遮斷。
根據(jù)上述冷卻介質(zhì)流的控制方法，由于通過上述閥體的進(jìn)退動作而對冷卻介質(zhì)通路進(jìn)行橫斷，故不用改變冷卻介質(zhì)通路的管徑便可確保冷卻介質(zhì)的流量，而且可安裝在冷卻介質(zhì)通路的任意位置上。
解決了上述課題的本發(fā)明的冷卻介質(zhì)流的控制裝置，配置在內(nèi)燃機(jī)冷卻介質(zhì)通路上，是根據(jù)冷卻介質(zhì)的溫度變化來控制上述冷卻介質(zhì)通路內(nèi)的冷卻介質(zhì)流的冷卻介質(zhì)流控制裝置，其特征在于，該控制裝置包括周面上形成有入口開口部和出口開口部，并固定設(shè)置在將上述入口開口部、出口開口部與上述冷卻介質(zhì)通路相連通的位置上的筒狀閥主體；使上述入口開口部與出口開口部在上述閥主體內(nèi)連通的流路區(qū)；根據(jù)上述冷卻介質(zhì)的溫度變化而前進(jìn)或后退的閥體，該閥體橫斷上述流路區(qū)，通過上述閥體的進(jìn)退動作來開閉上述入口開口部和出口開口部，連通或切斷上述流路區(qū)。
根據(jù)上述冷卻介質(zhì)流控制裝置，采用通過上述閥體的前進(jìn)后退運(yùn)動來橫斷冷卻介質(zhì)通路的結(jié)構(gòu)，故不用改變冷卻介質(zhì)通路的管徑便可確保冷卻介質(zhì)的流量，而且可安裝在冷卻介質(zhì)通路的任意位置上。
另外，上述冷卻介質(zhì)流控制裝置的另一特征是，上述閥體通過感溫部內(nèi)的熱膨脹體的膨脹/收縮作用而前進(jìn)、后退，上述冷卻介質(zhì)的溫度變化通過上述閥體傳送到上述感溫部。
由于冷卻介質(zhì)的溫度變化是通過上述閥體傳送到上述感溫部的，故該感溫部內(nèi)的熱膨脹體的反應(yīng)比冷卻介質(zhì)的溫度變化緩慢。因此，不容易引起振動現(xiàn)象。
上述冷卻介質(zhì)流控制裝置的又一特征是，固定設(shè)置上述閥主體的接合罩與上述閥主體形成一個整體。
由于上述閥主體與上述接合罩是一個整體構(gòu)造，故在將上述冷卻介質(zhì)流控制裝置安裝到冷卻介質(zhì)通路上時，作業(yè)非常簡單。
上述冷卻介質(zhì)流控制裝置還有一個特征是，上述閥主體的周面上形成有旁通開口部，通過上述閥體的進(jìn)退動作，連通或遮斷上述旁通開口部和旁通路。
通過上述閥體的進(jìn)退動作，連通或遮斷冷卻介質(zhì)的主通路的同時，連通或遮斷上述旁通開口部和旁通路。因此，構(gòu)造非常簡單，可對通過旁通路的冷卻介質(zhì)進(jìn)行控制。
附圖的簡要說明如下

圖1是表示本發(fā)明實(shí)施例1的恒溫器關(guān)閥狀態(tài)的剖面圖；圖2是表示本發(fā)明實(shí)施例1的恒溫器開閥狀態(tài)的剖面圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例1的恒溫器的主要部分的分解立體圖；圖4是表示本發(fā)明實(shí)施例2的恒溫器關(guān)閥狀態(tài)的剖面圖；圖5是表示本發(fā)明實(shí)施例2的恒溫器開閥狀態(tài)的剖面圖；圖6A、圖6B是一般發(fā)動機(jī)的冷卻液通路的說明圖；圖7是圖6A、圖6B的恒溫器的局部剖面圖。符號的說明1、1A恒溫器(冷卻介質(zhì)流控制裝置)2、2A發(fā)動機(jī)罩3冷卻液通路(冷卻介質(zhì)通路)3A旁通路6螺旋彈簧7溫差閥10部件11導(dǎo)向部12閥體15蠟罩(感溫部)15a蠟(熱膨脹體)16活塞17、17A閥主體17a入口開口部17b出口開口部17g旁通開口部18蓋部件19、19A接合罩FA流路區(qū)E發(fā)動機(jī)P水泵R散熱器下面參照圖1～圖3對本發(fā)明冷卻介質(zhì)流的控制方法及其裝置的實(shí)施例1進(jìn)行說明。圖1是表示實(shí)施例1的恒溫器的關(guān)閥狀態(tài)的剖面圖，圖2是實(shí)施例1的恒溫器的開閥狀態(tài)的剖面圖，圖3是實(shí)施例1的恒溫器的主要部分的分解立體圖。
在實(shí)施例1中，對將冷卻介質(zhì)流控制裝置用于車輛發(fā)動機(jī)的水冷式冷卻系統(tǒng)的恒溫器的情況進(jìn)行說明。另外，其控制方法，也根據(jù)該恒溫器的作用進(jìn)行說明。冷卻介質(zhì)，是在上述冷卻系統(tǒng)的冷卻液通路內(nèi)流動的冷卻液。
下面，就恒溫器配置在發(fā)動機(jī)罩的冷卻液通路內(nèi)的情況進(jìn)行說明。另外，恒溫器的配置位置不局限于發(fā)動機(jī)罩內(nèi)，只要是在冷卻液通路內(nèi)即可。例如，配置在發(fā)動機(jī)缸體、恒溫器內(nèi)部、旁通路的分支部位等處，也可發(fā)揮同樣的作用、取得同樣的效果。
恒溫器1埋設(shè)在穿孔4a及穿孔5a內(nèi)，橫斷冷卻液通路3，其中穿孔4a設(shè)在發(fā)動機(jī)罩2的冷卻通路3的上側(cè)面4上，穿孔5a設(shè)在下側(cè)面5上。而且，恒溫器1根據(jù)在冷卻液通路3內(nèi)流動的冷卻液的溫度變化，使閥體12進(jìn)退移動而橫斷冷卻液通路3，連通或遮斷冷卻液通路3，對冷卻液通路3內(nèi)的冷卻液流進(jìn)行控制。
