一種軸定位結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機械結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種軸定位結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]軸是支承轉(zhuǎn)動零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件，軸通過定位結(jié)構(gòu)定位安裝，適用于各種機械設(shè)備中。現(xiàn)有軸定位結(jié)構(gòu)包括軸、軸承和軸承端蓋；軸定位穿設(shè)在軸承內(nèi)，軸承通過軸承端蓋定位安裝，軸承端蓋與軸之間還設(shè)置有密封圈；但是其不足之處在于:現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中的軸承和密封圈均是通過預熱后過盈套設(shè)在軸上，不僅加工工序復雜而且拆卸不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種便于拆裝且定位效果好的軸定位結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案:
一種軸定位結(jié)構(gòu)，包括軸、調(diào)心滾子軸承、軸承座和軸承端蓋，所述調(diào)心滾子軸承通過軸承端蓋定位安裝在軸承座內(nèi)，軸定位安裝在調(diào)心滾子軸承內(nèi)；所述調(diào)心滾子軸承與軸之間還過盈設(shè)置有退卸套，退卸套的外側(cè)壁面呈與調(diào)心滾子軸承相匹配的圓柱形面，退卸套的內(nèi)側(cè)壁面呈與軸相匹配的錐環(huán)形面；所述退卸套與軸承端蓋之間還設(shè)有輪側(cè)密封環(huán)，輪側(cè)密封環(huán)與退卸套端部連接固定，輪側(cè)密封環(huán)與軸承端蓋匹配密封。
[0005]作為優(yōu)選，所述退卸套由連接部和退卸部一體連接構(gòu)成，退卸套的連接部外側(cè)面上設(shè)有T型外螺紋；所述輪側(cè)密封環(huán)的環(huán)體內(nèi)側(cè)面上設(shè)有T型內(nèi)螺紋，退卸套與輪側(cè)密封環(huán)螺紋連接，使其連接更為牢固。
[0006]作為優(yōu)選，所述退卸套的連接部端面上設(shè)有多個退卸套定位半圓孔，多個退卸套定位半圓孔沿連接部端面的周向方向規(guī)則設(shè)置；輪側(cè)密封環(huán)的環(huán)體端面上沿環(huán)體中心處規(guī)則設(shè)有多個密封環(huán)定位半圓孔；所述退卸套定位半圓孔與密封環(huán)定位半圓孔匹配構(gòu)成定位圓孔，定位圓孔內(nèi)設(shè)有定位銷；即通過定位圓孔與定位銷配合加固退卸套與輪側(cè)密封環(huán)之間的連接，防止其周向松動。
[0007]作為優(yōu)選，所述定位圓孔至少有三個。
[0008]作為優(yōu)選，所述退卸套的退卸部上開設(shè)有外油槽、內(nèi)油槽和條形溝槽，外油槽是沿退卸套周向設(shè)置在退卸部外側(cè)壁面上的非封閉油槽，內(nèi)油槽是沿退卸套周向設(shè)置在退卸部內(nèi)側(cè)壁面上的非封閉油槽；所述條形溝槽貫穿退卸套側(cè)壁內(nèi)外兩側(cè)，條形溝槽的一端開口開設(shè)在退卸部的端面上，條形溝槽與外油槽、內(nèi)油槽均不相通；所述退卸套的連接部端面上設(shè)有內(nèi)油槽進口和外油槽進口，內(nèi)油槽進口與內(nèi)油槽通過退卸套側(cè)壁內(nèi)部的通道相通，夕卜油槽進口與外油槽通過退卸套側(cè)壁內(nèi)部的通道相通；拆卸時，需要同時往內(nèi)油槽進口、外油槽進口內(nèi)注油，液壓油由內(nèi)油槽和外油槽分別滲透至退卸套的整個內(nèi)側(cè)壁面和整個外側(cè)壁面，并逐漸往外推動退卸套，最終退卸套受到內(nèi)部液壓推力的作用下往外退出；該結(jié)構(gòu)下液壓油的滲透性強，退卸套退卸效果好。
[0009]作為優(yōu)選，外油槽中部的寬度和深度均大于其兩端部的寬度和深度，內(nèi)油槽中部的寬度和深度均大于其兩端部的寬度和深度；退卸時，液壓油注入至油槽中部(包括外油槽和內(nèi)油槽)，并逐漸往油槽兩端部流動，而由于兩端部逐漸變淺變窄，液壓油可以流出油槽往退卸套的工裝面上滲透，如此滲透效果更佳，退卸效果更好。
