一種輕卡類增力式同步器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于汽車同步器領(lǐng)域，尤其是涉及一種輕卡類增力式同步器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)飛速發(fā)展，作為變速箱中核心的零件一同步器，其整體性能的高低，直接影響變速箱的整體性能，然而為了提高同步器的性能而增加摩擦力矩，一般都是采用增加同步器的結(jié)構(gòu)來達(dá)到目的，這樣的做法雖然在同步器的性能上有了提高，但是由于其增加了結(jié)構(gòu)，故而增大了同步器的空間體積和所用材料，因此提高了生產(chǎn)成本。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明創(chuàng)造要解決的問題是提出一種結(jié)構(gòu)簡單且摩擦力矩大的輕卡類增力式同步器。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是:一種輕卡類增力式同步器，其包括同步環(huán)、接合齒環(huán)、齒轂和與所述齒轂嚙合的齒套，該齒套的內(nèi)壁開有軸向的滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)有滑塊，所述同步環(huán)通過滑塊與所述齒套聯(lián)動，所述接合齒環(huán)的一端面上設(shè)有與其同心的錐形環(huán)，所述錐形環(huán)的外環(huán)壁與所述同步環(huán)的內(nèi)環(huán)壁貼合；
[0005]所述滑塊包括上端面和與其相鄰的第一側(cè)端面，所述上端面的兩個對稱側(cè)邊處設(shè)有兩個對稱的斜面，所述斜面為第二配合斜面，在所述第一側(cè)端面上沿垂直該第一側(cè)端面方向開有插接槽，該插接槽的兩個槽壁為第一配合斜面，且兩個所述第一配合斜面之間的間距沿插接槽開設(shè)方向逐漸減?。?br>[0006]在所述齒轂外側(cè)壁的邊緣處沿其軸向開有齒轂槽，所述齒轂槽的兩個槽壁之間的間距沿其開設(shè)方向逐漸減小，所述滑塊的第二配合斜面置于所述齒轂槽內(nèi)，且所述第二配合斜面與對應(yīng)的齒轂槽的槽壁夾角為銳角；
[0007]所述同步環(huán)的外環(huán)壁上開有同步環(huán)槽，該同步環(huán)槽內(nèi)設(shè)有同步環(huán)凸起，所述同步環(huán)凸起包括兩個對稱的凸起側(cè)壁，所述同步環(huán)凸起置于所述插接槽內(nèi)且所述凸起側(cè)壁和與其對應(yīng)的第一配合斜面配合。
[0008]進(jìn)一步，環(huán)繞所述齒轂的外壁交錯開有數(shù)個齒轂槽，且所述齒轂的兩端分別設(shè)有一與其配合的同步環(huán)。
[0009]進(jìn)一步，所述凸起側(cè)壁所在平面和與其對應(yīng)的第一配合斜面所在平面平行。
[0010]進(jìn)一步，與所述滑塊的上端面相鄰的另一端面為第二側(cè)端面，所述第二側(cè)端面為斜面，且該第二側(cè)端面與所述滑槽的槽底貼合。
[0011]進(jìn)一步，所述齒套的內(nèi)壁設(shè)有花鍵且在所述花鍵上開有軸向的滑槽，所述滑塊置于該滑槽內(nèi)，所述齒轂的外側(cè)壁上設(shè)有與所述齒套的花鍵嚙合的齒鍵。
[0012]進(jìn)一步，兩個所述齒轂槽的槽底上開有為盲孔的定位孔，所述定位孔內(nèi)設(shè)有彈簧，且該彈簧的一端與所述滑塊抵接。
[0013]進(jìn)一步，所述齒轂槽無槽底。
[0014]本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0015]1、在不影響同步器性能的前提下雙錐面同步器可由6個零件減少至2個零件，零件用量少，制造成本低，進(jìn)而低碳環(huán)保，同時還由于同步器零件減少，重量降低，實(shí)現(xiàn)輕量化，進(jìn)而車輛耗能會降低。
[0016]2、從功能的角度上分析，滑塊的特殊形狀和與其配合的同步環(huán)和齒轂的設(shè)計(jì)，使得同步器的摩擦性能不但沒有降低，反而增加了 20 %以上。
[0017]3、同步器設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更加緊湊，節(jié)省了同步器的軸向設(shè)計(jì)空間，從而降低了變速箱的軸向設(shè)計(jì)空間。
[0018]4、同步器中同步環(huán)的制造更加簡單，原有的外花鍵取消要求，新設(shè)計(jì)的環(huán)都沒有花鍵要求。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)施例的側(cè)面剖視圖；
[0021]圖3是同步環(huán)的正視圖；