恒溫器1主要由下述部分構(gòu)成中空的筒狀閥主體17；與閥主體17的中空部位進(jìn)行滑動接觸、并安裝在其內(nèi)部的溫差閥7；嵌合在閥主體17的一端的蓋部件18；嵌合在閥主體17的另一端的接合罩19；以及對溫差閥7施力的施力部件即螺旋彈簧6。溫差閥7由以下部分構(gòu)成部件10，該部件10由連通或切斷冷卻液流的閥體12，及對活塞16的進(jìn)退運(yùn)動進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向部11等構(gòu)成；設(shè)在部件10的底部側(cè)的感溫部蠟罩15；設(shè)在部件10的底部側(cè)的感溫部蠟罩15內(nèi)的熱膨脹體即蠟15a；以及活塞16等。
以下，就構(gòu)成恒溫器1的各部位進(jìn)行詳細(xì)說明。
(1)閥主體17閥主體17如圖1～圖3所示，呈兩端敞開的中空圓筒形，它具有可以插入穿孔4a的帶臺階壁面4b內(nèi)和穿孔5a的內(nèi)壁面5b內(nèi)的外周直徑，穿孔4a是在發(fā)動機(jī)罩2的冷卻液通路3的上側(cè)面4上形成的，穿孔5a是在下側(cè)面5上形成的。在閥主體17的周面17e的相向位置上，穿設(shè)形成有冷卻液的入口開口部17a和出口開口部17b。通過該入口開口部17a、出口開口部17b及部件10(閥體12)，在恒溫器1的內(nèi)部形成冷卻液通路3的流路區(qū)FA(參照圖2)，連通或切斷冷卻液通路3的主通路(從散熱器側(cè)至發(fā)動機(jī)側(cè)的冷卻液流路)。當(dāng)部件10(閥體12)下滑時，入口開口部17a和出口開口部17b打開，流路區(qū)FA連通，冷卻液通路3內(nèi)的冷卻液便從散熱器側(cè)流向發(fā)動機(jī)側(cè)(參照圖2)。另外，部件10(閥體12)向上滑動時，入口開口部17a及出口開口部17b便關(guān)閉，流路區(qū)FA遮斷，冷卻液通路3內(nèi)的冷卻液從散熱器側(cè)向發(fā)動機(jī)側(cè)流動的液流被切斷(參照圖1)。所謂流路區(qū)FA，就是通過部件10(閥體12)下降滑動而打開入口開口部17a和出口開口部17b，在閥主體17內(nèi)連通的冷卻液流路。另外，在將恒溫器1組裝到發(fā)動機(jī)罩2內(nèi)時，閥主體17固定設(shè)置在該入口開口部17a和出口開口部17b對冷卻液通路3開口的位置上(分別與冷卻液通路3連通的位置上)。入口開口部17a和出口開口部17b的開口面積大小，要能確保在冷卻液通路3內(nèi)流動的冷卻液的流量。
閥主體17的端部周面17f形成與穿孔4a的帶臺階壁面4b的形狀相卡合的形狀，而且后述的蓋部件18通過燒結(jié)等處理而與其固接成一個整體(參照圖2)。
在閥主體17的內(nèi)壁面17c的端部設(shè)有螺紋部17d，與接合罩19的螺紋部19f相擰合。通過螺紋部17d與螺紋部19f相擰合，可以調(diào)整閥主體17與接合罩19的固定長度，而且閥主體17和接合罩19接合成一體后，恒溫器1就容易組裝在發(fā)動機(jī)罩2內(nèi)。
閥主體17的材質(zhì)，要考慮設(shè)置環(huán)境，即從發(fā)動機(jī)罩2導(dǎo)熱的熱傳導(dǎo)特性及機(jī)械加工特性等，只要是適合這些條件的材料，什么樣的材料都可以。
(2)溫差閥7溫差閥7如圖1至圖3所示，它嵌在閥主體17的內(nèi)壁面17c上，與該內(nèi)壁面進(jìn)行滑動接觸。溫差閥7由下述部分構(gòu)成裝有熱膨脹體蠟15a的蠟罩15；將蠟15a的膨脹、收縮傳遞給上層的半流動體15c的隔膜15b；將隔膜15b的反應(yīng)傳送到上層的橡膠活塞15d的半流動體15c；橡膠活塞15d；將半流動體15c的反應(yīng)傳送給上層的活塞16的支承板15e；對后述的蓋部件18的零件18a進(jìn)行推壓的活塞16；以及部件10，該部件10內(nèi)部呈層疊狀地設(shè)有這些構(gòu)成部位，并作為閥體12起作用。
部件10的外周面10b，呈沿著閥主體17的內(nèi)壁面17c滑動的圓筒形狀，它具有閥體12的功能，通過該閥體12的滑動而打開或關(guān)閉閥主體17的入口開口部17a和出口開口部17b。
閥體12(部件10)，通過蠟罩15內(nèi)的臘15a的膨脹、收縮使活塞16進(jìn)退移動，而在閥主體17內(nèi)滑動，從而打開或關(guān)閉入口開口部17a和出口開口部17b。通過打開入口開口部17a和出口開口部17b來連通流路區(qū)FA，通過關(guān)閉入口開口部17a和出口開口部17b來遮斷流路區(qū)FA。
裝有蠟15a的蠟罩15，通過鉚接等處理而固定在部件10的底部上。蠟罩15固定設(shè)置在部件10(閥體12)的底部內(nèi)側(cè)上，不直接浸入冷卻液內(nèi)，故冷卻液的溫度變化是通過部件10(閥體12)傳送給蠟罩15的。由于蠟罩15不直接浸在冷卻液內(nèi)，故蠟罩15感溫緩慢，于是蠟15a的膨脹或收縮的變化緩慢。
