摩托車發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)傳動鏈條的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種既能滿足大功率、高扭矩，又能在高速、變載的工況下，實現(xiàn)長壽 命、噪音小的摩托車發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)傳動鏈條，屬摩托車發(fā)動機(jī)特種鏈條制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002] CN101101049A、名稱"高速傳動齒形鏈和鏈輪"，包括齒形鏈鏈條和鏈輪，其特征在 于雙面嚙合鏈板的內(nèi)外側(cè)廓均與鏈輪的輪齒嚙合，當(dāng)雙面嚙合的齒形鏈鏈條與鏈輪嚙合 時，鏈板內(nèi)側(cè)齒廓首先與鏈輪輪齒嚙合，隨鏈輪的旋轉(zhuǎn)，逐步過渡到鏈板內(nèi)側(cè)齒廓和外側(cè)齒 廓同時與鏈輪嚙合，直至外側(cè)齒廓定位于鏈輪的輪齒之上。其不足之處：該高速傳動齒形鏈 和鏈輪由于鏈板尺寸的設(shè)計不盡合理，導(dǎo)致在大功率、高扭矩、高速、變載的工況下，其噪音 大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 設(shè)計目的：避免【背景技術(shù)】中的不足之處，設(shè)一種既能滿足大功率、高扭矩，又能在 高速、變載的工況下，實現(xiàn)長壽命、噪音小的摩托車發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)傳動鏈條。
[0004] 設(shè)計方案：為了實現(xiàn)上述設(shè)計目的。1、齒形鏈采用的是內(nèi)、外復(fù)合嚙合齒形鏈的設(shè) 計，是本發(fā)明的技術(shù)特征之一。這樣設(shè)計的目的在于：這種新型齒形鏈的結(jié)構(gòu)形式和新齒形 決定了在齒形鏈傳動過程中與主動鏈輪嚙入時，外凸的內(nèi)側(cè)曲線齒廓首先實現(xiàn)的是與其一 個輪齒的內(nèi)嚙合，隨著與這一輪齒的進(jìn)一步嚙入，由于相鄰鏈節(jié)之間的相對轉(zhuǎn)動，則這一輪 齒逐漸與相鄰鏈節(jié)的工作鏈板的外側(cè)齒廓接觸，實現(xiàn)了外嚙合，直至工作鏈板外嚙合定位 在鏈輪齒槽之上，完成一個嚙入過程。在由從動鏈輪嚙出時，與鏈輪齒的嚙合卻是由外嚙合 逐漸過渡到內(nèi)嚙合，從而完成一個嚙出過程。2、鏈板形狀為齒形且齒形嚙合弧面為凹凸齒 嚙合面的設(shè)計，是本發(fā)明的技術(shù)特征之二。這樣設(shè)計的目的在于：由于凹凸嚙合面減少了嚙 合接觸面，而凹凸嚙合面中的凹凸嚙合齒的齒沿為弧形結(jié)構(gòu)，又使得嚙合點(diǎn)形成弧形嚙合， 從根本上極大地降低了在大功率、高扭矩、高速、變載工況下的噪音，不僅實現(xiàn)了無聲鏈的 設(shè)計目的，而且極大地延長了鏈條的使用壽命。
[0005] 技術(shù)方案：一種摩托車發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)傳動鏈條，它包括內(nèi)外交錯互嵌成鏈條的 導(dǎo)板、鏈板以及銷軸，所述鏈板形狀為齒形且齒形嚙合弧面為凹凸齒嚙合面。
[0006] 本發(fā)明與【背景技術(shù)】相比，一是特別適用于高速且變速、變載的工況，減小了多邊形 效應(yīng)、減小了沖擊與振動、降低了噪音、提高了傳動效率。同時，由于內(nèi)、外側(cè)嚙合的逐漸過 渡，使鏈片內(nèi)、外測齒廓以及銷軸兩側(cè)母線、鏈片銷軸孔兩側(cè)交替承載，不僅減輕了齒形鏈 鏈片和銷軸的磨損，而且使鏈輪輪齒交替承載，減輕了鏈輪輪齒的磨損；二是從根本上極大 地降低了在大功率、高扭矩、高速、變載工況下的噪音，不僅實現(xiàn)了無聲鏈的設(shè)計目的，而且 極大地延長了鏈條的使用壽命。
【附圖說明】
[0007] 圖1是摩托車發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)傳動鏈條的主視結(jié)構(gòu)示意力。