[0022]圖4是滑塊的第一配合斜面和第二配合斜面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5是滑塊的第二側(cè)端面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6是齒轂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中:
[0026]1、齒套，11、滑槽，2、齒轂，21、齒轂槽的槽壁，22、定位孔，3、同步環(huán)，31、凸起側(cè)壁，32、內(nèi)環(huán)壁，4、接合齒環(huán)，41、錐形環(huán)，5、彈簧，6、滑塊，61、第一配合斜面，62、第二配合斜面，63、第二側(cè)端面
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明創(chuàng)造的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。
[0028]如圖1和2所示，一種輕卡類增力式同步器，它包括同步環(huán)3、接合齒環(huán)4、齒轂2和與所述齒轂2嚙合的齒套1，且同步環(huán)3、接合齒環(huán)4、齒轂2和齒套I均同軸線，所述齒套I的內(nèi)壁設(shè)有花鍵且在所述花鍵上開有軸向的滑槽11，所述滑塊6置于該滑槽11內(nèi)，所述齒轂2的外側(cè)壁上設(shè)有與所述齒套I的花鍵嚙合的齒鍵，所述同步環(huán)3通過滑塊6與所述齒套I聯(lián)動，所述接合齒環(huán)4的一端面上設(shè)有與其同心的錐形環(huán)41，所述錐形環(huán)41的外環(huán)壁與所述同步環(huán)3的內(nèi)環(huán)壁32貼合，所述同步環(huán)3的內(nèi)環(huán)壁上設(shè)有螺紋，該螺紋用于增大錐形環(huán)41與同步環(huán)3之間的摩擦力，所述同步環(huán)3的內(nèi)環(huán)壁32也為錐形狀，并與所述錐形環(huán)41外環(huán)壁的型面配合；
[0029]如圖4和5所示，所述滑塊6包括上端面和與其相鄰的第一側(cè)端面，所述上端面的兩個對稱側(cè)邊處設(shè)有兩個對稱的斜面，所述斜面為第二配合斜面62，在所述第一側(cè)端面上沿垂直該第一側(cè)端面方向開有插接槽，該插接槽的兩個槽壁為第一配合斜面61，且兩個所述第一配合斜面61之間的間距沿插接槽開設(shè)方向逐漸減小；
[0030]與所述滑塊6的上端面相鄰的另一端面為第二側(cè)端面63，所述第二側(cè)端面63為斜面，且該第二側(cè)端面63與所述滑槽11的槽底貼合；
[0031]如圖6所示，在所述齒轂2外側(cè)壁的邊緣處沿其軸向開有齒轂槽，且環(huán)繞所述齒轂2的兩個邊緣交錯開有數(shù)個齒轂槽，此齒轂槽無槽底，所述齒轂2的兩端分別設(shè)有一與其配合的同步環(huán)3，所述齒轂槽的兩個槽壁21之間的間距沿其開設(shè)方向逐漸減小，所述滑塊6的第二配合斜面62置于所述齒轂槽內(nèi)，且所述第二配合斜面62與對應(yīng)的齒轂槽的槽壁21夾角為銳角；
[0032]兩個所述齒轂槽的槽底上開有為盲孔的定位孔22，所述定位孔22內(nèi)設(shè)有彈簧5，且該彈簧5的一端與所述滑塊6抵接，此彈簧5的設(shè)立對滑塊6起到了定位的作用，使得該滑塊6與同步環(huán)3和齒轂2更好的配合；
[0033]如圖3所示，所述同步環(huán)3的外環(huán)壁上開有同步環(huán)槽，該同步環(huán)槽內(nèi)設(shè)有同步環(huán)凸起，所述同步環(huán)凸起包括兩個對稱的凸起側(cè)壁31，所述同步環(huán)凸起置于所述插接槽內(nèi)且所述凸起側(cè)壁31和與其對應(yīng)的第一配合斜面61配合，所述凸起側(cè)壁31所在平面和與其對應(yīng)的第一配合斜面61所在平面平行，此種設(shè)計(jì)可以使得滑塊6相對整個同步器轉(zhuǎn)動的時候起到鎖止的作用，并隨時保證同步環(huán)3與齒套I的隨動關(guān)系。
[0034]本實(shí)施例的工作原理:
[0035]當(dāng)齒套I在換擋撥叉力的推動下做軸向移動，此時置于該齒套I內(nèi)的滑塊6將被推動并做軸向移動；
[0036]與此同時，滑塊6推動同步環(huán)3，此時的同步環(huán)3內(nèi)環(huán)壁32與轉(zhuǎn)動中的接合齒環(huán)4的錐形環(huán)41之間存在錐面摩擦的關(guān)系，并且同步環(huán)3和接合齒環(huán)4之間有一定的相對轉(zhuǎn)速差，故而此時轉(zhuǎn)動的接合齒環(huán)4與同步環(huán)3 —起繞其軸線轉(zhuǎn)動，同時同步環(huán)3的凸起側(cè)壁31與滑塊6的第一配合斜面61接觸，進(jìn)而帶動滑塊6也做圓周方向的旋轉(zhuǎn)，由于齒轂槽的槽壁21與滑塊6的第二配合斜面62有一定的角度配合，故而滑塊6在齒套I給予的換擋力基礎(chǔ)上，又增加一個齒轂2對滑塊6所做的軸向力，此時滑塊6會進(jìn)一步推動與其插接配合的同步環(huán)3向著接合齒環(huán)4所在位置移動，從而使得接合齒環(huán)4的錐形環(huán)41與同步環(huán)3的內(nèi)環(huán)壁32貼合更加緊密，故而增大了兩者之間的摩擦力，那么則進(jìn)一步減少了同步環(huán)3與接合齒環(huán)4同速的時間。