另外，在部件10的與蠟罩15相對峙的一側(cè)，形成有作為活塞16的導(dǎo)向部的導(dǎo)向部11。該導(dǎo)向部11的外周面11a，形成與蓋部件18的內(nèi)壁面18h進(jìn)行滑動接觸的形態(tài)。
導(dǎo)向部11是這樣形成的，即沿著外周面11a的周面刻有環(huán)狀槽部14a、14b。而且，環(huán)狀槽部14a、14b與突設(shè)在蓋部件18的內(nèi)壁面18h上的多個凸緣部18e、18f相卡合，更加確實(shí)地支持著導(dǎo)向部11和蓋部件18。通過這種卡合，可防止導(dǎo)向部11和蓋部件18浸入冷卻液內(nèi)，防止冷卻液浸入導(dǎo)向部11與活塞16之間所產(chǎn)生的間隙。又因蓋部件18保持著導(dǎo)向部11，故可防止在活塞16伸長時該活塞16傾斜。
溫差閥7通過部件10的閥體12，將冷卻液通路3內(nèi)的冷卻液的溫度變化傳遞給蠟罩15內(nèi)的蠟15a。蠟15a便膨脹或收縮，使活塞16伸長或縮短。而且，活塞16之前端部的接觸部16a，經(jīng)常處于與埋設(shè)在蓋部件18內(nèi)的零件18a的接觸面18g相接觸的狀態(tài)。因此，通過活塞16的伸長或縮短，將部件10壓下或推上。
(3)蓋部件18蓋部件18如圖1～圖3所示，呈帽子形狀，其凸部部位插入發(fā)動機(jī)罩2的穿孔4a內(nèi)并與該穿孔相卡合，通過燒結(jié)等處理，以包含閥主體17的端部周面17f的形態(tài)與閥主體17結(jié)合成一體。
另外，蓋部件18的外周面和外緣部分別突設(shè)有呈環(huán)狀隆起的凸緣部18b、18c、18d，以防止冷卻液浸入發(fā)動機(jī)罩2。
在蓋部件18的內(nèi)壁面18h上，呈環(huán)狀隆起地設(shè)有凸緣部18e、18f，該凸緣部18e、18f與導(dǎo)向部11的環(huán)狀槽部14a、14b卡合，通過該環(huán)狀槽部14a、14b與凸緣部18e、18f的卡合，可防止冷卻液浸入導(dǎo)向部11與活塞16之間所產(chǎn)生的間隙。另外，通過環(huán)狀槽部14a、14b與凸緣部18e、18f的卡合，當(dāng)部件10滑動時，還可防止活塞16相對于軸向傾斜。蓋部件18的凸緣部18b、18c、18d及凸緣部18e、18f，根據(jù)調(diào)節(jié)溫差閥7的活塞16的伸縮揚(yáng)程，可自由地設(shè)定所形成的凸緣部的數(shù)量及凸緣部的相互間隔。
另外，雖然蓋部件18通過燒結(jié)處理等與閥主體17固定成一體，但通過環(huán)狀槽部17h與凸緣部18i的卡合，還可防止塵埃等進(jìn)入活塞16，該環(huán)狀槽部17h設(shè)在閥主體17與蓋部件18的接觸面上。
對蓋部件18的材質(zhì)沒有什么特別的限制，只要是耐熱性、耐磨損性、抗振性等物理性能及機(jī)械性能良好的材料就可以。例如，橡膠等彈性材料就具有上述特性。另外，由于使用具有耐熱性的蓋部件18，它具有絕熱作用，故可防止發(fā)動機(jī)的發(fā)熱直接傳到活塞16上。
(4)接合罩19接合罩19如圖1至圖3所示，大體呈圓柱形，在其外周面的一部分部位上形成有螺紋部19f，該螺紋部19f與閥主體17的端部周面17f對峙的端部的螺紋部17d相擰合。擰緊之后，接合罩19與閥主體17接合成一體。
在該接合罩19的外周面19e上，形成有安裝密封圈19b用的槽部19a，還形成有卡住箍(クリップ)19d的箍槽部19c，該箍19d將恒溫器1固定在發(fā)動機(jī)罩2上。通過密封圈19b，使穿孔5a的內(nèi)壁面5b與閥主體17的周面17e之間的間隙成為密封狀態(tài)，防止冷卻液浸入發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)部。
通過調(diào)整上述螺紋部17d與螺紋部19f的擰合狀態(tài)，來增減溫差閥7的施力部件即螺旋彈簧6的彈力，可調(diào)整閥體12的開閥狀態(tài)，使增減冷卻液流量的調(diào)整成為可能。
閥主體17與接合罩19的連接方法，不局限于上述螺紋部17d與螺紋部19f的擰合，利用C形環(huán)等止動機(jī)構(gòu)卡住，也可發(fā)揮同樣的作用、取得同樣的效果。
(5)螺旋彈簧6(施力部件)溫差閥7的施力部件螺旋彈簧6如圖1至圖3所示，它安裝在接合罩19與溫差閥7之間的空隙內(nèi)。在溫差閥7根據(jù)冷卻液的溫度變化而在閥主體17內(nèi)滑動下降時，使溫差閥7向上方壓靠。
調(diào)整螺旋彈簧6的彈性或螺旋彈簧6的總高度，便可與恒溫器1的動作設(shè)定溫度、流量等條件的變化即與不同規(guī)格的恒溫器1相適應(yīng)。
下面，對往發(fā)動機(jī)2上安裝恒溫器1的情況進(jìn)行說明。