[0008] 圖2是圖1俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009] 圖3是圖1中鏈板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010] 圖4是【背景技術(shù)】中鏈板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011] 實施例1 :參照附圖1_3。一種摩托車發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)傳動鏈條，它包括內(nèi)外交 錯互嵌成鏈條的導(dǎo)板3、鏈板1以及銷軸2,所述鏈板1形狀為齒形且齒形嚙合弧面為凹 凸齒嚙合面4。鏈板1中的齒形角為60°。鏈板上設(shè)有兩個鏈條銷軸孔且鏈板孔心距為 6. 27-6. 29mm。鏈板寬度為11. 94-12mm，鏈板高度為6. 66-6. 70mm，鏈板厚度為1-1. 03mm， 粗糙度均為Ral.6。所述鏈板熱處理硬度為50-54HRC。摩托車發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)傳動鏈條計 算公式：①孔心距a=p_ A，p-A表示鏈板孔心距減去鏈板與銷軸間隙，②邊心距f=〇. 40p， P表示鏈板孔心距，③分度圓直徑為68. 82mm，④模數(shù)為2. 021。
[0012] 需要理解到的是：上述實施例雖然對本發(fā)明的設(shè)計思路作了比較詳細(xì)的文字描 述，但是這些文字描述，只是對本發(fā)明設(shè)計思路的簡單文字描述，而不是對本發(fā)明設(shè)計思路 的限制，任何不超出本發(fā)明設(shè)計思路的組合、增加或修改，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1. 一種摩托車發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)傳動鏈條，它包括內(nèi)外交錯互嵌成鏈條的導(dǎo)板（3)、鏈 板（1)以及銷軸（2)，其特征是：所述鏈板（1)形狀為齒形且齒形嚙合弧面為凹凸齒嚙合面 (4)〇
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)傳動鏈條，其特征是：鏈板（1)中的 齒形角為60°。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)傳動鏈條，其特征是：鏈板上設(shè)有兩 個鏈條銷軸孔且鏈板孔心距為6. 27-6. 29mm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)傳動鏈條，其特征是：鏈板寬度為 11. 94-12mm，鏈板高度為6. 66-6. 70mm，鏈板厚度為1-1. 03mm，粗糙度均為Ral. 6。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)傳動鏈條，其特征是：摩托車發(fā)動機(jī) 正時系統(tǒng)傳動鏈條計算公式： ① 孔心距a=p_A，p-A表示鏈板孔心距減去鏈板與銷軸間隙， ② 邊心距f=0. 40p，p表示鏈板孔心距， ③ 分度圓直徑為68. 82mm， ④ 模數(shù)為2. 021。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)傳動鏈條，其特征是：所述鏈板熱處 理硬度為50-54HRC。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種既能滿足大功率、高扭矩，又能在高速、變載的工況下，實現(xiàn)長壽命、噪音小的摩托車發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)傳動鏈條，它包括內(nèi)外交錯互嵌成鏈條的導(dǎo)板、鏈板以及銷軸，所述鏈板形狀為齒形且齒形嚙合弧面為凹凸齒嚙合面。優(yōu)點(diǎn)：一是特別適用于高速且變速、變載的工況，減小了多邊形效應(yīng)、減小了沖擊與振動、降低了噪音、提高了傳動效率。同時，由于內(nèi)、外側(cè)嚙合的逐漸過渡，使鏈片內(nèi)、外測齒廓以及銷軸兩側(cè)母線、鏈片銷軸孔兩側(cè)交替承載，不僅減輕了齒形鏈鏈片和銷軸的磨損，而且使鏈輪輪齒交替承載，減輕了鏈輪輪齒的磨損；二是從根本上極大地降低了噪音，不僅實現(xiàn)了無聲鏈的設(shè)計目的，而且極大地延長了鏈條的使用壽命。
【IPC分類】F16G13-04
【公開號】CN104565205
【申請?zhí)枴緾N201410818925
【發(fā)明人】姚勝強(qiáng), 費(fèi)侃, 姚敏娜, 鐘浙奇
【申請人】杭州持正科技有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月25日