[0010]本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，該軸定位結(jié)構(gòu)還包括退卸套和輪側(cè)密封環(huán)，退卸套過盈設(shè)置在調(diào)心滾子軸承與軸之間，輪側(cè)密封環(huán)與退卸套端部連接固定；即通過退卸套支承連接調(diào)心滾子軸承與軸，并連接固定輪側(cè)密封環(huán)；安裝時，可通過工裝液壓壓入退卸套；拆卸時，可通過注油法將退卸套快速退出；從而實現(xiàn)調(diào)心滾子軸承、輪側(cè)密封環(huán)與軸之間的快速拆裝。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為退卸套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為輪側(cè)密封環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的優(yōu)選實施方案作進一步詳細的說明。
[0015]如圖1~圖3所示的一種軸定位結(jié)構(gòu)，包括軸56、調(diào)心滾子軸承58、軸承座51和軸承端蓋581，所述調(diào)心滾子軸承58通過軸承端蓋581定位安裝在軸承座51內(nèi)，軸56定位安裝在調(diào)心滾子軸承58內(nèi)；所述調(diào)心滾子軸承58與軸56之間還過盈設(shè)置有退卸套59，退卸套59的外側(cè)壁面呈與調(diào)心滾子軸承58相匹配的圓柱形面，退卸套59的內(nèi)側(cè)壁面呈與軸56相匹配的錐環(huán)形面；所述退卸套59與軸承端蓋581之間還設(shè)有輪側(cè)密封環(huán)50，輪側(cè)密封環(huán)50與退卸套59端部連接固定，輪側(cè)密封環(huán)50與軸承端蓋581匹配密封。該結(jié)構(gòu)下，退卸套過盈設(shè)置在調(diào)心滾子軸承與軸之間，輪側(cè)密封環(huán)與退卸套端部連接固定；即通過退卸套支承連接調(diào)心滾子軸承與軸，并連接固定輪側(cè)密封環(huán)；安裝時，可通過工裝液壓壓入退卸套；拆卸時，可通過注油法將退卸套快速退出；從而實現(xiàn)調(diào)心滾子軸承、輪側(cè)密封環(huán)與軸之間的快速拆裝。
[0016]所述退卸套由連接部59a和退卸部59b —體連接構(gòu)成。退卸套的退卸部59b上開設(shè)有外油槽591、內(nèi)油槽592和條形溝槽593，外油槽591是沿退卸套周向設(shè)置在退卸部59b外側(cè)壁面上的非封閉油槽，外油槽591中部的寬度和深度均大于其兩端部的寬度和深度；內(nèi)油槽592是沿退卸套周向設(shè)置在退卸部59b內(nèi)側(cè)壁面上的非封閉油槽，內(nèi)油槽592中部的寬度和深度均大于其兩端部的寬度和深度。所述條形溝槽593貫穿退卸套側(cè)壁內(nèi)外兩偵牝條形溝槽593的一端開口開設(shè)在退卸部59b的端面上，條形溝槽593與外油槽591、內(nèi)油槽592均不相通，退卸套上的條形溝槽593用于將調(diào)心滾子軸承與軸漲緊配合。
[0017]所述退卸套的連接部59a外側(cè)面上設(shè)有T型外螺紋，退卸套的連接部59a端面上設(shè)有內(nèi)油槽進口 594、外油槽進口 595和多個退卸套定位半圓孔596;內(nèi)油槽進口 594與內(nèi)油槽592通過退卸套側(cè)壁內(nèi)部的通道相通，外油槽進口 595與外油槽591通過退卸套側(cè)壁內(nèi)部的通道相通；多個退卸套定位半圓孔596沿連接部59a端面的周向方向規(guī)則設(shè)置。退卸時，內(nèi)油槽進口 594和外油槽進口 595用于退卸時注入液壓油，液壓油注入至油槽中部(包括外油槽591和內(nèi)油槽592)，并逐漸往油槽兩端部流動，而由于兩端部逐漸變淺變窄，液壓油可以流出油槽往退卸套的工裝面上滲透，并逐漸往外推動退卸套，最終退卸套受到內(nèi)部液壓推力的作用下往外退出。
[0018]所述輪側(cè)密封環(huán)50分為相接部50a和密封部50b，密封部50b —體連接在相接部50a的外側(cè)壁面上，密封部50b上設(shè)有密封迷宮槽501 ;密封部50b上的密封迷宮槽501構(gòu)成多個節(jié)流密封槽，使用時被密封介質(zhì)在通過曲折迷宮的間隙時產(chǎn)生節(jié)流效應(yīng)而達到密封效果。所述相接部50a的環(huán)體內(nèi)側(cè)面上開設(shè)有T型內(nèi)螺紋502，T型內(nèi)螺紋502用于連接固定輪側(cè)密封環(huán)50 ;相接部50a的環(huán)體端面上設(shè)有多個密封環(huán)定位半圓孔503，多個密封環(huán)定位半圓孔503沿著相接部50a的環(huán)體端面周向排布，密封環(huán)定位半圓孔503的開口端開設(shè)在相接部50a的環(huán)體內(nèi)側(cè)面上。
[0019]安裝時，退卸套59上的T型外螺紋與輪側(cè)密封環(huán)50上的T型內(nèi)螺紋502相互匹配、螺紋連接；并且退卸套定位半圓孔596與密封環(huán)定位半圓孔503匹配構(gòu)成定位圓孔，定位圓孔至少有三個，定位圓孔內(nèi)設(shè)有定位銷，通過銷軸防止兩者之間的周向松動。