恒溫器1是在閥主體17和接合罩19接合成一體的狀態(tài)下，組裝在發(fā)動機(jī)罩2內(nèi)的。這時，在閥主體17的入口開口部17a和出口開口部17b對冷卻液通路3開口的位置上，將恒溫器1嵌入發(fā)動機(jī)罩2內(nèi)。并且，將箍19d從發(fā)動機(jī)罩2的卡止孔2a插入，由接合罩19的箍槽19c將箍19d卡住。由于該箍19d的卡止，而限制了恒溫器1在滑動方向(活塞16的進(jìn)退方向)上的移動。由于該閥主體17和接合罩19接合成一體，故簡化了裝卸作業(yè)，減少了安裝所需的工時。
恒溫器1是這樣配置的，即使活塞16在橫斷冷卻液通路3的冷卻液流動方向(垂直于流動方向)上前進(jìn)、后退(閥體12前進(jìn)、后退)。因此，即使冷卻液通路3的管徑不太粗，也可確保冷卻液的流量很充分。
另外，恒溫器1通過蓋部件18的凸緣部18b、18c、18d及接合罩19的密封圈19b，而具有使冷卻液不進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)的密封作用和防振作用。
下面，參照圖1及圖2對恒溫器1的作用進(jìn)行說明，將該說明作為對冷卻液(冷卻介質(zhì))流控制方法的說明。
(1)恒溫器1從關(guān)閥狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殚_閥狀態(tài)的作用。
在進(jìn)行暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)之前，冷卻液通路3內(nèi)的冷卻液的溫度為低溫，蠟罩15內(nèi)的蠟15a處于收縮狀態(tài)。這時，螺旋彈簧6一直對溫差閥7向上方施力。因此，部件10的閥體12保持關(guān)閉閥主體17的入口開口部17a和出口開口部17b的狀態(tài)。也就是說，流路區(qū)FA被遮斷，冷卻液不從散熱器側(cè)流向發(fā)動機(jī)側(cè)。
隨著時間的推移，發(fā)動機(jī)的溫度上升，冷卻液通路3內(nèi)的冷卻液的溫度升高。該溫度的上升通過部件12傳給蠟罩15內(nèi)的蠟15a，于是蠟罩15內(nèi)的蠟15a膨脹，體積增大。由于蠟15a的體積增大，隔膜15b便向上方變形，該隔膜15b的相應(yīng)變化通過上層的半流動體15c，將橡膠活塞15d向上方推。通過橡膠活塞15d的相應(yīng)變化，活塞16便被支承板15e向上方推。即，活塞16將從部件10的導(dǎo)向部11突出(參照圖2)。
但是，因活塞16前端的接觸部16a一直與蓋部件18的零件18a的接觸面18g接觸，故實(shí)際上使導(dǎo)向部11即部件10(閥體12)下降。
這時，與蓋部件18的凸緣部18e卡合的導(dǎo)向部11的環(huán)狀槽部14a(參照圖1)，沿著蓋部件18的內(nèi)壁面18h下降，最后與蓋部件18的凸緣部18f卡合(參照圖2)。突出形成凸緣部18f的位置，就是對部件10下降的下限位置進(jìn)行定位的位置，通過在凸緣部18e和凸緣部18f的中途位置上形成其他的凸緣部，還可進(jìn)一步防止冷卻液進(jìn)入導(dǎo)向部11與活塞16的間隙部位。
在溫差閥7與接合罩19之間，配置有總是將溫差閥7向上方推的螺旋彈簧6，因此，溫差閥7要抵抗螺旋彈簧6的彈力而向下滑動。
溫差閥7下滑時，部件10的閥體12便打開處于關(guān)閉狀態(tài)的閥主體17的入口開口部17a和出口開口部17b。也就是說，流路區(qū)FA被連通，冷卻液從冷卻液通路3的散熱器側(cè)向發(fā)動機(jī)側(cè)(圖2中的箭頭所示方向)流動(參照圖2)。而且，經(jīng)散熱器冷卻后的冷卻液通過冷卻液通路3流入發(fā)動機(jī)內(nèi)。這時，冷卻液溫度的變化，通過部件10的閥體12傳給感溫部即蠟罩15，因此，在散熱器側(cè)冷卻后的冷卻液不會使蠟15a激劇收縮。
(2)恒溫器1從開閥狀態(tài)到關(guān)閥狀態(tài)的作用發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時，水泵也停止動作，冷卻液通路3內(nèi)的冷卻液也停止循環(huán)。于是，隨著時間的推移，冷卻液的溫度降低。隨著冷卻液溫度的降低，膨脹了的蠟15a便收縮。這時，從散熱器流出的冷卻液的溫度變化，通過部件10的閥體12傳給感溫部的蠟罩15，因此，蠟15a收縮緩慢。隨之，活塞16后退。并且，利用總是將溫差閥7向上方推的螺旋彈簧6的彈力作用，溫差閥7向上方滑動。結(jié)果，部件10的閥體12將處于打開狀態(tài)的閥主體17的入口開口部17a和出口開口部17b關(guān)閉。即，流路區(qū)FA被遮斷，冷卻液就不再從散熱器側(cè)流向發(fā)動機(jī)側(cè)(參照圖1)。
另外，從散熱器側(cè)流出的冷卻液的溫度變化，通過部件10的閥體12傳給感溫部的蠟罩15，故蠟15a的體積變化緩慢。因此，即使冷卻后的冷卻液從散熱器側(cè)流過來，蠟15a也不會激劇收縮。結(jié)果，恒溫器1不容易引起振動現(xiàn)象，該振動現(xiàn)象系指閥體12反復(fù)開閉入口開口部17a和出口開口部17b的現(xiàn)象。
