汽車空調(diào)管管夾的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)管附屬裝置，具體是涉及一種汽車空調(diào)管管夾。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)管在安裝時，需要用到數(shù)個管夾對其安裝固定，現(xiàn)有的該類管夾，其缺陷主要在于結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，安裝較為繁瑣等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車空調(diào)管管夾。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:一種汽車空調(diào)管管夾，依次包括第一彎曲部、第一直板部、第二彎曲部、第三彎曲部、第二直板部、第四彎曲部、第三直板部、第五彎曲部和第六彎曲部；所述第一彎曲部和第二彎曲部分別置于第一直板部的兩端且相第一直板部的同一側(cè)彎曲；所述第二彎曲部和第三彎曲部之間的連接部位與第一直板部之間具有一設(shè)定間距的間隙，所述第二彎曲部和第三彎曲部的開口方向均朝向第一直板部一偵h所述第三彎曲部和第四彎曲部通過第二直板部連接，所述第二直板部與第一直板部抵接并通過第一卡箍鎖緊；所述第四彎曲部和第五彎曲部通過第三直板部連接，所述第三直板部與第一直板部抵接并通過第二卡箍鎖緊；所述第五彎曲部和第六彎曲部的彎曲方向相反，兩者之間的連接部位與第一直板部抵接，所述第六彎曲部的外弧面與第一彎曲部的內(nèi)弧面相吻合。
[0005]進(jìn)一步的，所述第一直板部置于第二彎曲部一側(cè)的端部開設(shè)有方形凹槽。
[0006]進(jìn)一步的，所述第二直板部的中部開設(shè)有第一橢圓形安裝孔。
[0007]進(jìn)一步的，所述第三直板部的中部開設(shè)有第二橢圓形安裝孔。
[0008]本發(fā)明的汽車空調(diào)管管夾，其有益效果表現(xiàn)在:
[0009]結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，安裝較為簡便，夾持效率高。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明汽車空調(diào)管管夾的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1中的A向視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為進(jìn)一步描述本發(fā)明，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1和2所示的一種汽車空調(diào)管管夾，依次包括第一彎曲部11、第一直板部10、第二彎曲部14、第三彎曲部15、第二直板部16、第四彎曲部17、第三直板部18、第五彎曲部19和第六彎曲部20。
[0013]第一彎曲部11和第二彎曲部14分別置于第一直板部10的兩端且相第一直板部10的同一側(cè)彎曲。
[0014]第二彎曲部14和第三彎曲部15之間的連接部位與第一直板部10之間具有一設(shè)定間距的間隙，第二彎曲部14和第三彎曲部15的開口方向均朝向第一直板部10—側(cè)。
[0015]第三彎曲部15和第四彎曲部17通過第二直板部16連接，第二直板部16與第一直板部10抵接并通過第一卡箍13鎖緊。
[0016]第四彎曲部17和第五彎曲部19通過第三直板部18連接，第三直板部18與第一直板部10抵接并通過第二卡箍12鎖緊。
[0017]第五彎曲部19和第六彎曲部20的彎曲方向相反，兩者之間的連接部位與第一直板部10抵接，第六彎曲部20的外弧面與第一彎曲部11的內(nèi)弧面相吻合。
[0018]第一直板部10置于第二彎曲部14 一側(cè)的端部開設(shè)有方形凹槽23。
[0019]第二直板部16的中部開設(shè)有第一橢圓形安裝孔22，第三直板部18的中部開設(shè)有第二橢圓形安裝孔21。
[0020]以上內(nèi)容僅僅是對本發(fā)明的構(gòu)思所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離發(fā)明的構(gòu)思或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)管管夾，其特征在于:依次包括第一彎曲部(11)、第一直板部(10)、第二彎曲部(14)、第三彎曲部(15)、第二直板部(16)、第四彎曲部(17)、第三直板部(18)、第五彎曲部(19)和第六彎曲部(20);所述第一彎曲部(11)和第二彎曲部(14)分別置于第一直板部(10)的兩端且相第一直板部(10)的同一側(cè)彎曲；所述第二彎曲部(14)和第三彎曲部(15)之間的連接部位與第一直板部(10)之間具有一設(shè)定間距的間隙，所述第二彎曲部(14)和第三彎曲部(15)的開口方向均朝向第一直板部(10) —側(cè)；所述第三彎曲部(15)和第四彎曲部(17)通過第二直板部(16)連接，所述第二直板部(16)與第一直板部(10)抵接并通過第一卡箍(13)鎖緊；所述第四彎曲部(17)和第五彎曲部(19)通過第三直板部(18)連接，所述第三直板部(18)與第一直板部(10)抵接并通過第二卡箍(12)鎖緊；所述第五彎曲部(19)和第六彎曲部(20)的彎曲方向相反，兩者之間的連接部位與第一直板部(10)抵接，所述第六彎曲部(20)的外弧面與第一彎曲部(11)的內(nèi)弧面相吻合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)管管夾，其特征在于:所述第一直板部(10)置于第二彎曲部(14) 一側(cè)的端部開設(shè)有方形凹槽(23)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)管管夾，其特征在于:所述第二直板部(16)的中部開設(shè)有第一橢圓形安裝孔(22)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)管管夾，其特征在于:所述第三直板部(18)的中部開設(shè)有第二橢圓形安裝孔(21)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)管附屬裝置，具體是涉及一種汽車空調(diào)管管夾。第一彎曲部和第二彎曲部分別置于第一直板部的兩端且相第一直板部的同一側(cè)彎曲；第二彎曲部和第三彎曲部之間的連接部位與第一直板部之間具有一設(shè)定間距的間隙，第二彎曲部和第三彎曲部的開口方向均朝向第一直板部一側(cè)；第三彎曲部和第四彎曲部通過第二直板部連接，第二直板部與第一直板部抵接并通過第一卡箍鎖緊；第四彎曲部和第五彎曲部通過第三直板部連接，第三直板部與第一直板部抵接并通過第二卡箍鎖緊；第五彎曲部和第六彎曲部的彎曲方向相反，第六彎曲部的外弧面與第一彎曲部的內(nèi)弧面相吻合。本發(fā)明的汽車空調(diào)管管夾，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，安裝較為簡便，夾持效率高。
【IPC分類】F16L3-22, F16L3-04
【公開號】CN104534173
【申請?zhí)枴緾N201410788545
【發(fā)明人】葛純剛
【申請人】合肥三艾汽車配件有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月17日