[0037]本同步器的設(shè)計(jì)在減少了零部件的同時，還提高了部件的摩擦力矩，進(jìn)而提高了同步的效率，同時減少了生產(chǎn)成本。
[0038]以上對本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輕卡類增力式同步器，它包括同步環(huán)(3)、接合齒環(huán)(4)、齒轂(2)和與所述齒轂⑵嚙合的齒套(1)，該齒套⑴的內(nèi)壁開有軸向的滑槽(11)，所述滑槽(11)內(nèi)設(shè)有滑塊(6)，所述同步環(huán)(3)通過滑塊(6)與所述齒套(I)聯(lián)動，所述接合齒環(huán)(4)的一端面上設(shè)有與其同心的錐形環(huán)(41)，所述錐形環(huán)(41)的外環(huán)壁與所述同步環(huán)(3)的內(nèi)環(huán)壁(32)貼合，其特征在于:所述滑塊(6)包括上端面和與其相鄰的第一側(cè)端面，所述上端面的兩個對稱側(cè)邊處設(shè)有兩個對稱的斜面，所述斜面為第二配合斜面(62)，在所述第一側(cè)端面上沿垂直該第一側(cè)端面方向開有插接槽，該插接槽的兩個槽壁為第一配合斜面(61)，且兩個所述第一配合斜面￠1)之間的間距沿插接槽開設(shè)方向逐漸減??； 在所述齒轂(2)外側(cè)壁的邊緣處沿其軸向開有齒轂槽，所述齒轂槽的兩個槽壁(21)之間的間距沿其開設(shè)方向逐漸減小，所述滑塊￠)的第二配合斜面￠2)置于所述齒轂槽內(nèi)，且所述第二配合斜面￠2)與對應(yīng)的齒轂槽的槽壁(21)夾角為銳角； 所述同步環(huán)(3)的外環(huán)壁上開有同步環(huán)槽，該同步環(huán)槽內(nèi)設(shè)有同步環(huán)凸起，所述同步環(huán)凸起包括兩個對稱的凸起側(cè)壁(31)，所述同步環(huán)凸起置于所述插接槽內(nèi)且所述凸起側(cè)壁(31)和與其對應(yīng)的第一配合斜面(61)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕卡類增力式同步器，其特征在于:環(huán)繞所述齒轂(2)的外壁交錯開有數(shù)個齒轂槽，且所述齒轂(2)的兩端分別設(shè)有一與其配合的同步環(huán)(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕卡類增力式同步器，其特征在于:所述凸起側(cè)壁(31)所在平面和與其對應(yīng)的第一配合斜面￠1)所在平面平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕卡類增力式同步器，其特征在于:與所述滑塊(6)的上端面相鄰的另一端面為第二側(cè)端面(63)，所述第二側(cè)端面(63)為斜面，且該第二側(cè)端面(63)與所述滑槽(11)的槽底貼合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕卡類增力式同步器，其特征在于:兩個所述齒轂槽的槽底上開有為盲孔的定位孔(22)，所述定位孔(22)內(nèi)設(shè)有彈簧(5)，且該彈簧(5)的一端與所述滑塊(6)抵接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕卡類增力式同步器，其特征在于:所述齒轂槽無槽底。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕卡類增力式同步器，其特征在于:所述齒套(I)的內(nèi)壁設(shè)有花鍵且在所述花鍵上開有軸向的滑槽(11)，所述滑塊(6)置于該滑槽(11)內(nèi)，所述齒轂(2)的外側(cè)壁上設(shè)有與所述齒套(I)的花鍵嚙合的齒鍵。
【專利摘要】本發(fā)明創(chuàng)造提供一種輕卡類增力式同步器，其包括滑塊，所述滑塊包括上端面和與其相鄰的第一側(cè)端面，所述上端面的兩個對稱側(cè)邊處設(shè)有兩個對稱的斜面，所述斜面為第二配合斜面，在所述第一側(cè)端面上沿垂直該第一側(cè)端面方向開有插接槽，該插接槽的兩個槽壁為第一配合斜面，且兩個所述第一配合斜面之間的間距沿插接槽開設(shè)方向逐漸減小。本發(fā)明在不影響同步器性能的前提下雙錐面同步器可由6個零件減少至2個零件，零件用量少，制造成本低，進(jìn)而低碳環(huán)保，同時還由于同步器零件減少，重量降低，實(shí)現(xiàn)輕量化，進(jìn)而車輛耗能會降低。
【IPC分類】F16D23-04
【公開號】CN104747618
【申請?zhí)枴緾N201510161191
【發(fā)明人】薛銳
【申請人】天津天海同步科技股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年4月7日