下面，參照圖4、圖5就本發(fā)明恒溫器的實(shí)施例2進(jìn)行說明。圖4是表示實(shí)施例2的恒溫器關(guān)閥狀態(tài)的剖面圖，圖5是表示實(shí)施例2的恒溫器的開閥狀態(tài)的剖面圖。
在實(shí)施例2中，也是對將冷卻介質(zhì)流控制裝置用于車輛發(fā)動機(jī)的水冷式冷卻系統(tǒng)的恒溫器的情況進(jìn)行說明。其控制方法，也是根據(jù)恒溫器的作用進(jìn)行說明。冷卻介質(zhì)，采用在上述冷卻系統(tǒng)的冷卻液通路內(nèi)流動的冷卻液。
恒溫器1A是供具有旁通路3A的冷卻液通路3用的裝置。恒溫器1A的基本構(gòu)成是它具有和實(shí)施例1的恒溫器1同樣的構(gòu)造，而且還具有使旁通路3A流出的冷卻液流通的構(gòu)造。另外，在恒溫器1A的各構(gòu)成部分中，具有同實(shí)施例1的恒溫器1同樣的構(gòu)造及功能的部位，用同一符號表示。
恒溫器1A埋設(shè)在穿孔4a和穿孔5a內(nèi)，配置在橫斷冷卻液通路3、并且連通旁通路3A的位置上，該穿孔4a形成于發(fā)動機(jī)罩2A的冷卻液通路3的上側(cè)面4上，穿孔5a形成于下側(cè)面5上。為了確保從旁通開口部17g流出的冷卻液流，穿孔5a形成有旁通用的帶臺階壁面5c。而且，恒溫器1A根據(jù)在冷卻液通路3內(nèi)流動的冷卻液的溫度變化，使閥體12進(jìn)行橫斷冷卻液通路3的進(jìn)退運(yùn)動，連通或遮斷冷卻液通路3，對冷卻液通路3內(nèi)的冷卻液流進(jìn)行控制。
恒溫器1A大致由下述部分構(gòu)成中空的圓筒狀閥主體17A；與閥主體17A的中空部位進(jìn)行滑動接觸、并收納在其中的溫差閥7；嵌合在閥主體17A的一端的蓋部件18；嵌合在閥主體17A的另一端的接合罩19A；以及向溫差閥7施力的施力部件、即螺旋彈簧6。溫差閥7由以下部分構(gòu)成部件10，該部件10由閥體12和導(dǎo)向部11等構(gòu)成，其中閥體12用于連通或遮斷冷卻液流，導(dǎo)向部11對活塞16的進(jìn)退動作進(jìn)行導(dǎo)向；作為感溫部的蠟罩15，它設(shè)在部件10的底部側(cè)；作為熱膨脹體的蠟15a，它裝在蠟罩15內(nèi)；活塞16等。
以下，就構(gòu)成恒溫器1A的各部位進(jìn)行詳細(xì)說明。具有和實(shí)施例1的恒溫器1同樣的構(gòu)造及功能的部位，不再進(jìn)行詳細(xì)說明。
(1)閥主體17A閥主體17A如圖4、圖5所示，周面17e上設(shè)有冷卻液入口開口部17a和出口開口部17b，并且，在出口開口部17b的下部穿設(shè)形成有旁通開口部17g。由該入口開口部17a、出口開口部17b及部件10(閥體12)，在恒溫器1A內(nèi)部形成冷卻液通路3的流路區(qū)FA(參照圖5)，連通或遮斷冷卻液通路3內(nèi)的主通路(從散熱器側(cè)向發(fā)動機(jī)側(cè)的冷卻液流路)。另一方面，通過該旁通開口部17g及部件10(閥體12)，在冷卻液的溫度為低溫時、或在發(fā)動機(jī)進(jìn)行充分的暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)之前，可使冷卻液通過旁通路3A，不經(jīng)過散熱器而在發(fā)動機(jī)內(nèi)循環(huán)。
當(dāng)部件10(閥體12)下滑時，入口開口部17a和出口開口部17b打開，流路區(qū)A連通，冷卻液通路3內(nèi)的冷卻液從散熱器側(cè)流向發(fā)動機(jī)側(cè)。并且，關(guān)閉旁通開口部17g，遮斷從冷卻液旁通路3A流向發(fā)動機(jī)側(cè)的冷卻液流(參照圖5)。
另外，部件10(閥體12)上升滑動時，入口開口部17a和出口開口部17b關(guān)閉，遮斷流路區(qū)A，遮斷冷卻液通路3內(nèi)的冷卻液從散熱器側(cè)流向發(fā)動機(jī)側(cè)的冷卻液流。而且，旁通開口部17g打開，冷卻液從旁通路3A流向發(fā)動機(jī)側(cè)(參照圖4)。
在將恒溫器1A組裝到發(fā)動機(jī)罩2A內(nèi)時，閥主體17固定設(shè)置在入口開口部17a、出口開口部17b及旁通開口部17g對冷卻液通路3開口的位置上(分別與冷卻液通路3連通的位置上)。另外，旁通開口部17g是這樣配置的，即在具有穿孔5a的旁通用帶臺階壁面5c的一側(cè)開口。旁通開口部17g的開口面積，要確保在旁通路3A內(nèi)流動的冷卻液的流量。
同實(shí)施例1的閥主體17一樣，閥主體17A的內(nèi)壁面17c的端部形成有螺紋部17d，與接合罩19A的螺紋部19f擰合。通過螺紋部17d與螺紋部19f的擰合，可調(diào)整閥主體17A與接合罩19A的固定長度，而且，閥主體17A與接合罩19A接合成一體之后，恒溫器1A容易往發(fā)動機(jī)罩2A內(nèi)組裝。