【主權(quán)項】
1.一種軸定位結(jié)構(gòu)，包括軸、調(diào)心滾子軸承、軸承座和軸承端蓋，所述調(diào)心滾子軸承通過軸承端蓋定位安裝在軸承座內(nèi)，軸定位安裝在調(diào)心滾子軸承內(nèi)；其特征在于:所述調(diào)心滾子軸承與軸之間還過盈設(shè)置有退卸套，退卸套的外側(cè)壁面呈與調(diào)心滾子軸承相匹配的圓柱形面，退卸套的內(nèi)側(cè)壁面呈與軸相匹配的錐環(huán)形面；所述退卸套與軸承端蓋之間還設(shè)有輪側(cè)密封環(huán)，輪側(cè)密封環(huán)與退卸套端部連接固定，輪側(cè)密封環(huán)與軸承端蓋匹配密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸定位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述退卸套由連接部和退卸部一體連接構(gòu)成，退卸套的連接部外側(cè)面上設(shè)有T型外螺紋；所述輪側(cè)密封環(huán)的環(huán)體內(nèi)側(cè)面上設(shè)有T型內(nèi)螺紋，退卸套與輪側(cè)密封環(huán)螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軸定位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述退卸套的連接部端面上設(shè)有多個退卸套定位半圓孔，多個退卸套定位半圓孔沿連接部端面的周向方向規(guī)則設(shè)置；輪側(cè)密封環(huán)的環(huán)體端面上沿環(huán)體中心處規(guī)則設(shè)有多個密封環(huán)定位半圓孔；所述退卸套定位半圓孔與密封環(huán)定位半圓孔匹配構(gòu)成定位圓孔，定位圓孔內(nèi)設(shè)有定位銷。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軸定位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位圓孔至少有三個。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軸定位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述退卸套的退卸部上開設(shè)有外油槽、內(nèi)油槽和條形溝槽，外油槽是沿退卸套周向設(shè)置在退卸部外側(cè)壁面上的非封閉油槽，內(nèi)油槽是沿退卸套周向設(shè)置在退卸部內(nèi)側(cè)壁面上的非封閉油槽；所述條形溝槽貫穿退卸套側(cè)壁內(nèi)外兩側(cè)，條形溝槽的一端開口開設(shè)在退卸部的端面上，條形溝槽與外油槽、內(nèi)油槽均不相通；所述退卸套的連接部端面上設(shè)有內(nèi)油槽進口和外油槽進口，內(nèi)油槽進口與內(nèi)油槽通過退卸套側(cè)壁內(nèi)部的通道相通，外油槽進口與外油槽通過退卸套側(cè)壁內(nèi)部的通道相通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種軸定位結(jié)構(gòu)，其特征在于:外油槽中部的寬度和深度均大于其兩端部的寬度和深度，內(nèi)油槽中部的寬度和深度均大于其兩端部的寬度和深度。
【專利摘要】本發(fā)明涉及機械結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種軸定位結(jié)構(gòu)。一種軸定位結(jié)構(gòu)，包括軸、調(diào)心滾子軸承、軸承座和軸承端蓋，所述調(diào)心滾子軸承通過軸承端蓋定位安裝在軸承座內(nèi)，軸定位安裝在調(diào)心滾子軸承內(nèi)；所述調(diào)心滾子軸承與軸之間還過盈設(shè)置有退卸套，退卸套的外側(cè)壁面呈與調(diào)心滾子軸承相匹配的圓柱形面，退卸套的內(nèi)側(cè)壁面呈與軸相匹配的錐環(huán)形面；所述退卸套與軸承端蓋之間還設(shè)有輪側(cè)密封環(huán)，輪側(cè)密封環(huán)與退卸套端部連接固定，輪側(cè)密封環(huán)與軸承端蓋匹配密封。該軸定位結(jié)構(gòu)實現(xiàn)調(diào)心滾子軸承、輪側(cè)密封環(huán)與軸之間的快速拆裝。
【IPC分類】F16C35-078, F16C35-073, F16C33-78
【公開號】CN104653638
【申請?zhí)枴緾N201510085632
【發(fā)明人】陳連方, 陳利華, 趙孟軍, 李國強, 陳炳敏
【申請人】浙江浙礦重工股份有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2015年2月16日