一種基于amt系統(tǒng)的油門信號(hào)采集電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于AMT系統(tǒng)的油門信號(hào)采集電路。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)是在干式離合器和齒輪變速器基礎(chǔ)上加裝微機(jī)控制的自動(dòng)變速系統(tǒng)。它能根據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)，確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、離合手柄的摘擋與掛擋以及發(fā)動(dòng)機(jī)的油門開度的同步調(diào)節(jié)等操作過程，最終實(shí)現(xiàn)離合過程的操縱自動(dòng)化?，F(xiàn)有的汽車自動(dòng)檔系統(tǒng)(AT)，電子油門信號(hào)采用模擬信號(hào)，是通過采集滑動(dòng)變阻器的電壓，由ECU根據(jù)電壓變化識(shí)別油門變化，而這只適合電子節(jié)氣門的汽車改裝成AMT系統(tǒng)的汽車不適合手動(dòng)變速器(MT)系統(tǒng)。
[0003]現(xiàn)有很多車是手動(dòng)變速器(MT)系統(tǒng)，如果要改裝成自動(dòng)檔系統(tǒng)(AT)，費(fèi)用相對(duì)比較昂貴，并且不是所有的車都適合改裝，特別是小排量的汽車，而繼承了 MT齒輪式機(jī)械變速特點(diǎn)的AMT，仿佛擁有強(qiáng)壯有力的機(jī)械手，將動(dòng)力輸送到車輪。它不僅適合于大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)和運(yùn)動(dòng)型跑車，也可以用于小排量車上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有手動(dòng)變速器(MT)系統(tǒng)的汽車改裝AMT系統(tǒng)油門信號(hào)采集的問題。
[0005]1、為此，本發(fā)明提供了一種基于AMT系統(tǒng)的油門信號(hào)采集電路，包括一電子油門踏板，用于采集人踩油門的信號(hào)，用兩路1:2的電壓信號(hào)輸出給油門信號(hào)采集采集電路；一油門信號(hào)采集電路，用于接收兩路1:2的電壓信號(hào)，并將信號(hào)發(fā)送給選檔主核控制CPU ; —選檔主核控制CPU，用于接收油門信號(hào)采集電路輸出信號(hào)，進(jìn)行處理，并將結(jié)果上傳給主核控制CPU，由主核控制CPU做決策。
[0006]上述電子油門踏板是通過非接觸的霍爾傳感器采集信號(hào)。
[0007]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明提供的這種基于AMT系統(tǒng)的油門信號(hào)采集電路，能夠在最小改動(dòng)汽車油門的情況下，將油門踏板改裝成電子油門踏板，并將油門信號(hào)轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號(hào)，可以非常方便的實(shí)現(xiàn)無法實(shí)現(xiàn)AT系統(tǒng)改裝的車改裝成AMT系統(tǒng)，而且采用非接觸的霍爾傳感器采集信號(hào)，可靠性高，對(duì)于提高汽車安全性非常重要。
[0008]以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0009]圖1是基于AMT系統(tǒng)的油門/[目號(hào)米集電路不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]實(shí)施例一: 如圖1所示的一種基于AMT系統(tǒng)的油門信號(hào)采集電路，包括一電子油門踏板，用于采集人踩油門的信號(hào)，用兩路1:2的電壓信號(hào)輸出給油門信號(hào)采集采集電路；一油門信號(hào)采集電路，用于接收兩路1:2的電壓信號(hào)，并將信號(hào)發(fā)送給選檔主核控制CPU; —選檔主核控制CPU，用于接收油門信號(hào)采集電路輸出信號(hào)，進(jìn)行處理，并將結(jié)果上傳給主核控制CPU，由主核控制CPU做決策；
實(shí)施例二:
上述電子油門踏板是通過非接觸的霍爾傳感器采集信號(hào)，該基于AMT系統(tǒng)的油門信號(hào)采集電路，能夠在最小改動(dòng)汽車油門的情況下，將油門踏板改裝成電子油門踏板，并將油門信號(hào)轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號(hào)，可以非常方便的實(shí)現(xiàn)無法實(shí)現(xiàn)AT系統(tǒng)改裝的車改裝成AMT系統(tǒng)，而且采用非接觸的霍爾傳感器采集信號(hào)，可靠性高，對(duì)于提高汽車安全性非常重要。
[0011]以上例舉僅僅是對(duì)本發(fā)明的舉例說明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍的限制，凡是與本發(fā)明相同或相似的設(shè)計(jì)均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于AMT系統(tǒng)的油門信號(hào)采集電路，其特征在于，包括: 一電子油門踏板，用于采集人踩油門的信號(hào)，用兩路1:2的電壓信號(hào)輸出給油門信號(hào)采集采集電路； 一油門信號(hào)采集電路，用于接收兩路1:2的電壓信號(hào)，并將信號(hào)發(fā)送給選檔主核控制CPU ； 一選檔主核控制CPU，用于接收油門信號(hào)采集電路輸出信號(hào)，進(jìn)行處理，并將結(jié)果上傳給主核控制CPU，由主核控制CPU做決策。
2.如權(quán)利要求1所述的基于AMT系統(tǒng)的油門信號(hào)采集電路，其特征在于:所述電子油門踏板是通過非接觸的霍爾傳感器采集信號(hào)。
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于AMT系統(tǒng)的油門信號(hào)采集電路，包括一電子油門踏板，用于采集人踩油門的信號(hào)，用兩路1:2的電壓信號(hào)輸出給油門信號(hào)采集采集電路；一油門信號(hào)采集電路，用于接收兩路1:2的電壓信號(hào)，并將信號(hào)發(fā)送給選檔主核控制CPU；一選檔主核控制CPU,用于接收油門信號(hào)采集電路輸出信號(hào)，進(jìn)行處理，并將結(jié)果上傳給主核控制CPU,由主核控制CPU做決策；該電路能夠在將油門踏板改裝成電子油門踏板，并將油門信號(hào)轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號(hào)，可以非常方便的實(shí)現(xiàn)無法實(shí)現(xiàn)AT系統(tǒng)改裝的車改裝成AMT系統(tǒng)，而且采用非接觸的霍爾傳感器采集信號(hào)，可靠性高，對(duì)于提高汽車安全性非常重要。
【IPC分類】F16H59-02, B60K26-02
【公開號(hào)】CN104633080
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310558791
【發(fā)明人】潘亞敏, 張國(guó)榮
【申請(qǐng)人】陜西國(guó)力信息技術(shù)有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2013年11月12日