關(guān)于閥主體17A的材質(zhì)，要考慮設(shè)置的環(huán)境，即從發(fā)動機(jī)罩2A傳熱的熱傳導(dǎo)特性及機(jī)械加工特性，只要是適合這些條件的材料，任何材料都可以。
(2)溫差閥7溫差閥7，具有同實(shí)施例1的溫差閥7一樣的構(gòu)造及功能，故不再進(jìn)行詳細(xì)說明。另外，部件10(閥體)12，在開閉入口開口部17a和出口開口部17b的同時，開閉旁通開口部17g。
(3)蓋部件18蓋部件18具有同實(shí)施例1的蓋部件18一樣的構(gòu)造及功能，故不再進(jìn)行詳細(xì)說明。
(4)接合罩19A接合罩19A，如圖4、圖5所示，呈凸緣狀，它由以下幾部分構(gòu)成嵌入發(fā)動機(jī)罩2A的穿孔5a內(nèi)的嵌入部19k；卡在發(fā)動機(jī)罩2A上的、并且用螺栓23、23進(jìn)行螺栓固定的卡止部19j、19j；以及形成旁通路3A、并且與發(fā)動機(jī)室內(nèi)的旁通路3A連接的旁通路部19h。
嵌入部19k呈中空圓筒形，嵌入發(fā)動機(jī)罩2A內(nèi)。該中空部構(gòu)成旁通路3A。而且，嵌入部19k還設(shè)有與閥主體17A的螺紋部17d相擰合的螺紋部19f。通過該擰合，使接合罩19A和閥主體17A形成一個整體。另外，在嵌入部19K的外周面19e上還形成有槽部19a，用于安裝密封圈19b。而且，密封圈19b還具有防止冷卻液浸入發(fā)動機(jī)內(nèi)部的功能，該冷卻液是從發(fā)動機(jī)罩2A的穿孔5a的內(nèi)壁面5b與閥主體17A的周面17e之間的間隙浸入的。
卡止部19j、19j，在恒溫器1A安裝到發(fā)動機(jī)罩2A內(nèi)時，限制恒溫器1A在滑動方向(活塞16的進(jìn)退方向)上的移動。為此，卡止部19j、19j相對于嵌入部19k呈兩翼擴(kuò)展的形狀，即嵌入部19k的端部兩側(cè)呈垂直于活塞16的進(jìn)行方向延伸的平板形狀。而且，當(dāng)恒溫器1A組裝在發(fā)動機(jī)罩2A內(nèi)的情況下，為了固定恒溫器1A，在卡止部19j、19j上還分別形成有螺栓孔19i、19i。
旁通路部19h呈中空的圓筒形狀，形成旁通路3A，而且與發(fā)動機(jī)室內(nèi)的旁通路3A(未圖示)相連接。旁通路部19h的旁通路3A與閥主體17A的中空部連通。部件10(閥體12)上升滑動時，閥主體17A的旁通開口部17g打開，旁通路3A與旁通開口部17g通過閥主體17A的中空部位連通，冷卻液從旁通路3A流向發(fā)動機(jī)側(cè)，冷卻液在發(fā)動機(jī)內(nèi)循環(huán)。另外，當(dāng)部件10(閥體12)下降滑動時，閥主體17A的旁通開口部17g關(guān)閉，旁通路3A和旁通開口部17g被遮斷，冷卻液不從旁通路3A流向發(fā)動機(jī)側(cè)。
通過調(diào)整上述螺紋部17d與螺紋部19f的擰合狀態(tài)，來增減溫差閥7的施力部件即螺旋彈簧6的彈力，可調(diào)整閥體12的開閥狀態(tài)，從而可調(diào)整冷卻液的流量大小。
另外，閥主體17A與接合罩19A的連接方法，不局限于上述螺紋部17d與螺紋部19f相擰合的方法，用C形環(huán)等止動零件卡住，也可發(fā)揮同樣的作用，取得同樣的效果。
(5)螺旋彈簧6(施力部件)螺旋彈簧6具有同實(shí)施例1的螺旋彈簧6一樣的構(gòu)造和功能，故不再詳細(xì)說明。
下面，對恒溫器1A往發(fā)動機(jī)罩2A上安裝的情況進(jìn)行說明。
恒溫器1A，是在閥主體17A與接合罩19A擰合成一體的狀態(tài)下安裝在發(fā)動機(jī)罩2A內(nèi)的。這時，在閥主體17A的入口開口部17a和出口開口部17b及旁通開口部17g對冷卻液通路3開口的位置上，使恒溫器1A嵌入發(fā)動機(jī)罩2A內(nèi)。旁通開口部17g是這樣配置的，即在穿孔5a的具有旁通用帶臺階壁面5c的一側(cè)開口。
這時，恒溫器1A的接合罩19A的卡止部19j、19j由發(fā)動機(jī)罩2A進(jìn)行卡止。通過卡止部19j、19j的卡止來限制恒溫器1A在滑動方向(活塞16的進(jìn)退方向)上的移動。另外，將螺栓23、23插入卡止部19j、19j的螺栓孔19i、19i內(nèi)，用螺栓將恒溫器1A固定在發(fā)動機(jī)罩2A上。利用該螺栓固定，來限制恒溫器1A在徑向(以活塞16的軸為中心的回轉(zhuǎn)方向)上的回轉(zhuǎn)。閥主體17A與接合罩19A接合成一體，使安裝及拆卸作業(yè)簡單化，可減少安裝所需的工時。而且，利用螺栓固定，使入口開口部17a、出口開口部17b及旁通開口部17g容易進(jìn)行定位。
恒溫器1A是這樣進(jìn)行配置的，即使活塞16在橫斷冷卻液通路3的冷卻液流方向的方向上(垂直于冷卻液流的方向上)前進(jìn)或后退(閥體12進(jìn)退)。因此，即使冷卻液通路3的管徑不太粗，也可確保冷卻液的足夠流量。
另外，恒溫器1A由于有蓋部件18的凸緣部18b、18c、18d及接合罩19A的密封圈19b，而具有防止冷卻液浸入發(fā)動機(jī)的密封作用和防振作用。
下面，參照圖4、圖5說明恒溫器1A的作用，將該說明作為對冷卻液(冷卻介質(zhì))流控制方法的說明。
(1)恒溫器1A在冷卻液處于低溫時及開始進(jìn)行預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn)時的作用。
冷卻液處于低溫時及預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn)前，冷卻液通路3內(nèi)的冷卻液溫度為低溫，蠟罩15內(nèi)的蠟15a處于收縮狀態(tài)。這時，螺旋彈簧6一直將溫差閥7向上推。因此，部件10的閥部12將閥主體17A的入口開口部17a和出口開口部17b關(guān)閉，同時打開旁通開口部17g。也就是說，流路區(qū)FA被遮斷，冷卻液不從散熱器側(cè)流向發(fā)動機(jī)側(cè)。另外，旁通路3A與旁通開口部17g通過閥主體17A的中空部而連通，冷卻液從旁通路3A流向發(fā)動機(jī)側(cè)(圖4中箭頭所示方向)。因此，冷卻液不經(jīng)過散熱器而在發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)(參照圖4)。
隨著時間的推移，發(fā)動機(jī)的溫度上升，冷卻液通路3內(nèi)的冷卻液的溫度升高。而且，蠟罩15內(nèi)的蠟15a膨脹，體積增大。這時，從旁通路3A流到旁通開口部17g內(nèi)的冷卻液溫度的變化便直接傳遞給蠟罩15。由于蠟15a的體積增大。故隔膜15b向上方變形，隔膜15b的相應(yīng)變化通過上層的半流動體15c將橡膠活塞15d向上方推。橡膠活塞15d的相應(yīng)運(yùn)動，通過支承板15e將活塞16向上方推。即，活塞16要從部件10的導(dǎo)向部11突出(參照圖5)。
但是，活塞16前端的接觸部16a總是與蓋部件18的零件18a的接觸面18g接觸，因此，實(shí)際上使導(dǎo)向部11、即部件10下降。
這時，與蓋部件18的凸緣部18e卡合的導(dǎo)向部11的環(huán)狀槽14(參照圖4)，沿著蓋部件18的內(nèi)壁面18h下降，最終與蓋部件18的凸緣部18f卡合(參照圖5)。突出形成凸緣部18f的位置，就是對部件10下降的下限位置進(jìn)行定位的位置。在凸緣部18e和凸緣部18f的途中位置上形成其他的凸緣部，還可防止冷卻液浸入導(dǎo)向部11與活塞16之間的間隙部位內(nèi)。
另外，在溫差閥7和接合罩19A之間配置有螺旋彈簧6，該螺旋彈簧6總是將溫差閥7向上推。因此，溫差閥7要抵抗螺旋彈簧6的彈力而向下滑動。
溫差閥7向下滑動時，部件10的閥體12將處于關(guān)閉狀態(tài)的閥主體17A的入口開口部17a和出口開口部17b打開。即，流路區(qū)FA被連通，冷卻液從冷卻液通路3的散熱器側(cè)流向發(fā)動機(jī)側(cè)(圖5中的箭頭所示方向)(參照圖5)。并且，經(jīng)過散熱器冷卻之后的冷卻液，通過冷卻液通路3在發(fā)動機(jī)內(nèi)流動。這時，冷卻液的溫度變化通過部件10的閥體12傳遞給感溫部即蠟罩15，故在散熱器側(cè)冷卻之后的冷卻液不會使蠟15a急劇收縮。
溫差閥7下降滑動時，部件10的閥體12將處于打開狀態(tài)的閥主體17A的旁通開口部17g關(guān)閉。即，旁通路3A和旁通開口部17g被遮斷，冷卻液不通過旁通路3A流向發(fā)動機(jī)側(cè)(參照圖5)。
(2)恒溫器1A在冷卻液從高溫向低溫變化過程中的作用發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時，水泵也停止運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻液通路3內(nèi)的冷卻液也停止循環(huán)。于是，隨著時間的推移，冷卻液的溫度便降低。而且，隨著冷卻液溫度的降低，膨脹了的蠟15a便收縮。這時，從散熱器側(cè)流出的冷卻液的溫度變化，通過部件10的閥體12傳遞給感溫部即蠟罩15，因此，蠟15a的收縮緩慢。隨著這種變化，活塞16后退。而且，由于總是將溫差閥7向上方推的螺旋彈簧6的彈力作用，溫差閥7向上方滑動。結(jié)果，部件10的閥部12將處于打開狀態(tài)的閥主體17A的入口開口部17a和出口開口部17b關(guān)閉，同時打開旁通開口部17g。也就是說，流路區(qū)FA被遮斷，冷卻液就不從散熱器側(cè)流向發(fā)動機(jī)側(cè)(參照圖4)。另外，旁通路3A與旁通開口部17g通過閥主體17A的中空部連通，冷卻液從旁通路3A流向發(fā)動機(jī)側(cè)。因此，冷卻液不經(jīng)過散熱器，而是在發(fā)動機(jī)內(nèi)部進(jìn)行循環(huán)(參照圖4)。
從散熱器側(cè)流出的冷卻液的溫度變化，通過部件10的閥體12傳遞給感溫部的蠟罩15，故蠟15a的體積變化緩慢。因此，恒溫器1A不容易引起振動現(xiàn)象，該振動現(xiàn)象系指閥體12反復(fù)關(guān)閉或打開入口開口部17a、出口開口部17b及旁通開口部17g的現(xiàn)象。
本發(fā)明不局限于上述實(shí)施例，可以以各種形態(tài)進(jìn)行實(shí)施。
例如，上述閥主體和接合罩是接合成一個整體的，但也可以做成分體式的。
又如，上述恒溫器是配置在發(fā)動機(jī)罩的冷卻液通路上，但也可配置在冷卻液通路的任意位置上。
發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明第一方面的冷卻介質(zhì)流控制方法，由于上述閥體橫斷冷卻介質(zhì)通路而前進(jìn)、后退，因此，不用改變冷卻介質(zhì)通路的管徑便可確保冷卻介質(zhì)的流量，而且可組裝在冷卻介質(zhì)通路的任意位置上。
根據(jù)本發(fā)明第二方面冷卻介質(zhì)流控制裝置由于是橫斷冷卻介質(zhì)通路而配置的，故可設(shè)置在現(xiàn)有的冷卻介質(zhì)通路的任意位置上。而且，不用改變冷卻介質(zhì)通路的管徑便可確保冷卻介質(zhì)的流量。
根據(jù)本發(fā)明第三方面的冷卻介質(zhì)流控制裝置，由于冷卻介質(zhì)的溫度變化是通過閥體傳給感溫部的，故熱膨脹體的變化緩慢。因此，不易引起振動現(xiàn)象，可以穩(wěn)定地控制冷卻介質(zhì)的流量。結(jié)果，可使發(fā)動機(jī)保持在適宜溫度水平，可節(jié)省燃料費(fèi)和減少有害氣體的排放量。并且，還可提高冷卻介質(zhì)流控制裝置的壽命。
根據(jù)本發(fā)明第四方面的冷卻介質(zhì)流控制裝置，由于閥主體和接合罩是接合成一體的，故冷卻介質(zhì)流控制裝置容易安裝及拆卸，可減少安裝所需的工時。而且，冷卻介質(zhì)流控制裝置容易定位。
根據(jù)本發(fā)明第五方面的冷卻介質(zhì)流控制裝置，由于設(shè)有連通旁通路的旁通開口部，故通過閥體的前進(jìn)后退來連通或遮斷冷卻介質(zhì)通路的主通路，同時連通或遮斷旁通開口部和旁通路。因此，用非常簡單的構(gòu)造，便可對經(jīng)過旁通路的冷卻介質(zhì)進(jìn)行控制。
權(quán)利要求
1．一種冷卻介質(zhì)流控制方法，它是控制內(nèi)燃機(jī)的冷卻介質(zhì)通路內(nèi)的冷卻介質(zhì)流的方法，其特征在于，使閥體根據(jù)上述冷卻介質(zhì)的溫度變化，橫斷上述冷卻介質(zhì)通路而進(jìn)退，從而連通或遮斷上述冷卻介質(zhì)通路。
2．一種冷卻介質(zhì)流控制裝置，它配置在內(nèi)燃機(jī)的冷卻介質(zhì)通路上，根據(jù)冷卻介質(zhì)的溫度變化來控制上述冷卻介質(zhì)通路內(nèi)的冷卻介質(zhì)流，其特征在于，該冷卻介質(zhì)流控制裝置包括筒狀的閥主體，其周面上形成有入口開口部和出口開口部，固定設(shè)置在使上述入口開口部和上述出口開口部與上述冷卻介質(zhì)通路連通的位置上；流路區(qū)，使上述入口開口部與上述出口開口部在上述閥主體內(nèi)連通；閥體，根據(jù)上述冷卻介質(zhì)的溫度變化，橫斷上述流路區(qū)而進(jìn)退；通過上述閥體的進(jìn)退運(yùn)動來開閉上述入口開口部和上述出口開口部，從而連通或遮斷上述流路區(qū)。
3．根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷卻介質(zhì)流控制裝置，其特征在于，上述閥體根據(jù)感溫部內(nèi)的熱膨脹體的膨脹、收縮作用而前進(jìn)、后退，上述冷卻介質(zhì)的溫度變化通過上述閥體傳遞給上述感溫部。
4．根據(jù)權(quán)利要求2或權(quán)利要求3所述的冷卻介質(zhì)流控制裝置，其特征在于，固定設(shè)置上述閥主體的接合罩與上述閥主體形成一個整體。
5．根據(jù)權(quán)利要求2～權(quán)利要求4中的任一項(xiàng)所述的冷卻介質(zhì)流控制裝置，其特征在于，上述閥主體的周面上形成有旁通開口部，通過上述閥體的進(jìn)退動作來連通或遮斷上述旁通開口部和旁通路。
全文摘要
一種冷卻介質(zhì)流控制方法及其裝置,該控制方法和控制裝置不用改變現(xiàn)有冷卻介質(zhì)通路的管徑便可確保所規(guī)定的冷卻介質(zhì)流量,可防止振動現(xiàn)象所引起的燃料費(fèi)用上升和有害廢氣的排出。本發(fā)明的冷卻介質(zhì)流控制方法,是控制內(nèi)燃機(jī)的冷卻介質(zhì)通路3內(nèi)的冷卻介質(zhì)流的方法,其特征在于,使閥體12根據(jù)冷卻介質(zhì)的溫度變化橫斷冷卻介質(zhì)通路3而進(jìn)退運(yùn)動,連通或遮斷冷卻介質(zhì)通路3。
文檔編號F16K31/64GK1295648SQ99804466
公開日2001年5月16日 申請日期1999年6月11日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月27日
發(fā)明者巖城孝弘 申請人:日本恒溫裝置株式會社